Siuntinių artimiesiems iš Vokietijos pristatymo greičio analizė: kas vyksta kelyje

Sveiki, čia vėl aš. Dirbu su šita sritimi jau virš dvidešimt metų, todėl mačiau viską – nuo tai, kaip vežame krokodilus (ne, veltui), iki paprasčiausių dėžių su bateliais, kurie dingsta neaiškiai kur. Dažnai žmonės klausia: „o kiek tai laiko užtruks?“ ir tiki, kad yra toks vienas tikslas atsakymas. Deja, realybė yra kita. Šiandien norėčiau padaryti šiek tiek netvarkingą, bet nuoširdžią siuntinių artimiesiems iš Vokietijos pristatymo greičio analizę, kad jūs žinotumė, į ką įsitraukiate, kai užsisakote prekę iš Amazon arba prašote pusseserį atsiųsti šaldytą mėsą. Tai nebus sausas oficialus pranešimas, o pokalbis tarp savo.

Kiek tas pristatymas iš tikrųjų trunka?

Ar tikrai galima tiksliai pasakyti, kiek dienų užtruks siunta iš Vokietijos?

Žinoma, ne. Nėra jokio stiliaus kalbėti apie aiškius terminus, kai kalbame apie tarptautinius pervežimus. Paprastai sakoma 3–5 darbo dienos, bet tą „3–5“ sugalvojo marketininkai, kad būtų gražu skambėti. Siuntinių artimiesiems iš Vokietijos pristatymo greičio analizė rodo, dažniausiai tai būna apie penkias dienas, jei viskas gerai. Jei blogai – gali praeiti ir dvi savaites. Viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas pritruko valandos miego, ar ne.

Kodėl kai kurios siuntos atkeliauja per 2 dienas, o kitos vėluja savaitę?

Tai jau tas gamtos loterijos momentas. Kartai siunta pakliūna į tobulą langą tarp reisų – vakarą išėjo iš Miuncheno, ryte jau yra Kauno terminale. Kitą kartą tą pačią siuntą uždeda ant sunkvežimio, kuris važiuoja „surinkimo“ režimu ir aplenkia visus Vokietijos kaimus prieš pasiekdamas autobaną. Taip pat svarbu, ar tai yra siuntinių artimiesiems iš Vokietijos pristatymo greičio analizė pagal standartinius kriterijus, ar tai kažkas ypatingo, pvz., padangos, kurios neužima vietos standartiniame dėžėje.

Ar DHL yra greitesnis už kitus, kaip visi sako?

DHL Vokietijoje yra karalius, tai tiesa. Jie ten turi tiek mašinų, kad tiesiog neįsivaizduojama. Bet tada tas DHL siuntą perleidžia Lietuvos partneriui (pavyzdžiui, LP Express arba paštui), ir čia prasideda vėlavimai. Taigi, DHL greitai parveža iki Lietuvos sienos, o toliau... turiu pasakyti, priklauso nuo vietinio kurjerio. Vakar pažiūrėjau siuntinių artimiesiems iš Vokietijos pristatymo greičio analizę pagal DHL duomenis, ir statistika įdomi – iki sienos žibia, o po to ramiai.

Ar metų laikas turi įtakos greičiui?

Žinoma, turi. Nors Vokietijoje keliai yra kaip lentos, bet žiema ten taip pat būna sniegas ir ledas. O jei dar šaltukas užfiksuoja 20 laipsnių šalčio, vairuotojai tiesiog nebegali važiuoti ilgai be poilsio. Be to, Kalėdos ir Nauji metai – tai siaubas. Tada net siuntinių artimiesiems iš Vokietijos pristatymo greičio analizė nepadės, nes visi terminalai yra perkrauti iki galvos.

Ką reiškia „tranzito laikas“ ir kodėl jis skiriasi nuo pristatymo?

Tranzitas – tai laikas, kai siunta būna kelyje. Ji gali būti kelyje 3 dienas, bet stovėti terminale dar 2 dienas, laukiant iškravimo. Todėl, kai kas klauso apie tranzitą, aš visada sako: „nesitikėkite, kad tai bus tas pats, kas pristatymas prie durų“. Tranzitas yra tik techninis dalykas, o jums rūpi tada, kai kurjieris nuspaudž�s skambučio mygtuką.

Vokietiškas chaosas ir dokumentai

Ar reikia dėti kvitą ant kiekvienos dėžės?

Būtina. Vokietijos muitinė yra griežta (bent buvo griežta prieš porą metų, gal ką pasikeitė, bet nemanau). Jei siunate kelias dėžes, ant kiekvienos turi būti kvito kopija. Be to, atliekant siuntinių artimiesiems iš Vokietijos pristatymo greičio analizę, pastebima, kad neteisingai užpildytas kvitas dažniausiai sukelia didžiausią vėlavimą. Muitininkas tiesiod sustabdo siuntą ir eina pietauti.

Kas nutinka, jei pamiršiu nurodyti telefono numerį?

