Siuntinių gabenimo mikroautobusu paslaugos į Vokietiją klientams

Klausyk, per dvidešimt metų šitame „bardake“, kurį mes vadiname tarptautine logistika, mačiau visko – nuo pamestų siuntų iki visiškai absurdiškų klientų reikalavimų. Kai kalbame apie siuntinių gabenimo mikroautobusu paslaugas į Vokietiją, žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog „įmetei į furgoną ir nuvažiavai“. Deja, realybė yra gerokai sudėtingesnė. Tai nuolatinis balansavimas tarp vadybininkų pažadų, šoferių nuovargio ir nuolatinių kamščių Vokietijos autobanuose. Šiandien atvirai papasakosiu, kaip viskas vyksta iš tikrųjų, be jokių pagražinimų, kad žinotum, ko tikėtis, kai siunčiate savo daiktus į Berlyną ar Miuncheną.

Planavimas ir maršrutai

Ar tikrai mikroautobusas yra greičiausias būdas siųsti siuntinį į Vokietiją?

Žiūrėk, viskas priklauso nuo to, ką vadini greičiu. Jei lyginsi su didelėmis logistikos kompanijomis, kurios turi savo terminalus ir paskirstymo centrus, mikroautobusas dažnai laimi dėl lankstumo. Mes paimame siuntą tiesiai iš tavo durų ir vežame iki pat gavėjo adreso. Nereikia jokių tarpinių perkrovimų, kurie yra pagrindinė priežastis, kodėl siuntos pasimeta arba sudūžta. Tačiau būkime atviri – jei kelyje įvyksta avarija ar „fura“ užstringa prie sienos, viskas griūva. Aš pats esu turėjęs atvejį, kai vairuotojas įstrigo prie Lenkijos-Vokietijos sienos devynioms valandoms dėl streiko. Tai buvo košmaras, bet bent jau žinojau, kur yra kiekvienas siuntinys.

Kiek kainuoja siuntinių gabenimo mikroautobusu paslaugos į Vokietiją vienam žmogui?

Kainos svyruoja, ir kas sako fiksuotą kainą, tas dažniausiai meluoja arba vėliau pridės „kuro mokestį“. Vidutiniškai už standartinę 20-30 kg siuntą mokėsi nuo 40 iki 70 eurų. Žinoma, jei siunti baldus ar kažką nestandartinio, kaina kyla. Mano praktikoje dažnai būna, kad klientai bando „nusiderėti“ iki 30 eurų, bet tada aš jiems pasakau: „Gerai, bet tada siunta važiuos tada, kai bus vietos“. Logistika nėra labdara, o kuras kainuoja brangiai. Be to, reikia įskaičiuoti vairuotojo atlyginimą ir amortizaciją. Jei nori garantuoto pristatymo per 24 valandas, kaina bus arčiau 100 eurų (na, realiai 120, nes visada atsiranda papildomų išlaidų).

Ar saugu siųsti trapius daiktus mikroautobusu?

Tai yra amžinas klausimas. Tiesa tokia: jei supakuosi kaip „blyną“, tai ir gausi „blyną“. Mikroautobusas nėra minkštas limuzinas, jis kratosi per duobes, o vairuotojas kartais turi staigiai stabdyti. Aš visada sakau klientams – jei daiktas dūžta, pakuok jį taip, lyg jis kristų iš antro aukšto. Mes naudojame diržus, krovinius tvirtiname, bet fizikos dėsnių neapgausi. Kartą vežėme senovinį veidrodį į Frankfurtą, tai klientas jį įvyniojo į penkis sluoksnius burbulinės plėvelės ir dar įdėjo į medinę dėžę. Atvažiavo sveikas. O kitas atsiuntė televizorių tiesiog kartoninėje dėžėje – rezultatas buvo liūdnas, teko kompensuoti.

Ką daryti, jei siuntinys vėluoja?

