Siuntinių pristatymas greitai ir saugiai iš Vokietijos Lietuvai

Per dvidešimt metų logistikoje mačiau visko – nuo pamestų siuntų viduryje Alpių iki kurjerių, kurie tiesiog „pamiršta“ atvažiuoti. Kai kalbame apie siuntinių pristatymą greitai ir saugiai iš Vokietijos Lietuvai, žmonės dažnai tikisi stebuklų, bet realybė yra tokia, kad viskas priklauso nuo planavimo ir patikimų partnerių. Aš pats ne kartą esu susidūręs su situacijomis, kai vadybininkų pažadai prasilenkia su realybe, todėl šiandien noriu atvirai papasakoti, kaip iš tikrųjų veikia šis procesas ir į ką turėtumėte atkreipti dėmesį, kad jūsų krovinys pasiektų tikslą be papildomo galvos skausmo ar sugadintų nervų.

Planavimas ir maršrutai

Kaip geriausia suplanuoti siuntimą, kad jis nebūtų užlaikytas?

Planavimas prasideda nuo teisingo dokumentų paruošimo, nes be CMR'o ar aiškios sąskaitos faktūros jūsų siunta gali tiesiog užstrigti kažkokiame sandėlyje. Mano praktikoje dažnai nutinka taip, kad klientai skuba, pamiršta nurodyti tikslų adresą ar kontaktinį telefono numerį, o tada prasideda chaosas. Patariu visada turėti atsarginį planą, jei siunta yra skubi, nes net ir geriausiai suplanuotas maršrutas gali būti sutrikdytas dėl eismo įvykių Vokietijos greitkeliuose. Geriausia siųsti savaitės viduryje, nes pirmadieniais ir penktadieniais terminalai būna perpildyti, o tai didina riziką, kad kažkas bus tiesiog nustumta į šoną ir palikta kitai dienai.

Ar verta rinktis ekspres pristatymą, jei siunta nėra gyvybiškai svarbi?

Ekspres pristatymas dažnai yra tik marketinginis triukas, už kurį permokate, nebent tikrai reikia daikto „vakar“. Mano patirtis rodo, kad standartinis siuntinių pristatymas greitai ir saugiai iš Vokietijos Lietuvai dažnai užtrunka vos viena diena ilgiau nei ekspresas, bet kainuoja perpus pigiau. Žinoma, jei vežate kažką jautraus temperatūrai ar labai brangaus, tada ekspresas yra būtinas dėl mažesnio terminalų skaičiaus, per kuriuos keliauja siunta. Tačiau paprastiems daiktams tai dažniausiai yra pinigų švaistymas, nes vadybininkai tiesiog sudeda viską į tą pačią furą, tik uždeda „prioritetinį“ lipduką, kuris realybėje nieko nereiškia.

Ką daryti, jei siuntinys vėluoja dėl oro sąlygų?

Oro sąlygos Vokietijoje ar Lenkijoje yra nenuspėjamos, ypač žiemą, kai sniegas paralyžiuoja visą eismą. Kai manęs klausia, kodėl siunta vėluoja, aš visada sakau – geriau vėluoti dviem valandomis, nei atvažiuoti sudaužytu automobiliu. Kartą turėjome atvejį, kai šoferis įstrigo „kamštyje“ prie Berlyno dėl avarijos, ir mes nieko negalėjome padaryti, tik laukti. Tokiais atvejais svarbiausia yra komunikacija, todėl visada reikalaukite iš vežėjo realaus laiko informacijos, o ne standartinių atsakymų, kad „jau pakeliui“. Jei vežėjas tyli, tai jau yra blogas ženklas, rodantis, kad kažkas tikrai negerai.

Ar saugiau siųsti per dideles kompanijas ar privačius vežėjus?

Tai amžinas klausimas, į kurį nėra vienareikšmio atsakymo, nes viskas priklauso nuo konkretaus žmogaus. Didelės kompanijos turi sistemas, draudimus, bet jūs esate tik skaičius sistemoje, o privatus vežėjas dažnai žiūri į jūsų siuntą kaip į savo asmeninį turtą. Mano praktikoje būna visko: didelės firmos pameta siuntas dėl sistemos klaidų, o privatūs vežėjai kartais tiesiog dingsta su kroviniais. Jei renkatės privatų asmenį, visada patikrinkite rekomendacijas ir pasirašykite bent minimalią sutartį, nes žodinis susitarimas logistikoje yra lygus nuliui, kai kyla problemų.

