Sėkmingo pervežimo patarimai į Vokietiją mikroautobusais: kas tikrai svarbu

Dirbu šitoje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir pasakykime tiesiai – logistika nėra joks piešinių piešimas. Dažnai žmonės galvoja, kad užsakovai sėdi švariuose biuruose, o realybėje tai nuolatinis girdymas variklių urksmuo, telefonų skambėjimas 3 valandą ryto ir bandymai išsiaiškinti, kur dingo vairuotojas su kroviniu prie Berlyno. Kai klientai klausto apie sėkmingo pervežimo patarimai į Vokietiją mikroautobusais, ajuoju, bet visada stengiuosi pasakyti kaip yra. Vokiečiai yra disciplinuoti, mūsiškiai – ne visada, o keliai užsiplieskia kaip duona. Turėtumėte žinoti, kad sėkmė čia ne tik dėl to, kaip įkraunate dėžes, bet ir kaip pasielgiate su dokumentais ir vairuotojais.

Kainos, pinigai ir tai, kodėl viskas brangsta

Kiek dabar kainuoja pervežimas mikroautobusu į Vokietiją?

Kainos šiandien šokinėja kaip kiemo šuo. Viska priklauso nuo degalų, o juos Vokietijoje tikrai nusipirksite brangiau nei Lietuvoje. Jei kalbame apie standartinį maršrutą, tarkime, Vilnius – Berlynas, tai dabar galima tikėtis nuo 600 iki 800 eurų už mažesnę mašiną, jei tai yra pilnas krovinys. Tačiau jei reikia skubiai arba atvežate kažką neįprasto, tuomet pardavinėtojai galvoja apie savo nervus. Be to, prisidės ir grįžimo tuščia keliu dalis, kurią taip pat reikia padengti.

Ar verta laukti pigesnio pasiūlymo?

Žinau, ką girdite – "už tą pinigą galiu nupirkti naują šaldytuvą". Bet pasiklausykite. Jei kas siūlo pervežimą už pusę mažiau nei rinkos kaina, tai 90 proc. atvejų bus bėda. Gali būti, kad važiuos senas, "uždūmų" VW su rūkomis iš vamzdžio, kuris nenuvažiuos nei iki Lenkijos sienos. Man yra buvę atvejų, kai tokiems "taupytojams" tekdavo mokėti dvigubai, nes reikėdavo skubiai išgelbėti krovinius nuo kelio šonų.

Kaip mokėti – grynaisis ar pervedimu?

Geriausia yra pervedimas, kad būtų įrodymų. Taip pat vairuotojai kartais nebuna linkę nešti sau kišenėse tūkstančių eurų grynaisiais, jei reikia sumokėti už sandėliavimą Vokietijoje. Yra buvę keletą kartų, kai klientai norėdavo atiduoti grynaisis rankose, o vėliau neigė, kad sumokėjo. Popierius visada laimi, nors ir atrodo senamadiška.

Kodėl kaina pasikeičia paskutinę minutę?

Tai viena pačiai nemaloniausių dalių. Vokiečiams pasikeitus mokesčiams už patekimą į miestą (Low Emission Zone) arba staigiai pakilus degalams kelyje, kaina didėja. Arba vairuotojas sužino, kad reikia daugiau laiko iškrauti, nei planuota. Aš asmeniškai stengiuosi to daryti, bet kartais tiesiog nėra išeities, ir teko prašyti klientų papildomai prisidėti.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne iki begalybės. Jei turite didelį krovinių srautą, tada galima kalbėti apie nuolaidas. O jei vienintelė sofa važiuoja į Miuncheną, tai tenka mokėti pilną kainą. Verslas yra verslas, o ne labdaros fondas.

Dokumentai ir muitinės painios

Kokius dokumentus būtinos turėti?

Būtinai reikės TIR karno (jei taip važiuojate), CMR kvitų, faktūros už prekes. Vokiečiai labai mėgsta, kai viskas parašyta aiškiai ir vokiškai, bent jau prekių pavadinimai. Jei ten bus parašyta tik "spintos" be išmatavimų ar medžiagos, gali užkirsti kelią.

Ar reikia mokesčių už prekių įvežimą?

