Siuntinių pervežimo iš Vokietijos ypatumai ir patarimai: kaip išvengti nesklandumų

Sveiki, dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matau viską – nuo puikių, patogių krovinių iki tokių, kurie pradeda byrant dar prieš pakrovimą. Vokietija yra mūsų pagrindinis partneris, bet čia ne visada vaikų sodas, nors manytum, kad esame ES ir viskas turi būti paprasta. Dažnai klientai klausia, kaip geriau organizuoti procesą, todėl nusprendžiau parašyti šią apžvalgą apie siuntinių pervežimo iš Vokietijos ypatumus ir patarimus, kad jums būtų lengviau suprasti, kas vyksta užmarštyje. Čia nebus sausa teorija, o praktika, išgyventa realiame gyvenime su visais jais niuansais.

Bendri klausimai apie procesą

Kiek laiko trunka atvežti siuntą iš Vokietijos?

Paprastai sakyčiau, jei siunta keliauja į Lietuvą, tai tai trunka maždaug 3–4 darbo dienas, jei viskas vyksta partiniu krovininiu transportu. Bet žinote, Vokietija didelė, jei siunta iš Miuncheno, tai tai bus ilgiau negu iš Berlyno. Kartais vairuotojas užsuka į keturias ar penkias vietas prieš mus, taigi laikas gali išsiplėsti iki savaitės. Niekada negaliu garantuoti 100%, nes nešiojau pas save kristalų kamuolį, o logistikoje dažnai įvyksta staigmenų. Geriau turėkite atsargą laike ir nesikreškite, jei vairuotojas pavėluoja porą valandų.

Ar galima siųsti pavienes dėžutes ar tik paletes?

Galima siųsti ir pavienes dėžutes, tai vadinama "krovinių dalijimu" arba grupinėmis siuntomis, bet tada kaina bus didesnė už kilogramą. Vairuotojams labiau patinka paletės, nes jas lengviau įvežti ir išvežti su keltuvu. Jei turite tik dvi dėžutes su dalimis nuo "eBay", gali būti, kad jas reikės atvežti į sandėlį ant paletės. Taigi, techniškai galima viską, bet siuntinių pervežimo iš Vokietijos ypatumai ir patarimai tokie, kad mažesnius siuntinius taupyti tiesiogiai neapsimoka. Reikės susimokėti už vietą automobilyje.

Kas daryti, jei siunta neatėjo laiku?

Pirmiausia – nesusirūpinkite ir neskambinkite į dispečerinę kas pusvalandžio, tikrai jie nepadės. Viskas paprasta: pasiimkite CMR arešto raštą ir paskambinkite brokeriui arba pervežėjui. Dažniausiai būna, kad vairuotojas užstrigo ties sienelėje arba neteko padangų. Kartais būna ir taip, kad siunta nukeliavo į kitą miestą dėl klaidos etiketėje (o to būna dažnai). Geriausia tiesiog palaukti dieną-dvi, jei tai nėra kritiškas krovinių pervežimo iš Vokietijos atvejis. Kantrybė čia labai svarbi.

Ar reikia dėl siuntos važiuoti į Vokietiją patys?

Nebūtinai, dažniausiai imame siuntas tiesiai isiuntėjo sandėlio, jei jis yra Vokietijoje. Tačiau jei jūs perkate iš privataus žmogaus iš "eBay Kleinanzeigen" ar panašiai, gali tekti susirasti vietinį kurjerį, kuris atvežtų tą daiktą į mūsų terminalą. Esu matęs atvejų, kai žmonės važiuodavo patys po 1000 km vien dėl to, kad sutaupyti 50 eurų, tai nėra labai racionalu. Siuntinių pervežimo iš Vokietijos ypatumai ir patarimai siūlo pasinaudoti tarpininkais, kad būtų mažiau galvos skausmo.

Kaip sužinoti, kur mano siunta dabar yra?

