Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai: kaip tai vyksta iš vidaus

Sveiki, gerbiami, rašau jums čia kaip žmogus, kuris per savo pečių pernešė tūkstančius krovinių ir jau dvidešimt keletą metų kovoja su šios srities realijomis. Dažnai klientai klausta apie siuntinių gabenimo į Vokietiją procesą ir galimus terminus, tikintis, kad atsakymas bus toks gražus ir lygus kaip vadovėlyje, tačiau tiesa yra kitokia. Kartai viskas vyksta kaip pagal laikrodį, o kartai – tai vienas didelis nuotykių filmas su vairuotojais, kurie prarado telefonus, arba keliais, kurie staigiai užsibarra. Čia nėra apie sausus skaičius, o apie tai, kaip iš tikrųjų veikia logistika, kai susiduria su žmoniškomis klaidomis ir orų sąlygomis.

Kas išvis vyksta su kroviniu kelyje

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Vokietiją?

Visada sakau klientams – rašykite dvi dienas, nors dažniausiai važiuojame vieną. Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai priklauso nuo to, ar vairuotojas išvažiuoja ryte, ar vakare. Jeigu jis spėja įslipti į paskutinį keltą arba išvengti spūsčių prie Lenkijos sienos, tai tada būna greitai. Tačiau jeigu reikia įveikti šimtus kilometrų tik vien Lietuvoje prieš pildant prekes, tada terminas pasislenka. Geriau nustatyti realų laiką su marža, kad niekas nesinervintų.

Kodėl vėluoja mano siunta?

Būna, kad vairuotojas tiesiog užmiega poilsio aikštelėje, nors nėra laiko. Buvo atvejis, kai mūsų vadybininkas skambino vairuotojui tris valandas, o jis atsakė tik tada, kai atsigavo po naktinio važiavimo. Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai gali sugriūti dėl vieno žmogaus paviršumumo. Be to, orai, keliai ar net paprasta techninė gedulo situacija gali viską uždelsti. Tai ne mums, kad juokinga, tai ir jums nepatogu.

Ar saugu perduoti prekes pervežėjui?

Saugu taip, kaip saugu yra čia parduotuvėje – paprastai nieko neįvyksta, bet vagysčių būna. Ypatingai pavojinga yra stovėjimo aikštelės, kur nėra apsaugos, o vairuotojas išėjęs pavalgyti. Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai neapsaugo nuo tų, kurie mėgsta "pasiimti" ką nors nemokamai. Visada patariu sudaryti draudimo sutartį, nors tai kainuoja, geriau išleisti šimtą litų daugiau nei gailėtis vėliau.

Kaip aš galiu sekti savo krovinių vietą?

Daugelis sako, kad turi GPS stebėjimą, tačiau realybėje dažnai ten matote tik paskutinę vietą prieš valandą. Vairuotojai kartais išjungia įrenginius arba juos užštendo, kai važiuoja mišku. Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai tampa šiek tiek paslėpti, kai technika neveikia. Geriausia tiesiog skambinti mums, mes paskambinsime vairuotojui, jeigu jis neatsakinėja jums (dažnai tiesiog negali kalbėti vairuodamas).

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Galima, bet tuomet turi būti tvarkingas sąrašas, kitaip muitinė gali sustabdyti. Buvo atvejis, kai klientas bandė įvežti seną automobilio dalį ir parašė "dovanos". Vokietijoje jie to nemėgsta. Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai asmeniniams daiktams yra griežčiau kontroliuojami, todėl reikia aiškiai deklaruoti, kas yra viduje, kad neiškiltų nesusipratimų sienos kirtimo metu.

Dokumentų šūksniai ir biurokratinės daiktynės

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtina komercinė sąskaita, jeigu prekės nėra jūsų asmeninio naudojimo. CMR važtaraštis yra pagrindas, be jo niekur neisiųsite (na, nebent tai yra pašto siunta, tada ne). Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai prasideda būtent nuo to, kad popierius turi būti tvarkingas. Jeigu trūksta vienos eilutės arba parašas yra neteisingame vietoje, vokiečiai gali tiesiog atsisakyti priimti krovinių.

Kas yra tas CMR ir kodėl jis svarbus?

Tai tarptautinio vežimo konvencijos važtaraštis, kuris patvirtina, kad priėmėte krovį ir sutinkate jį vežti. Be jo tai yra nelegalu. Jeigu ką nors sugadinate kelyje, šis dokumentas yra pagrindas reikalavimams atlyginti žalą. Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai be CMO tiesiog neegzistuoja oficialiai. Niekada nerašykite "kažką panašaus", reikia tikslumo, kitaip vėliau teismuose nebus ko rodyti.

Ką daryti, jeigu pamiršau įdėti dokumentus į vairuotojo kabiną?

Tai labai dažna problema, ypač kai siuntą užpildo sandėlio darbuotojai, o ne jūs. Tuomet reikia siųsti skanuota versiją el. paštu arba faksu (dar kas nors naudoja faksą?). Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai gali šiek tiek užtrukti, kol vairuotojas susiras spausdintuvą arba kol gaus dokumentą iš mūsų vadybininko. Geriau patikrinti du kartus prieš išvykstant.

