Siuntinių į Vokietiją atsiuntimas greitai ir be rūpesčių

Per dvidešimt metų logistikos versle mačiau visko: nuo pamestų siuntų iki visiškai absurdiškų muitinės patikrinimų, kurie sustabdydavo visą procesą kelioms savaitėms. Kai kalbame apie siuntinių į Vokietiją atsiuntimą, žmonės dažniausiai tikisi stebuklo – kad daiktas iš Vilniaus ar Kauno pasieks Berlyną ar Miuncheną per vieną naktį. Noriu būti atviras: logistika yra gyvas organizmas, kuriame visada kažkas gali nutikti. Tačiau, jei žinai, kaip veikia sistemos, kaip teisingai supakuoti krovinį ir kokius vežėjus rinktis, siuntinių į Vokietiją atsiuntimas gali tapti visiškai sklandžiu procesu. Šiame tekste pasidalinsiu savo patirtimi, kad jūs išvengtumėte tų klaidų, kurias kiti daro dešimtmečiais.

Pasiruošimas ir pakavimas

Ar tikrai reikia siuntą pakuoti į medinę dėžę, jei siunčiu kažką trapaus?

Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas siuntė senovinį vazą į Frankfurtą ir tiesiog įvyniojo ją į burbulinę plėvelę. Rezultatas – šukės. Jei siunčiate kažką trapaus, medinė dėžė arba bent jau dvigubo gofruoto kartono dėžė su putplasčio užpildu yra privaloma. Niekada nepasitikėkite vien tik „trapių prekių“ lipduku ant pakuotės. Vairuotojai, kurie krauna jūsų siuntinius į furas, dažnai dirba naktimis ir neturi laiko skaityti kiekvieno užrašo. Geriau investuoti penkis eurus į kokybišką pakavimą dabar, nei vėliau aiškintis su draudimo bendrove, kodėl jūsų siuntinys atvyko sudaužytas į šipulius. Tai elementari logika, kurią daugelis pamiršta.

Ką daryti, jei siuntinys į Vokietiją viršija standartinius matmenis?

Kai siuntinys tampa nestandartinis, vadybininkų pažadai dažnai tampa labai migloti. Jei jūsų krovinys ilgesnis nei du metrai arba sveria daugiau nei 30 kilogramų, standartinės kurjerių tarnybos gali tiesiog atsisakyti jį paimti arba užsiprašyti kosminės kainos. Mano patarimas – visada ieškokite specializuotų vežėjų, kurie dirba su daliniais kroviniais. Kartais tenka palaukti kelias dienas ilgiau, kol susidarys pilnas maršrutas, bet kaina bus adekvati. Niekada nebandykite „prastumti“ nestandartinio krovinio kaip paprasto siuntinio, nes gausite baudą už viršsvorį arba siuntą tiesiog paliks sandėlyje.

Ar svarbu, kokią lipnią juostą naudoju siuntinio užklijavimui?

Dauguma žmonių naudoja pigiausią popierinę juostą, kuri atlimpa vos tik temperatūra nukrenta žemiau nulio. Kai siuntiniai į Vokietiją keliauja per visą Lenkiją, jie patiria temperatūrų svyravimus. Aš visada rekomenduoju naudoti stiprią, armuotą pakavimo juostą. Jei siunčiate sunkesnį daiktą, būtinai klijuokite juostą „H“ forma – per visas siūles. Tai apsaugo nuo to, kad dėžės dugnas tiesiog iškristų pakrovimo metu. Tai atrodo kaip smulkmena, bet patikėkite, esu matęs šimtus dėžių, kurios išsibarstė tiesiog ant rampos, nes buvo užklijuotos pigiu „skotču“.

Ar reikia nurodyti siuntėjo ir gavėjo duomenis ant kelių dėžės pusių?

