Sedamosios persikraustymo į Vokietiją kainos dalys: kas tikiai formuoja sąskaitą?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir, turiu pripažinti, kiekvienas persikraustymas yra kaip loterija. Dažniausiai žmonės skambina ir klausia paprasto klausimo: „Kiek kainuoja?“, tačiau atsakymas niekada nėra vienas žodis. Persikraustymas į Vokietiją – tai ne tik vairuotojo darbas ir degalai, tai sudėtingas mazgas, kurį sudaro kelios dešimtys skirtingų dalykų. Kai kalbame apie sudedamosias persikraustymo į Vokietiją kainos dalis, reikia suprasti, kad čia įeina viskas nuo jūsų drabužių kiekio iki to, ar vokiečių namuose yra liftas, ar ne. Čia nebus idealus akademinis vadovas, o paprastas šnekėjimas apie tai, kas tikiai verčia sąskaitą augti ir kur dažniausiai pasitaiko klaidų. Žiūrėkime tiesiai į akis – pinigai niekada nesąrašo, bet bent jau žinosite, už ką mokate.

Pagrindiniai dalykai, kurie formuoja kainą

Kaip apskaičiuojamos sedamosios persikraustymo į Vokietiją kainos dalys?

Viskas prasideda nuo tūrio. Mes ne svėriame kiekvieną batą, o žiūrime į tai, kiek vietos jūsų daiktiams užims kroveivyje. Standartiškai vienas kubinis metras – tai apie 250-300 kg, tačiau jei turite daug knygų ar metalinių baldų, svoris gali šokti ir tada sudedamosios persikraustymo į Vokietiją kainos dalys keičiasi, nes gali tekti imti mažesnę mašiną, kad neperdegti svorio limito. Paprastai brangiausia yra "aukštas" krovimas, kai reikia statyti dėžes vieną ant kitos, o ne mėtyti visą krovinią į vieną krūvą. Taigi, imame matuotoju, matuojame kambarius, pridedame kelių procentų užpildą (dėžės, virvelės) ir gauname kainą.

Ar atstumas įtakuoja galutinę sumą?

Žinoma, bet ne taip, kaip galvojate. Tai nėra tiesioginis taškas A į tašką B daugyba iš kuro kainos. Čia svarbu, ar važiuojame tiesiai į Berlyną ar tenka sukti pro miestelius. Vokietijoje keliukai geri, tačiau jei reikia važiuoti į Bavarijos kaimelį, kur gatvės praeina tik „Volkswagen“ „Golfu“, o ne 7,5 tonų sunkvežimiu, tai laukiat problemų. Tada tenka keisti planą, imti mažesnę mašiną, o tai reiškia du reisus. Tada sudedamosios persikraustymo į Vokietiją kainos dalis išauga dėl darbo laiko, kuris praleidžiamas tuščiai važiuojant. Taip pat, jei keliuose eismas stovi, vairuotojo valandos irgi mokamos.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo savaitės dienos?

Tai paprasčiausia pasiūlos ir paklausos taisyklė. Visi nori keltis penktadieniais arba savaitgaliais, kad nedarbo dieną nereikėtų imti atostogų. Todėl per šias dienas kaina gali būti padidinta net 20-30 proc. Vairuotojai taip pat žmonės, jie nori savaitgalio poilsiui. Jei galite, pasirinkite antradienį ar ketvirtadienį – taip išvengsite streso ir užtikrinsite, kad komanda nepskubės, kad spėtų namo prieš vidurnaktį. Kartais net aš stengiuosi planuoti savo reisus vidur savaitės, nes ramiau.

Ką reiškia „minimali užsakymo kaina“?

Tai vienas dalykas, kuris klientus visada erzina. Net jei turite tik vieną sofą, kurią reikia nuvežti iš Vilniaus į Miuncheną, negalite sumokėti tik už tiek, kiek degalų suvartoja mašina. Komandai turi būti sumokėta už darbo dieną, mašina – už nuomą, o draudimas – už riziką. Todėl dažnai yra nustatyta minimali kaina, pvz., už 3 ar 5 darbo valandas arba 1 kubinį metrą. Jei jūsų kroviniu užpildote tik pusę to minimumo, vis tiek mokate už visą. Tai būtent viena iš tų sudedamosių persikraustymo į Vokietiją kainos dalių, kurios atrodo nepagalvojimai, bet be to sistema neveiktų.

Ar degalų kainos keičia siūlomą kainą?

