Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai: Kaip tai veikia be šlapių pasakų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo degalinių, kuriose nebera duonos, iki sunkvežimių, užstrigusių sniego gūbryje Vokietijos autobane. Dažnai klientai klausta apie siuntimo į Vokietiją trukmę ir optimalių sprendimų privalumus, tikėdamiesi išgirsti kokį nors stebuklingą pasakojimą apie tai, kaip jūsų krovinius nešioja pasakos raižiai. Tiesą sakant, viskas vyksta paprastai: sėdi prie kompiuterio, šaukiasi vairuotojų ir baudžiu juos važiuoti greičiau. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės – be aiškių vizualizacijų ir be to, kad būtų išsišokę iš opos. Sužinosite, kodėl kartais vėluoja ir kodėl pigiausias pasiūlymas dažniausiai baigiasi ašaromis prie Lenkijos sienos.

Apie laiką, kelią ir kaip viskas užtrunka (ir kodėl vairuotojai kaltina "rusus")

Kiek realiai užtrunka siuntimas į Vokietiją?

Visada sakau klientams – jei kas nors pasako tikslią valandą, jis meluoja. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai šiuo atžvilgiu nesuderinami su fiksuotu laiku. Įprastai, jei važiuojame iš Vilniaus ar Klaipėdos į standartinį miestą kaip Miunchenas ar Berlynas, tai trunka apie 2-3 dienas. Bet turiu omenyje, jei vairuotojas neapsistos pietų pasiimti arba nesugadins sankabos Kelne. Vasarą eina greičiau, žiemą... geriau nedelsiant pridėkite dieną. Taip, žinau, sutartyje rašo 48 valandos, bet tai popierius.

Ar galima pristatyti per 24 valandas?

Teoriškai – taip, jei tai smulkus siuntinys greituoju transportu (vadinamasis "kureris" arba dalinis krovinys su vairuotoju, kuris nemiegą). Praktiškai? Vieną kartą važiavome per 18 valandų, bet vairuotojas paskui miegojo dvi dienas. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai tokiu atveju tiesiog neišsiskiria greičiu, o kainuoju tris kartus brangiau. Jei jums skubia, mokėkite už ekspresinę vežią, tada mes samdome vairuotoją, kuris važiuoja be stabdymų, tik alkoholis jam draudžiamas.

Kodėl sistemoje rodo, kad krovinys "užstrigo" prie sienos?

Tai mano mėgstamiausia dalis. Paprastai reiškia, kad vairuotojas užsiėmė kažkuo kitu. Pavyzdžiui, užsuko pas draugą Varšuvoje papieti arba, kas būna dažniau, tiesiog negalėjo pravažiuoti muitinės, nes trūko vieno parašo ant dokumento. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai išnyksta, kai pareigūnas nusprendžia, kad reikia tiksliau patikrinti konteinerį. Tada gali tekti laukti ir 12 valandų, ir dieną. Tai yra realybė, ne mūsų kaltė (nors dažnai tenka priimti kaltę ant savęs).

Ar savaitgaliais veža?

Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl vairuotojų poilsio, tačiau kai kurios siuntos, ypač dalinės, gali būti vežamos ir šeštadienį, jei vairuotojas dar nepasiekė savo valandų limito. Bet nepaisykite to, kad sunkvežimis gali stovėti. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai susiduria su Vokietijos draudžiamųjų valandų taisyklėmis, jei pristatote į statybų aikštelę. Ten poilsio dienomis niekas nebedirba, o vartotojas tik rašo skundus.

Kas daryti, jei siunta vėluoja jau tris dienas?

Pirmiausia – nepanikuoti. Antra – paskambinti man. Aš paskambinu vairuotojui. Dažniausiai paaiškėja, kad jis tiesiog užstrigo spūstyje prie Magdeburgo, kur remontuojamas keliukas. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai tokiose situacijose nebegelbėja. Kartais netgi aš pats nežinau tikslios vietos, nes GPS rodo, kad jis važiuoja per mišką. Jei vėluojate ilgiau nei savaitę – tada jau problema, reikia ieškoti alternatyvos.

Kainos ir kaip sutaupyti (arba kodėl pigu yra brangiau)

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina – tai ne tik degalai. Čia įeina ir vairuotojo atlyginimas, ir automobilio amortizacija, ir... nuoma, jei mes neturime savo mašinos (o dažnai neturime). Taip pat Vokietijos mokesčiai už važiavimą keliais (vadinamos "vinjetės" arba mokami tuneliai). Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai lemia tai, kad optimalus sprendimas nėra visada pigiausias. Pigiausia eiti per sieną su seniu "Scania", bet tada rizikuojate, kad jis sugirs Kelne. Geriau mokėti daugiau už patikimą transportą.

