Saugus ir greitas daiktų transportavimas iš Vokietijos biurams: kas iš tikrųjų svarbu

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti vieną – daiktų transportavimas iš Vokietijos biurams dažnai tampa tikru košmaru, jei viską paliekate paskutinę akimirką. Klientai visada svajoja, kad jų brangūs serveriai ar ergonominiai kėdės atvyks rytoj, tačiau realybėje viskas yra kur kas sudėtingesnė. Vokietija – tai ne tik autosrautai ir tvarka, tai ir griežti reikalavimai bei biurokratija, kuri gali sustabdyti net greičiausią vairuotoją. Saugus ir greitas daiktų transportavimas iš Vokietijos biurams įmanomas tik tada, kai žinote, į ką įsitraukiate, ir pasiruošę tam, kažkas gali nepaeiti pagal planą. Čia nėra tik apie vairuotoją, kuris spaudo dują, tai apie logistikos grandinėlę, kurioje kiekviena grandis turi laikytis.

Kainos ir basic laikai

Kiek kainuoja daiktų transportavimas iš Vokietijos biurams?

Neklauskite manęs „kiek kainuoja“ be jokių detalių, nes aš neštikėsiu iš stiklo rutulio. Kaina priklauso nuo to, kiek tonų ar kubinių metrų turite, bei nuo to, ar reikia įrenginio pakrovimui su kranu. Paprastai, jei tai maža siunta, galite susimokėti šimtus eurų, o pilnas sunkvežimis kainuos daugiau. Dar prisideda degalai, kurie Vokietijoje brangesni nei pas mus, ir mokesčiai už kelių naudojimą. Taigi, skambinkite su duomenimis apie kiekį ir adresas, tada galvosime.

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai?

Rinkoje vyksta chaosas, kartojasi tas pats kas su buitinė technika. Kartą atvežau kroviniui, o degalai nukrito po savaitės, jau skirtinga kaina. Be to, įtakoos ir sezonai – prieš šventes Vokietijoje viskas brangsta, nes vairuotojai nori namo. O dar tiek brokerių mokesčiai, kurie kartais būna tikrai per dideli. Negaliu tiksliai pasakyti, kodėl taip yra, bet taip jau susiklostė šioje verslo srityje, kad kaina nėra pastovi.

Ar galima gauti nuolaidą dideliams siuntiniams?

Žinoma, jei turite tiek daiktų, kad užpildytum tris sunkvežimius, su jumis kalbėsiu kitaip. Didelės korporacijos, kurios perkelia visus biurus, visada turi savo individualias sutartis. Mažam biurui, kuriam reikia pervežti tik kelias stalus, nuolaidos gauti labai sunku, nors visada galima pabandyti derėtis. Tiesiomis nereikia tikitis 50 procentų nuolaidos, nes tuomet mes darbo nebeapsimokėsime.

Kiek laiko užtrunka tas saugus ir greitas daiktų transportavimas iš Vokietijos biurams?

Jeigu viskas eina kaip pačiam Dievui, tai standartiškai tai trunka 2-3 dienas. Bet aš mačiau kartų, kai vairuotojas užstrigo ties Miunchenu dėl avarijos ir važiavo penkias dienas. Taip pat įtakos turi ir muitinė, jei dokumentai tvarkingi – praeiti per valandą, jei ne – sėdėk ir lauk. Greitas čia reliatyvus sąvoka, geriau planuokite savaitę iš anksto, kad nereiktų raudotis prieš klientą.

Kas daryti, jei skubu labai daug?

Tada jums reikia ekspresinio pervežimo, tai yra, vienas vairuotojas važiuoja tiesiai ir nieko nekelia kitų klientų. Tai kainuos duk, tris kartus brangiau, bet jūsų dalykai bus pas jūsų biure rytoj. Tiesa, būkite pasiruošę tam, kad gali reikėti mokėti už vairuotojo poilsį, jei jis viršija valandų normą. Vokietijoje griežtai stebi, kad vairuotojai nemiegotų vairuojant, tai ne mūsų kelių, kur kiekvienas veržia kaip gali.

Ar vežate ir pačius mažiausius siuntinius?

