Saugus pervežimas darbinės įrangos iš Vokietijos: kas būna užmaršiuose

Dirbu šitoje srityje jau beveik du dešimtmečius, ir jei kas gali patikėti, aš mačiau viską – nuo rudeninių lietų antukų, griaunančių paprastus siuntinius, iki brangiausių frezavimo staklių, nukritusių iš pakraustos "furos", nes vairuotojas norėjo sutaupyti ant virvių. Vokietija yra mums artima, tai tikrai taip, bet logistika čia tokia pat sudėtinga kaip ir keliaujant į Kiniją, tik atrodo, kad viskas artiau. Dažnai klientai sako: "O kaip čia pervežti? Užsuksiu ir parvežiu." Tikėkina, ne taip paprasta. Saugus pervežimas darbinės įrangos iš Vokietijos reikalauja ne tik vairuotojo, bet ir supratimo, kad kelyje gali nutikti bet kas. Čia ne tik apie tai, kad įkelti ir nuvežti, tai apie tą tarpą, tarp padėjimo į sunkvežimį ir iškrovimo Lietuvoje. Štai ten ir slepiasi visi šūsniai, su kuriais susiduriame kasdien.

Bendri klausimai ir rinka

Kaip išvis pradėti ieškoti pervežėjo Vokietijoje?

Nekalbėkime apie tai, kad reikia "užmegzti ryšius", tiesiog eikite į "Tirgo" paiešką arba geriau pasiklauskite draugų, kurie jau ne kartą dalyvavo aukcionuose. Vokietijoje dauguma brokerių kalba angliškai, tačiau geriausia, jei kas nors iš jūsų komandos išmoktų bent šiek tiek vokiškai, nes dėl techninių detalių anglų kalba visada trūksta žodžių. Saugus pervežimas darbinės įrangos iš Vokietijos dažnai prasideda nuo to, kad jūs tiksliai nurodote vietą – jei sakote "Miunchenas", tai nėra vieta, reikia adreso ir pašto kodo, kitaip vairuotojas važiuos ratu tris dienas.

Kodėl kainos tokios skirtingos?

Kodėl vienas prašo tūkstantį eurų, o kitas – tris? Paprasta. Vienas veža savo, o kitas – tarpininkas. Be to, kaina priklauso nuo to, kiek greitai reikia vežti. Jei sako "kavą išgeriuu ir važiuoju", tai bus pigiau, jei reikia rytoj jau turėti prekę Vilniuje – tai jau yra "ekspresinis" reisas, o tokius vokiečiai moka kaip nerealus. Dar svarbu, koks yra degalų kuros kursas šią savaitę, jis svyruoja labai stipriai.

Ar verta rizikuoti su nežinomomis firmomis?

Geriau nerizikuoti, nebent jūsų draugas jas rekomenduoja. Buvo atvejis, kai vienas klientas savo noru pasamdė kuklius firmelę be sutarties, tiesiog per "WhatsApp" susitarė, ir žinote kas? Krovinys dingbo Marijampolės apylinkėse. Vairuotojas tiesiog išjungė telefoną. Teismai truko metus. Saugus pervežimas darbinės įrangos iš Vokietijos negali būti grindžiamas pasitikėjimu žodžiu, reikalingi popieriai.

Kas daryti, jei vairuotojas nedirba su bankais?

Tai didelė raudona vėliava. Jei jis paprašo grynųjų pristatymo metu arba iš anksto į privačią sąskaitą, bėkite toli. Normalios firmos dirba su sąskaitomis-faktūromis ir pervedimais. Yra, žinoma, mažų vežėjų, kurie įsigyja mašinas ir dar nesukūrė firmų, bet su jais reikia labai atsargiai, jei krovinys brangus.

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Įprastai, jei važiuojama į vakarinę Vokietiją (pvz., į Hanoverio sritį), tai tai yra apie 1-2 dienas į vieną pusę, pridedant pakrovimo laiką. Bet jei tenka važiuoti į pietus, prie Miuncheno, tai gali užtrukti ir ilgiau dėl užstatų kelių. Visada pridėkite vieną dieną rezervui, jei kas nors nenustoti.

Ar galima sekti krovinių realiu laiku?

Dauguma gerų firmų turi GPS sekimo sistemas, tačiau ne visada jos veikia tiksliai, kai vairuotojas užkliudė į "tamsiąją zoną" tarp kalnų (o tokių Vokietijoje yra, ypač pietuose). Geriausia tiesiog turėti vairuotojo numerį ir galimybę jį paskambinti, tačiau nepamirškite, kad jis turi poilsio laiką.

Dokumentai ir legalūs dalykai

Kokių dokumentų reikia?

Pagrindinis dalykas – tai CMR sąskaita. Be jos niekur nepraeisite. Dar reikės pardavimo sutarties (Kaufvertrag) arba eksporto sąskaitos (Rechnung), kad ant sienos parodytumėte, iš kur tai atėjo. Jei įranga naudota, turi būti nurodytas serijinis numeris ir pagaminimo metai, kad muitinė (jei reikėtų) nebegalvotų, kad tai vagystė.

Ar reikalingas draudimas?