Vėlavimai yra mūsų kasdienybė. Jei vadybininkas tau sako, kad „bus tiksliai rytoj 10 valandą“, jis greičiausiai tave apgaudinėja. Aš visada sakau klientams: „Planuokite, kad vėluos bent pusę paros“. Kodėl? Nes Vokietijos autobanuose nuolat vyksta kelio darbai, o vairuotojai privalo laikytis darbo ir poilsio režimo. Jei šoferis viršys vairavimo laiką, gaus tokią baudą, kad mažai nepasirodys. Tad jei siuntinys vėluoja, tiesiog palauk. Mes visada stengiamės informuoti, bet kartais tiesiog nėra ryšio arba vairuotojas yra kelyje. Tai erzina, suprantu, bet tokia jau ta mūsų duona.

Ar galima siųsti maisto produktus į Vokietiją?

Su maistu yra slidus reikalas. Jei tai sausi produktai, kumpiai ar konservai – jokių problemų. Bet jei bandai siųsti šaldytą mėsą be specialios įrangos, tai yra didelė klaida. Mikroautobusuose temperatūra nėra kontroliuojama kaip šaldytuvuose. Vasarą ten gali įkaisti iki 40 laipsnių. Esu matęs, kaip žmonės siunčia „močiutės lašinius“, kurie po dviejų dienų kelyje tampa tiesiog nevalgomi. Jei labai nori, gali, bet prisiimi visą riziką. Aš visada įspėju: „Jei suges, nepyk ant mūsų, mes ne šaldymo kamera“. Geriau jau siųsti tai, kas negenda.

Kaip tiksliai sužinoti, kur yra mano siunta?

Šiais laikais visi nori „live tracking“ kaip „Amazon“. Bet mikroautobusų versle tai kainuoja milžiniškus pinigus. Dažniausiai mes naudojame paprastą sistemą: vairuotojas turi telefoną. Jei nori sužinoti, kur siunta, skambini vadybininkui, tas skambina vairuotojui. Kartais vairuotojas nekelia, nes vairuoja. Tai nėra tobula, sutinku. Kartais jaučiuosi kaip prieš 20 metų, kai viską rašydavome į sąsiuvinius. Bet tai veikia. Jei nori garantuoto sekimo, rinkis kurjerių tarnybas, bet tada mokėsi dvigubai daugiau. Mes renkamės pigesnį ir paprastesnį variantą, kuris dažniausiai pasiteisina.

Ar reikia pildyti daug dokumentų siunčiant į Vokietiją?

Jei siunti asmeninius daiktus, dokumentų beveik nereikia. Užtenka CMR važtaraščio, kurį mes patys užpildome. Bet jei siunti prekes verslui, tada prasideda „linksmybės“ su muitine ir PVM. Esu turėjęs atvejų, kai klientas galvojo, kad „kažkaip praeis“, bet Vokietijos policija labai mėgsta tikrinti mikroautobusus. Jei dokumentai netvarkingi, gali tekti iškrauti visą krovinį. Tai kainuoja brangiai ir užtrunka. Visada patariu – jei siunti verslo reikalais, pasisamdyk muitinės tarpininką. Tai kainuoja, bet sutaupo nervų. Aš pats kartais pasiklystu tuose įstatymuose, nes jie keičiasi kas pusmetį.

Ar vairuotojai padeda užnešti siuntinį į butą?

Čia yra amžinas konfliktas. Vairuotojas yra vairuotojas, o ne krovikas. Jo darbas – atvežti iki durų (dažniausiai iki laiptinės). Jei klientas prašo užnešti į penktą aukštą be lifto, vairuotojas turi teisę atsisakyti. Dažniausiai jie padeda, jei tai nedidelė dėžutė, bet jei tai skalbimo mašina – pamiršk. Kartą vienas vairuotojas bandė nešti šaldytuvą ir susilaužė koją. Po to mes įvedėme griežtą taisyklę: „Jokio nešiojimo į butus“. Klientai pyksta, vadina mus nepaslaugiais, bet aš saugau savo žmones. Tai yra verslas, o ne pagalbos tarnyba.