Taip, mes darome ir dalinius krovinius, kai viename sunkvežimyje susirenka keletas klientų siuntų. Tai pigiau, bet lėčiau, nes reikia apvažiuoti po visus Vokietijos miestus, paimti dėžutes iš vieno, iš kito. Jei jums reikia pervežti tik vieną dėžę su dokumentais, geriau naudoti kurjerių paslaugas, mums tiesiog neapsimoka kviesti vilkiko dėl to.

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus būtina turėti?

Būtinai reikia sandorio, t.y., važtaraščio ar sutarties, kur matyti, kas ką perveža. Be to, reikia komercinės faktūros, kitaip muitinė nepraleis. Jei tai yra naujos prekės, reikės deklaracijos, o jei naudotos – tai kada atsirado. Vokietijai labai svarbu, kad viskas būtų oficialu, jie nemėgsta, kai kažkas vežama „iš rankos į ranką“ be jokių popierių.

Kas yra CMR ir ar jis tikrai toks svarbus?

CMR – tai tarptautinė vežimo sutartis, be jos joks sąžiningas vežėjas neisvažiuos iš šalies. Ji apsaugo abejas puses, jei ką nors pametų ar sulaužytų. Be CMR jūs net neįrodysite, kad vairuotojas ką nors pasiėmė iš jūsų. Vieną kartą mačiau, kad vairuotojas užmiršto pasirašyti CMR, tai vėliau buvo didelių problemų su draudimu, tai nepamirškite to lapo.

Kaip su PVM, jei pervežame į Lietuvą?

Jei esate PVM mokėtojas Lietuvoje, o Vokietijos partneris taip pat, tai tai yra PVM sandoris tarp ES šalių. PVM mokate Lietuvoje, o ne Vokietijoje, bet viskas turi būti tvarkingai užregistruota sąskaitose. Jei neesate mokėtojas, tada gali tekti mokėti Vokietijos PVM, o tai jau bėda. Geriau pasikonsultuokite su savo buhalteriu prieš kviesdami vairuotoją, kad išvengtumėte nemalonumų.

Ar reikia mokėti muitus?

Jei tai yra įmonės turtas, judantis tarp ES šalių, tai muitų nėra, nes tai ne importas. Bet jei įsigijote prekių iš šalies ne ES (pvz., iš Kinijos) ir jos tiesiog saugomos Vokietijos sandėlyje, tai tada taip, reikės importo deklaracijos. Dažnai klientai sumaišo šias dalykas ir tada stovi pasienyje ir nepažįsta savo daiktų. Svarbu žinoti kilmę.

Kas jei dokumentai neteisingi arba trūksta ką nors?

Tada vairuotojas stovi ir laukia, kol jums pataisysite klaidas, o laukimas – tai pinigai. Vokietijos muitininkai yra labai tikslūs, jei pamato klaidą faktūroje, neduoks praeiti. Kartais reikia siųsti naujus dokumentus el. paštu, bet jei vairuotojas jau buvo pasienio punkte, tai gali prailgėti dieną. Geriau patikrinti visus duomenis (PVM kodus, adresus) dar iš anksto.

Ar reikia eksporto deklaracijos iš Vokietijos?

Jei kaina viršija 3000 eurų, taip, Vokietijos pusėje turi būti padaryta eksporto deklaracija. Dažnai vokiški sandėliai tai nežino arba tingi tai daryti, o tada mums reikia tai daryti Lietuvos pusėje kaip importą, kas brangiau. Būtinai pasitikrinkite su savo Vokietijos tiekėju, ar jis sugebės išduoti tuos popierius (EX-1 dokumentą), kitaip bus galvos skausmas.

Pakavimas ir parengimas

Ar jūsų komanda padeda supakuoti daiktus?

Įprastai ne, mes esame pervežimo kompanija, o ne keliauninkų. Mūsų vairuotojai nori užkrauti ir važiuoti toliau. Bet jei susitariame iš anksto, mes galime organizuoti pakavimo komandą iš vietos. Tiesiomis neįsivaizduokite, kad vairuotojas, kuris važiavo aštuonias valandas, dar pradės lenkti dėžutes su popieriumi. Papildomai tai kainuos, bet tai verta, jei norite išvengti sulaužymų.

Kaip geriausia supakuoti kompiuterius ir IT įrangą?

