Siuntinių artimiesiems į Vokietiją pristatymas pagal užsakymą

Per dvidešimt metų logistikos versle mačiau visko: nuo pamestų siuntų viduryje Alpių iki kurjerių, kurie tiesiog pamiršta, kur pasuko. Kai kalbame apie siuntinių artimiesiems į Vokietiją pristatymą pagal užsakymą, žmonės dažnai tikisi stebuklų, bet realybė yra kur kas proziškesnė. Tai nėra tiesiog „paimti ir nuvežti“. Tai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis tikslumo, kantrybės ir, žinoma, šiek tiek sėkmės, nes keliuose visko pasitaiko. Šiandien noriu su jumis pasidalinti savo patirtimi, kaip viskas vyksta iš tikrųjų, be jokių pagražinimų, kad suprastumėte, už ką mokate pinigus ir kodėl kartais viskas užtrunka ilgiau nei norėtųsi.

Logistikos užkulisiai ir planavimas

Kaip iš tikrųjų vyksta siuntinių artimiesiems į Vokietiją pristatymas pagal užsakymą?

Kai jūs užsisakote pervežimą, viskas prasideda nuo maršruto optimizavimo, kurį atlieka vadybininkai. Dažniausiai fura išvažiuoja iš Lietuvos, tarkime, antradienį, ir juda per Lenkiją link Berlyno ar Miuncheno. Mano patirtis rodo, kad „pagal užsakymą“ reiškia ne tik paėmimą iš durų, bet ir tikslų suderinimą su gavėju. Kartais šoferis skambina gavėjui, o tas nekelia, nes dirba. Tada prasideda chaosas: kur palikti siuntą? Ar kaimynui, ar vežti atgal į terminalą? Tai kainuoja papildomai, todėl visada patariu klientams iš anksto įspėti artimuosius, kad jie būtų pasiekiami telefonu, nes kitaip pristatymas gali nusikelti (na gerai, realiai nusikelia visai dienai).

Ar įmanoma suplanuoti pristatymą konkrečiai valandai?

Būsiu atviras – tai beveik neįmanoma, nebent mokate už itin brangią kurjerių paslaugą. Kelyje į Vokietiją visada yra „kamščių“, ypač aplink Frankfurtą ar Štutgartą. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vairuotojas vėlavo keturias valandas tik dėl to, kad autostradoje įvyko avarija ir viskas sustojo. Klientas pyko, rėkė, bet ką aš galiu padaryti? Juk negaliu liepti vairuotojui skristi per automobilius. Mes visada stengiamės pateikti bent jau keturių valandų „langą“, bet garantuoti tikslų laiką yra rizikinga. Jei kas nors žada pristatymą minutės tikslumu, greičiausiai jie tiesiog meluoja, kad gautų jūsų užsakymą.

Ką daryti, jei siuntinys yra sunkus arba nestandartinis?

Jei siunčiate baldus ar kokią sunkią įrangą, tai jau nebe paprastas siuntinys, o krovinys. Čia taisyklės keičiasi: reikia paletės, reikia tvirtinimo diržų, reikia, kad vairuotojas turėtų „rolką“. Kartą vienas klientas bandė išsiųsti senovinį pianiną į Miuncheną be jokios pakuotės. Aš jam sakiau – nesąmonė, subraižysime, bet jis primygtinai reikalavo. Rezultatas? Pianinas atvyko su įbrėžimais, o klientas kaltino mus. Visada sakau: pakuokite taip, lyg siuntinys turėtų atlaikyti kritimą iš metro aukščio. Jei siunčiate kažką vertingo, būtinai drauskite, nes CMR'as ne visada padengia visą žalą, ypač jei pakuotė buvo netinkama.

Ar saugu siųsti maisto produktus artimiesiems?

Maistas yra slidus reikalas. Jei siunčiate kumpį ar naminius sūrius, turite suprasti, kad fura nėra šaldytuvas. Jei lauke +30, o siunta guli priekaboje, rezultatas gali būti nekoks. Mano patirtis sako, kad geriau siųsti tik sausus produktus arba konservus. Kartą viena močiutė siuntė cepelinus anūkui į Hamburgą. Kol fura važiavo, cepelinai virto kažkokia keista mase. Vairuotojas vėliau pasakojo, kad kvapas kabinoje buvo toks, jog teko vėdinti visą naktį. Jei visgi nusprendžiate siųsti maistą, naudokite termo dėžes su ledo paketais, bet net ir tada negaliu garantuoti, kad viskas pasieks gavėją idealios būklės.

Kaip veikia siuntinių artimiesiems į Vokietiją pristatymas pagal užsakymą per šventes?

