Siuntinių paso ir siuntimo paslaugos į Vokietiją: kas iš tikrųjų vyksta keliuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir tikrai galiu pasakyti vieną – logistika niekada nebuvo tiesiog "nuo A iki B". Visada yra kažkas tarpinio, kas sukelia galvos skausmą. Kai kalbame apie siuntinių paso ir siuntimo paslaugas į Vokietiją, dažniausiai žmonės įsivaizduoja, kad tai tik paprasta transportavimo operacija, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė. Vokietija yra mūsų pagrindinė rinka, čia eina didžioji dalis prekių, bet ir reikalavimai ten, žinoma, yra vieni aštriausių. Esu matęs viską – nuo puikių, sklandžių vežimų iki tokių situacijų, kai vairuotojas pasiklysta net Miuncheno centre. Štai kodėl verti pagalvoti apie tai, kaip tai veikia iš vidaus, o ne tik iš plakatų.

Kaip prasideda viskas ir ką reikia žinoti

Ar tikrai taip svarbus tas siuntinių pasas?

Žinoma, daugelis klausia apie tai. Siuntinių pasas – tai iš esmės jūsų siuntos tapatybė. Be jo, niekas neisužveis tų sienų. Kai užsakote siuntinių paso ir siuntimo paslaugas į Vokietiją, mes turime užtikrinti, kad kiekvienas lapelis būtų surašytas teisingai, kitaip muitinės pareigūnai tiesiog sustabdys krovinį. Vieną kartą buvau situacijoje, kur vairuotojas pamiršo vieną kvitą su dėže, ir mes turėjome važiuoti atgal dėl to. Tai laiko švaistymas. Taigi, dokumentai yra svarbiau nei pačios prekės, nes be jų prekės nebegyvena.

Kiek laiko užtrunka atvežti siuntą?

Standartiškai sakome "2-3 darbo dienos", bet, tiesą sakant, tai labai apibendrinta. Jei krovinys vyksta į Frankfurto ar Hamburgo regionus, tai greičiau, o jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją ar prie sienos su Lenkija, gali užtrukti ilgiau. Be to, visada prisimenu tą atvejį, kai vairuotojas užmigo poilsiautojų aikštelėje (ką, žinoma, daryti negalima) ir pavėlavo parašyti. Tai vėluo ne dėl mūsų, o dėl žmonių. Taigi, laikas priklauso nuo maršruto ir orų.

Ar galiu užeiti pas jus į sandėlį tiesiog su dėže?

Galima, bet geriau pranešti iš anksto. Turime tuos pačius siuntinių paso ir siuntimo paslaugas į Vokietiją taikant ir vietiniams klientams. Jei užsuksite be jokio pranešimo, gali būti, kad dirbantuotojai bus užimti arba vairuotojai išvažiavę. Nenorite, kad jūsų siunta stovėtų kelias dienas sandėlyje tik todėl, kad nebuvote susitarę. Geriau užpildykite formą internetu arba paskambinkite, tuomet viskas vyks greičiau.

Kodėl kainos kiekvieną kartą skiriasi?

Neklauskite man, kodėl degalai brangsta, tiesiug brangsta. Logistikoje viskas priklauso nuo degalų kainos, kurso (jei mokame eurai), ir nuo to, kiek dabar yra laisvų sunkvežimių. Kartais atsitinka taip, kad reikia siųsti labai skubiai, o laisvų mašinų nėra – tada kaina šoka į viršų. Tai ne mes išgalvojome, tai rinka. Užtikrintos siuntinių paso ir siuntimo paslaugos į Vokietiją kainuoja, nes reikia apsidrausti nuo rizikos.

Ar saugu siųsti elektroniką?

Siunčiame, bet reikia gerai supakuoti. Yra toks dalykas, vadinamas "paukščių lizdu" – kai dėžės viduje daug putų, bet daiktas vis tiek juda. Vokietijos kurjeriai nėra labai švelnūs su siuntomis, ypač kai skuba. Pamatęs buvau, kaip buvo numestas monitorius, nes dėžė nebuvo pažymėta kaip "trapi". Nors ir parašius, visada tikriname ar tikrai. Elektronika reikalauja specialaus dėmesio.

Dokumentai ir muitinės reikalavimai

Kas nutinka, jei neišpildau deklaracijos?

Tai blogiausias variantas. Muitinė gali konfiskuoti siuntą arba bausti pinigais. Kai teikiame siuntinių paso ir siuntimo paslaugas į Vokietiją, mes padedame užpildyti tuos dokumentus, tačiau galutinis atsakomybė yra jūsų, jei pateikiate neteisingus duomenis. Vienas klientas bandė įrašyti "dovana", kai tai buvo prekybinis krovinys, ir gavo didelį baudą. negerai tai daryti.

Ar reikia mokėti PVM ir mokesčius Vokietijoje?

Jei siunčiate prekes verslui (B2B), tai paprastai nereikia, jei abiejų šalių PVM kodai tvarkingi. Jei siunčiate fiziniam asmeniui (B2C), tai gali tekti mokėti importo PVM. Mums dažnai kyla klausimų apie tai, bet mes tik pervežame, o mokesčius tvarko gavėjas arba muitinės brokeris. Tiesa, pas mus siuntinių paso ir siuntimo paslaugos į Vokietiją dažniausiai įeina ir pagalba su šiais klausimais, bent jau konsultacijos lygmeniu.

