Siuntinių logistika iš Vokietijos su saugiu pervežimu: kas vyksta užmarštyje?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – teorija visada skiriasi nuo realybės, kai vairuotojas stovi pasienyje arba dėlklą laužo sandėlyje. Dauguma klientų mano, kad siuntinių logistika iš Vokietijos su saugiu pervežimu yra kaip pasiųsti paštą iš miesto į miestą, tačiau čia viskas yra daug sudėtingiau. Kasdien tenka spręsti problemas, apie kurias net nenorite pagalvoti, o šiandien noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės – be jokių gražių viršelių. Čia gausu dokumentų, nervų ir, žinoma, geležies.

Bendros klausimai apie kainas ir laiką

Kiek kainuoja pervežti krovinią iš Vokietijos?

Nėra vienos kainos, tai priklauso nuo tūrio, svorio ir to, kur tiksliai Vokietijoje reikia važiuoti. Jei tai 1 europadasis į šiaurę, tai gali būti ir 120 eurų, jei į Bavariją – brangiau. Siuntinių logistika iš Vokietijos su saugiu pervežimu turi savo kainų formules, kurias keičia ne tik kuras, bet ir mokesčiai už aplinkosaugą. Geriau parašykite man manomą adresą ir svorį, o aš jums paskaičiuosiu realų variantą be jokių paslėptų mokesčių.

Kiek laiko užtrunka siuntos atvežimas?

Standartiškai tai yra 2-3 darbo dienos, jei viskas vyksta sklandžiai, bet Vokietijoje dažnai vyksta statybos ar eismo įvykiai. Vieną kartą vairuotojas pristabdė tiesiogiai prie sandėlio, o kita syk – stovėjo spūstyje prie Hanoverio šešias valandas. Negaliu garantuoti valandos, nes aš ne vairuotojas ir ne valdytojas prie dangčio. Tačiau stengiamės, kad prekės pasiektų jus kuo greičiau.

Ar galite atvežti siuntą šiandien?

Tik jei aš turiu laisvą sunkvežimį, kuris šiuo metu būtų netoli jūsų siuntos vietos, o tai yra labai retai. Siuntinių logistika iš Vokietijos su saugiu pervežimu reikalauja planavimo, todėl paprastai reikia užsisakyti bent prieš porą dienų. Jei tai skubu, turiu skambinti draugams ir klausti, kas gali nukrypti nuo maršruto, o tai kainuoja.

Kodėl kaina pakilo nuo praėjusio mėnesio?

Kuro kainos šokinėja kaip nori, taip pat didėja mokesčiai už važiavimą autostradomis Vokietijoje. Be to, dabar trūksta gerų vairuotojų, tad reikia mokėti daugiau, kad jie nebrašytų į kitą firmą. Ne aš nustatau kainas, tai rinka diktuoja, o aš tik stengiuosiuos surasti kompromisą.

Ar imate mažus siuntinius?

Imame, bet mums tai nėra labai pelninga, jei tai tik viena dėžė. Geriau, jei tai būtų bent 200 kilogramų arba kelios padėklos, kadangi tuomet siuntinių logistika iš Vokietijos su saugiu pervežimu tampa efektyvi. Vis dėlto, jei esate reguliarus klientas, kažką galime išsiderėti.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Naujiems klientams – ne, per daug kartų buvau apgautas. Dirbu su tais, su kuriais bendrauju jau kurį laiką, tik tada galiu kalbėti apie sąskaitų mokėjimą po savaitės ar dviejų. Pinigai visada turi būti sąskaitoje prieš kraunant krovinį, tai mano auksinė taisyklė.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Reikalingas prekių sandėlis (packing list), sąskaita-faktūra ir, jei reikia, EX1 numeris. Be šių dokumentų vairuotojas neišvažiuos iš Vokietijos arba nepraeis Lietuvos muitinės. Būna, kad klientai pamiršta parašyti HS kodus, ir tada prasideda naktinės darbo valandos.

Ar reikia muitinės brokerio?

Jei esate įmonė su PVM mokėtojo kodu ir prekės keliauja ES viduje, brokerio gali ir nereikėti. Bet jei prekės iš trečiosios šalies arba esate fizinis asmuo, be brokerio neapsieisite. Aš galiu nukreipti patikimus kontaktus, kurie padės suformuoti EX1 deklaraciją.

Kas daryti, jei sąskaitoje padariau klaidą?

Greičiausiai reikės išrašyti koreguojančią sąskaitą, kitaip muitinė neleis įvežti prekių. Vieną kartą klientas parašė neteisingą svorį – buvo didelė painiava, mokėjo baudą už vėlavimą. Geriau du kartus patikrinti prieš išsiunčiant man failus.

Ar galima vežti prekes be PVM?

