Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją: Kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu su ta logistika jau beveik dvi dešimtmetis, o kartais atrodo, kad niekas nesikeičia. Žmonės visada nori perkelti savo daiktus taip pat pigiai ir taip pat greitai, kaip prieš penkerius metus, bet tikimybės, kad taip bus, vis mažėja. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją – tai ne kas kita, kaip nuolatinis triukšmas, telefonai ir rūpesčiai dėl to, kur dingo dar viena dėžė su indais. Šiandien noriu papasakoti jums tiesiogiai, be jokio įmonių "skambučių centro" šlamšto, kaip tai atrodo iš mano, pasenusio vadybininko, perspektyvos. Čia nėra rožių kvapnio, o tik geras senas darbas, smarkiai apsunkintas Vokietijos griežtumu ir kelių būkle.

Bendri klausimai ir kas tas "perdavimas"

Kas gi yra tas siuntinių perdavimas rinkoje?

Esu šioje srityje ilgai, bet pats terminas visada kelia šypseną ant veido. Tai tiesiog tarpininkavimas, kur mes surandame vairuotoją, kuris važiuoja į Vokietiją, ir "įleidžiame" jūsų daiktus prie jo kabinos arba puspriekabės. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją reiškia, kad jūsų sofa keliauja kartu su kažkio kito padėklais ar spintomis. Tai yra tas pats dalinis krovinys, tik vadinas šiek tiek kitaip, kad skambėtų įdomiau kliento ausims. Viskas vyksta kaip grandininė reakcija – vienas duoda, kitas veža, trečias laukia gale.

Kodėl viskas vyksta būtent taip sudėtingai?

Galvojate, kad lengva susitarti su vokiečiu vairuotoju, kuris nekalba nei lietuviškai, nei angliškai? Dažnai tenka naudotis rankų kalba arba "google vertėju", kuris verčia viską apgailėtinai. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją yra sudėtingas todėl, kad reikia suderinti laikus. Vienas nori išvežti ryte, kitas gali priimti tik vakare, o vairuotojas turi poilsio valandas, kurios Vokietijoje yra šventos. Jei viena grandelė nenukrenta, viskas sustoja kaip senas traktorius lauke.

Ar čia viskas legalu ir saugu?

Turiu pripažinti, kad rinka yra įvairi. Yra firmų, kurios dirba pagal visas taisykles, turi licencijas, draudimus ir sutartis, o yra tokių, kurios vežia "iš šiukšlių į luošą" (tikiuosi, nepašalinsite šios frazės, tai mano nuomonė). Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją gali būti saugus tik tada, kai pasirašote teisingus dokumentus. Jei kas nors sako, kad sutarties nereikia, bėkite tolyn. Aš pats mačiau situacijų, kai žmonėms pradingdavo brangūs baldai, o nebu net jokių įrodymų, kad juos buvo padavęs vežėjas.

Kiek laiko tai viskas trunka?

Niekas nesakys tiksliai, nes tai nėra autobusas, kuris važiuoja pagal grafiką. Paprastai į Berlyną ar Miuncheną važiuojama vieną-dvi dienas, bet priklauso nuo to, kiek dar reikia pakrauti kitų siuntų. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją dažnai vėluoja dėl to, kad vairuotojui tenka "šaltinėti" tarpininkų sandėliuose. Vieną kartą man teko laukti tris dienas, kol vairuotojas surado laisvą vietą ir "pritempė" kliento dėžę į pilną sunkvežimį.

Kodėl kainos svyruoja kaip temperatūra?

Kainas lemia degalai, kurie Vokietijoje brangesni nei pas mus, ir vairuotojų trūkumas. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją kainuoja mažiau tik tuo atveju, jei sutinkate laukti, kol susirinks pilnas sunkvežimis. Jei skubate – mokėkite už ekspresinį reisą. Aš stengiuosi paaiškinti klientams, kad pigiau nebūna, nebent jūsų daiktą sutalpins į bagažinę su kažkuo labai kvapiančiu, pavyzdžiui, su sūriu.

Pinigai, kainos ir nepageidaujamos dovanos

Kaip susiformuoja kaina už pervežimą?

