Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir, tikiuosi, man galite patikėti. Viskas atrodo paprasta: užsisakote siuntą, ji važiuoja ir atvyksta. Tačiau realybėje, ypač kalbant apie tarptautinius pervežimus, visada pasitaiko "kablių". Dažniausiai klientus domina vienas dalykas – kada prekės bus pas gavėją? Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus? Tai klausimas, neturintis vieno atsakymo, nes priklauso nuo milžiniško kiekio veiksnių, kuriuos stengsiuosi paaiškinti paprastai, be jokios tos "oficialios" kalbos.

Esu matęs viską: nuo vairuotojų, kurie užmiega prie vairo (negerai), iki tokių spūsties Kaune, kad norisi užsidaryti namuose ir niekur neiti. Vokietija arti, tačiau ji turi savo niuansų. Jei norite suprasti, kodėl kartais trunka 2 dienas, o kartais 5, skaitykite toliau. Nebūsiu įžeidęs, tiesiog pasakysiu, kaip yra. O ir jei ką pamiršau pasakyti... gerai, tiesiog klauskite.

Pagrindai: kiek to laiko reikia?

O kiek to laiko reikia? Ar ilgam?

Tai labai dažnas klausimas. Įprastai, jei viskas gerai, krovinius iš Lietuvos į Vokietiją arba atgal pristatome per 1-2 darbo dienas. Tai yra standartas. Tačiau reikia prisiminti, kad tai nėra "siuntinėlis su drugeliais", o pilnavertis krovinys. Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus, kai jau pasirašėte sutartį? Tada reikia žiūrėti ne į kalendorių, o į vairuotojo darbo laiką. Jei siuntą paimame pirmadienį popietę, antradienį ji gali būti jau ten. Bet jei ten kur įsikiša techninė patikra arba muitinė, tai... žinote, laukti teks.

Ar galima garantuoti, kad atvyks rytoj?

Garantuoti nieko negaliu, nebent tai skubus siuntimas kurjeriu (tada kainos kaip ant sparnų). Pervežimų srityje yra toks dalykas kaip "jėgos majeure" – nepageidaujamos aplinkybės. Aš asmeniškai niekada nesakau "garantuotai rytoj". Sakau "planuojame rytoj". Kas gali nutikti? Proginiai ratai gali nulūžti (buvo atvejis prieš metus), gali užšalti variklis arba gavėjas gali tiesiog neatsidaryti. Todėl, jei jums reikia garantijos, geriau rinkitės brangesnes paslaugas. Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus be streso? Geriausia visada planuoti savaitę į priekį.

Kas daro didžiausią įtaką greičiui?

Be abejo, tai yra vienas iš svarbiausių dalykų. Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus, jeigu pasikeičia oro sąlygos? Žiema tai košmara. Vokietijoje keliai, žinoma, tvarkingesni, bet sniegas tenka visur. Taip pat svarbu, kiek yra krovinių. Jei turime pilną furoą (apie 33 europaletes) ir reikia iškrauti 5-6 vietose, tai užtrunka. Kiekvienas iškrovimas yra laikas. Dar vienas dalykas – muitinė. Jei trūksta dokumentų, ji sustabdžia visą procesą. Ir dar blogiausia – vairuotojo poilsis. Jis negali vairuoti 24 valandas, tai yra neįmanoma.

O jeigu aš labai skubu?

Tada tai kainuoja. Skubus siuntimas reiškia, kad mes dedame jį į mažesnę mašiną, važiuojam tiesiai be sustojimų. Arba, jei tai didelis krovinys, reikia organizuoti papildomą vairuotoją (dvivietė kabina). Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus, kai gaisras? Tada mes tiesiog veikiame. Bet būkite pasiruošę sumokėti už tai dvigubai, o kartais ir triskart. Taip yra dėl to, kad tenka laužyti standartinius maršrutus. Nors kartais, tiesą sakant, tiesiog pasiseka – vairuotojas tuščiu važiuoja atgal ir pasiima jūsų siuntą pigiau. Tai kaip loterija.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo termino?

Ekonomika paprasta. Jei mes turim laiko, mes surinkame pilną mašiną. Vadinasi, kiekvienas klientas moka mažiau, nes išlaidos padalinamos. Jei jūs skubate, jūs mokate už visą mašinos kelionę (arba didelę jos dalį). Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus, nepadarant skylės biudžete? Mano patarimas: nedelskite paskutinę minutę. Užsisakykite pervežimą kuo anksčiau. Tada mes galime jums pasiūlyti geriausią kainą, nes galime planuoti maršrutą efektyviau. O paskutinės minutės užsakymai tai visada stresas ir brangumas.

Ar savaitgaliais veža?