Būtinas. Krovinio draudimas ne kartą išgelbėjo mus nuo bankrotą. Vairuotojo turi būti transportavimo draudimas, bet jis dažnai padengia tik labai mažą sumą (apie 8-33 SDR/kg), kas sunkiai įrenginiams nieko nereiškia. Saugus pervežimas darbinės įrangos iš Vokietijos be papildomo krovinio draudimo yra lošimas kazino.

Kas daryti su PVM?

Vokietijoje pirkdami įrangą (pavyzdžiui, iš aukciono), galite gauti PVM atsipirkimą (Intrastat), tačiau tam reikia teisingai užpildyti dokumentus. Būna, kad vokiečiai suveda blogą PVM kodą, ir tada Lietuvoje VMI pradeda šokinėti ant galvos. Geriau dar vieną kartą patikrinti su buhalteriu prieš mokėjimą.

Kas yra EXW ir DAP terminai?

Tai labai svarbu. EXW (Ex Works) reiškia, kad jūs turite eiti pas pačį pardavėją į sandėlį ir jį įkelti. DAP reiškia, kad vairuotojas pristatys tiesiai pas jums ir iškraus. Dažnai žmonės sumaišo šiuos dalykus ir paskui stovi ties sienos su pustrečiu tonos sunkvežimio ir nesupranta, kodėl reikia mokėti už įkėlimą.

Ar lengva išsiaiškinti vokiškus dokumentus?

Jeigu nemoku vokiškai, tai bus sunku, nes dažnai ten būna įvairių "Bescheinigung" ir "Erklärung". Aš asmeniškai visada darau kopiją ir metu į "Google Translate", nors jis kartais išverčia labai juokingai (vietoj "techninė priežiūra" gali būti "techninis kūnas").

Ką daryti, jei dokumentai neteisingi?

Jei pastebite klaidą dar iki pakrovimo, privalote ją ištaisyti. Vieną kartą mes vežėme presą, o dokumentuose buvo parašyta "presas maistas". Sienos muitininkai šoko iš malonumo (nėra tokio daikto) ir tik atsitiktinai vienas iš jų suprato, kad tai mašinos dalis. Geriau išvengti tokių situacijų.

Pakavimas ir įkėlimas

Kaip teisingai užfiksuoti įrangą?

Nenaudokite pigių juostų. Jūs turite naudoti metalines strypas arba specialias "spanbanded" juostas, kurios atlaiko tonas. Jei įranga turi ratukus, juos privaloma užblokuoti (užkalėti), kitaip ji sušoks kaip šoklis ant bangų.

Ar reikia dėti ant grotų?

Jei įrenginys tinka į standartinę euroupėkę (120x80 cm), tai geriau dėti ant grotų. Taip lengviau įkelti "kranu" (su iškišamu šasiu). Jei tai didelis ekskavatorius, tai reikės žemo pakraustuvo "Low Loader".

Kas daryti su aštriais kampais?

Juos reikia apsaugoti putomis arba angliavandenilių plokštėmis. Vieną kartą vairuotojas neapsaugo aštraus staklių kampo, ir jis per važiavimą perdūrė šoninę tentą. Už tą tentą teko mokėti mums (ne, ne mums, o klientui, mes tik padėjome susitarti).

Ar verta kviesti profesionalų krovikį?

Vokietijoje darbo jėga brangi, tačiau krovikai (Gabelstapler) dirba greitai. Jei bandysite krobti pats su "kumelėmis" ir rankomis, tai užtruksite visą dieną, o vairuotojas laiko skaičiuoja. Saugus pervežimas darbinės įrangos iš Vokietijos taip pat apie tai, kad nepadarysite žalos nugarai ar pačiam daiktui.

Kaip užtikrinti, kad niekas nebuvo pavogta pakrovimo metu?

Darykite nuotraukas. Prieš uždarydami vartus, nufotografuokite viską, kas stovi viduje. Jei atvažiuojate ir trūksta detalės, nuotrauka bus vienintelis įrodymas, kad tai nebuvo jūsų kaltė (nors vokiečiai dažnai tvirtina priešingai).

Ar galima vežti neįpakavotą įrangą?

Galima, tikrai, bet tai yra labai pavojinga. Jei tai tik metalinis rėmas, tai pribėgt virvių. Bet jei tai elektrinė pultų dalis (Schaltschrank), tai be dėžės ji sugers visą drėgmę ir dulkes. Vokietijos autostradose dulmių pilna, net jei ir ne matysi.

Rizikos ir realios situacijos

Kas nutinka, jei lūžta sunkvežimis?

Tai kasdienybė. Jei lūžta, vairuotojas turi paskambinti savo dispečeriui, o šis turi siųsti pagalbą. Jums reikės kantrybės. Buvau atvejis, kai vairuotojas užkliudė į "bambuką" (užkardą) prieš tunelį ir paskui mes dvi dienas bandėme surasti padangą 22 colių dydžio.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Vokiškuose keliuose – retai, ten yra daug vaizdo kamerų. Bet kai krovinys atkeliauja į Lietuvą ar Lenkiją ir sustoja neapsaugotame poilsio vietoje, rizika išaugo. Nenaudokite pigių stovėjimo aikštelių naktį.