Viskas prasideda nuo kubo metrų arba svorio. Tiesą sakant, dažniau skaičiuojame pagal tai, kiek vietos daiktai užima "pakyloje". Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją taip pat priklauso nuo to, ar reikia įvežti į antrą aukštą be lifto. Vieną kartą klientas galvojo, kad kaina fiksuota, kai vairuotojas pamatė, kad reikia nešti penkias aršias krovejas per laiptus, kaina šoktelėjo du kartus. Turėtumėte visada tiksliai nurodyti, ką reikia nešti.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Jeigu pervežiate pusę sunkvežimio daiktų, tuomet taip, galima šiek tiek "pašokioti". Bet jei tai tik dvi dėžės su knygomis, tuomet siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją nuolaidų neturi. Dirbame su nedidelia marža, o kuro kainos nekrinta. Kartais galiu padaryti nuolaidą tiesiog iš geranoriškumo, jei žmogus malonus ir nesibeldi į duris vidurnaktį klausdamas, kur jo siunta.

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Geriausiai yra banko pavedimas, kad būtų įrašas. Vairuotojams dažnai nepatinka grynaisiais pinigais, nes tai rizika. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją taip pat veikia ir per "grynųjų" sistemą, kai klientas moka vairuotojui vietoje, bet tuomet nėra jokio apsaugos. Aš visada įsitikinu, kad bent avansas būtų pervestas, kad nebūtų taip, kad vairuotojas važiuoja be užmokesčio.

Kas daryti, jei kaina pasikeičia važiuojant?

Tai yra baisiausia situacija, kuri gali nutikti. Vairuotojas gali paskambinti ir sakyti, kad keliuotas kelias, arba kad reikia papildomai sumokėti už iškrovimą, nes nebuvo žinoma, kad nėra lifto. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją turi būti aiškiai susitarta iš pradžių. Jei aš rašau sutartyje "fiksuota kaina", tai ji yra fiksuota, bet jei klientas netyčia arba tyčia nepasakojo apie sofos svorį, čia jau ne mano kaltė.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Mano 20 metų patirtis sako, kad ne. Pigiausias variantas dažniausiai baigiasi tuo, kad jūsų daiktai važiuoja atvira sunkvežimo priekaba lietuje. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją turi būti subalansuotas. Už kokybę reikia mokėti, nors žinau, kad visi norime taupyti. Ilgai galvojau, ką pasakyti (galbūt net per ilgai), bet atsakymas vienas – geriau pridėti keliasdešimt eurų ir miegoti ramiai.

Ar imamas mokestis už dokumentų parengimą?

Standartiškai ne, jei tai paprastas perkraustymas. Bet jei reikia sudaryti sudėtingas draudimo liudijimas ar muitinės deklaracijas, tuomet taip, darbas turi būti apmokėtas. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją nėra tik "gabenimas", tai ir biurokratija. Kartais užrašu sąskaitą faktūrą, o žmogus nustemba, kad už "popierius" reikia mokėti. Taip gyvename.

Rizikos, dokumentai ir "nepavykęs" atvejai

Ką daryti, jei daiktas sugedo kelyje?

Pirmiausia – nebeklauskite vairuotojo. Jis tik gabenėjas. Reikia rašyti pretenziją pačiai vežimo įmonei. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją visada turi draudimo polisą, bet jei jūs patys supakavote vitriną į dėžę be putų, draudimas nieko nekompensuos. Mačiau daugybę tokių atvejų, kai žmonės kaltuoja mus, o patys dėžę lipino buitiniais popieriais.

Ar reikia drausti siuntą?

Be abejonės, taip. Net jei ten tik seni drabužiai. Vairuotojas gali patekti į avariją (ko Dievai apginkluok), arba sunkvežimis gali užsidegti. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją be draudimo yra lošimas kazino. Aš niekada neleidžiu savo artimiesiems niekur važiuoti be draudimo, nes žinau, kaip greitai gali dingo turtas. Už keletą eurų galite išvengti tūkstančių nuostolių.

Kas yra CMR sąskaita faktūra?