Ar reikia EKS numerio (Excise)?

Jei vežate tabaką, alkoholį ar degalus – tikrai taip. Be šio numerio jūsų prekės bus sustabdytos prie pat sienos arba pirmoje muitinės patikroje Vokietijoje. Aš vieną kartą mačiau, kaip degalų cisterna stovėjo savaitę laukiant leidimo. Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai su akcizu yra visa kita lyga, ten nėra jokių kompromisų, viskas turi būti ciferka prie ciferkos.

Kas daro, jeigu dokumentuose yra klaida?

Vėluojame. Vairuotojas turi sustoti ir laukti, kol išrašome naują sąskaitą arba taisome CMR. Kartais tai užtrunka valandą, kartą – visą dieną, jeigu yra savaitgalis. Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai yra labai jautrūs bet kokiam netikslumui, todėl prašau, tikrinkite duomenis (adresus, PVM kodus) prieš mums juos atsiunčiant.

Vokietijos specifika ir vokiečių nuotaikos

Kodėl vokiečiai taip griežti dėl paletės kokybės?

Jie tiesiog neįsileis "nuskurdusios" paletės, kurios gali užkriti ant kojų arba sugadinti jų transporterio mechanizmą. Buvo atvejis, kai mūsų vairuotojas iškrovė krovinius, o paletes jis turėjo vežti atgal, nes vietiniai darbuotojai atsisakė jų priimti. Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai apima ir tai, kad turgavietėse ar parduotuvėse yra standartai, kurių mes čia kartais nesilaikome.

Ar vairuotojai gali važiuoti sekmadieniais Vokietijoje?

Negali. Ten griežtas draudimas važiuoti sunkvežimiais naktį ir poilsio dienomis, nebent jūsų siunta yra labai speciali (pvz., šaldytas maistas ar statybinės medžiagos su leidimu). Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai turi būti planuojami atsižvelgiant į tai, kad jeigu vairuotojas pavėluoja į paskutinį išvykimo laiką penktadienį, jis gali prastovėti iki pirmadienio.

Kaip elgtis su vokiečių sandėlininkais?

Jie yra labai punktualūs ir nemėgsta laukti. Jeigu vairuotojas atvyksta 15 minučių vėlai, gali būti, kad jums nebebus vietos iškrovimui tą dieną. Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai reikalauja, kad mūsų vairuotojai būtų disciplinuoti. Geriau atvykti per anksti ir užsistoti į eilę, nei skubėti ir kelti nerimą.

Ar sunku rasti adresą dideliuose miestuose?

Berlyne, Miunchene ar Hamburge tai gali būti tikras košmaras, ypač jeigu GPS nurodo blogą įvažiavimą (tai nutinka dažnai). Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai gali pasitriuškinti dėl to, kad sunkvežimis negali įvažiuoti į miesto centrą dėl "Umweltzone" (ekologinės zonos) ribojimų. Reikia žinoti iš anksto, ar jūsų transportas turi reikiamą žaliąją kortelę.

Kas yra "Umweltzone" ir kodėl tai svarbu?

Tai ekologinės zonos miestuose, kuriose negali važiuoti seni, dūmingi sunkvežimiai. Jeigu vairuotojas įvažiuos be leidimo, gaus didelą baudą, kurią teks mokėti siuntėjui. Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai turi būti susieti su technine transporto būklės patikra. Užsieniečiams dažnai nelengva suprasti tas spalvotas kortelės, todėl mes tai tikriname už jus.

Ar dažnai pasitaiko, kad vairuotojai nelenda į adresą?

Ypatingai senamuosiuose miesto centruose, kur gatvės siauros. Tada reikia iškrovį daryti specialiuose terminaluose arba naudoti mažesnę transporto priemonę. Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai tokiu atveju pasidaro sudėtingesni, nes reikia suderinti papildomus manipuliavimo darbus. Kartais tai kainuoja brangiau, nei planavote iš pradžių.

Kainos, mokesčiai ir kur pinigai dingo

Kaip susiformuoja kaina?

Nuvažiuoti kilometrai, degalai (jie brangsta), vairuotojo darbo užmokestis ir mokesčiai už kelių naudojimą (vokiškas "Maut"). Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai yra tiesiogiai susiję su tuo, kiek mums kainuojis nuvežti tą krovį. Jeigu degalai pakyla 10 centų, kaina irgi šoktels. Nėra fiksuotos kainos, viskas juda pagal rinką.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo vietos?

Kadangi Vokietija didelė, važiuoti į Miuncheną brangiau nei į Štetiną (Stettin), kuris artiau sienos. Be to, kai kurios vietos yra prastai pasiekiamos. Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai į tolimus rajonus gali reikalauti daugiau laiko, o laukas – tai pinigai. Taip pat įeina į kainą ir grįžimas tuščia, jeigu ten neturime kitų krovinių paimti.

Ar mokėti už iškrovimą?