Jei esame ES erdvėje, tai paprastai ne, jei prekės nėra reguliuojamos (alkoholis, tabakas). Bet jei prekės keliauja trečiosios šalies (pvz., iš Anglijos per Lietuvą į Vokietiją), tai reikės sumokėti PVM ir muito. Būna situacijų, kai klientai įsivaizduoja, kad jei važiuoja iš Lietuvos, tai mokesčių nėra, bet tai netiesa, jei prekės ne iš ES.

Kas dėl draudimo?

Draudimas privalo būti. Mašina turi būti apdrausta pagal "Transporto draudimo" politiką, o ne kasdieninė OC. Vieną kartą buvo atvejis, kai vairuotojas užmiršo pasitvirtinti draudimą, ir vokiečiai beveik neleido išvažiuoti iš muitinės, kol nepagaminome pinigų.

Ką daryti, jei dokumentai neteisingi?

Geriausia tai ištaisyti iš karto. Muitininkai (Zoll) Vokietijoje yra labai draugiški, tiksliau – jie tikslūs. Jei pastebės klaidą, gali pasiūlyti patraukti į šalį ir padaryti išankstinį apskaitą. Pas mane buvo kartą, kai klaida CMR buvo tokia maža, kad tiesiog nuprašė ant lapo viršaus ir praleido, bet tai buvo laimė.

Ar reikia mokesčių už vairuotojo darbą Vokietijoje?

Jei tai tik tranzitas, tai ne. Jei vairuotojas ten dirba (krauna, iškrauna daugiau nei keletą valandų), gali kilti klausimų dėl "Mindestlohn" (minimalus užmokestis). Bet trumpam pervežimui tai retai ką įtakoja.

Vairuotojai ir jų elgesys kelyje

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Reikia būti realistu – ne visi. Dauguma mūsiškių kalba angliškai arba rusiškai, o vokiškai moka "zwei bier, bitte". Tačiau geriausiems pervežėjams turi būti vokiškai kalbantys koordinatoriai. Jei vairuotojas neturi su kuo bendrauti vokiškai, tai gali sukelti nesusipratimų prie sandėlio.

Ar saugu patikėti krovinius lietuviškam vairuotojui?

Dažniausiai taip, mes dirbam jau 20-25 metus. Bet yra ir juodų avių. Būna, kad vairuotojas nusprendžia pažiūrėti, kas yra dėžėje, arba pasipuolia prie alaus per nakvynes. Rekomenduoju pasirinkti patikimas bendroves, kurios turi savo vairuotojus, o ne tąs, kurie surandami "skelbimuose".

Kas vyksta, jei vairuotojas užmiega kelyje?

Tai baisiausias siaubas. Turi būti tachografas, kuris tai fiksuoja. Mes stengiamės, kad vairuotojai neviršytų valandų, nors Vokietijoje eismo intensyvumas didelis. Aš pats mačiau, kaip vienas vairuotojas (ne iš mūsų komandos, ačiū Dievui) užmigo prie Volfsburgo ir nukrito į griovį.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti?

Gali, jei tai suderinta. Daugelis jų yra paprasti vyrai, kurie nenusipelno, kad juos naudotumėte kaip krovikus be užmokesčio. Už papildomą darbą reikia mokėti. Vieną kartą klientas tikėjosi, kad vairuotojas perneš 40 dėžių į trečią aukštą be lifto... (iš tikrųjų vairuotojas atsisakė ir išvažiavo).

Ką daryti, jei vairuotojas negali rasti adresą?

Vokietijos miestai sudėtingi. Geriausia naudoti "What3Words" arba siųsti GPS koordinates. Vairuotojai dažnai neturi gero interneto, o seni žemėlapiai sugenda.

Ar vairuotojas gali pasilikti nakvynei pas klientą?

Nerekomenduoju. Jie turi poilsio vietas (Rastplatz). Kai vairuotojas užmiega kliento kieme, tai visada atsiranda pavojus, kad kas nors pasiklys arba bus kaltinamas vagyste.

Techninės problemos ir kelyje įvykę nesklandumai

Kas daryti, jei mikroautobusas sugenda?

Tai nuolatinė bėda. Jei tai Mercedes Vito, tai padangos dažnai plyšta, nes važiuoja pilnas apkrovos. Turi būti pagalbos tarnyba. Kartais teisiame vairuotojams keisti ratą patys, kad sutaupyti laiko, bet tai saugumo sumetimais ne visada gerai. Vieną kartą neteko nukeliauti iki Berlyno, nes sugedo generatorius, ir teko laukti serviso dvi dienas.