Ką daryti, jei siuntinys pasimetė?

Tai mano didžiausias košmaras. Per 20 metų esu pametęs gal penkias siuntas. Tai skamba nedaug, bet kiekviena iš jų buvo tragedija. Dažniausiai tai būna žmogiška klaida – kažkas kažkur iškrovė ne ten. Kai taip nutinka, mes ieškome visur. Jei nerandame, tenka kompensuoti. Bet kompensacijos dažniausiai yra ribotos (pagal CMR konvenciją). Tai reiškia, kad jei siuntei deimantus dėžutėje nuo batų, gausi kompensaciją už svorį, o ne už deimantus. Visada sakau: „Drauskite brangius daiktus“. Mes neatsakome už tai, ko nežinome, kad vežame.

Ar mikroautobusai važiuoja per šventes?

Šventės yra pats darbymetis. Visi nori siųsti dovanas prieš Kalėdas. Mes dirbame beveik be poilsio, bet tada ir vėlavimų tikimybė išauga iki 80 procentų. Vokietijoje per šventes galioja draudimai sunkvežimiams, bet mikroautobusai dažnai gali važiuoti. Visgi, vairuotojai irgi žmonės, jie nori namo. Todėl prieš šventes visada prašau klientų siųsti siuntas bent dviem savaitėmis anksčiau. Jei siųsi gruodžio 20-ąją, tikimybė, kad pasieks iki Kalėdų, yra labai maža. Bet žmonės vis tiek siunčia paskutinę minutę ir tada skambina man su ašaromis akyse.

Ar galima siųsti gyvūnus mikroautobusu?

Niekada. Tai yra griežtas „ne“. Esu girdėjęs istorijų, kaip kažkas bando vežti šuniukus ar kačiukus, bet tai yra nelegalu ir nehumaniška. Mikroautobusas nėra pritaikytas gyvūnams, ten nėra ventiliacijos, o vairuotojas negali sustoti kas valandą pasivaikščioti. Jei kas nors siūlo tokią paslaugą, bėk nuo jų kuo toliau. Tai arba sukčiai, arba žmonės, kuriems nerūpi gyvūnai. Mes vežame tik daiktus. Taškas. Kartą vienas klientas bandė įkišti narvelį su papūga, tai teko mandagiai, bet griežtai atsisakyti.

Kaip supakuoti siuntinį, kad jis saugiai pasiektų Vokietiją?

Naudok dvigubą kartoną. Jei siunti stiklą, dėk jį tarp dviejų putplasčio lakštų. Nenaudok senų dėžių nuo bananų, jos yra silpnos. Geriausia pirkti specialias dėžes iš pašto skyriaus. Ir svarbiausia – užklijuok viską lipnia juosta taip, kad net ir norint būtų sunku atplėšti. Jei siunti skysčius, būtinai juos sandariai užsuk ir įdėk į maišelį. Esu matęs, kaip aliejus išbėgo ir sugadino visus kitus siuntinius furgone. Tai buvo brangi pamoka, po kurios mes tapome labai griežti pakavimo atžvilgiu. Jei pakuotė atrodo prastai, mes jos tiesiog nepriimame.

Ar galima siųsti automobilių detales?

Taip, tai labai populiaru. Vokietijoje detalių daug, žmonės perka variklius, pavarų dėžes. Svarbiausia – išleisti visus skysčius. Jei atveši variklį, iš kurio varva tepalas, vairuotojas jo nepaims. Ir dar – detalės turi būti gerai pritvirtintos ant palečių. Jei tai tiesiog numesta dėžė, ji gali pramušti kitus krovinius. Mes dažnai prašome, kad klientai patys pasirūpintų paletėmis. Tai palengvina darbą ir mums, ir vairuotojui. Be to, detalės dažnai būna sunkios, tad kaina skaičiuojama pagal svorį.