Tai blogiausias scenarijus. Siunta nukeliauja į tą vadinamąjį „negrąžinamų siuntų sąrašą“ arba tiesiog stovi kaip aklas bagažas. Jie bando susisiekti, be jokio abejo, bet jei nėra numerio, tai laiko gaišimas. Kartais laukia savaitę, kol kas nors pagaliau atkreipia dėmesį į tą pašto dėžutę be numerio. Geriau rašykite numerį net kelis kartus.

Ar greičiau, jei vokiškai viską užrašau?

Padės gal šiek tiek, ypač jei ten kur kas keisčia adresas. Vokietai myli savo kalbą, jei mati, kad bandai rašyti vokiškai, jie gali būti šiek tiek malonesni. Bet techninės komandos kurjerių irgiž taip pat skaito angliškai. Taigi, tai greičiau psichologinis dalykas negu realus siuntinių artimiesiems iš Vokietijos pristatymo greičio analizę lemiantis faktorius.

Kodėl mane kvietė į muitinę dėl seno dviračio?

Nes jis senas? Nes juokinga, bet tai dažna problema. Net jei daiktas nėra naujas, jis turi savo vertę. Muitinės sistema gali būti automatinė ir „pagauna“ dviračius kaip potencialias brangias prekes. Tada turi važiuoti ir įrodinėti, kad tai ne prekybinis siuntinys, o dovana ar asmeninis daiktas. Tai suvaldo siuntinių artimiesiems iš Vokietijos pristatymo greičio analizę į nulį, nes prarandate dienas važiuodamas į teritoriją.

Ar galima siųsti vaistus be recepto?

Oficialiai – ne, arba tik su labai gerais paaiškinimais. Vokietija turi savo taisykles, o Lietuva – savas. Jei užkliuvote už vaistų, siunta bus sulaikyta. Geriau to nedaroti, nebent tai yra vitaminai, bet ir su jais gali būti keblu. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl to greičio.

Kas gali sukliudyti keliui?

Kiek dažnai pasitaiko avarijų kelyje?

Niekas nenori apie tai galvoti, bet jos vyksta. Tikrai ne kasdien, bet kartais per savaitę gali būti kelios didelios avarijos autostradose, pavyzdžiui, A1 ruože. Tada visi sraukai sustoja. Tai tas momentas, kai siuntinių artimiesiems iš Vokietijos pristatymo greičio analizė tampa nereali, nes nėra prognozuojamo kelių eismo dėsningumo.

Ar vairuotojai kartais tiesiog praleidžia pristatymą?

Taip, tikrai. Kartais jie tiesiog pavargsta, arba pasibaigia darbo valandos, o jei siuntinių per daug, jie nusprendžia nevažiuoti į toliau esantį kaimą. Jie palieka tai rytoj. Tai ne kasdien dalykas, bet pasitaiko, ypač mažesnėse firmose. Didelės firmos turi griežtesnę kontrolę, bet ir ten žmonės dirba.

Kas vyksta, jei siunta pažeidžiama kelyje?

Tai liūdna istorija. Jei dėžė sutrupėja, ją reikia perpakuoti. Tai užtrunka laiko, nes turi surasti kas darys tą perpakuojimą terminale. Vieną kartą mačiau, kaip siunto su keramika buvo sutrypta taip, kad ten nebebuvo ką perpakuoti. Klientas laukė mėnesį kompensacijos. Tai akivaizdžiai sulėtina visą procesą.

Ar tikrai taip blogai su tais „paštomatais“?

Paštomatai – tai puiki dalyka, bet tais laikais prieš šventes jie būna pilni. Tada siunta gali atkeliauti į terminalą, bet negali patekti į paštomatą, nes nėra vietos. Ji laukia, kol atsiras laisva dėžutė. Tai sukuria dirbtinį vėlavimą, kurio nėra siuntinių artimiesiems iš Vokietijos pristatymo greičio analizė grafikuose, bet jis jaučiamas realybėje.

Ar orų prognozės turi įtakos?

Turi, labai didelę. Ne tik sniegas, bet ir stiprus vėjas. Kai vėjuoti, sunkvežimiai negali važiuoti greičiau nei 60 km/h arba visai sustoja. Tada tas jūsų mažas pakelis su dėže stovi kažkur po tiltu ir laukia, kol orai nurims. Tai ne jų kaltė, tai gamta.

Kainos ir pinigai (ir kur jie dingsta)

Ar brangesnis pristatymas reiškia, kad bus greičiau?

Ne visada. Dažnai tai tiesiog reiškia, kad jie užtikrina „iki 12 valandos“ pristatymą, bet jei siunta vėluoja iš Vokietijos, tas „express“ nieko nepadės. Mokėti už greitį verta tik tada, kai jau žinote, kad prekė yra Lietuvoje. O siuntinių artimiesiems iš Vokietijos pristatymo greičio analizė rodo, kad standartinis ir greitas pristatymas iš Vokietijos dažnai atkeliauja tame pačiame reise.

