Saugus ir greitas biuro įrangos pervežimas iš Vokietijos: Praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo sugedusių sunkvežimių ant autostrados A9 iki dingusių dėžių su svarbiaisiais dokumentais. Dažnai klientai mane klausia, kaip užtikrinti, kad viskas vyktų sklandžiai, ypač kalbant apie techninę įrangą, kuri yra jautri ir brangi. Tiesą sakant, saugus ir greitas biuro įrangos pervežimas iš Vokietijos nėra tikras vardas, tai labiau tikslus planavimas ir šiek tiek laimės. Vokietija šalia, tačiau jų kelių taisyklės ir muitinės reikalavimai gali sukelti nemalonumų tiems, kurie nėra pasiruošę. Štai kaip tai atrodo iš vidinio pusės, be įprastinių "mes geriausi" šūksnių, tiesiog kaip yra.

Kainos ir bendras organizavimas

Kiek maždaž kainuoja pervežti biurą iš Miuncheno?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiemo šuo dėl degalų, bet paimkime vidurkį. Už mažą transportą (3-5 tons) su kelininkais reikia numatyti nuo 800 iki 1200 eurų, jei kalbame apie vieną kryptį be pakrovimo darbų. Jei reikia įrenginėti (kelti į aukštą), kaina šokteli dar 200-300 eurų. Verta paminėti, kad saugus ir greitas biuro įrangos pervežimas iš Vokietijos Miuncheno regione kainuoja brangiau nei iš Rūro srities, ten daugiau užsakymų, todėl vairuotojai reikalauja daugiau.

Ar galima sutaupyti jei aš pats pakuosiu?

Žinoma, galite, bet tada jūsų draudimas nebegalioja, jei dėžės bus blogai uždarytos ar sulūžus. Mes dažnai važiuojame pas klientus, kurie sako "aš viską užklijavau", o atidarius konteinerį, ten spausdintuvai šokinėja ant vieni kito. Jei norite tikrai patikimo saugaus ir greito biuro įrangos pervežimo iš Vokietijos, geriau mokėti už mūsų dėžes ir foliją, tai nemažai sutaupo nervų vėliau.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai tarp firmų?

Vienos firmos turi savus vairuotojus, kitos – tik brokeriai, kurie ieško ką nors "nuo šalies". Brokeris uždirba tik tarpininkavimu, todėl jis gali pasiūlyti žemesnę kainą, bet kai kažkas nutinka kelyje, jis dingsta. Aš asmeniškai verčiau sumokėčiau šimtu daugiau tiems, kurie turi savus sunkvežimius ir atsako už krovinią. Ypatingai kai reikia saugaus ir greito biuro įrangos pervežimo iš Vokietijos, nes pigūs variantai dažnai vėluoja arba "dingsta" su jūsų serveriais.

Ar reikia mokėti pradinį įnašą?

Dauguma firmų dabar reikalauja bent 30 proc. avanso, nes nebeužtena pinigų degalams įsileisti į degalinę Vokietijoje. Anksčiau tai nebuvo taip griežta, bet po paskutinių kainų šuolių, tai tapo standartu. Jei kas kas atsisako imti avansą, įtarkite, kad kažkas čia ne taip, arba jie labai desperatiškai ieško kliento.

Kas nutinka jei vairuotojas užstrigs liūtyje?

Tada laukiate. Tai realus gyvenimas, ne filmas. Praėjusiais metais mes turėjome atvejį netoli Frankfurto, kai autostrada buvo uždaryta 6 valandų. Klientas skambino ir rėkė, kad jis reikalauja saugaus ir greito biuro įrangos pervežimo iš Vokietijos, o mes sėdėjome ir gėrėm kavą. Nieko nepadarysi su orais, todėl visada planuokite savaitgalį atsargai.

Dokumentai, Vokietijos specifika ir muitinė

Kokius dokumentai reikia tur�ti sienoje?