Ar yra kokių nors apribojimų dėl siuntinio dydžio?

Mikroautobuso tūris yra ribotas. Mes turime „L3H2“ arba „L4H3“ modelius, bet vis tiek yra lubos. Jei siunti kažką ilgesnio nei 4 metrai, tai jau nebe mikroautobuso darbas. Kartą klientas bandė įkišti 5 metrų ilgio vamzdžius, tai teko pjauti arba ieškoti kito transporto. Visada prieš užsakant paslaugą, išsimatuok savo krovinį. Jei abejoji, skambink mums. Mes pasakysime, ar tilps. Geriau pasiklausti tris kartus, nei stovėti prie furgono ir suprasti, kad niekas netelpa.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Mes dirbame su įvairiais klientais. Nuolatiniams klientams leidžiame mokėti po pristatymo, bet naujiems – tik iš anksto arba grynais vairuotojui. Kodėl? Nes yra buvę atvejų, kai klientas tiesiog neatsiima siuntos arba dingsta. Tada mes liekame su siunta, kurios niekam nereikia, ir dar turime mokėti už saugojimą. Tai yra verslo rizika, kurią stengiamės minimizuoti. Jei nenori mokėti iš anksto, suprask, kad mes irgi turime apsisaugoti. Tai yra pasitikėjimo klausimas, kuris ateina su laiku.

Ar galima siųsti baldus?

Taip, bet tik išardytus. Jei bandysi siųsti surinktą sofą, ji užims pusę furgono ir kainuos kaip pusė sofos. Išardžius baldus, jie tampa tiesiog dėžėmis. Svarbu viską gerai apvynioti plėvele, kad nesusibraižytų. Ir dar – baldai yra sunkūs, tad vairuotojui reikės pagalbos juos įkeliant. Jei esi vienas ir neturi jėgų, geriau samdyk krovikus. Mes esame pervežėjai, o ne baldų surinkėjai. Kartą vienas klientas tikėjosi, kad vairuotojas surinks jo spintą Berlyne – tai buvo labai nejauki situacija.

Ar siunčiate siuntas į visus Vokietijos miestus?

Mes važiuojame per visą Vokietiją, bet jei tavo adresas yra kažkur giliai kaime, gali tekti primokėti už nukrypimą nuo maršruto. Mūsų pagrindiniai maršrutai yra Berlynas, Hamburgas, Frankfurtas, Miunchenas. Jei reikia važiuoti į kokį mažą miestelį, vairuotojas gaišta laiką. Tai suprantama. Mes visada stengiamės suderinti, kad būtų patogu abiem pusėms. Kartais tenka palaukti, kol susidarys daugiau siuntų į tą pusę. Tai yra logistikos realybė – mes negalime važiuoti dėl vieno siuntinio į kitą Vokietijos galą.

Ką daryti, jei siuntinys buvo apgadintas?

Pirmiausia – fotografuok viską. Kai vairuotojas atveža siuntą, apžiūrėk ją prie jo. Jei matai, kad dėžė suplyšusi, iškart fiksuok tai CMR važtaraštyje. Jei pasirašysi, kad viskas gerai, o vėliau atidarius pamatysi sudaužytą daiktą – bus labai sunku įrodyti, kad tai mūsų kaltė. Mes visada stengiamės kompensuoti, jei tai mūsų klaida, bet be įrodymų nieko negalime padaryti. Tai yra taisyklė, kurios reikia laikytis. Kartą klientas skundėsi po savaitės – tada jau nieko nebegalėjome padaryti.

Ar galima siųsti dviračius?

Dviračiai yra labai populiari prekė. Svarbiausia – nuimti pedalus ir pasukti vairą. Taip dviratis tampa plokščias ir užima daug mažiau vietos. Jei paliksi viską kaip yra, jis bus „nepatogus“ krovinys, už kurį reikės mokėti daugiau. Mes dažnai vežame dviračius, jie yra gana tvirti, tad problemų kyla retai. Svarbu tik gerai pritvirtinti, kad nebraižytų kitų daiktų. Jei turi brangų dviratį, būtinai jį apvyniok apsaugine plėvele.