Kodėl kaina pasikeitė jau po to, kai aš apmokėjau?

Tai gali būti dėl svorio arba matmenų. Pavyzdžiui, jei pervedėte pinigus už 5 kg, o paėmė 7 kg, sistema papildomai nuskaičiuos. Arba jei dėžė stačiai nepatenka į matmenų rėmus. Tuomet jie įtraukia „volumetrinį svorį“. Tai visada nep malonu staigiai gauti papildomą sąskaitą.

Ar yra kažkokia paslėpta mokestis už „degalus“?

Degalų priedai yra įtraukti į bazinę kainą, tačiau kai krosnių kyla, ne visos firmos spėja tai atsispindėti kainų lentelėse. Tačiau dažniau pasitaiko mokestis už vėlavimą arba už sandėliavimą, jei neatėjote perimti siuntos laiku. Tai ne paslėpta, bet žmonės dažnai to neskaito smulkiame šrifte.

Ar verta laukti akcijos „Nemokamas pristatymas“?

Kartais verta, kartais ne. Jei akcija trunka tris dienas, o jūsų siunta bus išsiųsta tik po savaitės, tai jums nieko neduoda. Be to, akcijos dažnai taikomos tik tam tikrų parduotuvių prekėms. Geriau pasitikėti savo jausmu ir tuo, ką rodo siuntinių artimiesiems iš Vokietijos pristatymo greičio analizė – greitis svarbiau už 5 eurų nuolaidą.

Ką daryti, jei man atrodo, kad kaina per didelė?

Skambinkite ir klauskite. Kartais padaro klaidą sistemoje, o kartais tiesiog taip yra. Aš vieną kartą mačiau, kad siuntai iš Berlyno į Kauną skaičiavo beveik tiek pat, kiek atvežti iš Miuncheno, nors Miunchenas toliau. Sistema kartais šokinėja. Nebijokite ginčytis, jei skaičiai atrodo keisti.

Gyvenimiškos situacijos ir patarimai

Ar galima siųsti šaldytus produktus?

Galima, bet tik specialiu transportu, kuris turi šaldymo agregatą. Paprastu busu ar sunkvežimiu – ne, taps bloga. Žinau vieną atvejį, kai žmogus bandė atvežti šaltą mėsą paprasta siunta vasarą. Rezultatas baisus – kvapas buvo jautsis visame terminale. Nerekomenduoju.

Kaip supakuoti taip, kad neišlūžtų?

Naudokite burbuliukus. Daug burbuliukų. Ir gerą dėžę. Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių, jos jau silpnos. Jei dėžė sutrupės, viduje esantis daiktas tikrai nukentės. Pakavimas – tai pusė sėkmės. Ką gera siuntinių artimiesiems iš Vokietijos pristatymo greičio analizė, jei turėsite tik gabalus.

Kas geriau – paštomatas ar durų pristatymas?

Jei norite greičiau – paštomatas. Kurjeriai turi maršrutus, o paštomatus užpildo dažniau. Jei siuntate ką sunkaus – į duris. Atsiminkite, kad į paštomatą telpa tik tam tikro dydžio dėžė. Didelės prekės visada eina į duris, o tai reiškia, kad reikia susiderėti su laiku.

Ar turiu būti namuose laukti?

Jei siunčiate į duris – taip, arba palikite instrukciją, kur padėti. Bet jei jums reikia pasirašyti, o jūsų nėra, kurjeris išvažiuos. Tada bus bandymas pristatyti kitą dieną. Tai vėl prideda dienas prie to termino. Geriau būti namuose arba pasirinkti paštomatą.

Ar galima nukreipti siuntą į kitą adresą, jei aš išvažiavau?

Galima, bet tai kainuos pinigus ir laiką. Reikės parašyti pareiškimą, laukti, kol jį peržiūrės, tada perkels. Geriau iš karto nurodyti tą adresą, kur tikrai bus kas nors, arba darbovietę (jei leidžia). Nukreipimas – tai kaip vėlavimas su dideliu mokestiu.

O kas su tais pavogtais siuntiniais?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Dažniausiai dingsta mažos, vertingos siuntos (telefonai, auksas). Didelės dėžės su drabužiais paprastai nelabai įdomios vagims. Todėl brangius daiktus visada geriau apdrausti. Nėra nieko blogiau negu gauti pranešimą, kad siunta dingsta tranzite.

Išvados

Visa ši siuntinių artimiesiems iš Vokietijos pristatymo greičio analizė rodo vieną dalyką – nėra idealios sistemos. Yra daug veiksnių, nuo orų iki vairuotojo nuotaikos, kurie gali pakeisti planus. Svarbiausia yra kantrybė ir geras pakavimas. Dirbu šioje srityje jau ilgai ir galiu pasakyti, dažniausiai viskas gerai baigiasi, tik reikia šiek tiek palaukti. Neklauskite manęs, kada tiksliai bus kviestas, bet tikėkimės, kad ne per savaitę.