Ar reikia sezoninių padangų Vokietijoje?

Absoliučiai taip. Jei važiuosite vasaros padangomis žiemą ir susidursite su sniegu, policija gali nubausti bei neleisti toliau važiuoti. Vokiečiai tai kontroliuoja labai griežtai. Tai ne toks jau "pervežimo patarimas", o privalomas reikalavimas, kad neišsižiotumėte.

Kaip elgtis su eismo įvykiais?

Pirmiausia – išsiregistruoti policijai. CMR kvitas turi būti pažymėtas. Jei koks vokiškas "Porsche" įsirėms į jūsų sunkvežimį, tai bus bėdų su draudimu. Geriausia turėti fotokameras mašinoje, kad būtų įrodymų.

Ar yra problemų su "Umweltplakette" (ekologinis ženklas)?

Taip, be šio lipduko negaliva važiuoti į daugelį miestų centrų. Jei vairuotojas jo neturi, gausite baudą. Yra buvę atvejų, kai reikėjo važiuoti aplink miestą 40 km, kad nepatektum į žaliąją zoną.

Ar saugu važiuoti naktį?

Techniškai taip, keliai apšviesti. Bet yra pavojingų vietų, ypač ties sankryžomis be šviesoforų. Be to, naktį dažniau pavagiami kroviniai iš stovėjimo aikštelėse. Geriau, jei vairuotojas ilsisi.

Krovinių pakavimas ir įvairūs niuansai

Kaip teisingai supakuoti baldus į mikroautobusą?

Reikia naudoti stretch plėvelę ir užpildyti tuščias vietas. Jei baldai guls ant grindų, gali nukristi, kai vairuotojas staigiai stabdys. Vieną kartą (neminėsiu vardo) klientas supakavo vitrinas be apsaugos, ir atvyko su visiškai sudaužytu stiklu.

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, bet tik jei tai yra nurodyta dokumentuose ir turi veterinarinę pažymą. Vairuotojai dažnai nemėgsta, kai šunys loja arba kvepia kelyje, todėl reikia gero bokštelio.

Kas dėl pavojingų krovinių?

Chemija, degios medžiagos – tai visiškai kita istorija. Reikia specialių leidimų (ADR). Paprastas mikroautobusas neturi teisės vežti daug pavojingų medžiagų, todėl nedėkite ten benzininių piestukų be žinios.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Taip, tai dažnas dalykas, kai žmonės persikrausto. Bet turi būti sąrašas, kad neįtarstų vagystės. Muitinė gali paklausti, kodėl vežate 5 televizorius.

Ką daryti, jei dėžės atkeliauja sužalotos?

Tikrinkite būklę vairuotojui atvykus. Jei pastebite sužalojimą CMR kvite, parašykite "užeistas", "draskos". Vėliau reikalauti bus neįmanoma. (Kartais vairuotojai nusprendžia patys paslėpti tą žalą, tai nenuostabu).

Ar galima pervežti daiktą, kuris netelpa į duris?

Ne, nebent išmontuojate stogą. Negalima vežti tiek, kad kažkas kyšo išlindo per langą, tai pavojus kitiems eismo dalyviams.

Kaip užtikrinti, kad prekės nenukrenta kelyje?

Uždėkite diržus arba užpildykite ertmes. Vokietijoje kelyje, ypač ties "Autobahn" posūkiais, centripetinė jėga didelė. Nenorite, kad jūsų turtas skrietų kaip frizbis.

Ar reikia pažymėti kiekvieną dėžę?

Labai padeda. Jei turi 50 dėžių ir visos vienodos, sunku suskaičiuoti, ar visos atvyko. Numeriai ar spalvos geltonkorsčiai padeda.

Išvados ir galutinės mintys

Visa šita sėkmingo pervežimo į Vokietiją mikroautobusais istorija nėra tokia paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Reikia pasirūpinti viskuo iš anksto – nuo dokumentų iki paties vairuotojo nuotaikos. Aš per tuos metus mačiau viską: nuo geresnių nei pasaulyje organizuotų reisų iki tokių, kuriose tekėjo ašaros. Svarbiausia yra niekas neslėpti ir bendrauti atvirai su logistika. Jei suprasite šias problemas ir pasiruošite, jūsų krovinius pasieks sėkmė, o ne audros Vokietijos autostradose.