Turite CMR numerį? Jei taip, tai pusė reikalų padaryta. Galiu jus nukreipti į sekimo sistemą, bet kartais jos neveikia taip greitai, kaip mes norėtume. Vairuotojai retai atnaujina statusus kas valandą, dažniausiai tai daroma vakare arba kai pasiekia tikslią vietą. Jei matote, kad siunta stovi vienoje vietoje jau du dienas, tada verta pasidomėti. Gal vairuotojas pailsėjo, o gal – ir gudručiai pasakys – sugedo technika (nors tikrai gali ir tiesiog ilsėtis).

Dokumentai ir formalumai

Kokius dokumentus reikia parengti?

Svarbiausias yra komercinė sąskaita-faktūra. Be jos niekur nepraeisiite per sieną (nors Vokietija ir ES, bet muitinė vis tik tikrina). Be to, reikia pakavimo lapą, jei siunčiate daugiau dalių. Jeigu siunta yra pavojinga (pvz., akumuliatoriai), būtina pildyti deklaraciją. Neskubėkite pasirašyti dokumentų, kurių nesuprantate, siuntinių pervežimo iš Vokietijos ypatumai ir patarimai liepia viską tikrinti du kartus. Klaida dokumentuose gali kainuoti brangiai.

Kas yra CMR ir ar jis būtinas?

CMR – tai tarptautinės vežimo sutarties forma. Be jos vairuotojas gali net neprisileisti prie pakrovimo vietos. Tai jūsų draudimas ir įrodymas, kad perdavėte krovinių pervežimo iš Vokietijos atsakomybę. Be CMR, jei dingsta siunta, bus labai sunku įrodyti, kad ji buvo vairuotojo priekaboje. Visada reikalaukite originalo arba skanuotos kopijos. Kartais vairuotojai užmiršta jos duoti, tai tuomet reikia gaudyti juos vėliau.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Nes Vokietija ir Lietuya yra ES narės, dažniausiai muitų nėra, tačiau jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., iš Kinijos atvežtos į Vokietiją ir tik tada siunčiamos čia), tai gali tekti sumokėti. PVM apskaičiuojamas pagal standartines procedūras. Man atrodo, kad čia viskas aišku, bet kartais klientai sužiūri, kokia suma atėjo iš muitinės, ir sušoka nuo kėdės. Geriau iš anksto pasidomėkite prekės kilmės kodu (TN VED).

Ką daryti, jei sąskaita faktūra neteisinga?

Jei pamatėte klaidą sąskaitoje dar prieš išsiuntimą – skambinkite išsiuntėjui ir tegul ją pataiso. Jei siunta jau važiuoja, bus problemų. Muitinė gali uždelsti siuntą, o tai kainuos laiko ir pinigų sandėliavimui. Kartais galima padaryti pataisymą vėliau, bet tai brangų malonumą. Dėl siuntinių pervežimo iš Vokietijos ypatumų ir patarimų visada sakau – sąskaita turi būti tokia, kaip ir siunta, be jokių nukrypimų.

Ar galima siųstis prekes be PVM numerio?

Galima, jei tai asmeninės siuntos, bet jei verslas – be PVM numerio bus sudėtinga gauti išskirtą PVM sąskaitą. Be PVM numerio daugelis vokiškų tiekėjų tiesiog nebus dirbti su jumis, nes jiems reikia apskaitos. Taigi, jei planuojate didesnį krovinių pervežimą iš Vokietijos, užtikrinkite, kad jūsų duomenys tvarkingi. Vokiečiai mėgsta tvarką, be jos jie nervinasi.

Kainodaros ir mokesčiai paslaptys

Kodėl kaina šoktelėjo paskutiniu momentu?

Tai klasika. Galėjo pakilti kuras, galėjo atsirasti papildomi rinkliavos už aplinkosaugą Vokietijoje (šios šalies mokesčiai vieni aukščiausių). Kartais dispečeris tiesiog peržiūrėjo maršrutą ir suprato, kad į tą kaimelį važiuoti neapsimoka be papildomo mokesties. Nereikėtų pyktis, tai verslas. Dėl siuntinių pervežimo iš Vokietijos ypatumų ir patarimų patirties galiu pasakyti, kad fiksuota kaina – tai retumas, nebent sutartume dviem ar trim mėnesiams.