Ar galima gauti nuolaidą?

Na, tikiuosi, jūs ne iš tų, kurie derinasi po 50 eurų už tūkstantį? Esu šioje srityje daug metų ir galiu pasakyti – nuolaidos yra tik dideliems klientams, kurie siunčia kas savaitę po pilną sunkvežimį. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai neduoda manos galios sumesti kainą iki minimumo, jei degalai kainuoja 2 eurus. Bet pabandykime pasiderėti, jei mokate iš karto, be sąskaitos apmokėjimo termino.

Kodėl kaina pakilo praėjus savaitei?

Nes degalai padidėjo, arba Vokietijoje įvedė naują mokesčį sunkvežimiams, arba tiesiog yra šventė, ir vairuotojai reikalauja daugiau už darbą. Rinka gyva. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai yra susieti su rinkos situacija. Kartais aš pats sužinuojau apie kainų pokytį tik tada, kai gaunu pavedimą iš savo tiekėjo. Tai ne aš kainuoju, tai pasaulis kainuoja.

Koks yra mokesčis už delspinigius?

Mes stengiamės jų nebūti, bet jei jūsų gavėjas Vokietijoje nesugeba priimti prekių nustatytu laiku ir vairuotojas laukia 5 valandas... paskui sąskaitoje matysite eilutę "laukimo mokestis". Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai nyksta, kai sandėlininkas Vokietijoje išėjo pietauti ir pamiršo atidaryti vartus. Vairuotojo laikas – tai pinigai, niekas nemoka jam, kai jis stovi.

Ar verta rinktis brangiausią pasiūlymą?

Ne visada. Kartais brangiausias pasiūlymas yra tiesiog geriausiai parduodamas. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai gali būti pasiekti ir vidutine kaina. Žiūrėkite ne į kainą, o į tai, kas įeina. Ar įeina draudimas? Ar apima iškrovimą? Ar vairuotojas padės su dokumentais? Brangiausiais dažnai būna didelės firmos, kurios tiesiog perka mažas firmas ir uždirba skirtumą.

Ar galima apmokėti gavėjui?

Taip, tai yra dažnas dalykas, ypač kai prekiaujate su Vokietijos parduotuvėmis. Mes išrašome sąskaitą jums, o pinigus iš jūsų vokiečio pasiimame (jei jis sutinka). Bet gera žinia ta, kad jei vokiečius nepsumokė, mes nebevežiame, tol kol neatsiskaitysite. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai leidžia lanksčiai derinti atsiskaitymo sąlygas, pagal tai, kiek pasitikite savo partneriu.

Dokumentai ir ką daryti, kad nebūtų bėdų (ir kodėl rašoma mažomis raidėmis)

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtinai reikia komercinės sąskaitos faktūros ir prekių siuntimo lapo (CMR). Be šių dviejų dokumentų vairuotojas nepravažiuos net iki Marijampolės. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai prasideda nuo teisingų popierių. Dar reikia EX1 (jei eksportuojate) arba T1 dokumentų, jei tranzitu. Būkite tikri, kad sąskaitoje nurodytas prekių svoris tikslus, nes jei bus skirtumas 10 kilogramų, gali tekti mokėti baudą.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tai, kas gelbėja mus nuo teismo. Jame parašyta, kas ką veža ir kas atsakinga, jei kažkas dingsta. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai yra užrašyti šiame lape. Jei vairuotojas jį pasirašo be pastabų, reiškia, jis gavo kroviniį tvarkingą. Vėliau jei atkeliauja sulaužytas stalas, be CMR sunku įrodyti, kad ne jis jį sulaužė.

Ar reikia mokesčių deklaracijų?

Jei siunčiate į ES šalį, tai nebevežiate per sieną tarptautinės prekybos požiūriu, tačiau muitinė vis dar egzistuoja kontrolės tikslais. Reikia pateikti eksporto deklaraciją. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai susiduria su tuo, kai pareigūnas reikalauja papildomų dokumentų, pvz., sertifikatų, jei vežate maistą ar chemines medžiagas. Be to, aš asmeniškai visada patariu turėti pakvietimą arba sutartį su vokiečiu.

Kas nutinka, jei pamiršau įdėti dokumentą į vagoną?