Ar teikiate siuntų draudimo paslaugas?

Mes turime civilinės atsakomybės draudimą, kuris dengia žalą, jei įvyksta avarija ar vagystė. Bet tai nėra „viskas įskaičiuota“ draudimas. Jei nori būti visiškai ramus, gali pats apdrausti siuntą atskirai. Tai kainuoja nedaug, bet suteikia ramybę. Aš visada rekomenduoju tai daryti, jei siunti kažką tikrai vertingo. Mes esame atsakingi pervežėjai, bet kelyje visko būna. Geriau turėti draudimą ir jo nepanaudoti, nei neturėti ir gailėtis.

Ar galima siųsti buitinę techniką?

Taip, bet tik naują arba labai gerai supakuotą. Naudota technika dažnai būna su paslėptais defektais, o klientai po to kaltina mus, kad „sugadinome kelyje“. Jei siunti skalbimo mašiną, būtinai užfiksuok būgną specialiais varžtais. Jei to nepadarysi, per pirmą duobę būgnas gali išlėkti. Tai yra techniniai dalykai, kuriuos privalai žinoti. Mes ne visada galime patikrinti, ar viskas viduje tvarkinga.

Ar galima siųsti dokumentus?

Dokumentus geriau siųsti per kurjerių tarnybas (DHL, UPS), nes jie turi greitesnius procesus. Mes vežame siuntinius, o ne vokus. Jei labai reikia, galime paimti, bet tai nebus prioritetas. Be to, dokumentai gali pasimesti tarp didelių dėžių. Geriau nerizikuoti. Kartą vežėme svarbius dokumentus, tai vairuotojas juos laikė kabinoje, kad nedingtų. Tai buvo išimtis, bet daugiau stengiamės to nedaryti.

Ar galima siųsti alkoholį?

Tik asmeniniam naudojimui ir ne dideliais kiekiais. Jei bandysi siųsti 50 litrų degtinės, muitinė gali konfiskuoti visą krovinį. Vokietijoje galioja akcizų taisyklės, tad būk atsargus. Mes neprisiimame atsakomybės už nelegalius krovinius. Jei vairuotojas įtars kažką negero, jis turi teisę atsisakyti paimti siuntą. Tai yra mūsų saugumo politika.

Ar galima siųsti vaistus?

Vaistai yra jautri tema. Jei tai receptiniai vaistai, gali kilti problemų su Vokietijos policija. Mes nerekomenduojame siųsti vaistų, nebent tai yra būtina. Jei siunti, būtinai turėk recepto kopiją. Bet geriau jau vaistus pirkti vietoje. Tai saugiau ir paprasčiau.

Ar galima siųsti gėles ar augalus?

Augalai yra gyvi, jie gali nuvysti per kelias dienas kelyje. Mes nerekomenduojame siųsti augalų, nes negalime užtikrinti tinkamų sąlygų. Jei visgi siunti, tai darai savo rizika. Mes neatsakome už nuvytusius augalus. Tai yra tiesiog per daug rizikinga.

Išvada

Siuntinių gabenimas mikroautobusu į Vokietiją yra procesas, reikalaujantis abipusio pasitikėjimo ir supratimo. Mes stengiamės padaryti viską, kad tavo siunta pasiektų tikslą saugiai ir laiku, bet kartais gyvenimas (ir keliai) diktuoja savo sąlygas. Svarbiausia – tinkamai supakuoti, aiškiai nurodyti adresą ir turėti kantrybės. Jei esi pasiruošęs bendradarbiauti, viskas bus gerai. Jei ieškai stebuklų, galbūt verta rinktis brangesnes paslaugas. Mano patirtis rodo, kad sąžiningas bendravimas yra geriausias būdas išvengti problemų. Sėkmės siunčiant!