Kas yra EXW ir DDP terminai?

Tai standartinės logistikos sąlygos. EXW reiškia, kad jūs užsiunate prekes iš savo sandėlio ir viską kita mums pasirūpinti, o DDP – kad mes viską pristatome iki jūsų kliento durų, įskaitant mokesčius. (Galbūt su DDP šiek tiek painioju, bet dažniausiai tai "pristatytas su mokesčiais"). Svarbu susitarti iš anksto, kad nesuktumės galvos vėliau.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Galima, bet labai sunku. Vokietija turi griežtus reikalavimus dėl maisto saugumo. Reikia specifinių sertifikatų, kurie dažnai kainuoja brangiau nei patys produktai. Jei tai tik sausainiukai draugui, tai viena, bet jei prekybinis partijos sūris, tai gali būti problemos su veterinarijos kontrolės punktais. Geriau pasikalbėti prieš siunčiant.

Kas daryti, jei praradau siuntos numerį?

Susisiekite su mumis, turime duomenų bazėje. Tačiau, jei praradote numerį po to, kai siunta išvyko iš mūsų rankų, tai gali būti sunkiau sekti. Visada rekomenduoju išsaugoti tą kvitą arba nuotrauką. Be to, siuntinių paso ir siuntimo paslaugos į Vokietiją neapsieina be šių numerių, tai juos saugokite kaip akį.

Problemos ir jų sprendimai realiame laike

Vairuotojas negali rasti adresą. Kas dabar?

Tai nutinka dažniau negu manote. Vokietijos kaimai turi keistą adresaciją, kartais numeriai eina ne iš eilės. Vairuotojai dažnai skambina mums, o mes skambinaus jums. Jei neatsiliepsite, siunta grįžta atgal. Būtinai palikite papildomą telefono numerį, galbūt net gavėjo vokiškąjį, jei toks yra. Tai pagreitina procesą.

Siunta atėjo sužalota. Kaltės ieškoti?

Reikia suformuoti pretenziją (act of damage). Tai daroma tuoj pat, kai kurjeris pristato. Jei pasirašote kvitą ir palikiate vairuotoją, o tik tada pastebite, kad dėžė sutrypta – nebegalime nieko padaryti. Draudimo kompanijos to nepriims. Turime būti greiti. Užtikrinant siuntinių paso ir siuntimo paslaugas į Vokietiją, mes visada primename apie šią taisyklę, bet žmonės dažnai užmiršta.

Ar galiu atšaukti siuntą, kai ji jau važiuoja?

Galima, bet tai kainuos. Jei mašina jau yra Kelne ar užsuko į kelią, mes turime sumokėti vairuotojui už važiavimą tuščia grįžtant. Tai ne malonus dalykas, bet tai realios išlaidos. Geriau apsispręsti ankstyvame etape.

Kodėl siunta stovi vienoje vietoje tris dienas?

Gali būti daug priežasčių. Techninė gedimas, vairuotojo poilsis, arba net eismo įvykis kelyje. Kartais sandėliuose kaupiasi siuntos ir laukia "rinkimo" (consolidation). Tai nėra mūsų kaltė, stengiamės spėti, bet kelyje viskas įvyksta. Vokietijoje automagistralėse dažnai susidaro spūstys, ir tai neįmanoma prognozuoti.

Ar tikrai pigios firmos yra blogos?

Ne visados, bet dažnai taip. Jei kasnors siūlo kainą, kuri yra pusantro karto mažesnė nei rinkos, tai jūsų siunta gali važiuoti atvira sunkvežimio priekaba arba būti perkelta penkis kartus. Mūsų siūlomos siuntinių paso ir siuntimo paslaugos į Vokietiją gali atrodyti brangesnės, bet mes žinome, kurioje mašinoje yra jūsų prekės. Saugumas kainuoja.

Specifiniai klausimai apie Vokietijos rinką

Ar sunkiau siųsti į buvusį Rytų Vokietiją?

Nebūtinai sunkiau, bet infrastruktūra vietomis skiriasi. Ten keliai gali būti blogesni, o vietiniai vežėjai gali kalbėti tik vietiniu dialektu, kas sukelia komunikacijos problemų. Tačiau logistiniu požiūriu ten daug sandėlių, todėl ten siunčiama labai daug. Tiesiog reikia tiksliau nurodyti adresus.

Kaip elgtis su "pakuotoju" (packer)?

Jeigu pasirašote sutartį su mūsų komanda, mes galime atvykti ir supakuoti prekes už jus. Tai ypač aktualu, jei siunčiate baldus ar stambų techniką. Mūsų komanda turi įrankių ir medžiagų. Geriau mums padaryti, nei jums bėgioti po miestą ieškant putų.

Ar reikia vokiškų etikečių?

