Siuntinių pristatymas į Vokietiją – ką turi žinoti klientas

Siuntinių pristatymas į Vokietiją yra mūsų kasdienybė jau beveik dvidešimt metų, tačiau klientams dažnai tai atrodo kaip kažkas labai sudėtingo ir egzotiško. Iš tikrųjų tai vienas paprasčiausių maršrutų, jei žinai pagrindus, bet patirtis moko, kad visada įvyksta kažkas netikėto. Vokietija arti, jų taisyklės griežtos, o keliai, žinoma, puikūs, bet eismas ten gali būti šiūdinėtas. Aš matyau viską – nuo sugedusių vilkikų ties Kelnu iki dingusių siuntų dėl blogai užpildytų dokumentų. Svarbiausia yra nepanikuoti ir pasirūpinti dokumentais iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi vartuose ir pyksta, kad niekas neatsiliepia.

Kaip tai veikia iš vidaus (ir kodėl kartais užstringa)

Kiek laiko užtruks siunta atvykti?

Viskas priklauso nuo to, ką tu siunti ir kur tiksliai Vokietijoje ji turi nukeliauti. Jei tai paprasta paletė į Berlyną ar Miuncheną, tai paprastai tai užtrunka dvi ar tris darbo dienas, tačiau reikia atsižvelgti į tai, kada mes gauname užsakymą. Jei paskambinsi penktadienį vakare, tikėkis, kad važiuos tik pirmadienį, nes vairuotojai taip pat turi poilsio laiką, o Vokietijoje jie labai griežtai tai tikrina. Siuntinių pristatymas į Vokietiją gali užtrukti ilgiau, jei ten yra šventės, kurių mes čia net neįsivaizduojame, arba jei kelyje įvyksta avarija. Kartais atsitinka taip, kad krovinys surenkamas per dieną, o vėliau paaiškėja, kad reikia specialios įrangos iškrovimui, ko vietinė sandėlio turi.

Ar brangu taip vežti?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip priepuolis, nes kuras nebe toks pigus kaip anksčiau, o vokiškai keliai mums kainuoja brangiai mokesčių prasme. Negaliu pasakyti tikslios sumos be svorio ir matmenų, bet paprastai tai ne taip jau skauda, jei veži pilną vilkiką arba keletą paletės. Vienintelis dalykas, kuris gali padaryti kainą nepriimtiną, yra tavo mėginimas sutaupyti ant pakuotės – jei prekės subyrės, mums reikės už tai atsakyti. Taip pat, jei reikia įvežti į miesto centrą, kur yra apribojimai sunkvežimiams, tai taip pat pridedą prie sąskaitos galvos.

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Turbūt svarbiausia dalykas yra komercinė sąskaita faktūra, ir ji turi būti tikra, o ne nuspalvinta spausdintuvo kopija. Vokietai mėgsta tvarką, jei ten bus klaidų arba lietuviškų kalbų be vertimo, gali užstrigti muitinėje net jei ir esame ES erdvėje. (Nors dažniausiai ne, bet geriau saugu). Taip pat reikia pakrautojo aktą, kad būtų matyta, jog ką tik įkėlėme svežą prekę. Siuntinių pristatymas į Vokietiją be šių popierių yra kaip važiuoti automobiliu be vairalo – gali kažkaip nukeliauti pirmus šimtus metrų, bet paskui bus bėda. Dar reikia CMR konosamentą, kuris yra kaip kelionės bilietas tavo kroviniui.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Žinoma, mes galim duoti numerį ir sakysim, kur jis yra apytiksliai, bet nelauk tikslio GPS sekimo kaip tuo atveju, kai užsakeni picą. Sunkvežimio vairuotojas dažnai tiesiog neduoda žinoti, kur yra, nes vairuoja ir negali kalbėti telefonu. Kartais sistema atnaujinamas tik tada, kai jis atvyksta į iškrovimo vietą, o turi būti kantrus. Siuntinių pristatymas į Vokietiją nėra tobulas procesas technologiniu požiūriu, dažnai viskas daroma rankiniu būdu per telefoną.

Kas daryti, jei siunta pavėluoja?

Pirmiausia – nepanikuoti ir neskambinti kas valandą. Vokietijoje dažnai būna taip, kad gavėjas tiesiog nebuvo sandėlyje arba pamiršo pranešti apie atvykstantį vilkiką. Vėlavimai gali būti dėl techninių gedimų arba dėl to, kad ankstesnis klientas vėlavo su iškrovimu. Aš pamenu vieną atveją, kai vairuotojas stovėjo eilėje prie sandėlio šešias valandas tiesiškai nieko nedarydamas. Tikrink savo el. paštą, mes visada bandome pranešti, kai sužinome, kad bus vėlavimas.