Kiek vidutiniškai kainuoja vienos paletės pervežimas?

Atsakymas labai priklauso nuo to, iš kurio Vokietijos krašto važiuojame. Jei iš netolimo, gali būti ir 80–100 eurų, jei iš tolimo pietų arba vakarų, tai gali šokti iki 150–200 eurų. Taip pat svarbu, ar tai įėjimas į "kalnus", ar ne. Nežinau tikslios kainos šiuo metu, nes rinka keičiasi kas dieną, bet reikia orientuotis į šiuos skaičius. Pigiau nebūna, nebent tai koks suktybės pasiūlymas.

Kas yra "pavėsinės" mokestis?

Tai kai vairuotojas turi laukti, kol jūsą pakraunate ar iškraunate. Paprastai yra viena ar dvi valandos nemokamai. Jei jūsų sandėlininkas velkasi ir krauna 4 valandas, vairuotojas užrašys laukimo mokestį. Jis gali būti gana aštrus, kasdien. Geriau susiderėti su savo žmonėmis, kad būtų pasiruošę. Krovinių pervežimas iš Vokietijos nėra pigus pramogas, o laikas – pinigai.

Ar taupyti pasirenkant pigiausią pervežėją?

Nenoriu niekam įkišti nosies, bet taupyti ant transporto – tas pats kas lošti rulete. Pigiausi pasiūlymai dažnai reiškia, kad tai vairuotojai iš Rytų Europos, kurie dirba be poilsio, arba seni varykliai. Yra rizika, kad siunta suges arba bus pavėluota. Jei krovinių pervežimo iš Vokietijos kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa, ji greičiausiai tokia ir yra. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už ramybę.

Kaip mokėti: grynaisiais ar pavedimu?

Pinigai vairuotojui rankose – tai senas laikas. Dabar visiems patogiau pavedimais arba išankstinio apmokėjimo kortele. Jei mokate grynais, vairuotojas gali neturėti gražių, o tai vėl ginčai. Be to, su grynaisiais yra didelė vogimo rizika (ne, kad aš ką nors girdėjau, bet...). Siuntinių pervežimo iš Vokietijos ypatumai ir patarimai rekomenduoja viską fiksuoti sąskaitose.

Ar mokesčiai už tiltus Vokietijoje įeina į kainą?

Daugeliu atvejų taip, bet visada geriau paklausti. Vokietijoje nėra mokamų kelių lengviesiems automobiliams, tačiau sunkvežimiai turi mokėti "Maut" mokestį. Jį sumoka pervežėjas, bet jei jūsų siunta yra ypatingai sunki ar didelė, gali būti paskaičiuota papildomai. Nemanau, kad tai paveiks paprastą klientą su dviem paletėmis, bet reikia žinoti.

Pakavimo ir krovos niuansai

Kaip teisingai supakuoti siuntą ant paletės?

Pagrindinė taisyklė – niekas negali išlįsti už paletės ribų. Jei dėžė stovi įstrižai, vairuotojas ją tiesiog nukraus arba neims važiuoti. Viską reikia užfiksuota juosta, o viršus uždengti stretch plėvele. Buvau matęs, kaip virdulius ant vienos paletės krauna be jokios fiksacijos – tai tiesiog katastrofa. Geriau pasidomėkite, ką reiškia "fiksacija" prieš leidžiant vairuotojui važiuoti.

Ar reikia paletės keitimo?

Nebūtinai, jei jūsų paletė yra "Euro" standarto (EPAL) ir tvirta. Jei tai sena, suirusi paletė, vokiečiai gali jos nepriimti ir pareikalauti keitimo. Tada teks susimokėti už naują paletę (apie 10–15 eurų). Kartais įvyksta taip, kad vairuotojas paima gerą paletę, o palieka blogą – tokius dalykus reikia žiūrėti plika akimi. Siuntinių pervežimo iš Vokietijos ypatumai ir patarimai apima ir šį smulkų, bet nemalonų dalyką.

Kas daryti su lengvai sudūžančiomis prekėmis?