Taip, jei tai yra prekės, kurios yra atleidžiamos nuo PVM arba jei naudojate intrakomuninarinę prekybą procedūrą. Bet tuomet turi būti tvarkingi PVM mokėtojų kodai abiejose pusėse. Nerekomenduoju meluoti muitininkams, jie turi akis ir sistemas visiems matyti.

Kas yra CMR draudimas?

Tai tarptautinis vežimo draudimas, kuris apsaugo jūsų siuntą, jei ji pasidarytų sugadinta arba dingtų kelyje. Standartinė suma nėra didelė, todėl verta pagalvoti apie papildomą draudimą brangiems kroviniams. Siuntinių logistika iš Vokietijos su saugiu pervežimu be draudimo yra kaip važiuoti be saugos diržo.

Ką daryti, jei dingsta dokumentai?

Tai yra košmaras, reikės rašyti prašymus ir daryti kopijas. Geriau visada turėti skenuotas kopijas sau el. pašte, kad nereiktų laukti, kol vairuotojas rasi prarastą popierių. Dar geriau, jei dokumentai yra elektroniniu būdu perduodami iš karto.

Saugumas ir krovinio tvarkymas

Kaip užtikrinamas saugumas?

Tikrinu vairuotojus, sunkvežimius ir stengiuosi naudoti tik patikimas transporto kompanijas. Siuntinių logistika iš Vokietijos su saugiu pervežimu mano akimis reiškia, kad žinau, kas vairuoja tavo prekes. Tačiau 100% garantijos negaliu duoti, nes pasaulyje vyksta netikėti dalykai.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Paprastai ne, vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne kelti dėžes. Jei reikalingas krautojas, tai reikia tartis iš anksto, ir tai papildomai kainuos. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl darbo saugos, vairuotojai negali tiesiog šokinėti su krovininiu liftu be instruktažo.

Kaip turi būti supakuota siunta?

Turi būti ant padėklų ir užtvirtinta juostomis, kad neiškristų posūkiuose. Buvau matęs, kaip krenta brangūs agregatai, nes buvo padėti ant prastos kokybės padėklų. Jei supakuosite blogai – atsakomybė jūsų.

Ar galima vežti lengvai degančias medžiagas?

Taip, bet tai jau yra ADR krovinių kategorija, reikalingi specialūs dokumentai ir pažymėjimai. Tai brangiau ir sudėtingiau organizuoti, todėl iš karto pasakykite, kas tai yra, kad aš neieškau paprasto sunkvežimio. Aš neprisimenu visų ADR punktų iš galvos (tai jų yra tūkstančiai), bet žinau, kur kreiptis pagalbai.

Kas vyksta, jei vairuotojas sugenda?

Turiu techninę pagalbą, bet tai gali užtrukti. Vieną kartą vairuotojas sugedo netoli Berlyno, ir teko laukti parą, kol atvyks mechanikas. Tokiu atveju siuntinių logistika iš Vokietijos su saugiu pervežimu užstringa, bet aš visada informuoju klientą apie vėlavimą.

Ar saugu palikti siuntą vairuotojui?

Dauguma vairuotojų sąžiningi, bet visada yra rizika. Geriau, jei galite atsiimti patys arba pasitikėkite manimi. Yra buvę atvejų, kai "dingdavo" po vieną dėžę iš atidaryto furgono, todėl rekomenduoju uždaryti furgoną ant užrakto.

Ar reikia tikrinti prekes prieš pasirašant?

Būtina! Atidarykite, pažiūrėkite, ar nėra įdrėskimų ar daužymų. Jei pasirašysite gryną CMR, o vėliau namie rasius sugadintą televizorių – nieko nebegalėsite padaryti. Vokietijos sandėlininkai dažnai užkrauna ne taip kaip reikia.

Specifiniai nukrypimai ir realios situacijos

Ar vežate ir šaldytuvus?

Taip, turiu kontaktų, kurie turi šaldymo mašinas, bet tai kainuoja dvigubai brangiau. Reikia nurodyti temperatūrą, pavyzdžiui, minus 20 laipsnių, nes jei suges šaldymas – prekės sugenda. Vieną kartą vairuotojas išjungė agregatą nakčiai, kad taupyti degalus, ir visa mėsa buvo prasta.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Todėl, kad jos dirba "pilna" arba naudoja senas technikas, kurios neapsauga. Aš galiu pavadinti kelis pavardes, kurios reikalauja apmokėjimo grynaisiais ir dingsta su siunta. Siuntinių logistika iš Vokietijos su saugiu pervežimu negali būti pernelyg pigi, kitaip kažkas tai sumoka savo kailiu.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Jei vairuotojas jau pakeliui, tai gali būti problema, nes jis turi grafiką. Mažas nukrypimas gali kainuoti, o didelis – neįmanomas dėl vairavimo poilsio režimo. Geriau iš karto nurodykite visus adresus.

Kas daryti su padėklais?

