Saugus ir greitas mikroautobusų pervežimas į Vokietiją verslui: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti viena – tas garsinis „saugus ir greitas mikroautobusų pervežimas į Vokietiją verslui“ dažniausiai lieka tik skelbimuose. Realybėje yra daugiau rūpesčių nei paprastas važiavimas automagistrale. Verslo klientai visada skuba, reikalauja, kad viskas būtų idealiai, tačiau kartais užtenka vieno blogo oro pranešimo Lenkijoje, kad planai susuktų kaip katė su uodega. Čia nėra tik apie vairuotąją teisę, tai apie logistikos sujungimą, paprastus žmones ir tai, kaip išvengti nereikalingų nervų, kai jūsų komanda turi būti Miunchene ar Hamburge rytoj. Patirtis moko, kad geriausia būti pasiruošusiam blogiausiam, tikėtis geriausio ir visada turėti atsarginį planą B, nepaisant to, kiek brangiai ar kokybiškai atrodote paslaugą.

Kaip viskas prasideda ir kodėl visada skubama?

Ar tikrai galite atvykti per valandą?

Praktiškai ne, jei mes nesame už kelių namų. Vairuotojai turi teisines poilsio normas, kurios nėra tiesiog mūsų išgalvojimas. Taip, kai sakome „saugus ir greitas mikroautobusų pervežimas į Vokietiją verslui“, mes turime omenyje efektyvumą, o ne stebuklingą atsiradimą. Jei užsakymą gauname vėlai, reikia laiko technikai paruošti, įvertinti eismo sąlyvas. Taip, galima išsiųsti tuščią mašiną, tai kainuos brangiau, bet greičiau. Tačiau dažniausiai klientams reikia suprasti, kad greitis kainuoja ne tik pinigus, bet ir reikalauja sudėtingesnio planavimo iš mūsų dispečerių.

Kiek žmonių tikrai telpa į 8 vietų mikroautobusą?

Techniškai aštuoni, tačiau jei ketinate vežti verslo reikmenų, lagaminus, statybines įrankius ir visokias šlamštas dėžes, vietos mažėja staigiai. Buvau situacijose, kai klientas sako: „Važiuoja tik 5 žmonės“, o prieš išvykstant pasirodo, kad kiekvienas turi po du didžiulius lagaminus. Tada tenka gaišti laiką, permetyti dėmes ar net ieškoti didesnės mašinos. Jei keliaujate verslo reikalais, geriau iš karto nurodykite tikslų bagažo kiekį.

Ar galite užtikrinti, kad vairuotojas gerai pažįsta kelią Vokietijoje?

Dauguma mūsų vairuotojų važinėja ten kas savaitę, tačiau Vokietija didelė, ir statybos ten kažkas pastoviai vyksta. Žinoma, navigatorius padeda, bet kartais jiskelia per kaimų kelius, kur mažas mikroautobusas gali įstrigti po tiltu (kaip ir buvo vieną kartą prie Hanoverio). Todėl patirtis svarbiau už bet kokį GPS. Mes stengiamės siųsti tuos, kurie žina specifinius maršrutus, pvz., į Hamburto uostą, kad nereikėtų suktis ratu.

Kokia yra reali kaina ir kodėl ji kinta?

Užduotite klausimą, o aš atsakau: „nuo ko“. Kaina priklauso nuo sezono, degalų kainos (ir šiandien ji aukšta), ir nuo to, ar reikia mokėti už važiavimą į „vargonų“ zoną miestuose. Vokietijoje daug kur reikia specialių leidimų, ir už juos taip pat reikia sumokėti. Taigi, tas patrasinis saugus ir greitas mikroautobusų pervežimas į Vokietiją verslui kainos prasme nėra pigus. Mes ne taksi, mes turime padengti didelius nuomos, draudimo ir apmokestinimo išlaidas.

Ar reikia mokėti iš karto ar galima sąskaitą-faktūrą?

Verslo klientams visada išrašome sąskaitas-faktūras su PVM (per 20 metų išmokome tai daryti greitai). Tačiau naujiems klientams mes dažnai paprašome avanso, ypač jei maršrutas ilgas arba reikia išvykti tą pačią dieną. Tai ne, kad mes nepasitikime jumis, bet mes patys turime padengti degalines išlaidas ir mokėti vairuotojui dienpinigius iš karto. Esamės dirbtinės įmonės, o ne labdaros organizacijos.