Jūs turite jas uždėti į dėžę, o viduje užpildyti putėmis arba popieriumi, kad jos nešoktų. Ant dėžės reikia klijų lipduko "FRAGILE". Bet neapsimokėkite, vairuotojai retai kada žiūri į tuos lipdukus, jie tiesiog meta forkliftu. Geriausia užtikrinti, kad dėžė išlaikytų 50 kilogramų svorį virš savęs. Pati esu matęs, kaip buvo sutrupinta keramika, nes buvo pakrauta per silpnose dėžėse.

Ar galiu užkrauti siuntą į vairuotojo priekabą patys?

Galite, jei esate įvertinę riziką. Jei netyčia užkabinsite ką nors kitą arba blogai užfiksuosite, ir siunta suges, draudimo nebebus. Vairuotojas gali atsisakyti priimti tokį krovinių pervežimą iš Vokietijos. Geriau, kad krauna sandėlio darbuotojai, kurie turi patirties. Ypač jei tai brangios prekės.

Kiek svorio gali atlaikyti viena paletė?

Standartinė paletė išlaiko apie 1000 kg, tačiau reikia žiūrėti ir į tai, kaip svoris pasiskirstęs. Jei viena didelė dėbė centre, paletė gali lūžti. Nėra nieko baisiau nei paėjus pasiimti siuntą ir matyti, kad ji gulėj ant grindų, nes paletės kojos sulūžo. Vokietijos sandėliuose yra griežti reikalavimai dėl pakavimo.

Ar reikia žymėti kiekvieną dėžę?

Labai praverčia, jei siunčiate daug dėžių vienu metu. Ant kiekvienos turi būti numeris (pvz., 1 iš 10, 2 iš 10). Taip lengviau suskaičiuoti, ar viskas atvyko. Buvo atvejų, kai dingdavo po vieną dėžę, ir niekas nežinoodavo, kada ji dingo. Siuntinių pervežimo iš Vokietijos ypatumai ir patarimai sako: žymėkime viską, kas juda.

Vairuotojai, kompanijos ir problemos

Ar vokiečių vairuotojai kalba angliškai?

Dažniausiai taip, ypač jaunesnės kartos, bet seni "volksai" gali mokėti tik vokiškai. Jei neturite su kuo kalbėtis, gali kilti nesusipratimų prie sienos arba sandėlyje. Geriau susirasti brokerį, kuris moka kalbą. Aš pats turiu problemų su vokiečių kalba (visai ją pamiršau), bet kažkaip susitariam rankų judesiais.

Kas daryti, jei vairuotojas yra nemandagus?

Tai, deja, dažnas reiškinys. Vairuotojai pavargę, nori namo, o jūs dar juos laukiate. Geriausia nedaryti didelio skandalo, tiesiog atlikti savo darbą. Jei jis elgiasi agresyviai arba reikalauja nelegalų mokestį, skambinkite į jo dispečerinę. Nereikėtu su jais peštis, jie turi didelius peilius (juokauju, o gal ir ne). Tiesiog ramiai įvykdykite perkėlimą.

Kaip pasirinkti patikimą pervežėją?

Žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į atsiliepimus internete, nors ten irgi daug melagingų. Patikima kompanija turėtų turėti licenciją ir draudimą. Jei jie nieko negali parodyti, bėkite. Asmeniškai visada rekomenduoju tuos, su kais pats dirbu jau kurį laiką. Yra ir gudrių "turi kurį", kurie tik perduoda užsakymus toliau, o patys nieko nevežia.

Ar vairuotojas gali atsisakyti vežti mano siuntą?

Taip, jei siunta blogai supakuota, kvepia arba yra pavojinga be dokumentų. Jis turi teisę nepriimti rizikos. Taip pat gali atsitikti, kad vairuotojas tiesiog pasikeičia planus, nors tai jau etiškai abejotina. Siuntinių pervežimo iš Vokietijos ypatumai ir patarimai nebegalės jums padėti, jei pažeidžiate taisykles. Viskas turi būti tvarkingai.

Kas nutinka, jei vairuotojui tenka skubėti?