Kaip tinkamai supakuoti siuntą, kad ji atlaikytų kelionę?

Pakuotė yra pusė darbo, nes fura nėra švelniausias transportas pasaulyje. Dažnai matau, kaip žmonės siunčia daiktus paprastose kartoninėse dėžėse, kurios subyra jau po pirmo perkrovimo. Būtinai naudokite burbulinę plėvelę, tvirtą lipnią juostą ir, svarbiausia, užpildykite visus tuščius tarpus dėžėje, kad daiktai nejudėtų. Jei siunčiate kažką trapaus, geriau dėti dėžę į dėžę su amortizuojančiu sluoksniu tarp jų. Tai kainuoja kelis eurus daugiau, bet sutaupo šimtus, kai nereikia aiškintis dėl sudaužytų daiktų ir draudiminių įvykių.

Muitinė ir dokumentacija

Ar reikia mokėti papildomus mokesčius siunčiant iš Vokietijos?

Kadangi Vokietija yra ES narė, jokių muitų nėra, tačiau žmonės vis tiek painioja tai su PVM klausimais. Jei perkate prekę kaip fizinis asmuo, viskas paprasta, bet jei esate įmonė, turite teisingai deklaruoti prekes, kad išvengtumėte problemų su VMI. Kartą turėjau klientą, kuris galvojo, kad viskas įskaičiuota, bet vėliau gavo baudą už neteisingą dokumentų pateikimą. Visada pasitikrinkite, ar jūsų sąskaitoje nurodytas teisingas PVM kodas, nes tai yra dažniausia klaida, dėl kurios siuntos užstringa pasienyje ar terminaluose.

Kokie dokumentai privalo būti prie siuntos?

Minimalus dokumentų paketas yra sąskaita faktūra (invoice) ir CMR važtaraštis, jei siunčiate per transporto įmonę. Jei siunčiate asmeninį turtą, vis tiek rekomenduoju turėti bent jau daiktų sąrašą su apytiksle verte. Tai padeda išvengti nereikalingų klausimų, jei policija ar kitos tarnybos nusprendžia patikrinti krovinį kelyje. Nesu tikras (galbūt dabar taisyklės pasikeitė, bet visada geriau turėti per daug nei per mažai), ar visada reikia detalaus aprašo, bet patirtis rodo, kad kuo daugiau popierių, tuo mažiau klausimų kyla kelyje.

Ar galima siųsti draudžiamus daiktus?

Draudžiamų daiktų sąrašas yra ilgas: nuo baterijų iki aerozolių ar tam tikrų cheminių medžiagų. Žmonės dažnai bando „prastumti“ kažką, kas nėra leistina, bet šiuolaikinės skenavimo sistemos terminaluose viską mato. Jei jūsų siunta bus sulaikyta dėl draudžiamų daiktų, ne tik prarasite siuntinį, bet galite gauti ir solidžią baudą. Niekada nerizikuokite, nes vadybininkai tikrai nebus patenkinti, kai jų fura bus sulaikyta dėl jūsų „nekalto“ siuntinio, kuriame buvo kažkas draudžiamo.

Kaip veikia siuntų draudimas?

Draudimas yra būtinas, ypač jei siunčiate kažką vertingo, bet skaitykite smulkų šriftą. Dažnai draudimas padengia tik dalį vertės arba turi tokias išimtis, kad realiai nieko negausite. Mano patirtis rodo, kad geriau turėti savo atskirą krovinio draudimą, nei pasikliauti standartiniu vežėjo draudimu, kuris dažniausiai yra minimalus. Jei kažkas nutinka, vežėjas visada stengsis išvengti atsakomybės, todėl turėkite visus įrodymus – nuotraukas prieš išsiunčiant ir po gavimo.

Ką daryti, jei siunta dingo?

Jei siunta dingo, pirmiausia rašykite oficialią pretenziją, o ne tik skambinkite vadybininkams. Telefonu jie gali žadėti viską, bet popierius yra popierius, ir tik jis turi juridinę galią. Mano praktikoje buvo atvejis, kai siunta „pasimetė“ terminale, bet po trijų savaičių atsirado, nes kažkas tiesiog užklijavo ne tą etiketę. Būkite kantrūs, bet reiklūs, nes jei tylėsite, jūsų siunta bus paskutinė eilėje paieškoms.