Kelionės eiga: kas vyksta kelyje?

Ar vairuotojas gali sustoti pietų metu mums pageidaujamoje vietoje?

Gali, jei tai nesutrukdo laiko grafikui. Jeigu planuojame atvykti į susitikimą 9:00 ryte, o jūs norite pusryčiauti kažkur po pusvalandžio sustoję, turime pagalvoti, ar turime to laiko rezervo. Taip, mikroautobusų pervežimas į Vokietiją yra lankstus, tačiau vairuotojų darbo laikas reglamentuoja teisės aktai. Jie negali vairuoti 10 valandų be pertraukos. Bet nebijokite, jie moka geriausias vietas sustoti prie autostrados.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai baisiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Turime techninį pagalbą visoje Europoje, tačiau pakeisti variklį ar pavarų dėžę autostradoje trunka valandas. Kartais mes pasiunčiame papildomą mikroautobusą, jei įmanoma, tačiau tai gali šiek tiek užtrukti. Prisimenu vieną atvejai, kai perėjo vienas (t.y. sprogė), ir klientai turėjo laukti keleto valandų prie kelio. Tokių situacijų niekas negali užtikrinti 100%, net tie patys vokiečiai.

Ar vairuotojai kalba angliškai ar vokiškai?

Dauguma kalba bent truputį angliškai, o su vokiška dažniausiai yra taip: „Guten tag“ ir viskas. Tačiau jie moka rasti bendrą kalbą su vietiniais policininkais ar mechanikais. Jei jums reikia dalykinio vertėjo, tai jau kita paslauga, o ne vairuotojo pareiga. Mūsų vairuotojai yra profesionalai vairuoti, o ne vedėjai tarptautinėse konferencijose, nors kai kurie iš jų turi ir neblogą patirtį bendraujant su užsieniečiais.

Kodėl kelia trunka ilgiau negu numatyta?

Autostradų statybos Vokietijoje – tai kaip amžinas procesas. Be to, eismą gali užkirsti avarija, dėl kurios susidaro didžiulė spūstis. Ne kartą buvo, kad važiavome pro Niurnbergą ir stovėjome valandą dėl to, kas kas nors nusileido į griovį. Mes stengiamėsi sekti eismą realiu laiku, jei tik turime internetą, tačiau prognozuoti negalime. Todėl visuomet rekomenduoju planuoti atvykimą bent porą valandų anksčiau.

Ar leidžiama gerti alkoholio keleiviams?

Sėdint gale - taip, jeigu jūsų elgesys ne erzina vairuotoją. Tačiau jei keleiviai tampa agresyvūs ar trikdo ramų važiavimą, vairuotojas turi teisę sustoti ir išmesdami juos arba netgi pavogti į artimiausią policijos nuovadą. Dar kartą primenu, kad verslo kelionės nėra vakarėlis su šampanu, nors kai kurios kompanijos tai pamiršta. Mums svarbu saugumas, o ne tai, kad jūs pamirštumėte, ką veikėte pietų metu.

Ar mikroautobusuose yra Wi-Fi ir įkrovikliai?

Naujesniuose modeliuose – taip, bet senesniuose gali būti tik 12V lizdai cigarams. Mes visada rašome specifikaciją, kai užsakovate, bet verta patikrinti dar kartą. Jei jums būtina dirbti kelyje, prašome tai paminėti iš karto. Aš asmeniškai visada stengiuosi siųsti naujesnes mašinas verslo klientams, tačiau jei sezono metu jų nelieka, tenka tenkinti tuo, kas yra. Geriau paklausti, kad nereiktų vėliau pykti, kad telefonas išsikrovė.

Verslo niuansai ir teisiniai dalykai

Ar reikia mokėti PVM Vokietijai, ar Lietuvoje?

Normalu, kad mokate mums Lietuvoje, mes jums išrašome sąskaitą-faktūrą su lietuvišku PVM. Jei esate užsienio įmonė, galite taikyti PVM atskaitomumo apskaitą tarp šalių (jei įmonė registruota kaip PVM mokėtoja). Tai standartinė praktika, bet kas aš galiu pasakyti tiksliai? Pasitarkite su savo buhalteriu, nes taisyklės kartais pasikeičia, ir aš čia ne prie teisės, o prie vairo. Paskutinius metus viskas vyksta paprastai: sąskaita iš mūsų, mokėjimas į mūsų sąskaitą.