Tuomet jis vairuoja greičiau, blogiau sutvarko krovinį. Yra didelė tikimybė, kad paletės pasislinks arba apguls. Geriau nedaryti spaudimo vairuotojui, jei norite, kad jūsų siunta atvyktų gyva. Kartais klientai reikalauja atvykti rytoj, nors sutartyje parašyta "per 5 dienas". Tokie reikalavimai nieko gero neduoda.

Ar verta duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai neprivaloma, bet vokiečiai (ir kiti vairuotojai) tai tikrai vertina. Jei jums padėjo įvežti sunkų krovinių pervežimą iš Vokietijos arba sutvarkė paletes, galima paduoti 10–20 eurų arba pasiūlyti kavos. Tai gali padaryti stebuklą ir kitą kartą jūsų siunta bus elgiama gerbiau. Žmogiškumas visada veikia.

Problemos ir nesklandumai

Kas daryti, jei siunta atvyko sulūžusi?

Pirmiausia nedarykite jokių pastabų CMR arešte (jei jos dar nėra) ir nufotografuokite žalą. Tuomet skambinkite brokeriui. Jei žala matyta išorėje (pvz., suplėšytas plėvelė), vairuotojas turi tai pastebėti. Jei viduje – tai gana sudėtingiau. Draudimas padės tik tuo atveju, jei turite įrodymų, kad buvo blogai pakrauta arba fiksuota. Kitu atveju – gaila.

Kiek laiko trunka draudimo išmokėjimas?

Tai gali trukti mėnesį ar net du. Draudimo kompanijos mėgsta pavėluoti ir prašyti visą eilę papildomų dokumentų. Nereikia tikėtis, kad pinigai atės kitą dieną. Čia reikia kantrybės ir biurokratinio žaidimo. Ypač jei dėl siuntinių pervežimo iš Vokietijos ypatumų ir patarim� nebuvo laikomasi (pvz., nebuvo deklaracijos). Tada gali likti be nieko.

Ar galima perduoti bylą į teismą?

Galima, jei dėl to kyla dideli nuostoliai. Bet geriau viską išspręsti taikiai, nes teismo procesai Vokietijoje brangūs ir ilgi. Jei pervežėjas nededa pastangų spręsti problemą, tuomet teismas vienintelis išeitis. Tikiuosi, kad jums tenkings to nedarant. Esu matęs, kaip ilgiau negu metus kovojo dėl brangios mašinų dalies.

Kas nutinka dingus siuntai?

Tai labai retas atvejis, bet įvyksta. Tuomet ieškoma pagal GPS pėdsakus. Kartais vairuotojas tiesiog pavogia krovinius (ypač jei tai elektronika arba alkoholis), o paskui sako, kad buvo apiplėštas. Tada įsikiša policija. Tokios istorijos būna senų žinių, tačiau vis dar egzistuoja rinkoje. Todėl reikia tik patikimų partnerių.

Kaip elgtis su "blogais" tarpininkais?

Vengkite jų kaip ugnies. Jei matau, kad kompanija neatsiliepia į skambučius arba rašo klaidingas informacijas, aš ją įtraukiu į juodąjį sąrašą. Yra firmų, kurios tik renka depozitus ir dingsta. Geriau patikrinti įmonės registrą (pvz., Lietuvoje – Regitra, Vokietijoje – Handelsregister). Tai sutaupys daug nervų.

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Galima, bet reikia ypatingo draudimo ir galbūt asmeninio lydinio. Paprastas krovinių pervežimas iš Vokietijos neapsaugos 100 tūkst. eurų vertės juvelyrinių dirbinių. Tokius dalykus reikia vežti specializuotu transportu su apsauga. Nekelkite į riziką savo turtą dėl to, kad norite sutaupyti 50 eurų.

Išvados

Galiausiai noriu pasakyti, kad siuntinių pervežimo iš Vokietijos ypatumai ir patarimai nėra kažkas labai sudėtingo, jei žinai pagrindus. Svarbiausia yra tvarkingi dokumentai, geras pakavimas ir pasitikėjimas savo pervežėju. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum, kur gali kilti problema. Tikimės, kad ši informacija padės jums išvengti tų bėdų, su kuriomis susidūrė dauguma mūsų klientų praeityje.