Paprasčiausiai: ne, ne visada. Sunkvežimiai negali važiuoti be specialių leidimų (ypač Vokietijoje yra griežti apribojimai sekmadieniais ir švenčių dienomis). Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus, jei prekę reikia gauti pirmadienį ryte? Tuomet reikia, kad ji būtų išsiųsta jau ketvirtadienį arba penktadienį. Jei siunčiate penktadienį popietę, tikėkitės, kad ją gausite tik antradienį (ar net trečiadienį, jei yra šventė). Nes vairuotojui reikia poilsio. Negi jums norėtųsi, kad jūsų siuntą vežtų išvargęs vairuotojas?

Realios problemos ant kelio

Vairuotojas pranešė, kad stovi spūstyje. Ką daryti?

Nieko. Tikrai nieko nedarykite, tik nepykite. Vokietijoje, ypač ties Miunchenu arba "Ruhr" sritimi, spūstys yra kasdienybė. Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus, kai stovi 10 kilometrų eilė? Mes stengiamės pranešti klientams iš anksto, jei matome, kad bus uždelsimas. Bet kartais vairuotojas užsuka į spūstį prieš pat išvykimą ir ten praleidžia 4 valandas. Tai gyvenimas. Geriausia, ką galite daryti, tai pasirūpinti, kad gavėjas žinotų – gali vėluoti. Taip išvengsite nereikalingų skambučių ir pykčio.

Ar dažnai su techninėmis gedimais susiduriama?

Na, mašinos sensta, o dalys brangsta. Taip, gedimai pasitaiko. Prieš savaitę mūsų vairuotojui lūžo jungiklis (tai toks dalykas, kuris užkuria variklį). Jis stovėjo 6 valandas pakelėje, laukė mechaniką. Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus tokiu atveju? Jūs negalite. Jūs tik galite tikėtis, kad tai ne jūsų siunta. Mes stengiamės techninį aptarnavimą laikyti aukštame lygmenyje, bet technika yra technika. Ji sugenda tada, kai to labiausiai neitikėsite.

Kas nutinka, jei vairuotojas užmiega?

Tai yra baisiausia baimė. Dėl to yra griežti tachografaireguliavimai. Jis negali užmigti, nes įrenginys tai užfiksuoja. Jei jis sustoja poilsio, tai gerai – jis miega. Jei jis sustoja ne poilsio zonoje, tai gali gauti baudą. Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus, jei vairuotojui reikia miego? Tai ne vėlavimas, tai saugumas. Jei kaskas pasako, kad vairuotojas gali važiuoti 20 valandų iš eilės, tai melagis. Aš to nedaryčiau. Geriau vėluoti dieną, nei neišgyventi avarijoje.

Ar tiesa, kad vokiškai keliai blogi?

Ne, keliai ten puikūs. Asfalto lygis puikus. Bet... jų ženklai ir apribojimai kartai sukelia galvos skausmą. Yra vietų, kur sunkvežimiui negalima važiuoti (pvz., miestų centrai arba tam tikros gatvės). Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus, jei vairuotojas nepažįsta maršruto? Tada jis praranda valandą važiuodamas ratu. Vokietijos miestuose daug "Uždrausta važiuoti sunkvežimiams" ženklų. Jei vairuotojas juos nepastebi (arba ignoruoja), gali gauti didelę baudą, o mes turėsime ją sumokėti (ir tada ją užpervent su jumis). Todėl tikslus adresas ir žinios apie prieigą yra labai svarbios.

O kai sniego užkrito?

Žiema Vokietijoje ne tokia kaip Lietuvoje, bet tenka ir ten. Jei krenta daug sniego, greitis mažėja iki 40 km/val arba visai sustoja. Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus žiemos sąlygomis? Niekaip. Tiesiog laukiate. Prieš keletą metų buvo toks atvejis, kad mūsų mašina stovėjo 3 dienas kalnuose (Bavarijoje), nes nebuvo galima važiuoti. Klientas buražė, bet ką aš galiu padaryti su gamta? Nieko.

Pas mane siunta nėra kur įvažiuoti su sunkvežimiu. Kas dabar?

Tai klasika. Klientas sako "įvažiuoti lengvai", o ten yra siauras kelias, tiltas su 3.5 tonų apribojimu arba vartai, per kuriuos nepraeis 13 metrų vilkikas. Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus tokiu atveju? Reikės persikrauti. Mes atvežame iki artimiausios vietos, kur įmanoma, ir tada kviečiame mažesnę mašiną (pvz., 7.5 tona) arba "kėbulą" (su galine ašimi). Tai užtrunka ir kainuoja papildomai. Tikrinite prieigą iš anksto!

Ar gali būti, kad vairuotojas tiesiog pavogė prekę?