Dokumentai ir "popierizacija" – dėl ko dažniausia vargsta

Ar reikia muitinės deklaracijos?

Jeigu veži prekes į Vokietiją iš Lietuvos, tai abiejų šalių yra ES narės, tad formaliai muitinės neturėtų būti, tačiau yra išimčių. Jei prekės yra pavojingos (pavyzdžiui, degiosios) arba yra reglamentuojamos (alkoholis, tabakas), tai gali reikėti papildomų leidimų. Kartais klientai sumaišo ir mano, kad reikia deklaruoti viską, bet paprastai užtenka sąskaitos faktūros. Siuntinių pristatymas į Vokietiją tampa sudėtingesnis, jei pats krovinys atkeliauja ne iš ES, o tave mes tik pervežame tarpininkaujant, tada reikia TIDL dokumento.

Kas yra EXW ir DDP terminai?

Tai tokios sutarčių sąlygos, kurios nulemia, kas moka ką. EXW reiškia, kad tu pasirūpini viskuo iki mūsų vilkiko, o DDP reiškia, kad mes už viską atsakingi iki pat vartotojo durų. Dažniausiai klientai pasirenka kažką vidutinio, bet reikia aiškiai sutarti, kad neblaškytumės paskutiniu momentu. Jei sutarome EXW, o paskui tu reikalauji, kad vairuotojas padėtų krauti į savo mašiną, tai bus papildomas mokėstas. Siuntinių pristatymas į Vokietiją be aiškių sąlygų baigiasi ginčais dėl pinigų.

Ką daryti, jei praradau sąskaitą faktūrą?

Geriausia ją susirasti, be jos bus labai sunku. Vokietams reikalingas toks popierius, kad jie galėtų apskaičiuoti mokesčius savo vidiniams reikalams. Jei visgi praradai, turime parašyti kažką panašaus į pranešimą apie praradimą ir išduoti kopiją, bet ne visi partneriai tai priima. Kartais tenka siųsti kurjeriu originalą, kas viską pavėlina. (Na, bent jau jau dukart taip buvo). Siuntinių pristatymas į Vokietiją su blogais dokumentais yra kaip važiuoti su nuplėštais ratais – įmanoma, bet labai nepatogu.

Ar turi būti angliškai ar vokiškai?

Idealiai – vokiškai, jei žinomi gavėjo duomenys, bet angliškai taip pat tinka beveik visur. Lietuviškai rašyti negalima, nes niekas ten nesupras, ką tu ten išsirašei. Vos matys lietuviškas raides, gali tiesiog nusisukti ir nepriimti siuntos. Mes visada padedame išversti pagrindinius dalykus, jei klientas pats nesugeba. Siuntinių pristatymas į Vokietiją reikalauja bent minimalaus kalbų supratimo, kitaip bus painiava.

Kas yra CMR konosamentas?

Tai trumpai tariant, krovinių draudimo ir keliavimo dokumentas. Be jo joks normalus vairuotojas nevažiuos, nes jis jam reikalingas patikrai, kad jis veža tai, ką turi vežti. Jame turi būti parašyta tiksliai tiek, kiek yra sąskaitoje. Jei CMR skiriasi nuo realybės, gali kilti problemų su draudimu, jei kažkas nutiks kelyje. Siuntinių pristatymas į Vokietiją be CMR yra nelegalu, tiesiog nebandyk to daryti.

Pinigai, kainos ir nemalonios pokalbių dalys

Ar reikia mokėti iš anksto?

Dažniausiai taip, mes dirbame su užstatu arba išankstinio apmokėjimo sąlygomis, ypač jei dirbam pirmą kartą. Per 20 metų matęme viską – žmones, kurie tiesiog neatsiliepia po pristatymo, arba sako, kad "pavedėj rytoj". Jei esi reguliarus klientas, galime kalbėtis apie atidėtą mokėjimą, bet pradžioje reikia pasitarti. Siuntinių pristatymas į Vokietiją yra verslas, o ne labdara, tad mes privalome užtikrinti savo mokesčius.

Ką reiškia "kuro priedas"?

Kuro kaina pasaulyje keičiasi kas dieną, tad mes negalime fiksuoti kainos metams iš anksto. Kai kuras brangsta, mes pridedame mažą procentą prie galutinės sumos, kad padengtume skirts. Kartais klientai pyksta, matydami papildomą eilutę sąskaitoje, bet tokia logistikos realybė. Siuntinių pristatymas į Vokietiją taptų nuostolingas be šio priedo, ir niekas tiesiog nebevežtų.

Kas yra "laukimo mokestis"?