Jei tai mainami padėklai (EUR), vairuotojas juos pasiims ir duos kitus. Jei ne – jums jie priklauso. Patikrinkite padėklų būklę, nes vokietiški padėklai dažnai būna sulaužyti, o mūsiškiai juos nenori priimti.

Ar dirbate savaitgaliais?

Vairuotojai turi poilsio laiką, tačiau esant skubai, galiu rasti variantą. Tačiau skubieji reisai šeštadienį ar sekmadienį kainuoja kaip nuga. Geriau planuokite darbo dienomis.

Ar įmanoma vežti neįprastus daiktus?

Vėžiome mašiną dalimis, vėžėme net baseiną. Viskas priklauso nuo to, ar tai telpa į sunkvežimį ir ar galima tai užfiksuoti. Parašykite man, kas tai, ir aš pasakysiu, ar įmanoma.

Kas vyksta, jei klientas neatsiliepia?

Vairuotojas negali laukti amžinai, jis turi kitus pristatymus. Jei jūs neatsiliepiate 30 minučių, jis važiuoja toliau, o grįžti kainuos. Atsakingai žiūrėkite į telefoną, kai laukiate siuntos.

Ar tikrinote vairuotojo alkoholio lygį?

Formaliai tai darba tikrinamos vietose, bet aš stengiuosi dirbti su patikimomis kompanijomis, kurios turi savo kontrolę. Vis dėlto, jei matote, kad vairuotojas elgiasi keistai – skambinkite man iš karto.

Kodėl taip ilgai trunka dokumentų tvarkymas?

Kartais Vokietijos įmonės užtruks dvi dienas, kol išsiųs originalus dokumentus. Be to, jei yra muitinė, tai gali užtrukti. Niekas nedirba taip greitai, kaip mes norėtume.

Ar galima susitėti su vairuotoju degalinėje?

Taip, tai dažnai būna geriau nei važiuoti į gilų kaimą. Vairuotojai patenkina, kai gali lengvai užlipti ant autostrados ir nenuvažiuoti pro šalies kelius. Tegul jums patogu, bet svarbu, kad aš žinodamas vietą.

Kas daryti, jei siunta per sunki?

Reikia žinoti tikrą svorį, nes jei vairuotojas užvažiuos ir negalės pakelti su hidraulika – bus bėdų. Sunkvežimiuose yra svorio limitai, virš kurių važiuoti nelegalu ir pavojinga.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai verta, ypač jei vežate techniką ar brangias medžiagas. Nemanau, kad norite prarasti tūkstančius eurų dėl to, kad kažkas atsitiko kelyje.

Kaip susisiekti su jumis, jei įvykėlis?

Galiu rašyti į el. paštą arba skambinti, geriausia turėti mano numerį iš anksto. Nenoriu, kad jūsiet būtų be žinių, kai yra problema.

Bėdos ir problemos

Vairuotojas prarado raktus nuo furgono, kas dabar?

Tai nutiko tikrais, teko skambinti meistrui iš netoliese, kad atidarytų. Tai užtruko valandą ir kainavo pinigus, bet vėlgi, tai gyvenimas. Tokiomis situacijomis siuntinių logistika iš Vokietijos su saugiu pervežimu tampa išbandymu nervams.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Mažiau nei anksčiau, dėl GPS ir gerų užraktų, bet vis dar vyksta. Ypač pavojinga palikti krovinį neapsaugotame aikštelėse per naktį. Stengiuosi rasti saugias aikšteles.

Kas daryti, jei prekės neatitinka užsakymo?

Tada kaltės dažniausiai yra siuntėjo Vokietijoje. Reikia rašyti pretenziją pačiai siuntėjui, o ne man, aš tik pervežėjas. Bet galiu padėti susisiekti arba padaryti nuotraukas.

Ar galima atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Jeigu vairuotojas jau važiuoja į vietą, tai teks sumokėti už važiavimą tuščia. Aš negaliu jam tiesiog pasakyti "sugrįžk", jis turi uždirbti.

Kodėl vairuotojas negerai kalba lietuviškai?

Dauguma vairuotojų yra ukrainiečiai arba baltarusiai, dirbantys legaliai. Jie supranta rusiškai, lietuviškai – blogiau. Bet su manimi viskas tvarkau, aš verčiu juos dirbti tvarkingai.

Ar jums patinka jūsų darbas?

Po 20 metų – kartais, kartais ne. Bet kai viskas susideda ir klientas laimingas, yra malonu. Tiesiog reikia kantrybės.

Išvada

Siuntinių logistika iš Vokietijos su saugiu pervežimu nėra paprasta procesų eilė, tai nuolatinis sprendimų priėmimas kelyje. Aš čia, kad padėčiau jums išvengti klaidų, kuriuos dariau naujokai, ir užtikrinčiau, kad jūsų prekės pasiektų tikslą. Pasitikėkite patirtimi, ne kaina, ir viskas gerai sueis. Jei turite klausimų – tiesiog rašykite, susitarsime.