Tai yra viena iš tų taisyklių, kurias visi žino, bet niekas nedaro. Jei siuntinys pasimes sandėlyje, o adresas bus tik ant vienos pusės, kuri atsidurs apačioje, niekas jo neras. Aš visada rekomenduoju užrašyti duomenis ant dviejų priešingų pusių ir dar įdėti lapelį su kontaktais į pačią dėžę. Tai skamba paranojiškai, bet kai siuntinys į Vokietiją pasimeta tarp tūkstančių kitų, toks paprastas veiksmas gali išgelbėti visą siuntą. Tai yra mano auksinė taisyklė, kurią taikau jau dvidešimt metų ir ji niekada nenuvylė.

Kiek laiko realiai užtrunka siuntinio pristatymas į Vokietiją?

Visi vadybininkai žada pristatymą per 24 valandas, bet realybė yra kitokia. Jei siunčiate iš Vilniaus į Berlyną, galbūt ir pavyks per parą (na gerai, realiai per dvi...). Tačiau jei siuntinys keliauja į pietų Vokietiją, pavyzdžiui, Miuncheną ar Štutgartą, visada skaičiuokite bent tris darbo dienas. Keliai, prastovos pasienyje, vairuotojų poilsio laikas – visa tai koreguoja terminus. Niekada neplanuokite pristatymo „į minutę“, nes logistikoje visada atsiranda nenumatytų aplinkybių. Geriau pasakyti klientui, kad bus per 4 dienas, ir nustebinti jį greitesniu pristatymu.

Ar verta drausti siuntinį, jei jo vertė nėra didelė?

Draudimas yra tas dalykas, apie kurį visi galvoja tik tada, kai jau būna per vėlu. Jei siunčiate kažką, kas jums emociškai brangu, net jei tai kainuoja 50 eurų, visada drauskite. Esu matęs, kaip fura patenka į avariją, ir visos siuntos tampa nebetinkamos naudojimui. Draudimo įmoka dažniausiai yra juokinga, palyginus su ramybe, kurią gaunate. Nors, tiesą sakant, kartais draudimo bendrovės taip „kaso“ smegenis dėl išmokų, kad pradedi abejoti, ar verta gaišti laiką. Visgi, geriau turėti popierių, nei neturėti nieko.

Kaip teisingai suformuoti CMR dokumentą?

CMR yra tarptautinis krovinių gabenimo dokumentas, ir jei jame bus klaida, jūsų siuntinys gali būti sulaikytas. Svarbiausia – tikslus svoris, pakuočių skaičius ir aiškus gavėjo adresas. Niekada nerašykite „prekės“ – visada nurodykite tikslų turinį, pavyzdžiui, „asmeniniai daiktai“ arba „naudotos automobilių detalės“. Jei muitinėje kils įtarimų, jie atidarys dėžę ir gali ją konfiskuoti, jei turinys neatitiks dokumentų. Tai yra biurokratija, bet ji būtina, jei norite, kad siuntinys į Vokietiją pasiektų tikslą be jokių papildomų klausimų.

Ar galima siųsti maisto produktus į Vokietiją?

Tai yra slidi tema. Oficialiai – galima, jei tai ne greitai gendantys produktai ir jie yra originaliose pakuotėse. Tačiau mano patirtis rodo, kad jei siunčiate naminius lašinius ar dešras, visada yra rizika, kad jie bus išmesti. Vokietijos sanitarinės tarnybos yra labai griežtos. Jei norite siųsti maistą, darykite tai tik per patikimus vežėjus, kurie žino, kaip su tuo elgtis. Aš asmeniškai visada patariu vengti maisto siuntimo, nebent tai yra kažkas labai būtino, nes rizika, kad siunta bus sulaikyta, yra tikrai didelė.

Kaip pasirinkti patikimą vežėją tarp šimtų pasiūlymų?