Jei vairuotojas atvyksta į vietą, o ten nieko nėra – arba nieko nėra, arba užeiga uždaryta, arba jie nelanko jį iš karto – laukas turi būti apmokėtas. Vairuotojo laikas yra pinigai, o jis negali stovėti pusę dienos nemokamai. Vokietijoje labai griežtai laikosi laiko, jei užsakyme parašyta "iškrauti nuo 8 iki 9", o tave ten nėra, prasideda rodikliai. Siuntinių pristatymas į Vokietiją tampa brangus, dėl tavo neorganizuotumo.

Ar galima apmokėti gavėjui Vokietijoje?

Taip, tai vadinama "cash on delivery" arba mokėjimas pristatymo metu, tačiau tai kainuoja papildomai, nes mes imame riziką susigrąžinti pinigus. Vokietiai mėgsta mokėti pavedimu, o ne grynaisiais, tad reikia sudėtingesnių sutarčių. Jei tu esi tikras apie savo partneriu, geriau, kad jis sumokės tau tiesiogiai. Siuntinių pristatymas į Vokietiją su tokiu mokėjimu yra lėtesnis, nes reikia išsireguliuoti visus bankinius reikalus.

Kodėl kaina pasikeitė per savaitę?

Nepastovumas rinkoje yra didelis. Vakar buvai tuščias vilkikas, kuris važiavo tuščias atgal, šiandien jis pilnas, o rytoj gali būti, kad neturime vietos. Taip pat įtakoja sezonai – prieš Kalėdas kainos šokteli kaip crazy. Negaliu žadėti, kad kaina bus tokia pat visą gyvenimą. Siuntinių pristatymas Į Vokietiją yra prekė, kurios kaina formuojasi pagal paklausą ir pasiūlą.

Specifiniai daiktai ir jų ypatumai (ir kodėl gerai neklaidinti)

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet turi būti labai aiškus, kokia tai maisto grupė, ir ar reikia šaldymo. Jei tai sausas maistas, viskas tvarkoj, jei šaldytas – reikia šaldytuvo vilkiko, kuris kainuoja daugiau. Be to, reikia sanitarinių knygų ir sertifikatų, kad maistas yra saugus. Vokietijos veterinarinė tarnyba gali sustabdyti ir patikrinti bet kurį vilkiką. Siuntinių pristatymas į Vokietiją su maistu reikalauja ypatingo dėmesio dokumentams.

Ar saugu vežti elektroniką?

Elektronika yra brangi ir labai pageidaujama vagių. Mes visada padarome draudimą, bet geriau, jei dėžės atrodo paprastos, o ne kaip "Čia yra iphone'ai". Negalima rašyti ant dėžės "Kompiuteriai", geriau "IT įranga" arba kažkas abstraktaus. Buvo atvejų, kai vilkikai buvo išpuoliami tiesiog poilsio vietose, tad saugumas yra pirmas. Siuntinių pristatymas į Vokietiją turi būti aptvertas pasitikėjimu.

Kaip vežti baldus?

Baldai dažnai pažeidžiami, jei yra nepakuota tvarkingai. Reikia, kad būtų ant paletės, o ne stovi atskirai. Vairuotojas negali nešioti atskirų sofa dalių į penktą aukštą be liftų. Turi būti aišku, ar reikia "tail lift" – keltuvo. Jei nepaneigi šito dalyko, vairuotojas gali tiesiog neišvežti krovinio ir važiuoti atgal. Siuntinių pristatymas į Vokietiją su baldais yra daug darbo prieš pat vežimą.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, jei mes turime vairuotojus su ADR pažymėjimais. Reikia aiškiai parašyti, kas tai yra – klasės, numeriai. Negali būti taip, kad parašai "chemija" ir viskas, reikia specifikacijos. Jei meluoji ir vairuotojas sustoja patruliui, bus didžiuliai baudos. Siuntinių pristatymas į Vokietiją su ADR yra griežtai reglamentuojamas.

Kas daryti, jei siunta yra per didelė?

Ji turi tilpti į standartinę sunkvežimio priekabą, jei ne – reikia specialios technikos. Jei ji per aukšta, neužlės po tiltų. Vokietijoje daug žemų tiltų, ypač miestuose. Turime iš anksto žinoti išmatavimus, kad galėtume suplanuoti maršrutą. Siuntinių pristatymas į Vokietiją turi būti suplanuotas geometriškai.

Problemų sprendimas ir "blogos dienos" scenarijai

Kas nutinka, jei siunta dingsta?

Tai baisiausia situacija, bet ji nutinka retai. Tuomet pradedame draudimo procesą, kuris gali trukti mėnesius. Reikia turėti nuotraukas, vertinimus, viską. Mes padedame kiek įmanoma, bet be tavęs tai neįmanoma. Siuntinių pristatymas į Vokietiją yra saugus, bet 100% garantijos nėra niekur.