Retai, bet pasitaiko. Yra tokių... nereikalingų žmonių. Tačiau 99% atvejų siuntos dingsta ne dėl vagysčių, o dėl klaidingų adresų arba tuo, kad kažkas kitas pasiėmė siuntą (pamiršo parašyti). Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus ir saugumą? Visada draudkite krovinius. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis turi savo limitų. Jei siunčiate brangius dalykus (auksą, telefonus), pasakykite mums iš karto. Mes reikšime specialų režimą.

Vokiškas kruopštumas ir taisyklės

Kodėl vokiečiai taip griežti dėl dokumentų?

Jie tiesiog mėgsta tvarką. Jei CMR sąskaitoje (būtinas dokumentas) trūksta vieno skaičiaus arba parašas, jie gali atsisakyti priimti siuntą. Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus, jei dokumentai blogi? Terminai iškarto išsiplečia iki begalybės. Vokietijos sandėlininkai yra apdairūs. Jei mata klaidą, jis nuspaudžia "Accept" (Priimti) mygtuką tik tada, kai viskas idealu. Todėl prašau, tikrinkite duomenis. Vieną kartą dėl vienos raidės klaidos pašto kode siunta šoko po visą šalį 3 dienas.

Ar reikia vokiškai pažymėti dėžes?

Ne būtina, bet labai padeda. Jei ant dėžės parašyta "Handle with care" lietuviškai, vokiškas sandėlininkas gali to nesuprasti ir mesti ją į krūvą. Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus be pažeidimų? Geriausia naudoti tarptautinius simbolius (stiklas, aukštai temperatūrai jautrus) arba angliškai/vokiškai užrašus. Tai sutaupo laiko sandėlyje, nes nereikia kviesti vadybininko, kad paaiškintų, kas yra viduje.

Kas yra šie "Einlagerung" mokesčiai?

Tai yra sandėliavimo mokestis. Jei atvežame siuntą, o gavėjo nėra, arba jis nepasiruošęs priimti (nėra vietos), sandėlys turi teisę padėti ją į savo lentynas. Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus, kad nemokėtumėt papildomai? Užtikrinkite, kad gavėjas žino, kada atvyksime. "Einlagerung" kainos Vokietijoje yra... tarkime, ne mažos (gali būti 20-50 eurų už dieną už paletę). Tai greitai suvalgo visą pelną.

Ar galiu siųsti maistą?

Galite, bet yra sunku. Jei tai yra neįpakaluota mėsa arba pieno produktai, reikia specialių leidimų ir sanitario pažymos. Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus maisto produktams? Čia svarbiausia ne laikas, o temperatūra. Reikia šaldytuvo vagono. Ir tada viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas išjungia variklį naktį (jei vagonas nuo automobilio, tai gali būti problema). Geriausia siųti uždarytą, ilgaamžį maistą – tada tai kaip įprastas krovinys.

Kas dėl alkoholio ir cigarečių?

Tai yra akcizinių prekių kategorija. Negalite tiesiog taip padėti 500 degtinės butelių į furoą ir sakyti "vežkite". Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus su akcizu? Čia eina ne dienos, o savaitės gavimo leidimų (EMCS) laukimas. Be to, reikia garantinio depozito. Aš asmeniškai nerekomenduoju siųsti akcizo per eilinius pervežimus, nebent turite patikimo brokerio. Man atrodo, jie pakeitė taisykles dėl degtinės kiekio, bet tikrai negaliu pasakyti 100%, geriau pasikonsultuokite su brokeriu.

Ar reikia specialių leidimų elektronikai?

Paprasta elektronika (telefonai, kompiuteriai) nereikalauja specialių leidimų, jei tai ne prekybai dideliais kiekiais (tada gali reikėti WEEE sertifikato, tai dėl elektros atliekų). Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus, jei siunčiate dalis? Tiesiog užpildykite prekių deklaraciją (proforma invoice) tiksliai. Jei parašysite "detales", o bus "radijo dalys", muitinė gali sustabdyti ir klausti apie licencijas. Būkite konkretūs.

Kodėl jie nieko nepasako, kai atvyksta?

Kartais vokiečiai yra... tokie uždari. Vairuotojas atvyksta, duoda dokumentus, jie pasirašo ir tiek. Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus, kai nėra informacijos? Mes stengiamės gauti "proof of delivery" (pristatymo įrodymą) su parašu ir laiku. Kartais tenka belsti vairuotojui, kad jis padarytų nuotrauką arba gautų atspaudą. Be to, ten dirba daug vietinių, kurie nemoka angliškai (keista, bet tiesa), todėl bendravimas sunkus.

Dokumentai ir pinigai (nepatogios detalės)

Kas yra CMR sąskaita ir kodėl ji svarbi?