Tada vairuotojas sustoja prie sienos, o aš gaudau skambutį 3 ryto. Reikės skubiai siųsti dokumentus el. paštu, kad jį išspausdintų. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai tuomet krenta į vandenį, nes laukimas kainuoja. Kartais reikia siųsti kurjerą, kuris kainuoja daugiau nei pati siunta. Taip, buvo tokių atvejų, kai dėl vieno lapo vėlavome dvi dienas.

Ar galiu veži asmeninius daiktus?

Galite, bet tai gali būti traktuojama kaip kontabanada, jei tai bus didelis kiekis. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai netaikomi asmeniniams siuntiniams, jei jie nėra deklaruoti kaip prekės. Jei vežate sofę seneliui į Miuncheną, geriau pasirašykite sutartį, kad tai dovana, arba mokėkite PVM. Kitaip muitinė gali konfiskuoti arba bausti.

Ką daryti su draudimu?

Draudimas yra privalomas, bent jau pagal CMR konvenciją (apie 8,33 SDR/kg). Bet tai labai mažai. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai apima ir papildomą draudimą ("All risk"). Jei vežate brangią elektroniką, būtinai pasakykite man. Aš vieną kartą mačiau, kaip dega sandėlis Vokietijoje – be gero draudimo verslas galėtų bankrutuoti.

Vokietijos ypatumai ir vietos (ir kodėl aš nemėgstu "Lidl")

Kur patogiausia pristatyti?

Vokietija didelė, bet logistikos centrai dažniausiai yra aplink didžiuosius miestus arba ties autostradų kryžkelėmis. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai matomi, kai galima pristatyti tiesiai į "Hamburger Hafen" arba greta esantį terminalą. Bet jei jums reikia vežti į kaimą Bavarijoje, kur takas siauresnis už sunkvežimį... tai bus problema. Reikės mažesnės mašinos, o tai brangiau.

Ar sunku važiuoti Vokietijos keliais?

Autobanus (Autobahn) myliu, jei nėra spūsties. Bet yra vienas dalykas – ribojimai. Daug kur 60 km/h arba 80 km/h sunkvežimiams. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai susiduria su radarais, kurie stovi prie kelių. Vokietijos policija labai griežta dėl greičio ir poilsio laiko. Jei vairuotojas praleis poilsio pertrauką, bauda didelė.

Ar yra problemų su parduotuvėmis kaip Aldi ar Lidl?

O taip. Jos turi griežtus grafikus. Jei vairuotojas atvyksta 5 minučių vėlai, jį neįleidžia. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai čia neveikia – jų sistema neleidžia vėluoti. Dar blogiau, jei reikia specialios leidimo formos, kurią jūs nepateikėte. Tada vairuotojas stovi kieme ir laukia, kol gavėjas "nuspręs". Tai pinigų švaistymas.

Ką daryti, jei gavėjo nėra vietoje?

Čia pasitaiko dažnai. Vairuotojas atvažiuoja, o sandėlis uždarytas, nors grafikas rodydavo, kad atidaryta. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai tuomet tampa "kaip išsigelbėti" vadovėliu. Mes stengiamės sužinoti iš anksto, bet kartais vokiečiai tiesiog nueina namo anksčiau. Tada reikia ieškoti saugomos aikštelės (kas kainuoja) arba važiuoti toliau ir grįžti rytoj.

Ar reikia kalbėti vokiškai?

Padėtų, bet nebūtina. Dauguma vairuotojų moka angliškai arba "trakybiškai". Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai gali būti pasiekti ir su "Google Translate". Bet svarbiausia – numeriai ir adresai. Jei vairuotojas sugeba parodyti pirštu į dokumentą, viskas gerai. (Tikrai ne visada gerai, kartais jie supranta viską atvirkščiai).

Ar saugu palikti kroviniį naktim mašinoje?

Vokietijoje daug kur saugu, bet vagystės pasitaiko, ypač netoli sienų ar didelių logistikos centrų. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai reikalauja pasirūpinti apsauga – raktai, fiksavimo juostos. Kartais vairuotojai miega mašinoje, bet tai ne visada apsaugo nuo profesionalių "sargybinių".

Problemos, kurios pasitaiko (ir kodėl aš turiu pilkus plaukus)

Kas daryti, jei prekės atkeliauja sužeistos?

