Siuntinių pristatymas į Vokietiją: tvarka, kainos ir tamsiosios šios srities pusės

Dirbu šitoje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, taigi, mažai kas gali mane nustebinti, bet siuntinių pristatymas į Vokietiją visada sugeba padaryti savo pokštą. Žmonės galvoja, kad tai tik pakelią įmeti dėžutę į sunkvežimį ir jis važiuoja, tačiau realybė yra daug raupsnėsne. Vokietija yra mūsų pagrindinė prekybos partnerė, bet ir viena iš reikliausių rinkų – ten viskas turi būti laiku, tvarkingai ir, svarbiausia, su užpildytais formuliais. Štai paprastas, bet kartais šiek tiek chaosiškas vadovas, kaip tai veikia iš vidaus, be tų visų marketingo gražių žodžių.

Pagrindai: kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko trunka siuntos kelionė?

Standartiškai siuntinių pristatymas į Vokietiją trunka apie 48 iki 72 valandas, jei kalbame apie standartinį krovinių gabenimą. Bet, žinote, kelyje visada nutinka kažkas neplanoto – avarija A9 autostradoje arba muitinės patikra, kuri užstringa dėl vieno blogai užpildyto lapo. Kartais vairuotojai tiesiog pavargsta ir turi pristoti poilsio, o tai nulemia terminus. Taigi, neskubkite skambinti ir rėkti, jei praėjo trečia diena, o siuntos dar nėra – geriau pasitikrinkite sekimą.

Ar galiu siųsti tiesiog įvyniotą į foliją?

Prašau, nedarykite taip, aš jūsų prašau. Matęs esu viską – nuo senų televizorių, susuktų su lipnia juosta, iki keptuvės, įdėtos į plastikinį maišelį. Vokietijos kurjeriai yra greiti, bet ne rūpestingi, jie mėtys dėžę. Jei norite, kad siuntinių pristatymas į Vokietiją baigtųsi sėkmingai, pakuokite viską į kietą dėžę, užpildykite tarpus putomis. Nėra nieko blogiau nei gauti skundą dėl suskilojusio vazono, kuris buvo „apsaugotas“ tik dviem laikraščiais.

Kaip teisingai užrašyti gavėjo adresą?

Vokiečiai mėgsta tvarką, todėl adresas turi būti idealus. Pirmiausia – gatvės pavadinimas ir namo numeris (nepamirškite rašyti „Str.“ arba „Straße“), tada pašto kodas ir miestas. Jei rašote „München“ be pašto kodo, siunta gali nukeliauti į neteisingą skyrių, nes ten yra dešimtys skirtingų pašto kodų. Dar vienas dalykas – nerašykite adresų ranka, jei rašote kaip viščiukas kojomis, geriau spausdinkite etiketę, kad sistemai nereikėtų spėlioti.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Technologiškai – taip, sistemos rodo, kur yra krovinys. Bet praktiškai? Kartais įrenginys uzsistringa tunelyje arba vairuotojas užmiršta įjungti terminalą. Siuntinių pristatymas į Vokietiją dažnai vyksta per didžiulius logistikos centrus, ten siunta gali „dingti“ iš sistemos porai valandų, kol ją perkelia ant kitos juostos. Nedarykite iš to tragedijos, jei statusas nepasikeitė valandą.

Ar reikia gavėjo telefono numerio?

Absoliučiai taip, tai būtina sąlyga. Be telefono numerio siuntinių pristatymas į Vokietiją tampa loterija – jei kurjeris negali patekti į sandėlį arba rasti buto, jis tiesiog grąžins siuntą atgal. Ir tada jums teks mokėti už grąžinimą, kuris dažnai kainuoja brangiau nei pati pristatymo paslauga. Vokiečiai skambina prieš atvykdami, bent jau taip turi būti pagal taisykles.

Dokumentai ir biurokratija, kurios niekas nemėgsta

Ar reikia sąskaitos faktūros siuntai?

Jei siunčiate prekes prekybai arba didesnės vertės daiktus, be sąskaitos faktūros (arba proformos) niekur neišsivažiuosite. Muitinė (nors mes esame ES, bet patikros vyksta) gali sustabdyti sunkvežimį ir pareikalauti dokumentų. Siuntinių pristatymas į Vokietiją be dokumentų yra kaip važiuoti automobiliu be vairuotojo pažymėjimo – gali pavykti, jei niekas nepasibaigs, bet jei sustabdys, bus nemalonumų. Užpildykite bent jau mažą lapelį su turiniu ir verte.

Kas yra CMR konosamentas ir kodėl jis svarbus?