Ką daryti, jei įranga sugedo kelyje?

Ji buvo sugesta prieš kelią? Jei ji buvo padaryta taip, kad nebuvo užfiksuota, o vairuotojas nukrito ant buferio, tada draudimas turėtų padengti žalą. Svarbiausia – nedelsiant pranešti apie tai, nepalikus "nulūžusio" daikto atgal.

Ar saugu leisti vairuotojui naktį stovėti?

Jei jis turi "parkavimo sertifikatą" (parking card), jis gali stovėti saugiuose aikšteluose. Jei ne, jis stovi miške prie kelio. Aš visada nurodau savo vairuotojams, kad stotų tik apšviestose vietose, net jei ten reikia mokėti 15 eurų.

O dėl "furgonų" (White Van Man)?

Vengkite mažų baltų furgonų dideliems siuntiniams. Dažnai tai yra "vieno vėjo" vyrai, kurie nėra uždraudę savo transportavimo verslo priežiūros. Jei jie susidurs su problemų, jie tiesiog išmes jūsų krovinį į kelio pakraščį ir važiuos toliau.

Kas su eismo įvykiais?

Jeigu vairuotojas įvažiavo į gatvę su daugiau kaip 3,5 tonos svorio (ten kur negalima), o paskui partrenkė something, tai problemos bus didelės. Vokietija griežtai baudžia už neteisingą maršrutą.

Vokietijos specifika ir technika

Ar sunku važiuoti vokiškais keliais?

Jeigu esi vairuotojas 20 metų, tai ne. Bet jeigu esi "tėvas", kuris nusipirko "Mercedes" ir važiuoja pirmą kartą, tai taps košmaru. Ten yra daug ribojimų (Umweltzone), į kuriuos seni sunkvežimiai negali įvažiuoti.

Ką reiškia "Umweltzone"?

Tai ekologinės zonos miestuose. Jei turi mašiną be "žaliosios kortelės" (Green Zone), tau gali būti skirta didelė bauda. Prieš važiuodami į miestus, tikrinkite, ar jūsų mašina ten įleista, kitaip reikės važiuoti apipel.

Ar galima vežti dalinį krovinį (partial load)?

Taip, tai dažnas dalykas. Jūs sumokate tik už užimtą vietą. Bet tada tikėkitės, kad jūsų įranga bus perkraunama kelis kartus (iš vienos mašinos į kitą). Kiekvienas perkrovimas didina sugadinimo riziką.

Kaip elgtis su aukcionais (pvz., Troostwijk)?

Ten būna nerealiai chaotiška. Jūs gaunate laimėjimo pranešimą, bet jis nenurodo, kur dėti daiktą. Ten reikia greitai susisiekti su vietine logistika. Aš vieną kartą teko laukti tris dienas, kol jie surado "dingusį" generatorių jų sandėlyje.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Vokietijoje?

Nebent jums pasakykite priešingu atveju. Dažniausiai pardavėjas tikrai lauki, kad jūs kuo greičiau išvežumete tą šiukšlę (ją jų akimis), todėl jie padės įkelti nemokamai. Tačiau yra firmos, kurios moka už kiekvieną kėlimo akceleratorių.

Kas daryti, jei vairuotojas negerai kalba vokiškai?

Tada jums reikės versti. Kartais aš pats turiu kalbėti su vokiečiu per telefono, nes vairuotojas tiesiog nusileidžia rankas ir sako "Ich verstehe nicht" (Aš nesuprantu). Geriau pasirūpinkite šiuo dalyku iš anksto.

Ar yra sezoniniai svyravimai?

Žinoma. Prieš Kalėdas ir vasaros atostogas kainos šoka į viršų, o vietų nėra. Jei galite, planuokite pervežimą pavasarį arba rudenį, kai nėra tokios šturmo.

Kaip susitarti dėl mokėjimo?

Geriausia yra 30% avansas ir likutis – pristatymo metu prieš iškrovimą (arba paskui, jei turite ilgalaikius santykius). Niekada nemokėkite 100% iš anksto, nebent tai yra "DHL" ar "DB Schenker".

Ką daryti, jei įrenginys per didelis standartiniam sunkvežimiui?

Reikės specialios transporto licencijos (Sondergenehmigung). Tai brangu ir lėta. Todėl visada tikrinkite matmens (ilgis, plotis, aukštis) prieš perkant. Kartais pačios nedidelės mašinos turi per ilgą griovelį, kuris neįeina.

Išvada

Viskas su tuo saugiu pervežimu darbinės įrangos iš Vokietijos atrodo paprasta tik tol, kol kažkas nesugenda arba dingsta. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – pigu gali būti tik pirmą kartą, o antrą kartą teks mokėti dvigubai už naują įrangą ir taisymus. Pasitikėkite patikimais žmonėmis, ne tik kaina, ir visada užfiksuokite vaizdo įrašus. Gerai suplanuotas pervežimas sutaupo ne tik pinigus, bet ir nervus. Sėkmės kelyje ir stenkitės nepervežti nieko per sieną, ko jums nereikia.