Internete pilna skelbimų „vežame į Vokietiją pigiai“. Dažniausiai tai yra žmonės su vienu mikroautobusu, kurie neturi jokių garantijų. Jei norite ramybės, rinkitės įmones, kurios turi savo sandėlius, aiškią sekimo sistemą ir, svarbiausia, gerus atsiliepimus ne „Facebook“ grupėse, o verslo portaluose. Patikimas vežėjas visada atsakys į jūsų klausimus apie tai, kur yra siuntinys. Jei vadybininkas vengia atsakyti į klausimą apie buvimo vietą, tai jau yra raudona vėliava. Geriau sumokėti 20 eurų daugiau, bet žinoti, kad siuntinys saugus.

Ar svarbu, kokiu laiku atiduodu siuntinį kurjeriui?

Taip, tai labai svarbu. Jei atiduosite siuntinį penktadienį vakare, jis visą savaitgalį praleis sandėlyje. Geriausia siųsti pirmadienį arba antradienį – tada siuntinys iškart patenka į maršrutą ir juda link Vokietijos. Penktadieniais išsiųstos siuntos dažnai „užstringa“ dėl to, kad vairuotojai turi laikytis poilsio režimo. Tai yra elementari logistikos matematika, kurios daugelis klientų nesupranta, o paskui skundžiasi, kad siuntinys vėluoja. Planuokite savo siuntimą savaitės pradžioje, ir sutaupysite bent vieną dieną laukimo.

Ką daryti, jei siuntinys į Vokietiją vėluoja?

Pirmiausia – nepanikuokite. Vėlavimai yra normali logistikos dalis. Susisiekite su vežėju ir paprašykite tikslios buvimo vietos. Jei jie sako, kad „fura stovi kamštyje“, tai dažniausiai tiesa. Tačiau jei jie pradeda išsisukinėti, tada jau reikia kelti triukšmą. Mano praktikoje buvo atvejis, kai siuntinys dingo kažkur tarp Berlyno ir Hamburgo. Pasirodo, vairuotojas tiesiog supainiojo adresus. Viskas išsisprendė, bet tai kainavo daug nervų. Svarbiausia – išlikti mandagiam, bet reikalauti atsakymų.

Ar reikia nurodyti telefono numerį ant siuntinio?

Tai privaloma. Vokietijoje kurjeriai dažnai skambina prieš pristatymą, ypač jei tai privatus adresas. Jei numerio nebus, kurjeris tiesiog paliks lapelį ir išvažiuos, o jūs turėsite ieškoti siuntos kažkokiame atokiame pašto skyriuje. Visada įrašykite gavėjo vokišką telefono numerį, jei įmanoma. Tai palengvina darbą visiems. Esu matęs atvejų, kai siuntinys grįžo atgal į Lietuvą tik todėl, kad kurjeris negalėjo susisiekti su gavėju. Tai yra visiškai nereikalingas vargas, kurio galima išvengti vienu užrašytu numeriu.

Ar skiriasi siuntų gabenimas į Vokietiją vasarą ir žiemą?

Žiemą viskas vyksta lėčiau. Sniegas, apledėję keliai, vėlavimai pasienyje – tai kasdienybė. Vasarą problemų kyla dėl karščio, jei siunčiate kažką, kas gali išsilydyti. Taip pat vasarą vairuotojai dažniau eina atostogų, todėl gali trūkti transporto. Visada atsižvelkite į sezoną. Jei siunčiate prieš Kalėdas, pridėkite dar dvi dienas prie įprasto termino, nes logistikos sistemos būna perkrautos. Tai nėra vadybininkų tingumas, tai tiesiog fizinis pajėgumų trūkumas, kurio neįmanoma išvengti.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius?