Tai toks pagrindinis dokumentas, kuris lydi kiekvieną tarptautinį pervežimą. Be jo jūsų daiktai legaliai negali kirsti sienos. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją prasideda būtent iš to popieriaus užpildymo. Ten yra surašyta viskas: kas veža, ką veža ir kiek tai svorio. Jei vairuotojas atiduoda jums tuščią lapą, nepasirašykite, kol visos eilutės nebus užpildytos.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Sąžiningai? Nėra taip dažnai, kaip girdite naujienuose, bet atvejų būna. Dažniausiai dingsta mažos siuntos, kurios "užsimiršta" kertant sandėlius. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją turi savą juodąją dalią. Kartais tiesiog pamirštama dėžė priešingameje sunkvežimio pusėje ir ji važiuoja į kitą miestą. Tada prasideda ilgas paieškos procesas, kuris gali trukti mėnesį.

Kas nutinka, jei klientas negali priimti siuntos?

Tai problema. Vairuotojas negali laukti amžinai, jam duodama tik valanda ar dvi. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją numato, kad adresas turi būti tikslus. Jei nieko nėra namuose, siunta gali būti nuvežta į sandėlį, o tada už laikymą reikės mokėti didelius pinigus. Vieną kartą teko vežti sofos atgal į Lietuvą, nes niekas neatidarė durų per keturias dienas.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dabar jau beveik visi vairuotojai turi GPS, bet ne visada jį įjungia arba dalijasi koordinatėmis. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją technologiškai pažengė, bet vis dar esame priklausomi nuo žmogaus faktoriaus. Aš galiu pasakyti tik apytikslį laiką, pvz., "antradienį ryte", o ne "antradienį 10:15". Taip, nėra taip tikslu kaip "Bolt" taksi.

Vokietijos specifika ir vairuotojai

Ar vokiečių vairuotojai geri partneriai?

Vokiečiai yra labai griežti ir taiklūs. Jei sutartyje parašyta, kad iškraunama 8:00, tai jie bus ten 7:55 ir laukia minučių skaičiuodami. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją su vietiniais vežėjais vyksta lyg ir sklandžiau, jei nėra nukrypimų nuo taisyklių. Bet jei jūsų dėžė pasirodo esanti per didelė arba purvina jų priekabą, gausite kalbos ne iš geriausios pusės.

Kokios yra pagrindinės problemos Vokietijoje?

Kelių darbai ir "Umweltzone" – ekologinės zonos miestuose. Jei vairuotojas neturi tinkamos žalios kortelės, jis neįvažiuos į centrą. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją reikalauja išmanumo. Reikia iš anksto sužinoti, ar galima važiuoti sunkvežimiu į tam tikrą gatvę, nes dažnai tenka iškrauti už miesto ribų ir vežti daiktus mažesniu transportu, kas kainuoja.

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Labai padeda, bet neprivalu. Dauguma vairuotojų iš Rytų Europos arba kalba rusiškai, arba supranta anglų kalbą. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją dažnai vyksta tarptautinių ekipažų jėga. Bet jei reikia skambinti į Vokietijos sandėlį spręsti problemą, be vokiečių kalbos gali būti sunku, ten darbuotojai labai mėgsta savo kalbą.

Kaip elgiamasi su daiktais, jei jie neįeina į liftą?

Tai klasika. Vokietijose daug senų namų be liftoų, o laiptai siauri. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją tada tampa tikru išbandymu. Vairuotojas gali atsisakyti nešti, jei tai nebuvo numatyta kainoje. Turiu omenyje, kad reikia iš anksto įspėti apie "pavojingus" nešimo atvejus, kad nebūtų keisto nustebimo vietoje.

Ar galiu siųsti maisto produktus?

Taip, bet turi būti tikrai uždaryta ir suvežta. Vokietija yra griežta šalis šiuo klausimu. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją leidžia maisto produktus tik asmeniniam vartojui, ne prekybai. Jei vairuotoją pajungs muitinė ir randa 50 kilogramų kiaulienos (kaip buvo viename atvejai), bus didžiulės rūpesčiai ir baudos.