Paprastai ne, jei sutartis pasirašyta. Tačiau jei degalų kaina šokinėja kaip šuoliuose su ašimi, kai kurios kompanijos gali įrašyti punkte apie kuro priedą. Aš asmeniškai stengiuosi to nedaryti, nes tai sukelia konfliktų, kai klientas gauna sąskaitą didesnę nei planavo. Bet turiu pripažinti, kai degalai brango, pervežėjai tiesiog bankrutuoja, jei neįtraukia to į kainą. Todėl dabar dažnai matote fiksuotą kainą, kurioje jau yra įskaičiuotas kuro priedas, ir tai yra saugiau.

Krovimo ir išpakavimo niuansai

Kodėl dėžės kainuoja papildomai?

Nes jų reikia nupirkti, pristatyti ir surinkti. Gerų, stiprių dėžių kaina nukrito per pastaruosius metus, bet vis tik ne nulis. Jei pasirenkate mūsų dėžes, tai jums nereikia jų surinkti (kas užima pusę dienos) ir po to galite jas parduoti arba atiduoti. Kai kurios firmos siūlo „nemokamas“ dėžes, bet tada kaina už darbą yra padidinta. Čia paprasta matematika – niekas nieko neduoda nemokamai. Man atrodo, geriau aiškiai sumokėti už dėžes, nei žiūrėti į padidintą valandinį įkainį.

Ar verta rūpintis pakavimo medžiagomis savarankiškai?

Jei turite laiko ir norite taupyti, kodėl ne? Bet būkite atsargūs su senomis dėžėmis iš parduotuvės. Jos dažnai būna sujauktos, drėgnos arba neturi pakankamai tvirtos dugno dalies. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris visa pasipakavo į parduotuvės dėžes, ir apačioje, atidarius mašiną Vokietijoje, buvo tik pusė indų – likusieji buvo susmulkyti. Tada atsipirkom brangiai. Taigi, sudedamosios persikraustymo į Vokietiją kainos dalys gali išaugti dėl to, kad bandėte taupyti ant dėžių. Geriau imti specializuotas pervežimo dėžes.

Kiek laiko užtrunka surinkti visus daiktus?

Tai labai priklauso nuo to, kiek jūsų turite. Vieno kambario butą galima supakuoti per 3-4 valandas, jei viskas paruošta. Jei kalbame apie namą, kur gyvena 4 žmonės, tai gali užeiti ir dvi dienas. Viskas sustoja, jei tenka išimti daiktus iš spintos, kurios neturi nuluptų sienelių. (Aš čia net nenusimąsčiau, kodėl žmonės daiktus laiko spintose be dugno). Turėkite omenyje, kad surinkimas – tai ne tik dėžių užpildymas, tai ir baldų išmontavimas, o tai užima laiko.

Ar į kainą įeina baldų išmontavimas ir montavimas?

Standartiškai – įeina, bet tik paprasti baldai. Jei turite sudėtingą sisteminę spintą, kurią reikia išardyti dalimis, kad ji pro duris pralįstų, tai gali būti papildomas mokestis. Taip pat, jei norite, kad vokiečiai jums vėl viską surinktų, tai tai darbas, kuris užtrunka. Kartais klientai mano, kad jei atvyksta vairuotojas, tai jis ir turi būti meistras baldų surinkėjas. Ne visada. Turiu vieną atvejį, kai vairuotojas tiesiog nepajėgė surinkti itališkos lovos be instrukcijos, ir teko kvieti vietinį meistrą.

Kas dėl „šiukšlių“ išvežimo?

Jei paliksite daiktus, kurių nereikia, mes juos išvežime, bet tai nėra nemokama. Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra gana brangu, ypač jei tai statybinės atliekos ar dideli baldai. Reikia eiti į specialią aikštelę, užpildyti formą, sumokėti. Taigi, jei galite išmesti senas sofas pats Lietuvoje, padarykite tai – tai bus pigiau, nei mums vežti jį per pusę Europos į vokišką šiukšliadėžę. Tai viena iš paslėptų sudedamosių persikraustymo į Vokietiją kainos dalių, apie kurią dažnai pamirštama.

Vokietijos specifika ir vietiniai mokesčiai

Kas yra „Trageset“ ir kodėl jis brangus?

„Trageset“ tai yra nešimo mokestis Vokietijoje. Jei sunkvežimis negali važiuoti tiesiai prie namų durų (nėra leidimo, per siaura gatvė), krovėjai turi nešti daiktus rankomis. Vokietijos kolektyvinės sutartys nustato, kad už kiekvieną kilogramą arba už laiką nešant, mokama nustatyta suma. Tai gali būti labai brangu, jei gyvenate 4-ame aukšte be lifto. Vienas toks nešimas gali kainuoti tiek, kiek ir pusė kuro iš Lietuvos. Visada klauskite apie šią sudedamosią persikraustymo į Vokietiją kainos dalį iš anksto.

Ar reikia gauti leidimą stovėjimui prie namų?