Griežtai ne. Jei bandysite siųsti aerozolius, dažus ar kitas degias medžiagas be specialaus ženklinimo, galite ne tik prarasti siuntą, bet ir gauti didžiulę baudą. Vežėjai turi specialius skenerius, kurie aptinka tokius dalykus. Niekada nerizikuokite. Jei jums tikrai reikia išsiųsti kažką specifinio, kreipkitės į įmones, kurios turi ADR licenciją. Tai kainuos brangiau, bet būsite tikri, kad viskas atlikta pagal įstatymus. Tai yra viena iš tų sričių, kurioje „chaltūra“ gali baigtis labai liūdnai.

Kaip veikia siuntų sekimo sistema?

Dauguma didžiųjų vežėjų turi sekimo numerius. Tai suteikia ramybę, bet atminkite, kad sistema atsinaujina ne realiu laiku. Kartais siuntinys jau yra Vokietijoje, o sistemoje vis dar rodo, kad jis „pakeliui“. Tai normalu. Nereikia skambinti vadybininkui kas valandą. Sekimo sistema yra skirta bendram vaizdui, o ne tam, kad stebėtumėte kiekvieną vairuotojo sustojimą. Jei sistema neatsinaujina ilgiau nei 48 valandas, tada jau verta sunerimti ir susisiekti su klientų aptarnavimo skyriumi.

Ar yra skirtumas, ar siunčiu į didmiestį, ar į kaimą?

Taip, pristatymas į didmiestį visada greitesnis. Vokietijoje logistikos centrai dažniausiai yra prie didžiųjų miestų. Jei siunčiate į atokų kaimą Bavarijoje, siuntinys gali būti perkrautas į mažesnį mikroautobusą, o tai prideda laiko. Tai yra logistikos grandinės dalis. Jei gavėjas gyvena labai toli, įspėkite jį, kad pristatymas gali užtrukti šiek tiek ilgiau nei į Berlyną. Tai padeda išvengti nereikalingų nusiskundimų ir įtampos tarp jūsų ir gavėjo.

Ką daryti, jei siuntinys atvyko apgadintas?

Pirmas dalykas – fotografuokite viską. Prieš atidarydami, po atidarymo, pakuotę. Jei pasirašote priėmimo dokumentą, būtinai įrašykite pastabą apie apgadinimą. Jei neįrašysite, vėliau įrodyti, kad siuntinys buvo apgadintas transportavimo metu, bus beveik neįmanoma. Tai yra teisinė procedūra, kurią daugelis praleidžia, o paskui stebisi, kodėl draudimas nemoka kompensacijos. Būkite atidūs ir reiklūs – tai jūsų pinigai ir jūsų prekė.

Ar galima siųsti baldus į Vokietiją?

Baldų gabenimas yra atskira opera. Jie užima daug vietos, yra sunkūs ir lengvai dūžta. Jei siunčiate baldus, geriausia juos išardyti ir supakuoti į plokštes. Jei siunčiate surinktus baldus, jie turi būti pritvirtinti prie paletės. Niekada nesiųskite baldų tiesiog apvyniotų plėvele – tai garantuotas būdas gauti subraižytą daiktą. Baldų gabenimas kainuoja brangiau, bet tai yra vienintelis būdas juos saugiai pristatyti.

Ar reikia mokėti papildomus mokesčius siunčiant į Vokietiją?

Kadangi Vokietija yra ES narė, jokių muitų nėra. Tačiau jei siunčiate prekes verslo tikslais, gali būti taikomi PVM niuansai. Jei esate privatus asmuo ir siunčiate dovaną ar asmeninius daiktus, jokių papildomų mokesčių mokėti nereikia. Tai yra vienas iš didžiausių privalumų siunčiant į ES šalis. Viskas vyksta sklandžiai, be jokių papildomų biurokratinių kliūčių, kurios dažnai pasitaiko siunčiant į trečiąsias šalis.

Ar verta naudoti siuntų palyginimo svetaines?