Kokios yra parkavimo sąlygos miestuose?

Parkuoti sunkvežimį Miunchene ar Frankfurte yra košmaras. Vieta kainuoja milžiniškus pinigus, o vietos nėra. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją dažnai įtraukia parkavimo mokesčius į galutinę sąskaitą, todėl nenuostebkite, jei matote eilutę "parkavimas". Vairuotojas negali tiesiog sustabdyti ant raudonos linijos ir laukti, kol jūs susirinksite dėžes.

Praktiniai patarimai iš vidaus

Kaip geriausiai supakuoti daiktus?

Naudojite stiprias dėžes ir daug įpakavimo juostos. Negailėkite popieriaus. Aš pats mačiau, kaip subyrėjo dėžė su servizais, nes buvo uždaryta viena juosta. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją yra "tramplinas" jūsų daiktams, jie bus kraunami, iškraunami, puršiami ir verčiami. Kuo geriau supakuosite, tuo didesnė tikimybė, kad viskas atvyks sveika.

Ar verta rašyti inventorinį sąrašą?

Būtina. Be sąrašo draudimas neveiks, ir niekas neįrodys, kad dėžėje buvo "MacBook" pro, o ne senas spausdintuvas. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją reikalauja dokumentacijos. Užrašykite viską, netgi mažus daiktus, jei jie vertingi. Tai užtruks valandą, bet gali padėti išvengti krizės vėliau.

Ar galiu siųsti alkoholį ar tabaką?

Asmeninis kiekis – taip, bet labai ribotas. Vokietija turi savo akcizus, o juos reikia susitvarkyti. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją su alkoholiu yra rizikingas dalykas, geriau to nedaroma, nebent tai viena butelis vyno dovanai. Vieną kartą klientui konfiskavo visą dežę su "geru" stipriuoju, tai buvo liūdna diena.

Kas daryti, jei vairuotojas atvykęs, o aš dar nepakavau?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojų laikas yra pinigai. Jis gali palikti tuščią vietą ir važiuoti toliau. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją neveikia pagal "kai ką nors spėsiu" principą. Būkite pasiruošę iš anksto, nepamirškite, kad tai ne jūsų draugas su "Golfu", kuris gali užsukti vėliau. Tai verslas.

Ar turiu būti pristatyme asmeniškai?

Nebūtinai jūs, bet kažkas turi būti. Gali būti giminaitis, draugas ar net bendrasauninkas. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją reikalauja, kad kažkas pasirašytų CMR dokumentą. Jei nieko nėra, siunta grįžta atgal, o tai kainuoja dvigubai. Pasirūpinkite atstovu iš anksto.

Kaip pasirinkti tinkamą įmonę?

Nežiūrėkite tik į reklamas. Pažiūrėkite į atsiliepimus, ypač į tuos, kurie rašomi ilgu tekstu apie problemas. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją – tai konkurencinga sritis, ir čia liko tik tie, kas tikrai moka tai daryti. Klauskite draugų, gal jie turėjo patirties. Pasitikėjimas šioje srityje brangesnis už auksą.

Kodėl sakote, kad tai "netvarkinga" sritis?

Nes taip yra. Planai dažnai keičiasi pagal orą, kelyje esančius avarijas ar tiesiog pagirtus vairuotojus. Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją yra gyvas organizmas. Reikia kantrybės ir supratimo, kad mes ne valdom pasaulio, mes tik stengiamės pervežti jūsų turinį iš A į B.

Galutiniai svarstymai

Viskas apie ką kalbėjau, atrodo sudėtinga tik tada, kai bandote viską valdyti patys. Jei pasitikite profesionalais, Siuntinių perdavimas rinkoje perkraustymo paslaugoms į Vokietiją gali būti net lengvas procesas. Niekas nesako, kad nebus nesklandumų, bet svarbiausia yra tai, kaip mes su jais susitvarkome. Mano 20 metų patirtis moko vieno – drąsos ir kantrybės. Pasiruoškite gerai, pasirašykite dokumentus ir tikėkis geriausio, o likusius rūpesčius palikite mums. Visiems sėkmės kelyje ir saugių pervežimų.