Šventinis laikotarpis, ypač prieš Kalėdas, yra tikras pragaras. Visi nori nusiųsti dovanas, terminalai užsikimšę, vairuotojai pavargę. Mes dirbame viršvalandžius, bet vis tiek vėluojame. Jei norite, kad siunta pasiektų Vokietiją iki gruodžio 24-osios, siųskite bent prieš dvi savaites. Kartą viena siunta pasimetė tarp tūkstančių kitų dėžių, radome ją tik po Naujųjų metų. Klientas buvo įsiutęs, bet tai yra realybė – per didžiausią piką klaidų tikimybė išauga eksponentiškai. Niekada nepalikite siuntimo paskutinei minutei, nes vadybininkų pažadai, kad „viskas bus gerai“, dažnai tėra bandymas jus nuraminti.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Šiais laikais dauguma įmonių turi sekimo sistemas, bet jos ne visada rodo tiesą. Dažnai sistema rodo, kad siunta „pakeliui“, nors ji gali būti užstrigusi muitinės patikroje (nors su Vokietija ES viduje to nebūna, bet vis tiek pasitaiko įvairių patikrinimų). Mano patirtis rodo, kad geriausia yra tiesioginis ryšys su vairuotoju arba vadybininku. Jei sistema rodo, kad siunta stovi vietoje tris valandas, tai nereiškia, kad ji dingo – galbūt vairuotojas tiesiog daro privalomą poilsio pertrauką. Nereikia panikuoti, logistika yra lėtas procesas, o ne „Amazon“ vienos dienos pristatymas.

Ką daryti, jei siuntinys pasimeta?

Tai mano didžiausias košmaras. Per 20 metų esu turėjęs gal penkis atvejus, kai siunta tiesiog dingo be pėdsakų. Tai visada baigiasi ilgais aiškinimais ir draudimo išmokomis. Jei siunta pasimeta, pirmiausia rašykite oficialią pretenziją. Ne skambinkite, o rašykite, kad turėtumėte įrodymą. Kartą vienas klientas siuntė brangų kompiuterį, o mes jį pametėme per klaidą perkraunant kitame terminale. Teko atlyginti visą vertę. Tai skaudu, bet tai yra verslo dalis. Visada saugokite siuntos numerį ir kvitą, be jų jūs nieko neįrodysite, net jei esate teisūs.

Ar kaina priklauso nuo pristatymo vietos Vokietijoje?

Žinoma. Pristatymas į Berlyną ar Dresdeną yra pigesnis nei į kokį atokų kaimelį Bavarijos kalnuose. Kodėl? Nes vairuotojui reikia sukti iš pagrindinio maršruto, gaišti laiką, deginti kurą. Kartą turėjome pristatyti siuntą į labai atokią vietą, kur net GPS nerodė kelio. Vairuotojas klaidžiojo dvi valandas. Mes už tai paprašėme papildomo mokesčio, o klientas nesuprato kodėl. Logistika nėra labdara, kiekvienas kilometras kainuoja. Visada klauskite vadybininko, ar kaina galutinė, ar bus papildomų mokesčių už pristatymą į „nuošalesnes“ vietas.

Kokie yra pagrindiniai dokumentai siunčiant siuntinius?

Jei siunčiate į Vokietiją, užtenka paprasto važtaraščio arba CMR. Nereikia jokių muitinės deklaracijų, nes esame ES. Tačiau visada patariu pridėti siuntos turinio sąrašą. Kartą vokiečių policija sustabdė mūsų fura patikrinimui ir pradėjo klausinėti, kas yra dėžėse. Jei neturite sąrašo, kyla įtarimų. Tai nėra dažna, bet pasitaiko. Geriau turėti viską tvarkingai, nei aiškintis su pareigūnais vidury nakties. Beje, visada nurodykite tikslų gavėjo telefono numerį – be jo siunta gali tiesiog grįžti atgal į Lietuvą.

Ar galima siųsti skysčius ar alkoholį?

Oficialiai – ne. Neoficialiai – visi siunčia. Bet jei butelis suduš ir užpils kitas siuntas, atsakomybė bus jūsų. Mano patirtis rodo, kad geriau nerizikuoti. Kartą vienas klientas siuntė naminės degtinės butelį, jis sudužo, o kvapas buvo toks, kad teko plauti visą priekabą. Be to, jei policija ras alkoholį, gali kilti problemų dėl akcizų. Nors ES viduje tai nėra taip griežta, vis tiek nerekomenduoju. Jei labai reikia, supakuokite taip, kad net jei butelis sudužtų, skystis neišbėgtų iš dėžės.

Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Neklausykite tik gražių reklamų. Ieškokite atsiliepimų, klauskite pažįstamų. Jei įmonė turi tik vieną fura ir tą pačią seną, galbūt verta pagalvoti. Mes turime savo parką, todėl galiu garantuoti už kiekvieną mašiną. Tačiau yra daug tarpininkų, kurie tiesiog perparduoda jūsų užsakymą kitiems. Tada, kai kyla problemų, niekas nieko nežino. Visada klauskite: „Ar jūs patys vežate, ar perduodate kitiems?“. Jei atsakymas neaiškus, geriau ieškokite kito varianto. Patikimumas kainuoja, bet ramybė yra to verta.

Ar siuntinių artimiesiems į Vokietiją pristatymas pagal užsakymą apima draudimą?

Taip, kiekvienas vežėjas turi CMR draudimą, bet jis yra ribotas. Jis skaičiuojamas pagal kilogramus, o ne pagal daikto vertę. Jei siunčiate telefoną už 1000 eurų, o jis sveria 200 gramų, draudimas atlygins tik centus. Jei siunčiate kažką brangaus, visada pirkite papildomą draudimą. Kartą klientas siuntė brangų laikrodį, jis dingo, o mes galėjome atlyginti tik pagal svorį. Buvo labai nemalonus pokalbis. Visada skaitykite smulkų šriftą sutartyje, nes ten dažniausiai slepiasi visos „staigmenos“.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai retas, bet labai erzinantis atvejis. Tada siunta turi grįžti atgal, o tai kainuoja dvigubai. Kartą viena mergina išsiuntė dovaną vaikinui į Vokietiją, o jie susipyko ir jis atsisakė priimti. Mes turėjome siuntą saugoti sandėlyje, kol ji nusprendė, ką daryti. Tai kainuoja prastovos mokesčius. Visada įsitikinkite, kad gavėjas laukia siuntos. Tai atrodo akivaizdu, bet žmonės dažnai pamiršta susitarti. Logistika yra bendradarbiavimas tarp siuntėjo, vežėjo ir gavėjo. Jei viena grandis neveikia, viskas griūva.

Ar galima siųsti gyvūnus?

Ne, jokiu būdu. Tai griežtai draudžiama. Kartą vienas klientas bandė įdėti šuniuką į dėžę. Vairuotojas išgirdo lojimą ir sustojo. Tai yra nusikaltimas. Niekada nebandykite to daryti. Mes vežame tik prekes, o ne gyvas būtybes. Jei norite siųsti gyvūną, yra specializuotos tarnybos, kurios tai daro su visais leidimais ir veterinarine priežiūra. Mūsų furos tam nėra pritaikytos, ir mes niekada neprisiimsime tokios rizikos. Tai ne tik nelegalu, bet ir nehumaniška.

Kaip veikia siuntų konsolidavimas?

Mes surenkame siuntas iš įvairių klientų į vieną fura. Tai leidžia sumažinti kainą. Jei norite, kad siunta būtų pristatyta greičiau, galite užsisakyti „ekspresą“, bet tai kainuos daug brangiau. Dauguma klientų renkasi standartinį variantą, kur siunta keliauja kelias dienas. Tai yra normalu. Kartais žmonės skundžiasi, kad siunta „važinėja“ po terminalus. Taip, ji važinėja, nes taip optimizuojamas maršrutas. Tai yra logistikos esmė – kuo efektyviau užpildyti mašiną.

Ar svarbu, kaip supakuota siunta?

Tai yra svarbiausia. Kartą gavome dėžę, kuri buvo tiesiog apvyniota vienu sluoksniu plėvelės. Žinoma, ji suplyšo. Siunta turi būti dėžėje, geriausia – gofruoto kartono. Jei viduje yra dūžtančių daiktų, naudokite burbulinę plėvelę. Vairuotojai nėra krovikai, jie tiesiog perkelia dėžes. Jei dėžė silpna, ji neatlaikys svorio kitų dėžių, kurios bus sudėtos ant viršaus. Tai fizika, nieko asmeniško. Jei norite, kad daiktai pasiektų tikslą sveiki, investuokite į gerą pakuotę.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius?

Tik su specialiais leidimais ir ženklinimu. Jei siunčiate dažus, chemikalus ar baterijas, privalote apie tai pranešti. Kartą vienas klientas įdėjo ličio bateriją, apie kurią nepranešė. Ji užsidegė. Tai buvo baisu. Laimei, vairuotojas greitai sureagavo ir užgesino, bet fura galėjo sudegti. Niekada nemeluokite apie siuntos turinį. Tai kelia pavojų ne tik jūsų siuntai, bet ir vairuotojo gyvybei bei kitų klientų turtui.

