Siuntinių pristatymas į Vokietiją: kas pasikeitė per 20 metų ir ko tikėtis dabar

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus tarptautinių pervežimų srityje ir Vokietija visada buvo tas pagrindinis ratas, ant kurio sukasi visa mūsų verslo mašina. Anksčiau, gal būtų galima sakyti, buvo daug paprasčiau – užkeliai, atidavei ir važiuoji toliau, tačiau dabar situacija pasikeitė. Siuntinių pristatymas į Vokietiją tapo kur kas griežtesniu reglamentuotas procesas, kur reikia ne tik gero vairuotojo, bet ir išmanios dokumentacijos. Dažnai klientai atvyksta pas mane ir mano, kad tai yra kažkas paprasto, tačiau realybėje net mažiausia klaida gali kainuoti šimtus eurų delspinigių. Žemiau išdėliosiu tai, ką išmokau savo kailiu, ir atsakysiu į tuos klausimus, kuriuos dažniausiai girdžiu kasdien iš jūsų, verslininkų, kurie nori savo prekes išsiųsti į vakarus.

Pagrindiniai klausimai apie kainas ir procesą

Kiek kainuoja siuntinių pristatymas į Vokietiją?

Visiškai nėra vienos kainos, nes tai priklauso nuo tiek daug veiksnių, kad kartais pats galvos susukti. Jei kalbame apie standartinę krovą ant paletės, tai kaina svyruoja nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo to, ar važiuojame į Miuncheną, ar į kažką artimesnio, kaip Berlynas. Siuntinių pristatymas į Vokietiją taip pat priklauso nuo degalų kainos, kuri, kaip žinome, šokinėja kaip nori, todėl ir mūsų tarifai turi būti lankstūs. Be to, visada reikia atsižvelgti į tai, ar reikia „tail lift“ – pakėlimo įrangą gale, nes ne kiekvienas vairuotojas su savimi turi rankinį vežimėlį.

Ar brangiau siųsti į Bavariją?

Bavarija yra toli, tai tiesiog geografinė tiesa, todėl ten kaina bus didesnė nei į šiaurę. Vieniems klientams atrodo keista, kad atstumas Lietuvoje ir Vokietijoje skaičiuojamas kitaip, tačiau ten keliai geriausi, bet ir mokesčiai juose aukšti. Pavyzdžiui, kai važiavome į Niurnbergą su maisto prekėmis, vairuotojas praleido daug laiko rinkdamas tinkamą maršrutą, kad išvengtų užtvarų. Taigi, taip, brangiau, bet todėl, kad ten reikia daugiau laiko ir degalų.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Be atstumo, didelę įtaką turi krovinių tipas – ar tai yra standartinės dėžės, ar kažkas, kas reikalauja specialaus tvirtinimo. Siuntinių pristatymas į Vokietiją taip pat brangsta, jei gavėjas nereaguoja laiku ir vairuotojas turi laukti prie uosto, nes jis niekur nedings. Dar vienas dalykas yra terminai – jei jums reikia pristatyti rytoj ryte, tai visada kainuos brangiau nei jei galėtume planuoti savaitę. O šiaip orai ten kažkokie keisti pastaruoju metu, dažnai lyja, tai ir vairuotojai dirba lėčiau.

Kodėl kainos skiriasi skirtingiems pervežėjams?

Kiekviena firma turi savo sąnaudas – vieniems brangiausia yra draudimas, kitiems degalai, trečiamiems – vairuotojų algos. Yra tokių, kurie dirba pigiau, tačiau jie dažnai renka krovinius iš dešimties klientų ir važiuoja savaitį, kol surinks viską į sunkvežimį. Mes stengiamės būti greitesni, todėl siuntinių pristatymas į Vokietiją mums kaino nedaugiau, bet užtikriname, kad jūsų prekės nevažiuos su kokiais nors neaiškiais kėdėmis gale.

Ar galima gauti nuolaidą dideliems siuntiniams?

Žinoma, jei turite keletą sunkvežimių per mėnesį, su kiekvienu galima susitarti dėl individualių sąlygų. Tačiau jei tai viena paletė per pusmetį, tai tenka mokėti standartinę kainą, nes kitaip tiesiog neišeis užsidirbti. Dideliems klientams mes galime pasiūlyti fiksuotą tarifą, kuris nesikeis net jei degalai padidės dešimčia procentų.

Dokumentai ir muitinės formalumai

Kokius dokumentus reikia turėsi išvykstant?

