Siuntinių pasiekimo laikas kraustantis į Vokietiją: ką tikrai reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai nuošliaužų pianinų pristatymo Miunchene iki to, kaip vairuotojas dingdavo su visa kliento buičia kur kas toliau nei planuota. Dažniausiai žmonės, kuriems reikalingas krovinių pervežimas į Vokietiją, visiškai neturi supratimo, kaip tai veikia realiame gyvenime. Visiems atrodo, kad tai šalia, už šimto kilometrų, tačiau logistika yra neprognozuojama. Svarbiausia, ką reikia suprasti – nėra vieno standarto, o tas siuntinių pasiekimo laikas kraustantis į Vokietiją priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo tūkstančių smulkių detalių, apie kurias dažnai net nepagalvojate.

Bendri klausimai apie laiką ir planavimą

Kiek vidutiniškai trunka tas siuntinių pasiekimo laikas kraustantis į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas svyruoja. Jei važiuojame į Berlyną ar Vokietijos vakarus, gali užtrukti vos dvi ar tris dienas, jei krovinys jau surinktas sandėlyje. Tačiau jei reikia važiuoti gilyn į Bavariją ar prie pat Austrijos sienos, tai laukite savaitės, o kartais ir ilgiau. Svarbu, ar tai yra "dalinis krovinys", kai mašina renka daiktą iš kelių klientų, ar pilna mašina tik jums. Pilna mašina važiuoja greičiau, o dalinis krovinys – tai kaip autobusas sustojantis kiekviename miestelyje.

Ar galima tiksliai pasakyti, kada atvyks mašina?

Būtų melaginga pasakyti, kad taip. Mes stengiamės duoti datas, bet tai yra daugiau kaip planinis numatymas. Geležinkelis arba lėktuvas turi griežtą grafiką, o sunkvežimis priklauso nuo eismo, oro, policijos patikrinimų ir vairuotojo pagalbos. Kartais vairuotojas tiesiog pavargsta ir turi pristoti pailsėti, kas pagal įstatymus yra privaloma. Taip, tai gali šiek tiek padidinti siuntinių pasiekimo laikas kraustantis į Vokietiją, bet geriau vėlavęs vairuotojas nei toks, kuris užmiega prie vairo.

Kas lemia, kad krovinys gali vėluoti?

Daugelis klika į tai, kad kelyje viskas vyksta sklandžiai, tačiau realybėje būna kitaip. Prieš metis turėjome atvejį, kai mūsų mašina, važiuojanti link Hamburgo, užstrigo ties Poznane dėl didelės avarijos ir stovėjo dvylika valandų. Tokių dalykų niekas neprognozuoja. Be to, didėjantis kuras ir brangstantys keliai verčia vairuotojus rinkti maršrutus ekonomiškiau, kas kartais ilgiau užtrunka. Vėlavimai gali būti ir dėl to, kad prieš tai įleidžamas kitas klientas, kuris negalėjo laukti.

Ar reikia užsakyti pervežimą savaites iš anksto?

Kuo toliau, tuo geriau, ypač jei planuojate kelionę vasarą ar prieš šventes. Tada siuntinių pasiekimo laikas kraustantis į Vokietiją gali išsiplėsti dėl to, kad tiesiog nėra laisvų mašinų. Esu matęs, kaip žmonės skambina pirmadienį ir nori, kad viskas būtų trečiadienį Miunchene – toks dalykas įmanomas tik su taksine kaina, kuri kainuos kaip naudojamas automobilis. Geriau susiderinti bent savaitę-e dvi iki išvykimo.

Kokiu atveju greitis nėra svarbiausias dalykas?

Jei gabenate brangų pianiną, paveikslus ar labai jautrius baldus, greitis turi būt apleistas antro plano. Čia svarbiau saugumas ir tai, kad daiktai nebūtų subraižyti. Tuos siuntinių pasiekimo laikas kraustantis į Vokietiją gali trukti ilgiau, nes mašina važiuoja lėčiau, vengia duobių (o Vokietijoje jų nėra, tačiau Lenkijoje dar yra kur pasivaikščioti). Tokiu atveju kantrybė sumokės dvigubai.

Ar skiriasi laikas, jei keliaujate į miestą ar į kaimą?

Skiriasi, ir labai smarkiai. Jei keliaujate į didelį miestą, pavyzdžiui, Frankurtą, ten yra daug sandėlių ir galima iškrauti greitai. Tačiau jei jūsų namai yra kažkur kalnuose arba mažame kaime, kur reikia gauti leidimą važiuoti sunkvežimiu (dėl sunkio apribojimų), tai užtrunka. Kartais reikia įsirengti mažesnę transporto priemonę (pvz., 7.5 t sunkvežimį su keltuvu), kas viską apsunkina.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Ar reikia muitinės deklaracijų, kai keliama į Vokietiją?