Praktiniai patarimai

Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Rinkitės tuos, kurie turi fizinį biurą ir ilgą istoriją, o ne tik „Facebook“ puslapį su gražiomis nuotraukomis. Patikrinkite įmonės rekvizitus, ar jie nėra įsiskolinę, ar neturi daug teismų dėl nepristatytų krovinių. Aš visada sakau – jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, greičiausiai taip ir yra. Geriau sumokėti 20 eurų daugiau ir žinoti, kad siunta pasieks tikslą, nei ieškoti pigiausio varianto ir paskui nervintis dėl dingusių daiktų.

Ar verta naudoti siuntų palyginimo svetaines?

Palyginimo svetainės yra patogios, bet jos dažnai rodo tik kainą, o ne kokybę. Ten dažnai slepiasi tarpininkai, kurie patys nieko neveža, o tik perparduoda paslaugas. Jei kyla problemų, jie tiesiog nusiplauna rankas ir siunčia jus pas tikrąjį vežėją, kuris net nežino, kas jūs toks. Geriau tiesiogiai susisiekti su vežėju, nes tada turite tiesioginį ryšį ir galite geriau kontroliuoti procesą.

Ką daryti, jei gavau apgadintą siuntą?

Pirmiausia – nepasirašykite priėmimo akto be pastabų, jei matote, kad dėžė pažeista. Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, vėliau bus beveik neįmanoma įrodyti, kad žala atsirado transportavimo metu. Nufotografuokite viską iš visų pusių, išsaugokite pakuotę ir nedelsdami informuokite vežėją raštu. Tai yra standartinė procedūra, bet žmonės dažnai ją praleidžia, nes nori greičiau atidaryti siuntinį.

Kaip atskirti gerą vadybininką nuo prasto?

Geras vadybininkas visada pasakys tiesą, net jei ji nemaloni, o prastas – žadės, kad viskas bus gerai, kol siunta nebus pristatyta. Jei vadybininkas vengia atsakymų į konkrečius klausimus apie maršrutą ar vėlavimo priežastis, tai yra raudona vėliava. Mano praktikoje geriausi vadybininkai yra tie, kurie patys skambina ir praneša apie problemas, o ne laukia, kol klientas pradės skambinti.

Ar galima sekti siuntą realiuoju laiku?

Dauguma didelių kompanijų turi sekimo sistemas, bet mažesni vežėjai dažnai to neturi. Jei jums svarbu žinoti kiekvieną žingsnį, rinkitės tuos, kurie siūlo GPS sekimą ar bent jau reguliarius atnaujinimus. Tačiau atminkite, kad net ir moderniausia sistema negali numatyti visko, todėl kartais „rankinis“ patikrinimas yra patikimesnis nei automatinis pranešimas.

Kiek realiai trunka pristatymas iš Vokietijos į Lietuvą?

Vidutiniškai tai užtrunka 2–4 darbo dienas, priklausomai nuo maršruto ir terminalų apkrovos. Žinoma, būna atvejų, kai atvežame per dvi dienas (na gerai, realiai per tris...), bet visada geriau turėti bent dienos atsargą. Jei kas nors žada pristatymą per 24 valandas iš kito Vokietijos galo, būkite skeptiški, nes tai fiziškai sunku įgyvendinti laikantis visų darbo ir poilsio režimo taisyklių.

Ar svarbu, kokiame mieste Vokietijoje yra siunta?

Taip, nes Vokietija yra didelė, ir atstumas nuo Miuncheno iki Berlyno yra didelis. Jei siunta yra kažkur giliai provincijoje, surinkimas gali užtrukti ilgiau nei pats pervežimas. Visada pasitikrinkite, ar vežėjas turi surinkimo tinklą visoje Vokietijoje, ar tik didžiuosiuose miestuose, nes tai gali stipriai įtakoti galutinę kainą ir laiką.

Kaip veikia „durų-durų“ paslauga?