Pagrindinis dalykas yra CMR važtaraštis, kuris yra pagrindinis krovinių pervežimo dokumentas Europoje, be jo niekur neinuvažiuosi. Be jo, būtina turėti komercinę sąskaitą-faktūrą ir, jei reikia, eksporto deklaraciją, kurią dažnai daro muitinės brokeriai. Siuntinių pristatymas į Vokietiją be šių dokumentų yra neįsivaizduojamas, nes vokiečių pareigūnai labai griežtai tikrina viską. Kartais dar reikia pakaitinio lapo, jei prekės yra pavojingos, bet tai jau retesnis atvejis.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinės vežimo sutarties forma, kurioje užrašyta, ką, kiek ir ką pervežame. Be to dokumentu (tai yra, jeigu jūs neturite CMR, vokiečiai gali sulaikyti mašiną pasienyje arba tiesiog atsisakyti priimti krovini). Jis apsaugo ir mus, ir jus, nes jei kažkas pasidaro kelyje, draudikui reikia įrodymų. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas pamiršo pasirašyti CMR gavėjui, ir tai sukėlė didelių problemų su apmokėjimu.

Ar reikia muitinės deklaracijos važiuojant į Vokietiją?

Nereikia, jei važiuojate į ES šalį, tačiau jei prekės keliauja iš trečiosios šalies arba yra su specialiomis akcizais, tai deklaracija gali prireikti. Siuntinių pristatymas į Vokietiją iš Lietuvos dažniausiai vyksta be jokių muitų, tačiau visada geriau pasitikrinti su savo buhalteriu. Aš neesu specialistas muitinės klausimais, todėl jei abejojate, geriau kreiptis į brokerį, kad nesukeltumė bėdų.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Jei trūksta sąskaitos, vairuotojas gali išsiųsti skenuotą kopiją el. paštu, tačiau fizinį originalą reikės pristatyti vėliau. Vokiečiai yra labai tvarkingi, todėl jie neatsisiims prekių be dokumentų, net jei jūs sakysite, kad tai jūsų geriausias klientas. Buvo atvejis, kai vienas vairuotojas paliko sąskaitą kitoje mašinoje ir turėjo važiuoti atgal po šimtus kilometrų, kad ją gautų.

Ar reikia draudimo poliso?

Draudimas nėra privalomas įstatymo požiūriu, tačiau aš visada primygtinai rekomenduoju jį turėti. Siuntinių pristatymas į Vokietiją kelia per daug tiltų, tunelių ir greitkelių, kur nėra nė vieno saugaus vietos. Jei vairuotojas staiga stabdos o jei už jo užsiriedą padanga, kroviniui gali atsitikti blogiausias. Draudimas kaino nedaug, tačiau taiko ramybę, kad jei kas nutiks, nebus reikia mokėti iš savo kišenės.

Praktiniai niuansai ir vairuotojų darbas

Ar vairuotojas padės pakrauti ar iškrauti?

Dažniausiai ne, nes vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne kelti sunkius dėžes, ypač jei jis nėra jaunas. Jei jums reikia pagalbos, reikia užsakyti papildomą kraną arba vyrus, kurie dirba su „tail lift“. Siuntinių pristatymas į Vokietiją dažnai įvyksta dideliuose sandėliuose, kur yra vairuotojų su keltuvais, tačiau jei tai privatus žmogus, tai reikia pasirūpinti iš anksto. Esu matęs, kaip vairuotojas nusprendė padėti ir susižalojo nugarą, o tada buvo problemų su draudiku.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietose?

Tuomet vairuotojas laukia, o laukimas kaista, ir po dviejų valandų jau skaičiuojamos delspinigiai. Vokietijoje laikas yra pinigai, todėl niekas neleis laisvai stovėti aikštelėje. Jei žinote, kad gavėjo nebus, praneškite iš anksto, kad galėtume susitarti dėl laiko. Kartais vairuotojas gali palikti krovinius sandėlyje, jei ten yra tokia galimybė, bet tai reikalauja sutarties.

Ar galima pristatyti savaitgalį?

Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl vairavimo poilsio, todėl sunkvežimiai negali važiuoti sekmadieniais ir šventėmis be labai specialių leidimų. Siuntinių pristatymas į Vokietiją savaitgalį įmanomas tik tada, jei tai yra mažos siuntos kurjeriu, o ne didelis krovinys. Girdėjau, kad kai kurios firmos dirba, tačiau tai brangu ir rizikuota, nes policija gali sustabdyti ir bausti.

Kaip elgiasi vokiečių gavėjai?