Kadangi abi šalys yra ES erdvėje, formalios muitinės nėra. Tačiau turi būti tvarkingai surašytas invnetoriaus sąrašas (CMR dokumentas). Vokiečai yra labai griežti dėl dokumentų. Jei sulaiko jūsų mašiną patikrinimui, o ten kažką ne taip parašyta, siuntinių pasiekimo laikas kraustantis į Vokietiją gali išsiplėsti parą ar dvi. Geriau iškarto viską užpildyti teisingai.

Kas nutinka, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Tiesiog sustojimas patikrinimui. Esu girdėjęs istorijų, kai vairuotojai laikyti sienoje arba pačiame Vokietijoje, nes klientas nenurodė, kad veža techniką su serijiniais numeriais. Tai nebegrynasis pinigas, bet biurokratinė bėda. Vokiečių pareigūnai mėgsta tikslumą, tad jei trūksta parašo ar antspaudo, gali būti problema.

Ar reikia versti inventoriaus sąrašą į vokiečių kalbą?

Būtų labai rekomenduojama. Nors dauguma vairuotojų supranta anglų ar rusų kalbas, tačiau vietiniai įmonių atstovai ar policija Vokietijoje gali reikalauti vokiško verslo. Tai greitai padarys bet kuris vertėjas, bet taip pat suviliuos laiką. Nenuvertinkite smulkių dalykų – jie gali sustabdyti visą procesą.

Kaip elgtis su technika, kur turi daug elektros laidų?

Jei vežate kompiuterius ar serverius, užtikrinkite, kad viskas yra pažymėta kaip "naudojama technika". Naujos prekės gali būti įtariamos kaip prekyba, o tai jau kiti mokesčiai ir dokumentai. Nors mums dažniausiai tai nekelia problemų (dėl private relocation), bet kartais pasitaiko užklausimų. Geriau būti pasiruošusiam.

Ar turi reikšmė, kiek daiktų vežate?

Taip, jei tai yra labai daug, tarsi verslo atsargas, gali kilti klausimų, ar tai neprivačus pervežimas. Jei vežate 30 sofų, tai atrodo įtartai. Tiesiog būkite sąžiningi su mūsų dispečeriais, kad mes galėtume tinkamai įforminti dokumentus. Tai padeda išvengti nereikalingų uždelčimų.

Kas gali sukelti vėlavimus?

Orai turi įtakos?

Žinoma, žiema yra blogiausias metas. Užšalus keliams, važiuojant per Aukštaitiją ar pietų Lenkiją, greitis gerokai sumažėja. Vieną kartą mūsų vairuotojas praslydo į griovį (nieko rimto, nėra sužeistas) ir laukė vilkiko. Tokiu atveju siuntinių pasiekimo laikas kraustantis į Vokietiją prailgėja net dviem dienoms. Žiemos padangos ir atsargus vairavimas yra privalomi, bet oras vis tieo valdo.

Ar dažnai gedžia sunkvežimiai?

Statistiškai ne taip dažnai, bet kai nutinka – tai bėda. Prieš metis turėjome gedimą ties Hanoveriu – važiuoklės lūžo. Vairuotojas sėdėjo parą, kol atvyko mechanikas. Tokiu atveju nėra jokių garantijų. Negalima tiksliai pasakyti, kiek užtruks siuntinių pasiekimo laikas kraustantis į Vokietiją, jei kelyje pasitaiko techninių gedimų. Tiesiog reikia kantrybės.

Kas vyksta, jei klientas nepasirodo iškrovimo vietoje?

Tai baisiausia scena. Vairuotojas atvyksta, o nieko nėra. Jis negali laukti amžinai, turi važiuoti toliau arba į kitą užsakymą. Tada grįžti atgal kainuoja labai brangiai. Tokiu atveju viskas gali pavėluoti savaitę, nes reikia vėl planuoti maršrutą. Prašau, susisiekite su mumis, jei jūsų planai pasikeičia.

Ar gali būti vėlavimų dėl kitų klientų?

Taip, jei tai yra dalinis krovinys. Pavyzdžiui, vairuotojas turi pristatyti baldus Kaune, tada Vilniuje, o tik tada važiuoti į Vokietiją. Jei pirmasis klientas vėluoja (pavyzdžiui, dar nepakavo baldų), tai nuo to kaskart nukelia visą eilę. Tai vadinamas "domino efektas".

Ar gali užstrigti sienoje?

Retai, bet įmanoma. Paprastai tai ne Lietuvos-Vokietijos siena (kaip sakiau, ES), o galimas būtinas sustojimas dėl migracijos arba techninio patikrinimo. Kartais policija sustabdo mašinas patikrinti vairuotojo darbo laiko (tachografo). Jei jis viršijo leistinas valandas, jis privalo sustoti.