IT įranga yra jautri, ji nemėgsta smūgių. Geriausia naudoti originalią pakuotę, jei jos dar liko. Jei ne, tai reikia storo putų plastiko ir tvirtų dėžių. Vieną kartą gavau dėžę su monitoriumi, įdėtą į seną duonos dėžę – žinote, kas nutiko? Atvyko stiklų krūva. Nekantriai elkitės su technika, o dar geriau, kvieskite profesionalų pakautoją.

Galima vežti neįpakuotas kėdes ar stalus?

Galima, jei jums nesvarbu, kad jie atvyks įbrėžti ir purvini. Vilkiko priekaboje viskas vibruoja, net jei keliaujate lygiu keliu. Neįpakuotas baldas gali nukristi nuo kitos krovinio dalies arba pats ant savęs. Aš visada sakau – geriau įdėkite į plėvelę (stretch), nors tai ir nėra idealu. Biuro įvaizdis yra svarbus, o sulaužyta kėdė neįeina į jį.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežant?

Labai rekomenduoju. Dideli staliniai skydeliai užima daug vietos neįmontuoti, o taip pat yra didelė rizika, kad jie lūžt. Išmontuotas stalas užima mažiau vietos ir lengviau įstumiamas į erdves. Žinoma, tai reikalauja laiko, bet vėliau surinkti juos yra greičiau nei keisti naujus. Ir vairuotojui labiau patinka kai viskas yra blokais, o ne kaip kokios šakotys.

Ką daryti su pavojingomis atliekomis, pvz., toneriais?

Tai yra pavojingos krovinys klasė, reikia specialių leidimų. Negalima tiesiog mesti naudotų tonerių į bendrą krūvą, jei sulaistys, tai užteršsite viską. Turi būti specialios dėžės ir deklaracijos. Dažnai apie tai visi pamiršta, o tada muitinė gali uždaryti visą sunkvežimį. Pasidomėkite, kaip teisingai išvežti šiukšles, tai ne tokia paprasta kaip atrodo.

Ar reikia paletės arba galima krauti tiesiai ant grindų?

Geriau ant paletės, nes tai lengviau perkrauti vietoje su keltuvu. Jei dėžės stovi ant grindų, vairuotojui teks jas kelti rankomis, o jis nėra robotas. Už papildomą mokestį galime padėti pakrauti, bet jei turite elektrinį vežimėlį (roklę), tai padės labai greitai. Paletės taip apsaugo daiktus nuo drėgmės, kuri gali būti priekaboje.

Procesas ir vairuotojai

Kada tiksliai vairuotojas atvyks pas mane?

Mes jums pranešame apytikslę laiką dieną prieš, bet negaliu žadėti, kad j bus būtent 12:00. Yra vairuotojų darbo laikas, poilsio laikas, ir dar tie eismo įvykiai. Jei jums reikalingas tikslus laikas, tada reikia tartis su vairuotoju tiesiogiai kai jau bus arti. Būkite kantrūs, mes ne valdom eismo, ypač Vokietijoje kur dažnai vyksta remontai.

Ar vairuotojas padės iškrauti biure?

Jei jis atvažiuoja su sunkvežimiu, jis tikrai nepaneš dėžių į trečią aukštą be lifto. Jo užduotis – atvežti ir padėti įkrautą krovį prie rampos arba vartuose. Jei reikia nešti į patalpas, tai reikia tartis papildomai. Dažnai klientai mano, kad vairuotojas yra ir keltuvas, bet jis tiesiog vairuoja.

Kas jei vairuotojas negali rasti biuro adreso?

Tai nutinka dažnai, GPS Vokietijos miestuose kartais meluoja arba nurodo į uždarą kiemą. Geriau būtinai išsiųskite nuorodą su koordinatėmis arba nuotrauką, kur įvažiavimas. Vieną kartą vairuotojas žiūrėjo į adresą, o ten buvo tik viena maža gatvelė, kur vilkikas negalėjo apsisukti. Praradome valandą, kol ieškojome vietos parkavimui.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų vilkikų turi GPS sekimo sistemas, taigi, galite pamatyti, kur jis yra. Bet ne visada tai atnaujinama kas sekundę, kartais signalas dingsta tuneliuose arba miškuose. Jei jums labai skubu, geriau tiesiog paskambinkite dispečeriui, jis sužinos tiksliau. Nesikliokite prie žemėlapio per daug, tai tik padidins jūsų stresą.

Kokį transportą paprastai naudojate?