Jos yra geros norint pamatyti kainų amplitudę, bet jos ne visada parodo tikrąją paslaugos kokybę. Dažnai pigiausias variantas yra tas, kurioje klientų aptarnavimas yra tragiškas. Aš visada rekomenduoju pasitikrinti vežėjo reputaciją atskirai. Pigumas logistikoje dažnai reiškia taupymą ant saugumo arba vairuotojų atlyginimų, o tai anksčiau ar vėliau atsiliepia jūsų siuntai. Naudokitės palyginimo svetainėmis kainai orientuotis, bet sprendimą priimkite pagal patikimumą.

Ką daryti, jei siuntinys yra labai vertingas?

Jei siunčiate kažką, kas kainuoja tūkstančius eurų, nenaudokite standartinių kurjerių. Kreipkitės į ekspeditorius, kurie teikia „door-to-door“ paslaugas su papildoma apsauga. Tokiu atveju siuntinys bus stebimas kiekviename žingsnyje, o vairuotojas bus atsakingas už kiekvieną sustojimą. Tai kainuoja, bet jei daiktas yra brangus, rizika jį prarasti yra per didelė. Tai yra profesionalus požiūris, kurį aš visada rekomenduoju savo klientams.

Ar galima siųsti dviračius į Vokietiją?

Dviračiai yra labai populiari prekė. Juos siųsti galima, bet tik išardytus. Nuimkite pedalus, pasukite vairą, nuleiskite sėdynę. Viską supakuokite į specialią dviračių dėžę. Jei siųsite tiesiog dviratį, jis bus subraižytas, o gal net sulankstytas. Tai yra labai jautrus krovinys. Esu matęs, kaip dviračio rėmas buvo sulenktas, nes kažkas ant jo uždėjo sunkią dėžę. Būkite atsargūs su pakavimu.

Ar svarbu, kokia kalba užrašytas adresas?

Vokietijoje adresai turi būti aiškūs. Naudokite lotyniškus rašmenis. Jei adresas bus su lietuviškomis raidėmis (ą, č, ę), Vokietijos pašto sistemos gali jo neatpažinti. Visada rašykite adresą taip, kaip jis atrodo Vokietijoje: gatvė, namo numeris, pašto kodas, miestas. Tai atrodo elementaru, bet esu matęs siuntų, kurios keliavo atgal tik todėl, kad adresas buvo parašytas „lietuviškai“.

Ar galima siųsti skysčius?

Skysčius siųsti yra labai rizikinga. Jei butelis suduš, jis sugadins ne tik jūsų siuntą, bet ir kitų žmonių siuntas. Jei visgi reikia siųsti, naudokite specialius indus, kurie yra sandarūs, ir viską įdėkite į plastikinį maišą. Aš asmeniškai visada atkalbinėju klientus nuo skysčių siuntimo, nes tai yra tiesiog per didelė rizika. Jei jau reikia, tai darykite su didžiule atsarga.

Ar galima siųsti siuntinį į paštomatą Vokietijoje?

Vokietijoje „Packstation“ sistema yra labai išvystyta. Taip, galite siųsti į paštomatą, bet įsitikinkite, kad vežėjas turi tokią galimybę. Ne visi vežėjai gali pristatyti į „Packstation“. Tai yra labai patogu, nes gavėjui nereikia būti namuose. Tai yra ateitis, ir aš džiaugiuosi, kad ši sistema plečiasi.

Išvada

Siuntinių į Vokietiją atsiuntimas nėra raketų mokslas, bet reikalauja dėmesio detalėms. Nuo tinkamo pakavimo iki teisingo dokumentų užpildymo – kiekvienas žingsnis yra svarbus. Per savo karjerą supratau, kad didžiausios problemos kyla ne dėl vežėjų kaltės, o dėl skubėjimo ir aplaidumo. Būkite kantrūs, rinkitės patikimus partnerius ir visada turėkite planą „B“. Jei laikysitės šių paprastų taisyklių, jūsų siuntiniai pasieks tikslą be jokių rūpesčių. Sėkmės siunčiant!