Dauguma jų yra labai draugiški ir mandagūs, tačiau yra ir tokių, kurie ieško mažiausios blogos žodžio dėllės. Jie tiksliai tikrina, ar paletės nėra suplyšusios, ar kodai teisingi. Siuntinių pristatymas į Vokietiją reikalauja, kad viskas būtų idealiai, nes jie neduoda ant rankos, net jei pažįstate juos dešimtmetį. Kartais jie gali atsisakyti priimti krovini, jei dėžė atrodo šlapia, nors išorėje lyja.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų?

Deja, pasitaiko, dažniausiai dėl eismo įvykių arba dėl blogo oro, ypač žiemą per Kalnų perėjas. Vieną kartą važiavome į Štutgartą ir užstrigome eismą dėl avarijos penkias valandas, nors maršrutas buvo planuotas kaip idealus. Tokiu atveju mes visada skambiname klientui ir pranešame, kad vėluojame, tačiau ne visada tai sušvelnina nuotaiką.

Specifiniai krovinių tipai

Ar galima siųsti šaldytus produktus?

Taip, bet tam reikia specialių sunkvežimių su šaldymo įranga, kurios temperatūra yra nuolat stebima. Siuntinių pristatymas į Vokietiją su maisto produktais reikalauja papildomų sertifikatų ir labai gero planavimo, kad vairuotojas neužstrigtų. Buvo atvejis, kai sugedo vienas agregatas kelyje ir teko skubiai ieškoti keitimo, o tai kainavo labai brangiai.

Kaip siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Reikia specialaus leidimo ir vairuotojo, kuris turi ADR pažymėjimą, be to dokumentai turi būti užpildyti be klaidų. Vokietijoje labai griežtai tikrina, ar kroviniu (tarkime, degalais) yra tinkamai uždaryti ir pažymėti. Jei kas nors ne taip, giliai padėsite, nes gali ateiti specialios tarnybos ir viską konfiskuoti.

Ar įmanoma pervežti permatomus krovinius?

Įmanoma, tačiau reikia juos uždengti, kad niekas nebūtų pavogtas arba nenukentėjo nuo saulės ir lietaus. Siuntinių pristatymas į Vokietiją su atvirais sunkvežimiais yra pigiau, tačiau rizikingiau, todėl rekomenduoju tik tada, jei kroviniui nepavojūs orai. Kartais klientai nori taip sutaupyti, bet vėliau gailisi, kai prekės atkeliauja sudraskytos.

Kokios taisyklės siunčiant baldus?

Baldai turi būti labai gerai supakuoti, nes jie lengvai įdrėskinami per važiavimą, ypač jei yra kampai. Rekomenduoju uždėti kampines apsaugas ir uždengti storumą. Siuntinių pristatymas į Vokietiją su baldais dažnai reikalauja, kad gavėjas turėtų žmonių, kurie padės juos nuleisti, nes vairuotojas vienas neįvežs sofos į trečią aukštą be liftų.

Ar galima siųsti techniką, pvz., traktorių?

Taip, jei ji telpa į sunkvežimį ir yra tinkamai užtvirtinta grandinėmis, kad nenušoktų posūkyje. Reikia pateikti techninį pasą ir užtikrinti, kad išsilygina nuotekos, kitaip gausite baudą už teršimą. Vokiškius pareigūnus labai neramina, jei iš technikos laša nafta ant kelio.

Geografiniai ypatumai

Į kurį miestą sunkiausia važiuoti?

Sunkiausia į didžiuosius miestus, kaip Berlynas arba Miunchenas, dėl didelio eismo ir ribojimų sunkvežimiams. Ten yra daug zonų, kur negalima važiuoti be leidimo, todėl reikia tikslaus GPS su sunkvežimių maršrutais. Siuntinių pristatymas į Vokietiją į šiuos miestus visada užtrunka ilgiau, negu numatyta, nes vairuotojas visada pasiklysta tarp vienadalių namų.

Ar lengva pasiekti Hamburto uostą?

Hamburgas yra didelis uostas, ten visada yra chaosas, ypač jei reikia važiuoti tiesiai į terminalą. Reikia turėti visus kodus ir pranešti apie atvykimą iš anksto, kitu atveju tiesiog neleis įvažiuoti per vartus. Kartais ten eilės stovi po valandą, tai planuokite laiką su atsarga.

Kaip situacija su Duisburgu?

Duisburgas yra didelis logistikos centras, ten yra daug sandėlių, tačiau keliai ten dažnai remiami, todėl pasitaiko nukrypimų. Vieną kartą teko važiuoti pro ten aplinkkeliu, nes pagrindinis kelias buvo uždarytas dėl avarijos. Siuntinių pristatymas į Vokietiją į šį regioną reikalauja gerų nervų, nes orientuotis ten sunku net vietiniams.