Pirmiausia – nedėkite jų atgal į mašiną! Susirašykite protokolą (reservation) su vairuotoju pačiame vietoje. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai neatgauns jūsų nuostolių, jei dokumentuose nėra pastabos "gavėjas pastebėjo trūkį dėžėje". Be to, nufotografuokite. Vėliau draudimo kompanija nieko nebeįrodys be vaizdo įrodymų.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Sėkmės, ne. Tai labai reta. Dažniau dingsta dalys siuntų (pvz., viena dėžė iš paletės). Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai apima ir sekimą, bet jei vairuotojas pavogia dėžę su degtinės buteliu, mes tai sužinosime tik tada, kai gausite skambutį iš Vokietijos, kad trūksta prekių. Tada prasideda tyrimas.

Kas nutinka su blogais vairuotojais?

Kartais samdome perkelėjus, kuriuos nepažįstame. Vieną kartą vairuotojas pametij dokumentus degalinėje. (Tiesą sakant, jis juos tiesiog paliko vonioje). Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai tuomet pamažu išgaruoja. Mes turime atsakomybę, taigi turime išspręsti problemą, net jei tai reiškia rasti tuos dokumentus 500 km atstumu.

Ar įmanoma transportuoti keičiamą kėbulą?

Taip, tai puikus būdas sutaupyti. Vairuotojas atveja templą, palieka jį, pasiemą kitą. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai čia akivaizdūs – jis nieko nelaukia. Bet reikia tiksliai suplanuoti laiką, nes jei vėluojate su krovimu, templas gali važiuoti tuščias, o jums reikės mokėti už kelionę.

Kokios problemos su paletėmis?

Vokiečiai labai griežti dėl paletės būklės. Jei atvežate sulaužytą "Europaletę", jūsų gavėjas gali atmesti krovinią arba pareikalauti kompensacijos. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai reikalauja naudoti geras paletes. Aš visada sakau – geriau nupirkti naują paletę už 15 eurų, nei ginčytis dėl 50 eurų baudos vėliau.

Ar pasitaiko problemų su muitine dėl sankcijų?

Šiuo metu tai labai aktuali tema. Net jei Vokietija yra ES, reikia tikrinti, ar prekės nėra iš sankcionuotų šalių (pvz., Rusijos ar Baltarusijos), net jei ten perkeliamos per trečiąsias šalis. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai gali būti visiškai anuliuoti, jei muitinė uždels siuntą dėl neteisingos kilmės deklaracijos. Geriau klauskite manęs iš anksto.

Ką daryti, jei mašina sugenda?

Mes turiam pagalbinę techniką, bet jei sprogsta variklis Vokietijos viduryje... tai laukimas nebevengiamas. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai tuomet reiškia greitą perkelimą į kitą mašiną (perkrovą). Tai kainuoja, bet tai vienintelis būdas nepažeisti termino. (Arba bent jau jį sumažinti).

Ar verta rizikuoti su nelegaliu krovininiu?

Niekada. Baudos Vokietijoje astronomiškos, o mums gali atimti licenciją. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai susideda iš legalumo ir ramybės. Jei kas nors siūlo užsidirbti "ant pilko" arba vežti tabaką be akcizų, geriau pasitraukite toliau. Aš per 24 metus mačiau daug firmų, kurios užsidarė dėl vienos tokios kelionės.

Kaip elgtis, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai baisiausia situacija. Vairuotojas stovi, laikas bėga. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai neduoda atsakymo, kur dėti prekes. Jūs turite nuspręsti: ar mes juos parvežame atgal (už papildomą mokestį), arba juos parduodame (jei įmanoma) arba išmesame (jei tai šiukšlės). Greičiausiai teks grįžti, o tai dvigubina kainą.

Ar yra kokių nors "slapto" patarimų?

Patartu visada turėti vokiškai parašytą adreso lipduką ant dėžės, o ne tik ant dokumentų. Dar geriau, jei vairuotojas turi gavėjo telefono numerį, kuris neatsijungia. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai dažnai priklauso nuo to, ar vairuotojas sugeba susisiekti su žmogumi duryse. Be ryšio mes esame aklai.

Išvada

Galiausiai, viskas susiformuoja paprastai: turite turėti gerus dokumentus, tikslų svorį ir kantrybę. Nors aš dirbu jau daugiau nei dvi dešimtis metų, kaskart kažkas nustebina – arba naujas įstatymas, arba blogas oras, arba paprasčiausiai žmogiškasis faktorius. Siuntimo į Vokietiją trukmė ir optimalių sprendimų privalumai yra ne tiek apie greitį, kiek apie tai, kad prekės pasiekia tikslą saugiai ir be jūsų nervų sugadinimo. Pasitikėkite patirtimi, o ne pigiaisiais pažadais iš interneto.