Priklauso nuo to, ką susitarėme. Dažniausiai "EXW" reiškia, kad mums tik reikia nuvežti, o "DAP" – kad mes dar ir iškrauname. Jeigu vairuotojas turi stovėti valandą laukiant, kol jums paruošia vietą, tai gali būti papildomas mokestis (laukimo mokestis). Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai apima ir šiuos smulkius, bet erzinančius dalykus.

Kas yra laukimo mokestis?

Jei vairuotojas atvyksta į vietą laiku, o jūsų sandėlis dar neužsidaręs arba nėra kas iškrauti, laikas pradedamas skaičiuoti. Paprastai pirmosios dvi valandos nemokamos (arba ne, priklauso nuo sutarties), o toliau – eina valandinė tarifas. Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai neapsaugo nuo to, jei jūsų partneris vėluoja. Vairuotojas ne dirba nemokamai, jis taip pat turi uždirbti.

Ar galiu mokėti pristatymo metu?

Galima, bet tada reikia, kad vairuotojas turėtų grynųjų arba kortelės terminalą (ne visi turi). Geriau apmokėti iš anksto pavedimu, kad nereikėtų ieškoti bankomato kaimo vietovėje. Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai tampa lengvesni, kai pinigai jau mūsų sąskaitoje, o ne kišenėje.

Kodėl paskutiniu metu brangsta pervežimas?

Degalai, trūkstamas vairuotojų skaičius, infliacija... Viskas kyla. Ir taip, jaučia, kad klientams tai nepatinka, mums taip pat nepatinka mokėti daugiau už duoną. Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai tampa brangesni, nes ir pats gyvenimas brangsta. Mes bandome sulaikyti kainas, bet kai kuras per naktį padidėja 10 centų, nebegalime tiesiog nuryti nuostolio.

Problemos, kurios kyla staiga ir be reikalo

Kas daryti, jeigu siunta sugedama kelyje?

Skambinti mums nedelsiant. Mes turime draudimo, kuris padengia žalą, bet reikia sužinoti apie tai iš karto, o ne po mėnesio. Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai gali baigtis liūdnai, jeigu vairuotojas nesustato ir nepatikrina, ar krovinys nejuda, kai staigiai stabdo. Būna, kad tiesiog prasto užfiksavimo (tvirtinimo) kaltė.

Ar vairuotojas gali atsisakyti vežti, jeigu pasirodo, kad krovinys pavojingas?

Taip, jeigu jis neturi atitinkamų leidimų (ADR) arba jeigu krovinys yra blogai supakuotas ir kelia pavojų. Niekas nenori sprogti arba užsidegti autostradoje. Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai turi būti saugūs visiems dalyviams. Jeigu jūs sako, kad tai yra "šiek tiek dažų", o jie nuo jos smarškina, vairuotojas tiesiog nevažiuos.

Kas daro, jeigu pirkėjas atsisako priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas gali stovėti laukiant nurodymų, o mums teks vežti atgal. Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai tame atveju pasidaro labai brangus, nes mokame už važiavimą ten ir atgal. Visada patariu susitarti su pirkėju iš anksto, kad jis nebūtų "išėjęs atostogų".

Kaip elgtis su prarastu siuntiniu?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada prasideda tyrimas, paieška ir draudimo išmoka. Tai trunka ilgai, mėnesius. Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai tokiu atveju tiesiog sustoja, kol bus išaiškinta situacija. Būkite kantrūs, biurokratija čia lėta, net Vokietijoje.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų?

Pas mus, vairuotojams, tai kasdienybė. Sulūžta padanga, užstringa variklis arba tiesiog nusiplečkia spaustukai. Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai tada keičiasi – jūs gaunate pranešimą, kad bus vėluojama. Mes stengiamės siųsti kitą automobilį, jeigu įmanoma, bet tai ne visada įmanoma iš karto.

Ar galima keisti paskirties vietą jau važiuojant?

Galima, bet tai kainuos. Jeigu vairuotojas jau beveik atvažiavęs į Miuncheną, o jūs norite, kad jis važiuotų į Frankfurtą, tai reikės sumokėti už papildomus 400 kilometrų ir laiką. Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai nėra lankstus, kai ratas jau sukasi. Geriau žinoti, kur norite nuvežti daiktus, iš pradžių.

Ką daryti, jeigu vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Nepanikuokite iš karto. Gali būti, kad jis vairuoja (uždrausta), arba yra zonoje be ryšio (tokių Vokietijoje dar yra). Palaukite valandą ir skambinkite mums, mes bandysime susisiekti per kitus būdus. Siuntinių gabenimo į Vokietiją procesas ir galimi terminai gali būti trikdomi blogo ryšio, ne tik bloga valia.

Išvados

Na, tiek apie tai, kaip tai vyksta iš vidaus. Tikiuosi, kad šis straipsnis apie siuntinių gabenimo į Vokietiją procesą ir galimus terminus padėjo jums suprasti, kad logistika – tai ne tik skaičiai, bet ir žmonės, ir jų nuotaikos. Mes stengiamės dirbti geriausiai, bet įvykiai kartais mus suardo. Būkite kantrūs, planuokite laiką su atsarga, ir viskas turėtų nusisekti. Ačiū, kad skaitėte, ir sėkmės jūsų siuntoms!