Vairuotojai, kroviniai ir techniniai niuansai

Ar vairuotojai moka kalbą lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, tad kalbos problemų nebus. Tačiau jei reikia bendrauti su vietiniais sandėlininkais arba policija, ten dažnai reikia anglų arba rusų kalbų. Vokiškai mokančių vairuotojų yra, bet ne visi. Jei jums svarbu, kad vairuotojas kalbėtų vokiškai, pasakykite iš karto, surasime tokį (bet tai gali kainuoti brangiau).

Ką daryti, jei vairuotojas negali privažiuoti prie namų?

Tokios situacijos būna dažnai Vokietijos senamiestyose. Ten gatvės siauros, o sunkvežimiui įvažiavimas draudžiamas. Tada reikia organizuoti "pakraustymą" – t. y. mažesnės mašinos pagalba iškrauti daiktus ant gatvės arba arčiau esančioje aikštelėje. Tai brangiau ir užtrunka ilgiau. Patikrinkite iš karto savo vietą Google Maps žemėlapyje.

Ar galima veži asmeninį automobilį?

Taip, tai labai populiaru. Automobilis užkraunamas į sunkvežimį specialioje platformoje virš daiktų arba už vilkiko (jei ten yra vieta). Tai greičiausias ir saugiausias būdas nuvežti automobilį. Tačiau siuntinių pasiekimo laikas kraustantis į Vokietiją su automobiliu gali šiek tiek pavėluoti, nes reikia daugiau laiko užtvirtinti automobilį ir patikrinti dokumentus.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Saugu, bet visada rekomenduoju turėti draudimą. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis apima tik tam tikrą sumą (paprastai pagal CMR konvenciją). Jei vežate brangius juvelyrinius dirbinius ar didelę sumą pinigų (kas draudžiama), tai jūsų rizika. Paprasti baldai ir buitinė technika yra saugi, jei gerai užpakuota.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Stengiamės suteikti tokia galimybę per GPS sistemą, tačiau kartais signalas pradingsta arba vairuotojas užmiršta įjungti terminalą. Tokiu atveju geriau tiesiog paskambinti dispečeriui. Mes visada žinome, kur yra mūsų mašinos (bent jau taip turi būti). Negailėkite skambinti, jei jaučiate nerimą.

Kaina ir papildomos paslaugos

Ar kaina priklauso nuo to, kiek laiko užtrunka?

Paprastai ne, kaina skaičiuojama pagal atstumą ir tūrį (kubinius metrus). Tačiau jei dėl jūsų kaltės (pvz., vėluojate iškrauti) reikia mokėti vairuotojui laukimo valandas, tai kaina gali padidėti. Vokietijoje darbo valanda yra brangi. Taip pat, jei reikia pakelti daiktus keleriais aukštais be lifto, tai taip pat papildomai kainuoja.

Kokią papildomai kainuoja "keltuvas" (suoliukas)?

Tai nebrangu dėl to, kad sutaupo daug laiko ir jėgų. Jei jūsų bute yra liftas, galima nė nepanaudoti. Bet jei reikia nešti penktu aukštu laiptais, keltuvas būtinas. Jis taip pat padeda greičiau užbaigti darbus, kas trumpina siuntinių pasiekimo laikas kraustantis į Vokietiją, nes vairuotojas gali greičiau išvykti toliau.

Ar galima gauti nuolaidą dideliems siuntiniams?

Žinoma, jei užpildote beveik visą sunkvežimį (apie 30-40 kubinių metrų), kaina bus žymiai mažesnė už kubinį metrą. Tiesiog susisiekti su mumis ir aptarkite. Kartais galima susiderėti dėl lankstaus grafiko, jei mums patinka maršrutas.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Praneškite kuo anksčiau. Jei mes jau pasiuntėme mašiną, o jums staiga nereikia pervežimo, tai teks mokėti baudą už tuščią važiavimą. Mes nesame blogi žmonės, bet mums taip pat reikia mokėti vairuotojui ir degalus. Geriau susiderėti dėl datos pakeitimo, nei visai atšaukti.

Ar galima susiderėti dėl iškrovimo savaitgalį?

Vokiškose kompanijose tai labai brangu. Jei norite, kad vairuotojas atvyktų šeštadienį ar sekmadienį, reikia tikėtis papildomo mokesčio (viršvalandžiai). Mums asmeniškai lengviau organizuoti darbo dienomis. Tiesiog supraskite, kad vairuotojai taip pat turi šeimas.

Išvada

Galiausiai, noriu pabrėžti, kad siuntinių pasiekimo laikas kraustantis į Vokietiją nėra fiksuotas dydis, kurį galima sužinoti iš kalendoriaus. Tai gyvas procesas, priklausantis nuo žmonių, technikos ir oro. Esu matęs daugybę sėkmingų persikraustymų, kai viskas įvyko per 3 dienas, ir tokių, kai teko laukti dvi savaites dėl bjaurių atsitiktinumų. Ruošiantis kelionei, pasirūpinkite dokumentais ir pakavimu, o likusią dalį palikite mums – pasistengsime, kad viskas atvyktų saugiai (o greitis... jis kaip būna, toks ir būna).