Tai pagrindinis dokumentas tarptautiniams vežimams. Jis įrodo, kad pervežėjas priėmė krovinių ir yra atsakingas už jo pristatymą. Jei dėžė atkeliauja su įbrėžimu, be CMR kopijos jums nebus priimtas prašymas dėl žalos atlyginimo. Geriau pasilikite sau šios kopijas, o ne tik duokite vairuotojui ir pamirškite.

Kas daryti, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Tada prasideda ilgos dienos prie telefono. Vokietijos partneriai dažnai būna griežti – jei trūksta vieno parašo ar antspaudo, jie gali tiesiog neišleisti krovinio iš sandėlio. Siuntinių pristatymas į Vokietiją sustoja, o sandėlio kaštai (storage fees) pradeda augti eksponentiškai. Reikia skubiai siųsti dokumentus el. paštu ir melstis, kad juos peržiūrėtų dar tą pačią dieną.

Ar sunku suformuluoti prekių kodą (HS kodas)?

Jei esate profesionalus, ne, o jei siunčiate dovaną močiutei – gali būti keblu. Vokietijoje muitininkai yra labai išprusę ir jei užrašysite „drabužiai“, o realiai bus „audiniai“, gali būti problemų. Reikia būti kuo tikslesniu, kadangi nuo to priklauso mokesčiai, nors tarp ES šalių jų ir nėra, bet statistikos tikslais viskas tikrinama.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus be deklaracijos?

Galite, bet visada yra rizika, kad tai bus pripažinta prekyba, jei siunčiate kelis tokius pačius daiktus arba didele verte. Geriau būtų užpildyti mažą deklaraciją „Asmeninis naudojimas“, kad vengti nesusipratimų. Siuntinių pristatymas į Vokietiją asmeniniais tikslais yra paprastesnis, bet jei vertė viršija 45 eurų (arba dabar jau kitą sumą, reikia patikrinti naujausius reglamentus), gali tekti paaiškinti.

Pinigai: kainos, mokesčiai ir nemalonios staigmenos

Kiek vidutiniškai kainuoja pristatymas?

Kainos svyruoja kaip vėjas lauke. Už mažą pakelį (iki 5 kg) galite susimokėti nuo 15 iki 25 eurų, priklausomai nuo to, ar tai yra į duris, ar į paštomatą. Dideliems kroviniams (palete) siuntinių pristatymas į Vokietiją kainuos nuo 80-100 eurų, o jei reikia įrenginio su keltuvu – dar brangiau. Kainos taip pat priklauso nuo degalų kainos, kurios, kaip žinome, dabar nėra žemos.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Deja, yra. Adreso pataisymas, jei suklydote rašant – 10-15 eurų. Grąžinimas atgal, jei gavėjas atsisakė – pilna kaina abiems kryptims. Dar yra taip vadinamas „surcharge“ už tolimus rajonus, pvz., jei reikia vežti gilyn į Bavarijos kalnus, kur nevažiuoja didieji sunkvežimiai. Visada klauskite apie galimas papildomas sąnaudas.

Kas yra pristatymas už grynuosius (COD)?

Tai kai gavėjas moka pinigus atsiimdamas siuntą. Vokiškame rinkoje tai dar vis dar populiaru, bet siuntinių pristatymas į Vokietiją su COD brangniau, nes paslaugų teikėjas ima komisinį mokestį už pinigų išsiėmimą ir apsaugą. Be to, jei gavėjas atsisako imti siuntą, pinigai grįžta per ilgą laiką ir su dideliais nuostoliais.

Ar verta drausti siuntą?

Jei siunčiate brangų elektroniką arba juvelyrinius dirbinius – absoliučiai taip. Standartinis draudimas dažnai dengia tik labai mažą sumą, pvz., 10 eurų už kilogramą. Jei dings 1000 eurų vertės siunta be papildomo draudimo, gausite tik šiukšles. Geriau permokėti už draudimą nei verkti vėliau.

Kodėl kaina pasikeitė praėjus savaitei?

Logistika – gyvas organizmas. Degalai brango, užsidarė kelių ruožai, padidėjo algos vairuotojams (ypač Vokietijoje). Mes nekeičiame kainų iš piktadarysčio, tiesiog reikia padengti išlaidas, kad galėtume vežti toliau. Siuntinių pristatymas į Vokietiją tampa vis brangesnis dėl globalių procesų, ne mūsų kaltės.

Kas gali suktis blogai (ir dažnai suka)

Kas nutinka, jei siunta sugenda?