Beveik visada, jei gyvenate mieste. Vokietijai būdingi griežti taisyklės. Stovėjimas sunkvežimiui „Anwohnerparken“ (gyventojų stovėjimo zonoje) be leidimo galiausiai baigsis bauda, kurią gaus ne vairuotojas, o užsakovas (jūs). Leidimas (Straßennutzungserlaubnis) kainuoja maždaug 20-50 eurų, priklausomai nuo miesto, bet tai niekas lyginant su bauda, kuri gali siekti šimtus eurų. Geriau, kad administratorius (Hausverwaltung) jį užpildytų savalaikiai.

Kas dėl lifto naudojimo?

Jei yra liftas – puiku. Bet jei liftas per mažas, arba jį reikia rezervuoti (dažnai reikia padėti kilimėlį, kad nesuteptų), tai gali užtrukti. Vokiški namai dažnai turi siaurus liftus, į kuriuos netelpa sofa. Tada vėl grįžtame prie „Trageset“. Kartais gyventojai pyksta, kai pervežėjai užima liftą ilgai, todėl reikia derėtis su kaimynais. Tai ne oficialus mokestis, bet emocinis „mokestis“.

Ar tikrai taip svarbios „Umweltplakette“ (ekologinės lentelės)?

Taip, be jos jūsų mašina tiesiog neįvažiuos į daugelį miestų centrų (pvz., Miunchenas, Berlynas, Frankfurtas). Jei vairuotojas užvažiuos be jos, bauda 80 eurų ir taškai. Geros firmos turi tas lentelės, bet jei nuomate mašiną patys, būtinai patikrinkite. Tai nedidelė detalė, bet gali sustabdyti visą persikraustymo procesą pusėje kelio. Vokietija labai griežta dėl taršos, ir tai viena iš tų dalykų, kurios susiję su sudedamosiomis persikraustymo į Vokietiją kainos dalimis, nes be to net neįmanoma dirbti.

Kiek kainuoja vokiški mokesčiai keliais (Maut)?

Tai įskaičiuota į kainą, bet svarbu žinoti, kad Vokietijoje nėra bendro mokesčio automobiliams, bet yra sunkvežimiams, kuris priklauso nuo svorio ir išmetamųjų dujų klasės. 7,5 tonų mašina moka apie 15-20 centų už kilometrą. Jei važiuojame 1200 km, tai tiesiog kelių mokesčiai sudaro apie 200 eurų. Tai nėra smulkmena. Beje, jei važiuojame per Austriją ar Šveicariją, ten mokesčiai dar didesni, todėl maršrutas parinkimas labai svarbus.

Draudimas ir rizika

Kodėl draudimas yra privalomas?

Nes aš galiu suklysti. Vairuotojas gali sustoti staigiai, o gale gali atsitrenkti kitas automobilis. Gali būti gaisras (retai, bet būna). Be to, baldai gali patirti įbrėžimų, juos nešant. Standartinis draudimas paprastai dengia apie 10 eurų už kilogramą gėrio atveju. Jei turite brangų pianiną, kuris sveria 300 kg, ir jūs jį uždraudžiate tik standartiškai, gausite 3000 eurų, jei jis sudužtų, nors pianinas gali kainuoti 20 000. Tada reikia papildomo draudimo (Allgefahrversicherung).

Kas yra „Güterschaden“? (Prekių sugadinimas)

Tai terminas, kurį naudojame, kai kažkas pasidaro su daiktais. Vokietijos įstatymai griežti. Jei atvykstate ir pastebite, kad dėžė sutrūnė, reikia tai užfiksuoti pristatymo protokole (Übernahmebeleg). Jei parašysite, kad viskas tvarkoje, o vėliau pradėsite skųstis, draudimo kompanija nieko nesumokės. Būtinai patikrinkite dėžes prieš vairuotojo išvykimą, jei įmanoma.

Ar draudžiu daiktus, kuriuos pakavote pats?

Tai rizikinga sritis. Jei dėžė atrodo išoriškai tvarkinga, o viduje indai susmužę, draudimo kompanija gali atmesti pretenziją, nes manyti, kad blogai supakavote. Mes stengiamės padėti, bet jei matome, kad dėžė pradeda griūti, mes ją nepaimame arba pasirašome pastabą. Geriau, kad supakuotume mes, tada atsakomybė mūsų.

Kas nutinka, jei pasilikite be buto raktų Vokietijoje?

Tai realus scenarijus. Kartais būstas nėra iš kuo perduodamas. Tada reikia laukti, o laikas – tai pinigai. Vairuotojas gali laukti valandą, dvi, bet jei tai užtrunka dieną, teks mokėti stovėjimo mokestį ir vairuotojo dienpinigius. Tokios situacijos (ne mūsų kaltė) yra viena iš dažniausių priežasčių, kodėl galutinė kaina viršija preliminarią. Verta derėtis su agentu arba savininku, kad būtų laisvas pasiekimas.