Tai pagrindinis dokumentas. Jis yra kaip kelionės pasas kroviniui. Be jo neišvažiuosite. Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus be CMR? Neįmanoma. CMR aprašo, kas ką veža, kiek svorio ir kas atsakinga. Jei dings siunta, draudimas reikalaus šio dokumento. Užpildykite jį kuo tiksliau. Jei parašysite "Prekės" vietoj "Metalinės detalys", gali būti problemų su draudimu.

Kiek kainuoja muitinės išsiuntimas?

Tai ne mūsų mokestis, tai valstybės mokestis. Jei prekės keliauja tarp ES šalių (Lietuva-Vokietija), muitinės net nėra (tik galimas PVM tikrinimas). Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus, jei prekės iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos per Lietuvą)? Tada reikia deklaruoti. Tai gali užtrukti 1-2 dienas. Muitinės mokestis priklauso nuo prekės kodo (HS kodas). Aš tuo nesu ekspertas, tai klauskite brokerio.

Ar galiu gauti pinigus atgal, jei vėluoja?

Teoriškai taip, jeigu sutartyje yra nurodytas baudas dydis už vėlavimą. Tačiau praktikoje... tai sunku. Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus ir reikalauti atlyginimo? Reikia įrodyti, kad vėlavimą sukėlė mūsų kaltė. Jei vėlavo dėl sniego, tai ne mūsų kaltė. Jei dėl to, kad pamiršome užkrauti – tai mūsų. Dažniausiai sutartyse yra "Force Majeur" punktų, kurie mus išgelbėja. Bet jei tikrai esame kalti, mes stengiamės išspręsti problemą draugiškai (pvz., suteikiame nuolaidą kitam kartui).

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai blogiausias scenarijus. Mašina su pilnu krovininiu stovi ir laukia instrukcijų. Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus tokiu atveju? Reikia nuspręsti, kur vežti atgal – į siuntėją arba į kitą sandėlį Vokietijoje. Abu variantai kainuoja pinigus (grįžtamojo reiso mokestis). Todėl visada tikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia siuntos. Paskambinkite jiems prieš išvykstant!

Ar apdraudžiate krovinius?

Taip, mes turime standartinį draudimą pagal CMR konvenciją (apie 8.33 SDR už kilogramą). Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti rizikas? Jei siunčiate brangius dalykus, privalote paskelbti jų vertę ir papildomai apdrausti. Ką aš sakiau apie auksą anksčiau? Na, taip pat ir su furieriais. Jei dings 10 000 eurų vertės siunta, standartinis draudimas padengs tik dalį. Visada, visada deklaruokite vertą!

Kas nutinka su paletėmis?

Tai visada klausimas. Ar mes juos grąžiname? Ar jie lieka ten? Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti "palečių srautus"? Vokietijoje labai populiarios "Euro paletės" (EPAL). Jos turi būti grąžinamos (taip vadinamas "kešas" – palečių keitimas). Jei atvežate prekes ant savo (baltų) paletės ir paliksite ją ten, greičiausiai jos daugiau nematysite. Arba turėsite sumokėti už jos grąžinimą. Geriausia susitarti dėl paletės keitimo vietoje.

Ar galima mokėti gavėjui Vokietijoje?

Taip, tai vadinama "frachtą priskirta gavėjui" (franko). Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus, kada moka kitas? Mums viskas vienoda – mes atvežame. Bet jei gavėjas atsisako mokėti, mes turime teisę grąžinti siuntą atgal (ir tada reikalauti mokesčių iš siuntėjo). Būkite tikri, kad gavėjas yra patikimas. Aš mačiau daug atvejų, kai siuntėjas norėjo, kad mokėtų gavėjas, o gavėjas "išgaravo".

Ar brangu yra išsiųsti vieną dėžutę?

Brangu, jei užsakote pilną furoą. Bet jei tai dalinis krovinys (LTL), tai kaina bus priklausoma nuo svorio ir tūrio. Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti išlaidas mažiems siuntiniams? Geriausia rinktis didelius logistikos hubus. Jie surenka daug mažų siuntų, užkrauna į didelę mašiną ir veža. Vienos dėžės vežimas atskirai kainuos brangiau nei auksas. Susitelkite, jei galite, ir siųskite daugiau vienu metu.

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Kaip matote, tai nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Siuntinių pristatymas į Vokietiją – kaip valdyti terminus? Pagrindinis paslaptis yra komunikacija ir planavimas. Neklauskite "kada atvyks?" geriau klauskite "ką aš galiu padaryti, kad atvyktų laiku?". Dokumentai be klaidų, aiškus adresas ir supratingumas padaro daugiau nei bet kokia kita magija. Aš tikiuosi, kad šis straipsnis padės jums suprasti mūsų "keistą" pasaulį ir kad jūsų siuntos visada pasieks tikslą laiku (arba bent jau be didelių nusivylimų). Sėkmės versle!