Ką daryti, jei siunta vėluoja?

Pirmiausia – nusiraminkite. Vėlavimai yra logistikos dalis. Jei vėluoja viena diena, tai nėra tragedija. Jei vėluoja savaitę – tada jau reikia kelti triukšmą. Mes visada stengiamės informuoti klientus, jei matome, kad vėluosime. Bet kartais vadybininkai bijo pasakyti tiesą. Aš visada sakau: geriau bloga žinia dabar, nei melas vėliau. Jei siunta vėluoja, reikalaukite paaiškinimo, kur ji yra. Jei įmonė negali pasakyti, kur yra jūsų siunta, tai jau rimta problema.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Taip, bet tik kol siunta dar nėra išvežta. Kai fura jau kelyje, atšaukti yra labai sunku, nes siunta jau yra „įstrigusi“ tarp kitų. Kartą klientas norėjo atšaukti siuntą, kai fura jau buvo Lenkijoje. Teko mokėti už visą maršrutą. Visada skaitykite sutarties sąlygas dėl atšaukimo. Tai yra verslo santykiai, ir mes turime padengti savo kaštus, net jei jūs persigalvojote.

Ar yra skirtumas tarp siuntimo į miestą ir į kaimą?

Didelis. Miestuose yra terminalai, kur viskas vyksta greitai. Kaimuose vairuotojas turi ieškoti adreso, dažnai be GPS pagalbos. Kartą vairuotojas klaidžiojo po Vokietijos kaimus tris valandas, kol rado reikiamą namą. Tai kainuoja laiką ir pinigus. Jei siunčiate į kaimą, būtinai nurodykite tikslias koordinates arba palikite telefono numerį, kad vairuotojas galėtų susisiekti. Tai labai palengvina darbą ir sumažina vėlavimo riziką.

Kaip veikia siuntų svėrimas?

Mes sveriame kiekvieną siuntą. Jei deklaravote 10 kg, o realiai yra 15 kg, mes perskaičiuosime kainą. Tai sąžininga. Kartais klientai bando „apgauti“ sistemą, bet mes visada pastebime. Tai tik sukelia nereikalingų ginčų. Visada pasverkite siuntą namuose, kad nebūtų staigmenų. Jei siunta yra didelių gabaritų, bet lengva, skaičiuojame pagal tūrį. Tai standartinė praktika visoje Europoje.

Ar galima siųsti dokumentus?

Taip, bet geriau naudoti specialius vokus. Dokumentai yra jautrūs drėgmei ir lenkimui. Kartą vienas klientas siuntė svarbius dokumentus paprastoje dėžėje, ji sudrėko ir viskas susigadino. Naudokite plastikinius vokus arba kietus aplankus. Dokumentai yra vertingesni už bet kokią prekę, todėl elkitės su jais atsargiai.

Ar galima siųsti baldus?

Taip, bet tai brangu. Baldai užima daug vietos ir yra sunkūs. Be to, juos reikia tinkamai apsaugoti. Mes dažnai vežame baldus, bet visada reikalaujame, kad jie būtų išardyti ir supakuoti. Jei bandysite siųsti surinktą spintą, ji tikrai sulūš. Tai fizikos dėsniai.

Ar galima siųsti buitinę techniką?

Taip, bet ji turi būti originalioje pakuotėje. Jei neturite, naudokite daug putplasčio. Buitinė technika yra labai jautri smūgiams. Kartą siuntėme televizorių, jis sudužo, nes nebuvo tinkamai apsaugotas. Tai buvo pamoka ir mums, ir klientui.

Ar yra kokių nors apribojimų siunčiant į Vokietiją?

Tik bendri ES apribojimai. Nėra jokių specialių draudimų, išskyrus tuos, kurie kelia pavojų saugumui. Vokietija yra labai tvarkinga šalis, todėl viskas turi būti dokumentuota. Jei viskas tvarkoje, jokių problemų nebus.

Išvada

Siuntinių artimiesiems į Vokietiją pristatymas pagal užsakymą yra procesas, kuriame svarbiausia yra komunikacija ir pasirengimas. Nėra nieko neįmanomo, bet viskas turi savo kainą ir riziką. Jei būsite atviri, tinkamai supakuosite siuntas ir suprasite, kad logistika nėra tobula, viskas bus gerai. Mano patirtis rodo, kad dauguma problemų kyla dėl nesusikalbėjimo. Tad klauskite, tikrinkite ir būkite kantrūs. Sėkmės siunčiant!