Pradedame nuo nuotraukų. Jei atidarote dėžę ir matau, kad kažkas laužta, fotografuokite iš karto, dar nepaleidę kurjerio. Be nuotraukų ir protokolo, pasirašyto gavėjo, draudimo kompanija tikrai atmoks jūsų pretenziją. Esu matęs tūkstančius sugriautų siuntų – nuo sužalotų baldų iki išsiliejusių skysčių.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Sėkmės, retai, bet įvyksta. Dažniausiai jos „dingsta“ ne visai, o užstringa kurioje nors perkelimo aikštelėje, nukrito už lentynos arba buvo neteisingai užklijuota etiketė. Siuntinių pristatymas į Vokietiją vyksta per didžiulius hubus, ten tūkstančiai dėžių per valandą – žmogiškasis faktorius neabejotinai egzistuoja. Paieška gali trukti savaitę.

Gavėjas sako, kad negavo siuntos, o sekimas rodo „pristatyta“. Ką daryti?

Tai klasika. Vokiečiai dažnai būna griežti – jei sekimas rodo pristatyta, jie laiko, kad viskas tvarkoje. Reikia ieškoti pavedimo (POD), kurį pasirašė gavėjas, arba vaizdo įrašo iš vaizdo kameros. Kartais kurjeris palieka prie durų, o gavėjas nieko nemato, tada reikia skambinti į vietinį depą ir štai ten prasideda kalbos.

Ar galiu siųsti alkoholį arba tabaką?

Tai labai pavojinga teritorija. Nors tarp ES šalių galima vežti tam tikrą kiekį, dauguma kurjerių kompanijų tiesiog draudžia siųsti alkoholį savo standartiniu tinklu, nes jie nenori susidurti su sugadusio krovinio atsakomybe. Jei pagausite – siunta bus sunaikinta arba grąžinta.

Kas daryti, jei vairuotojas nepasirodo?

Būna, kad vairuotojai tiesiog praleidžia adresą arba sako, kad nebuvo įmanoma privažiuoti. Reikia skambinti диспетчeriui ir prašyti instrukcijų. Kartais reikia nukreipti vairuotoją į artimiausią paštomatą, kad bent jis būtų pristatytas. Nervinga tai, bet įprasta.

Specifiniai dalykai ir keisti klausimai

Ar galima siųsti padangas?

Taip, bet jos yra sunkios ir nepatogios. Vienos padangos gali svėrėti daug, o tūris didelis, todėl siuntinių pristatymas į Vokietiją tokiu atveju skaičiuojamas pagal tūrinį svorį, o ne realų. Negerai supakuotos padangos gali nukristi nuo palečių ir užsiridenti ant kitų krovinių, kas kelia pavojų.

Kaip siųsti į Vokietijos salas (pvz., Riugen)?

Tai užtrunka ilgiau, nes ten reikia keltu. Reikia aiškiai nurodyti, kad tai yra sala, nes kitaip sistema gali nukreipti į artimiausią miestą žemyje ir siunta keliaus atgal. Papildomai tai kainuoja brangiau dėl keltuvo bilieto.

Ar galiu siųsti pavojingus krovinius (ADR)?

Tik jei turite visus sertifikatus ir deklaracijas. Negalima paslėpti aerozolių arba batų dažų į paprastą dėžę – jei sprogimas arba nutekėimas, bus didžiuliai baudos ir baudžiamojos bylos. Siuntinių pristatymas į Vokietiją tokiu atveju turi būti aiškiai pažymėtas kaip pavojingas krovinius.

Kodėl negaliu duoti savo dėžės, kuri buvo jau panaudota?

Galite, bet ištrinkite visas senas etiketes. Matęs esu, kaip siunta keliavo į Berlyną, o ant jos buvo likusi etiketė su adresu Kaune. Sistema nuskaito pirmąą matomą brūkšnini kodą, ir siunta nukeliauja į ankstesnį adresą. Tai dažna klaida.

Ar geriau siųsti DPD arba DHL?

Vokietijoje DHL yra karalius, jie turi geriausią tinklą, bet ir griežčiausius reikalavimus. DPD taip pat gerai, dažnai pigiau, bet jų terminalai gali būti lėtesni. Rinkitės pagal tai, kas jums svarbiau – kaina ar greitis ir patikimumas. (Asmeniškai dažniau renkuos DHL dėl patikimumo, nors kainą nelinkstu).

Ką daryti, jei noriu, kad vairuotojas padėtų įnešti į butą?

Standartiškai vairuotojas pristato tik iki durų (pirmųjų durų pastate). Jei reikia nešti į trečią aukštą su liftu ar be jo, tai jau yra papildoma paslauga, kurią reikia užsakyti iš anksto. Ne visi vairuotojai norės tai daryti net ir už papildomą mokestį.

Ar turiu reikšmės, iš kurio Lietuvos miesto siunčiu?