Dažniausiai tai yra „tentrai“ su uždaromis priekabomis, kurios apsaugo nuo lietaus ir vagių. Jei krovinys mažas, tai gali būti ir sunkvežimis su liftu. Reikia pasakyti, ką pervežate, kad aš sužinočiau, ar telpa į standartinę 13,6 metrų priekabą. Kartais reikia šaldytuvo, bet biurams retai.

Rizikos, problemos ir draudimas

Kas jei kažkas sulūžo kelyje?

Mes turime draudimą, tačiau jis neapsima visko. Jei jūs blogai supakavote ir dėžė subyrėjo, draudimas nemokės. Jei vairuotojo kaltė, taisome įvykio aktą ir gauname atlyginimą. Svarbiausia – pažiūrėkite būklę prieš pasirašant važtaraštį, o ne tik tada, kai jau atvykote namo. Vienas klientas pasirašė, kad viskas gerai, o paskui skambino, kad monitorius nebeveikia – čia jau nebe mūsų problema.

Kas jei vairuotojas girtas arba neprofesionalus?

Pažiūrėkime, pas mus tokie atvejai reti, bet rinkoje yra firmų, kurios samdo kas įsikišus. Jei mataite, kad vairuotojas elgiasi keistai, nedelsdami skambinkite mums. Mes nedirbame su tais, kurie girtauja, nes tai didžiausia rizika. Saugus ir greitas daiktų transportavimas iš Vokietijos biurams negali būti vykdomas asmuo, kuris neturi galvos ant pečių. Turime gerus vairuotojus, bet žmonės yra žmonės.

Ar apdraudžiate krovinius automatiškai?

Taip, kiekvienas krovinys yra apdraustas pagal CMR konvenciją, bet standartinė suma nėra didelė. Jei vežate labai brangius daiktus, pvz., serverius už tūkstančius eurų, privalote tai nurodyti ir padidinti draudimo sumą. Kitu atveju, jei dingsta, gausite tik minimalų atlyginimą, kuris nebus užtektinas. Nekantriai elkitės deklaracijose apie vertę.

Ką daryti jei vėluoja pasiruošti siuntą Vokietijos pusėje?

Tai labai dažna problema. Vokiški sandėlininkai dirba tik iki 16:00 valandos ir jie nieko nedarys po to. Jei vairuotojas atvyks 16:05, jis važiuos tuščias arba lauks iki ryto. Jūs prarandate laiką ir pinigus. Visada derinkite laiką su atsiuntėju, kad jis būtų pasiruošęs. Neleiskite vairuotojui laukti valandų, nes tai jums kainuos dvigubai – ir stovėjimą, ir vėlavimą.

Ar yra rizika, kad krovinys pavogs?

Vokietijoje vagystės yra, ypač didžiuosiuose sandėliuose arba stovint automobiliui neapsaugotoje aikštelėje. Mes stengiamės vairuotojus statyti saugiose vietose, bet 100% garantijos nėra. Nenaudokite per daužmenų dėžių, kurios kyla akį. Geriau įdėkite į pilną priekabą, kad nebutu matyti, kas viduje, arba naudokite užrakintus konteinerius.

Galima keisti maršrutą jau važiuojant?

Techniškai galima, bet tai kainuos. Jei vairuotojas jau važiuoja į Berlyną, o jūs nusprendžiate, kad reikia važiuoti į Miuncheną, tai jis turi sukti atgal. Tai ne tik kuro sąnaudos, bet ir prarastas laikas bei darbo valandos. Jei dar neįvykė, galima derėtis, bet jei jau pakeliui, tai gali būti labai brangu.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors šioje srityje daug kas priklauso nuo sėkmės, gerai suplanuotas saugus ir greitas daiktų transportavimas iš Vokietijos biurams visada įmanomas. Nereikia tikėti stebuklų, bet reikia tikėti savo partneriu ir būti sąžiningu apie tai, ką pervežiate. Pasidomėkite dokumentais, pakavimu ir būkite kantrūs su vairuotojais, o tada viskas įvyks be didesnių nesklandumų. Gerai susitarti ir pasirūpinti detaliemis – tai tas raktas, kuris sutaupo daug nervų ir pinigų. Sėkmės jūsų verslui ir tikiuosi, kad jūsų keliai bus lygūs.