Papildomos ir neprognozuojamos išlaidos

Ar reikia mokėti už vairuotojo nakvynę?

Jei tai vienos dienos reisas (pvz., į Berlyną ir atgal), ne. Jei važiuojame toliau (į Miuncheną, Štutgartą) arba krovinys didelis ir trukęs dvi dienas, taip. Vairuotojas turi gerai išsimiegoti, kad vairuotu saugiai. Standartiškai tai apie 50-70 eurų už naktį viešbutyje. Nekantrinkite vairuotojai važiuoti 24 valandas, tai nelegalu ir pavojinga.

Ką daryti, jei bute yra „Schwarzarbeit“ (juoda darbo) rizika?

Vokietijoje labai stebima, ar darbuotojai turi leidimus dirbti. Mūsų komanda visada turi sutartis ir leidimus, tačiau jei pasamdysite „kučerius“ iš gatvės, kurie dirba už ranką, rizikuojate. Jei policija sustabdys ir patikrins, gali būti bauda ne jiems, o jums, kaip užsakovui, už tai, kad samdote nelegalius migrantus. Nenaudokite tokių paslaugų, tai brangiau išeina galų gale.

Ar galima užsisakyti tik krovėjus be mašinos?

Galima, tai vadinama „Mann mit Transporter“ arba tiesiog „Hilfskräfte“. Bet tada jūs turite būti tikri, kad jūsų nuoma mašina pakaks. Dažnai klientai nuomoja per mažą furgoną, o tai vėlgi sukelia stresą. Jei užsakykite mūsų vyrus be mašinos, tai kaina bus mažesnė, bet atsakomybė už mašiną – jūsų. (Aš asmeniškai visada rekomenduoju imti visą komplektą, taip ramiau).

Kokia yra atšaukimo politika?

Jeigu atšaukiate praėjus dienai prieš važiavimą, mes tikriausiai turėsime sumokėti vairuotojui, nes jis jau buvo suplanavęs savo laiką. Todėl dažnai imamas mokestis, pvz., 50% nuo sąskaitos. Geriau pranešti kuo anksčiau. Mes suprantame, kad gyvenimas, bet ir vairuotojai nori valgyti.

Ar priimate kortelę ar grynusius pinigus?

Vis dažniau įmonės priima korteles, bet mažosios firmos arba pavieniai vairuotojai dažnai pageidauja grynųjų (pervedimu prieš išvykstant). Tai siejasi su PVM mokesčiais ir apskaita Vokietijoje. Jei reikiate sąskaitos-faktūros (Rechnung), tai dažniausiai reikia pervesti pinigus į sąskaitą. Grynaisiais taupoma šiek tiek, nes nėra banko mokesčių, bet rizikinga nešti didelius kiekius.

Kodėl kaina gali pasikeisti pačioje pabaigoje?

Tik dėl papildomų paslaugų, apie kurias neskalbėjome pradžioje. Pavyzdžiui, jei atvykstate ir reikia išnešti 50 dėžių iš rūsio, apie kurį niekas neminėjo, arba jei reikia išnešti seną skalbimo mašiną. Tas laikas sumuojamas. Aš stengiuosi įvertinti vizualiai, bet jei telefonu pasakote „turime keletą dėžių“, o jų yra 50, tai ne mano kaltė. (Čia tikrai buvo vienas toks atvejis Kaune, klientas sakė „mažai daiktų“, o teko išvežti beveik visą namą).

Ar verta duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet vokiškoje kultūroje tai labai vertinama. Jei vairuotojai padarė viską greitai, be nusiskundimų, o dar ir padėjo su kažkuo papildomu (pavyzdžiui, pastatė lovą, kuri nebuvo sutartoje sąraše), 10-50 eurų arbatpinigių visų komandai sukurs gerą nuotaiką. Tai ne įtraukiama į sudedamosias persikraustymo į Vokietiją kainos dalis, bet tai padeda užtikrinti, kad darbas atliktas kokybiškai.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad persikraustymas – tai ne tik pinigai, tai nervai. Žinodamas, kas sudaro sededamasias persikraustymo į Vokietiją kainos dalis, jūs galite geriau pasiruošti ir išvengti staigmenų. Nebijokite klausti sunkių klausimų savo pervežėjui, klausykite apie „Trageset“, leidimus stovėjimui ir draudimo niuansus. Geriau praleisti valandą kalbėdami iš anksto, nei stresuoti prie vokiškų durų, kai laikas bėga, o skaitiklis rodo vis didesnę sumą. Sėkmės jūsų naujuose namuose Vokietijoje, ir tikiuosi, kad jūsų kaina bus tokia, kokios tikėjotės.