Nedidelė, bet esama. Jei esate Marijampolėje, sunkvežimis už jus gali užvažiuoti vėliau nei jei būtumėte Vilniuje, kur yra didesnis prekių srautas. Siuntinių pristatymas į Vokietiją iš regionų dažnai sujungiamas su kitais krovinais, tad gali pritrūkti dienos.

Kaip elgtis su grąžinimu (return)?

Jei prekės sugedusios ar netinkamos, reikia užpildyti grąžinimo dokumentus. Geriau, jei tai daro pašto arba kurjerių tarnyba, kad būtų išvengta problemų muitinėje grįžtant. Nenukelkite savo jėgų, tai gali būti painu.

Ar galiu nurodyti gavėju ne asmenį, o firmą?

Žinoma, tai netgi geriau, nes firmos dažniau yra pasiekiamos darbo laiku. Asmuo gali būti nepasiekiamas, o firmoje visada yra sekretorius ar sandėlininkas, kuris gali priimti siuntą. Firmos kodas taip pat padeda išvengti klaidų.

Kas yra „pallet“ ir kaip ją paruošti?

Paletė turi būti stipri, nesviruojanti ir idealiai suformuota. Negalima dėti dėžių virš paletės kraštų, nes jos nukris pervežimo metu. Vokietijos sandėlininkai yra labai reiklūs dėl pakavimo kokybės, jei paletė atrodo prastai, jos gali atmesti.

Ar galima siųsti maistą?

Tik ilgaamžį maistą ir gerai supakuotą. Šviežia mėsa arba pienas – ne, nes suges arba sukels sanitarinių problemų. Vokietija turi griežtas sanitarijos taisykles, todėl siuntinių pristatymas į Vokietiją su maistu yra pavojingas verslas.

Kuo skiriasi „express“ nuo standartinio?

Express reiškia, kad siunta važiuoja tiesiai be sustojimų per tarpinius sandėlius. Tai brangu, bet jei reikia detalių gamybai rytoj, tai nėra kito kelio. Standartinis gali šokioti po 3-4 sandėlius prieš išvykstant į galutinę vietą.

Ar verta rinktis pigų brokerį?

Nemanau. Pigūs brokeriai dažnai suka siuntas per 10 pervežėjų, ir galiausiai nežinote, kur jūsų dėžė yra. Geriau mokėti šiek tiek daugiau už patikimą, nei ieškoti dingusio krovinio po visą Europą. Pasitikėjimas šioje srityje brangiau kainuoja nei 5 eurų ekonomija.

Kokia yra galimybė, kad siunta bus vėluojama šventėmis?

Labai didelė. Vokietija turi daug švenčių, ypač regioninių, apie kurias mes net nesužinome. Vieną kartą siunta stovėjo, nes Bavarijoje buvo alaus festivalis (ne, ne Oktoberfest, o kažkas vietinio), ir sandėlis buvo uždarytas. Visada patikrinkite kalendorių.

Ar galiu sujungti kelias siuntas į vieną?

Taip, tai vadinama konsolidacija. Jei turite keletą mažų dėžučių, geriau jas suklijuoti ant vienos paletės arba dėžės. Taip sutaupote pinigų, nes mokate už vieną krovinių vienetą, o ne už penkis atskirus.

Ką daryti, jei siunta atėjo su trūkstama dalimi?

Vėlgi, nuotraukos ir protokolas. Jei trūksta dalies viduje, reikia įrodymų, kad dėžė buvo pažeista išorėje. Jei dėžė lygi, o viduje trūksta – tai gali būti siuntėjo kaltė, kad nepakėlė visko. Sunku įrodyti, reikia žodžio prieš žodį.

Kaip elgtis, jei vokiečių kalba trūksta?

Dauguma dokumentų gali būti anglų kalba, bet vietiniai kurjeriai gali kalbėti tik vokiškai. Naudokite vertėjus telefone arba rašykite paprastomis frazėmis. Siuntinių pristatymas į Vokietiją dažnai reikalauja bent minimalios kalbos supratimo, kad išspręstumėte problemas.

Išvados

Viskas šioje srityje atrodo paprasta tik tol, kol kažkas nesugaist. Siuntinių pristatymas į Vokietiją yra patikimas procesas, jei laikotės taisyklių, tvarkingai pakuojate ir būnat sąžiningas su dokumentais. Nerašykite klaidingų svorių, nerašykite „dovana“ jei tai prekyba, ir tikrai nerašykite adreso ranka, jei negalite. Geriau pasidarykite darbą iš anksto ir užpildykite viską tvarkingai, nei vėliau gailėtis dėl prarastų pinigų ir laiko. Logistika – tai ne magija, tai tik procesų valdymas, ir kartais tai tiesiog būna paini.