Ar apdraudžiate keleivius ir juos bagażą?

Taip, turime privalomą draudimą, tačiau jo sumos nėra tokios didelės, kad padengtų brangius verslo nešiojamus kompiuterius ar didžiules sumas pinigų. Buvau atveju, kai vienas verslininkas pamiršo rankinėje tūkstančius eurų (kažkodėl neįsivaizduoju kodėl taip darydamas). Laisvai, jei kas dingsta, tai problema. Už brangius daiktus geriau pasidrausti patys arba nevežti juos su savimi tokiu būdu.

Ar galite užtikrinti konfidencialumą?

Vairuotojų nebesidomėja, ką jūsš kalbate telefonu. Jie girdi viską, tačiau jų darbas yra vairuoti, o ne slėpti informaciją. Jei reikalaujate ypatingo konfidencialumo (pavyzdžiui, vežote svarbius dokumentus ar pinigus), turite tai pasakyti iš anksto. Tada galime sutarti ir pasirašyti papildomą neribojimo atsakomybės aktą arba pridėti antrą vairuotoją. Normalus saugus ir greitas mikroautobusų pervežimas į Vokietiją verslui neapima šnipinėjimo prevencijos.

Kas yra su muitinės kontrolės galimybėmis?

Jeigu važiuojate tik per Vokietiją, muitinės neturėtų būti, tačiau jei kelyje yra dalis per Lenkiją ar Čekiją, tenkartais sustoja patikrinimui. Dažniausiai tikrina ar nėra nelegalių migranto arba kontrabandos. Jei viskas tvarkinga, per 10 minučių leidžia toliau. Tikrai nerekomenduoju vežti jokių draudžiamų daiktų, nes tai gali baigtis labai skaudžiai ne tik jums, bet ir mūsų įmonei – mašina gali būti areštuota.

Ar sutikite su papildomais sustojimais (pvz., parduotuvėje)?

Sutinkame, jei tai įeina į planą ir nėra per toli nuo maršruto. Jei norite užsukti į specifinę prekybos centrą kitame mieste, tai jau papildomas nuvykimas, kurį reikia apmokėti. Laikas – pinigai, ir mūsų vairuotojai negali laukti valandą, kol jūs apsipirksite „Lidl“e be papildomo mokesčio. Geriau visus sustojimus suderinti anksto planuojant maršrutą.

Kaip elgiamės su keleiviais, kurie vėluoja susirinkti?

Vėluojančių keleivių niekas nemėgsta, tiek jūs, tiek mes. Paprastai laukome 15 minučių be mokesčio, vėliau – pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis. Tai standartinė praktika. Tai negerai, kai vienas žmogus laukia visą autobusą. Jei žinote, kad vėluosite, paskambinkite dispečeriui – bent jau mes žinosime, kas vyksta, ir galėsime informuoti vairuotoją.

Problemos ir nelaimingi atsitikimai (ir kaip jų išvengti)

Kas darote, jei vairuotojas susirgo ar nebegali vairuoti?

Turiame atsarginius vairuotojus, kurie gali važiuoti susitikti, tačiau tai ilgiau trunka. Kartais gaunasi taip, kad vairuotojui pablogėja naktį, o reikia važiuoti ryte. Tenka skubiai ieškoti pakeitimo vietiniame rate arba net siųsti kitą mašiną iš Lietuvos (kas užtrunka). Tai retas atvejis, tačiau jis įvyksta, todėl reikia bent šiek tiek rezervo laiko jūsų planuose.

Ar buvote padarę didelių klaidų anksčiau?

Žinoma, esame žmonės, o ne robotai. Prieš daugelį metų vienas dispečeris sumaišė datas, ir komanda atvyko į parodą diena vėliau. Buvo baisus skandalas, mokėjome baudą ir praradome klientą. Nuo tada turime dvigubą kontrolę visiems užsakymams. Nereikia bijoti klausti, ar tikrai viskas tvarkinga – geriau paklausti dešimt kartų, nei vėluoti.

Ar pasitaiko, kad klientai apgaudinėja?

Taip, buvo. Vienas klientas pavogė vairuotojo asmens dokumentus (nežinau kodėl jums to reikėjo, žmonės), dar kartas bandė išvengti mokėjimo, sakydami, kad paslauga buvo bloga ( nors ji buvo puiki). Todėl dabar mes turime sutartis ir vaizdo įrašus iš kabinos. Užtikrintas saugus mikroautobusų pervežimas į Vokietiją reiškia ir apsaugą nuo nepaišančių klientų. Aš nenoriu niekam priekaištauti, bet reikia būti atsargiam.