Ar vairuotojas padės pakrauti / iškrauti?

Jei tai yra įtraukta į kainą, taip. Jei ne, jis stovės ir žiūrės, kaip tu dirbi. Vokietijoje yra griežtos taisyklės apie vairuotojų darbo laiką, jis negali per daug fizuotis. (Kartais padeda, jei geras žmogus, bet neįsivaizduokite, kad jis dės visas 100 dėžių). Siuntinių pristatymas į Vokietiją reikalauja aiškios sutarties dėl fizinio darbo.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai didelė problema, tuomet reikia vežti atgal arba ieškoti sandėlio Vokietijoje laikinai. Tai kainuoja dvigubai. Prieš tai reikia dešimt kartų patikrinti, ar gavėjas tikrai laukia. Siuntinių pristatymas į Vokietiją tampa labai brangus dėl nesąžiningų partnerių.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Techniškai – taip, bet tai brangu. Reikia perrašyti dokumentus, vairuotojas vėluos, kaina šoks. Geriau iš karto galvoti, kur važiuos. Siuntinių pristatymas į Vokietiją nėra taksi, kur gali pasakyti "suk į dešinę" važiuojant.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis gali vairuoti, ir tai yra nelegalu kalbėtis be "hands-free". Arba jis gali miegoti poilsio metu. Nedaryk panikos, jei jis neatsiliepia per valandą. Siuntinių pristatymas į Vokietiją vyksta pagal griežtus laiko grafikus, o ne pagal tavo norą šnekoti.

Kaip elgtis, jei prekė atėjo sugadinta?

Reikia padaryti nuotraukas iš karto, kol vairuotojas dar ten yra, ir parašyti pažeidimo protokolą ant CMR. Jei pasirašai, kad viskas gerai, o paskui skambini, kad laužytas – nieko nedarysime. Siuntinių pristatymas į Vokietiją baigiasi tada, kai pasirašai dokumentus.

Finalinės mintys ir patarimai iš vidaus

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinoma, kiekvienas nori sutaupyti, bet logistikoje pigu reiškia dažnai blogai. Gali būti, kad tai firma be draudimo, su senais vilkikais, kurie tiesiog nueis ir niekas nebegaus jų. Mes matėme tokias firmas, kurios išsilydė po mėnesio. Siuntinių pristatymas į Vokietiją turi būti patikimas.

Kaip pasiruošti geriausiai?

Supakuok kaip karą, parašyk aiškius dokumentus, ir būk pasiekiamas telefonu. Tai 90% sėkmės. Likusius 10% užima mūsų darbas.

Ar jums reikia agento Vokietijoje?

Jeigu turi didelį srautą, gali būti naudinga turėti žmogų ten, kuris gali išspręsti smulkius klausimus vietiniu lygmeniu, bet mažiems siuntimams tai nėra būtina. Siuntinių pristatymas į Vokietiją dažniausiai vyksta be tarpininkų.

Kas daryti su likusia preke (pakuotes)?

Daugelis klausia, ar mes galime išvežti atgal pakuotes. Taip, galime, bet tai kainuoja beveik tiek pat, kiek vežti prekes ten. Vokietai labai rūpinasi švara, tad negali tiesiog viskas palikti kieme.

Kodėl reikia jūsų PVM mokesčio kodo?

Be jo negalime išduodti teisingų sąskaitų faktūrų. Vokietijoje viskas labai aišku su mokesčiais, o be tavo kodo mes tiesiog negalėsime užbaigti sandorio. Siuntinių pristatymas į Vokietiją be biurokratijos neįmanomas.

Ar vairuotojai moka kalbėti vokiškai?

Daugelis moka truputį, bet ne visi. Tarpusavyje kalbame rusiškai ar angliškai. Jei turi sudėtingus nurodymus, geriau parašyti juos vokiškai ir duoti vairuotojui popierių. Jis nenusipirks tobulos kalbos kursų dėl vienos siuntos.

Pabaigos žodžiai

Siuntinių pristatymas į Vokietiją nėra rocket science, bet jis reikalauja atsakomybės ir supratimo, kad tai ne tik duomenų įvedimas kompiuteryje. Yra daug realių žmonių, vilkikų, kelių ir taisyklių, kurios susiduria kiekvieną dieną. Jei pasiruošię ir kantrūs, viskas nueis sklandžiai, jei ne – bus stresas ir papildomi mokesčiai. (Visgi dažniausiai pavyksta išsiversti be didelių nuostolių). Svarbiausia – nedarykite spėjimų, klauskite, kai kažką neaišku, ir mes bandysime padėti kaip galime. Mums taip pat naudingi, kad viskas vyktų gerai, be problemų, nes tai mūsų duonos lėkštė jau dešimtmetį.