Tai patogiausias būdas, kai vežėjas paima siuntą iš jūsų namų ir pristato tiesiai gavėjui. Tačiau tai dažniausiai yra brangiausias variantas, nes į kainą įeina papildomas darbas. Jei norite sutaupyti, galite patys pristatyti siuntą į terminalą ir atsiimti ją iš kito terminalo. Tai reikalauja daugiau laiko, bet dažnai yra pigiau ir kartais net greičiau, nes nereikia laukti kurjerio, kuris važinėja po visą miestą.

Ar galima siųsti baldus ar didelius daiktus?

Taip, bet tai jau yra nestandartinis krovinys, kuriam reikia specialios pakuotės ir vietos fūroje. Baldai dažnai braižosi, todėl būtina juos apsukti plėvele ir kartonu. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas siuntė antikvarinį stalą be jokios apsaugos, ir jis atvažiavo visiškai sudaužytas. Niekada netaupykite pakavimo medžiagoms, kai siunčiate vertingus ar didelius daiktus, nes tai yra investicija į jų saugumą.

Ką daryti, jei siunta yra labai skubi?

Jei siunta yra kritiškai svarbi, geriau rinktis dedikuotą transportą, o ne gružą (bendrą krovinį). Tai kainuos brangiau, bet fura važiuos tiesiai į tikslą be jokių sustojimų terminaluose. Tai yra vienintelis būdas garantuoti greitį ir saugumą, nes krovinys nebus perkraunamas. Kartais tai yra vienintelė išeitis, kai vėlavimas kainuoja daugiau nei pats pervežimas.

Ar galima siųsti gyvūnus ar augalus?

Dauguma logistikos įmonių to nedaro, nes tai reikalauja specialių leidimų ir sąlygų. Niekada nebandykite siųsti gyvūnų per paprastus siuntų vežėjus, nes tai yra ne tik nelegalu, bet ir nežmoniška. Augalai taip pat yra rizikingi dėl temperatūros svyravimų ir drėgmės, todėl geriau rinktis specializuotus pervežėjus, kurie turi tam pritaikytą įrangą.

Kaip veikia atsiskaitymas už paslaugas?

Dažniausiai atsiskaitoma iš anksto arba grynaisiais vairuotojui, bet didelės įmonės dirba su sąskaitomis faktūromis. Jei dirbate su privačiu vežėju, visada reikalaukite kvito ar kito mokėjimo patvirtinimo. Niekada nemokėkite visos sumos iš anksto, jei nesate tikri dėl vežėjo patikimumo, nes po to gali būti sunku susigrąžinti pinigus, jei kažkas nutiks.

Ar galima pakeisti pristatymo adresą pakeliui?

Tai įmanoma, bet kainuoja papildomai ir dažnai sukelia vėlavimą. Jei žinote, kad adresas gali keistis, geriau iš anksto apie tai informuokite vežėją. Kartą turėjome situaciją, kai klientas pakeitė adresą likus valandai iki pristatymo, ir mums teko perplanuoti visą maršrutą, kas kainavo daug nervų ir laiko.

Ką daryti, jei vairuotojas nemoka kalbos?

Tai dažna problema, ypač su tarptautiniais vežėjais. Visada turėkite adresą ir instrukcijas užrašytas vokiškai arba angliškai, kad vairuotojas galėtų jas parodyti, jei kils nesklandumų. Jei vairuotojas visiškai nesupranta, kas vyksta, tai yra blogas ženklas apie įmonės organizaciją.

Ar verta siųsti per šventes?

Šventiniu laikotarpiu logistika tampa košmaru, todėl venkite siųsti svarbius daiktus gruodžio mėnesį. Viskas vėluoja, terminalai perpildyti, o vairuotojai pavargę. Jei visgi reikia siųsti, darykite tai kuo anksčiau, geriausia – lapkričio mėnesį, kad išvengtumėte šventinio chaoso.

Išvada: siuntinių pristatymas greitai ir saugiai iš Vokietijos Lietuvai nėra raketų mokslas, bet reikalauja atidumo detalėms. Svarbiausia – pasirinkti patikimą partnerį, tinkamai supakuoti prekes ir turėti visus reikiamus dokumentus. Nors kartais viskas vyksta sklandžiai, visada būkite pasiruošę nenumatytiems atvejams, nes logistikoje niekada negali būti 100% tikras. Sėkmės siunčiant!