Kokios dažniausios bėdos su mašinomis?

Pneumatinės pakabos gedimai – tai košmaras, ypač pilnai pakrautam mikroautobusui. Taip pat variklio perkaitimas vasarą spūstyse. Mes stengiamės keisti techniką kas 5-6 metus, tačiau net naujos mašinos gaišta. Kartais tai tik smulkmenos, kaip nutūpęs langas, o kartais reikia gelbėjamosios technikos.

Ar verta rinktis pigesnį vežėją?

Nepatarčiau. Pigu pigu, bet paskui sužinai, kodėl. Pigūs vežėjai dažnai taupo ant draudimo, vairuotojų algų ar techninės priežiūros. Vieną kartą girdėjau, kai viena firma vežė žmones be jokios draudimo polisos. Jei jums reikia mikroautobusų pervežimo į Vokietiją verslui, geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet būti tikriems, kad vairuotojas nemiegojo 20 valandų.

Kaip elgtis, jei vairuotojas važiuoja per greitai ar blogai?

Skambinkite mums iš karto! Mes turime GPS stebėjimo sistemą, matome greitį. Jei vairuotojas pažeidžia taisykles, mes jį baudžiame arba net atleidžiame. Mes nebe norime turėti blogų vairuotojų. Mūsų reputacija svarbiau už vieną kvailą. Tačiau neconfunduokite saugaus važiavimo su „permalu greičiu“ – Vokietijoje važiuojama greitai, todėl gali atrodyti, kad jūs skriejate, nors vairuotojas laikosi limitų.

Pabaigos ir išvados

Ar mums reikia suteikti vairuotojų poilsį Lietuvoje po sugrįžimo?

Daugeliu atvejų ne, jei jie atvyksta atgal ir tęsia poilsį namuose. Tačiau jei grįžtate vėlai naktį ir vairuotojas jau nebegali vairuoti, reikia susitarti dėl nakvynės arba pervezimo į namus. Tai smulkmenos, kurios dažnai užmiršamos, bet jas svarbu sužinoti iš anksto.

Ką daryti, jei palikau daiktus mikroautobuse?

Skambinkite dieną po to. Mes turime „gęstančiosios atminties“ – viskas randama ir saugoma sandėlyje. Po mėnesio galiu negarantuoti, bet per savaitę – tikrai. Buvo atveju, kai palikote nešiojamą kompiuterį su svarbiais duomenimis (kaip taip galima?), bet viską grąžinome.

Ar planuojate plečti savo parką?

Matant, kaip auga prašymai dėl greito mikroautobusų pervežimo į Vokietiją, tikrai svarstome. Bet tai brangu. Geriau turėti 10 techniškai tvarkingų mašinų nei 20 laužų. Taigi, augame lėtai, bet kokybiškai.

Kodėl verta rinktis būtent mus?

Nes mes kalbame tiesą. Nepasakysime, kad atvyksime per valandą, jei negalime. Neparodysime nuotraukas iš interneto, kurios netenkina realybės. Dirbame tiesiogiai be tarpininkų, todėl kaina yra aiški. O ir tas patirties, kaip išsukti iš bėdų Vokietijoje, mums užtenka.

Galutinis patarimas verslininkams

Planuokite iš anksto. Neklauskite pervežimo vakare prieš pat išvykimą. Leiskite mums paruošti geriausią variantą. Ir nepamirškite, kad vairuotojai – tai irgi žmonės, juos reikia gerbti, tuomet kelionė bus sklandži. Mums svarbu, kad jūsų verslas pasisektų, nes jei jūs sėkmingi, ir mus kviečiate vėl. Sėkmės kelyje.

Sąžiningai kalbant, sėkmingas ir be vargo vykstantis saugus ir greitas mikroautobusų pervežimas į Vokietiją verslui priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo jūsų pasiruošimo. Gyvenimas parodydamas, kad geriausia sutartyse susitarti dėl visų smulkmenų iš karto, kad nebūtų nemandrių situacijų kelyje, kai laikas brangiausias. Tad rašykite, skambinkite, mes visada rasime būdą padėti, net ir tada, kai situacija atrodo beviltiška.