Nebūtina, bet labai rekomenduojama. Jei ant dėžės parašyta "Lengvai sudaužoma" lietuviškai, vokiškas krautujas gali nesuprasti ir numesti ją. Mes dažnai užklijuojame papildomas etiketes. Tai paprastas dalykas, kuris gelbėja nervus.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Ji grįžta atgal į Lietuvą. Jums teks sumokėti už vežimą į abi puses (ten ir atgal). Tai gana brangu. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų klientas tikrai laukia siuntos ir ar adresas teisingas. Buvau atvejų, kai siunta važiavo tris kartus ten ir atgal, kol galiausiai nuspręsta ją tiesiog panaikinti.

Ar galima siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, mes turime licenciją tai daryti. Bet tai nėra taip paprasta kaip siųsti drabužius. Reikia specialios dokumentacijos, pakuotės ir vairuotojo sertifikatų. Jei bandysite paslėpti tokią siuntą, tai baudos yra milžiniškos. Geriau nedarykite to.

Kaip yra su dėžių dydžiais?

Standartinės dėžės yra "europaletės" dydžio. Jei jūsų siunta viršija 2 metrus arba yra labai keisto formos, tai kaina gali padidėti, nes tokią dėžę neįmanoma įstatyti į standartinę mašiną su kitomis siuntomis. Matematinės formos čia neveikia, svarbi tūris.

Ar tikri tie pristatymo terminai?

Mes stengiamės tiksliai nustatyti, bet kartais orai (sniegas, lietus) sugadina planus. Vokietijoje žiemą keliai gali būti slidūs, ypač kalnuose. Sakome "3 dienos", bet turėtume sakyti "apie 3 dienas". Geriau būti skeptiškam, nei viltis per daug.

Patirtis ir patarimai

Kod�l verta rinktis jus o ne didžiąsias rinkos lyderes?

Mes žinome kiekvieną klientą pavardės. Didelėse firmose jūs esate tik numeris. Čia, pas mus, galite paskambinti ir sužinoti, kur dabar yra jūsų siunta be to, kad lauktumėte valandą linijoje. Asmeninis aptarnavimas daro šitą verslą žmogiškesnį. Nors ir didelės firmos turi savo privalumų, bet mes, mažesnės įmonės, esame lankstesnės.

Ar dažnai nutinka dingstys su siuntomis?

Dingsta retai, labai retai. Dažniau būna vėlavimai ar pažeidimai. Šiuolaikinės sistemos leidžia sekti ką tik įmanoma. Tačiau žmogiškasis faktorius visada lieka. Vieną kartą buvo atvejis, kai siunta nukeliavo į Belgiją vietoje Berlyno nes blogai nuspausta skaitmeninė raidė.

Kaip apsimoka siųsti didelius kiekius?

Visada apsimoka susitarti dėl bendros kainos (kontraktinės). Jei siunčiate penkias paletes per savaitę, kaina bus žymiai mažesnė nei siunčiant vieną. Ekonomika masto veikia ir čia. Kreipkitės dėl individualių pasiūlymų.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus svorio?

Nurodykite apytikslį, mūsų vairuotojas svars pakrovimo metu. Jei skirtumas didelis, pataisysime sąskaitą. Geriau taip nei meluoti, nes vėliau gali kilti nesusipratimų su draudimu.

Ar reikia draustinio?

Labai rekomenduoju. Ypač jei siunčiate brangius daiktus. Standartinis draudimas dažnai dengia tik labai mažą sumą, pvz., 10 EUR už kg. Jei siunčiate auksinius laikrodžius, tai nieko negausite, jei jie dings. Papildomasis draudimas ramina nervus.

Kaip elgiamės su grąžinamomis prekėmis?

Tai normali verslo dalis, ypač el. prekyboje. Turime patirties su prekių grąžinimu iš Vokietijos atgal. Svarbu suformuoti grąžinimo dokumentus teisingai, kad muitinė neberaštų mokesčių ant prekių, kurios jau buvo parduotos.

Ar reikia mokėti iš karto?

Paprastai taip, išankstinis apmokėjimas užtikrina, kad siunta išvyks tą pačią dieną. Jei sutarta paskola (kredito limitas), tai galima ir su sąskaita-faktūra, bet tai tik ilgesnėms bendradarbiams.

Galutinis patarimas: ką žinoti prieš siunčiant?

Perskaitykite dokumentus. Būkite sąžiningi dėl turinio. Ir nepanikuokite, jei stovi vieną dieną. Logistika – tai ne bėgimas, o maratonas. Mūsų tikslas – kad prekės pasiektų ką nors saugiai, nors kartais tai reikalauja daug kantrybės.

Išvada

Visos šios siuntinių paso ir siuntimo paslaugos į Vokietiją atrodo sudėtingos tik tol, kol susiduriate su pirmąja problema. Tiesą sakant, kai suprantate procesą ir pasitikit patikima komanda, viskas vyksta sklandžiai. Nors ir nutinka nesklandumų, su kuriais reikia kovoti, o ne tik juos stebėti. Svarbiausia yra komunikacija – jei kažkas negerai, skambinkite iš karto. Tada galime išspręsti problemą greičiau nei ji tampa katastrofa. Geros kelionės jūsų siuntoms!