Ar yra skirtumas tarp Rūro regiono ir kaimo vietų?

Žinoma, Rūro regione viskas greita, bet smarkiai užstatyta, o kaimo vietose gali būti problemų rasti vietą pastatyti didelę mašiną. Siuntinių pristatymas į Vokietiją į mažus kaimelius gali būti brangiau dėl papildomo laiko, kurį vairuotojas praleis ieškodamas išvažiavimo. Ten keliai dažnai siauri, o gyventojai nėra pripratę prie didelių sunkvežimių.

Kaip su kelių mokesčiais?

Vokietijoje yra mokesčiai už važiavimą automagistralėmis, kurie priklauso nuo sunkvežimio svorio ir išmetamųjų dujų klasės. Jie mokami automatiškai per „Toll Collect“ sistemą, todėl jums nieko nereikia daryti, šią kainą įtraukiame į savo sąskaitą. Dabar šie mokesčiai padidėjo, todėl ir kaina šiek tiek pakilo.

Bendrosios problemos ir sprendimai

Kas daryti, jei prekės sugedę?

Būtina iš karto pranešti vairuotojui ir užfiksuoti žalą tiesiog vietoje, padaryti nuotraukas, kitu atveju draudikas atsisakys mokėti. Siuntinių pristatymas į Vokietiją visada turi riziką, todėl niekada nepasirašykite dokumentų, jei nesate tikri dėl krovinių būklės. Vienas klientas pasirašė, o vėliau skundėsi, kad buvo sulūžęs stiklas, tačiau buvo per vėlu.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Taip, mes naudojame GPS sekimą, todėl galite matyti, kur yra jūsų krovinys bet kuriuo metu. Tačiau ne visada signalas yra idealus, ypač kalnuotose vietovėse, todėl kartais vietovė gali pasikeisti šiek tiek vėliau. Tai suteikia ramybės, nors aš asmeniškai vis dar labiau pasitikiu telefoninio skambučio patikrinimu.

Kaip apmokėti už pervežimą?

Galima apmokėti pavedimu iš anksto arba gavėjui (jei jis sutinka), tačiau reikia turėti sutartį, kad nėra abejonių. Siuntinių pristatymas į Vokietiją be išankstinio apmokėjimas kartais gali būti rizikingas, jei su klientu nesate dirbę anksčiau. Mes stengiamės būti lankstūs, bet pinigai visada turi būti sutarti iš anksto.

Kodėl reikia nurodyti tikslų svorį?

Nes jei nurodote mažiau, o svoris didesnis, vairuotojas gali būti baudžiamas, o mašina gali būti sustabdyta kontrolėje. Vokiškos sistemos tikrina viską, todėl net nedidelis svorio skirtumas gali sukelti didelių problemų. Patariu svėrti krovinius prieš išvežimą, o ne spėti.

Ar pasitaiko vagysčių?

Deja, taip, ypač didžiuosiuose sandėliuose arba stovint mašinai neapsaugotoje aikštelėje naktį. Todėl mes visada stengiamės rasti saugias vietas pernakvojimui. Siuntinių pristatymas į Vokietiją reikalauja, kad vairuotojas būtų budrus ir uždarytų mašiną ant raktų, net jei tik eina į parduotuvę kavai pirkti.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti?

Tai blogiausias scenarijus, tuomet reikia grąžinti krovinius atgal, o tai kainuoja dukart brangiau. Prieš išvežant būtina viską patikrinti ir išsiaiškinti, ar gavėjas tikrai laukia siuntos. Kartais įmonės bankrotuoja arba pasikeičia adresas, o mes sužinome tik tada, kai vairuotojas jau yra vietoje.

Išvada

Apibendrinant, siuntinių pristatymas į Vokietiją yra procesas, kuris reikalauja ne tik pinigų, bet ir kantrybės bei dėmesio smulkmenoms. Nėra nieko blogiau, nei kai vairuotojas pasiekia vietą ir negali įvažiuoti, nes trūksta leidimo arba dokumentų. Jei planuojate siųsti krovinius, geriausia viską aptarti iš anksto ir pasitikėti tiems, kurie turi patirties, o ne tik ieškoti pigiausios kainos internete. Gerai suplanuotas maršrutas ir tvarkingi dokumentai sutaupys daugiau nei dešimt eurų skirtumas tame pačiame tarifą.