Būtinai CMR kontratas, kurį pasirašo vairuotojas ir jūs, bei eksporto sąskaita-faktūra. Jei įranga naudota (tai dažniausiai taip ir būna), geriau turėti ką nors, kas įrodo jos vertę ar amžių. Vokietijos policija ant sienos gana smarkiai patikrina, ar nevežate "grynąsias" prekes be mokesčių. Tai yra būtina sąlyga norint užtikrinti saugų ir greitą biuro įrangos pervežimą iš Vokietijos, kitaip gali užstrigti pas muitinę.

Ar reikia mokėti PVM Vokietijai?

Jei esate Lietuvos PVM mokėtojas ir pirkote įrangą iš Vokietijos įmonės, tai dažniausiai taikoma 0 proc. PVM tarifas (vidutinės įmonės taisyklė). Bet jei perkate iš privataus asmens ar mažos parduotuvėlės, gali tekti mokėti vokišką PVM. Vienas klientas nusipirko biurą iš bankroto aukciono ir turėjo daug problemų su dokumentais, nebuvo aišku, kas tas pardavėjas iš tikrųjų.

Kas daryti jei dingo CMR?

Tai košmara. CMR yra pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina krovinio perdavimą. Be jo draudimas neveikia. Vokietijai vairuotojai yra labai disciplinuoti, bet kartais nutinka, kad lapas nukrenta arba užsirašo riebalais. Darykite kopiją iš karto, kai vairuotojas atvykta pas jus. Mano patirtis rodo, kad saugus ir greitas biuro įrangos pervežimas iš Vokietijos prasideda ne nuo vairo, o nuo šios kopijos spausdinimo.

Ar sunku gauti TIR knygelę jei reikia?

Jeigu krovinys eina TIR režimu (tarpinė muitinė), tai sunkvežimis turi būti su TIR knygele. Paprastam biuro pervežimui tai nereikalinga, nebent jūsų krovinys yra labai didelis ir reikia specialios procedūros. Dažniausiai tai per daug komplikuota tiesiog spausdintuvams ir stalams, tiesiog važiuojame bendruoju režimu.

Kas su EX-1 dokumentais?

Tai ekspporto deklaracija, kuri reikalinga, jei išvykstate iš ES (tai čia neaktualu Vokietijoje-Lietuvoje, bet jei vežate toliau į Šveicariją ar Norvegiją – būtina). Vokietijoje tai padaro brokeris elektroniniu būdu. Vieną kartą mums atsisakė leisti išvažiuoti iš sandėlio Hamburge, kol neatėjo EX-1 patvirtinimas, trūko 20 minučių iki vairuotojo poilsio laiko.

Ar tikrai mums reikia muitinės brokerio?

Jei įranga yra naudota ir ji jums priklauso (perkeliate savo biurą), tai brokeris nereikalingas, tiesiog deklaracija "pakeliui". Jei perkate naują prekę iš Vokietijos tiekėjo, jie paprastai patys užpildo dokumentus. Bet jei nežinote, geriau pasiskambinti brokeriui, klaidos gali kainuoti brangiau nei jo paslaugos.

Pakavimas, techninė įranga ir saugumas

Kaip supakuoti serverius?

Jie turi būti išjungti (būtina!) ir uždaryti originaliose dėžėse, jei dar jos likę. Jei ne – reikia stiprios stiklo plėvelės (burbulo) ir storos kartono. Priešingu atveju saugus ir greitas biuro įrangos pervežimas iš Vokietijos tampa loterija. Esu matęs, kaip 5000 eurų vertės serveris nukrito ant betono, nes buvo padėtas ant paprastos kėdės neprifikuotas.

Ar jūs duodate dėžes?

Taip, turime standartinių dėžių, bet jos nėra nemokamos. Kaina priklauso nuo dydžio, bet paprastai tai 5-10 eurų už vnt. Kartais klientai sako "o mes juos grąžinsime", bet sugrąžinti dėžę, kuri jau buvo sulūžusi per keliones, beveik neįmanoma. Geriau įskaičiuokite tai į išlaidas.

Kas su stalais jei jie neišsirenka?

Tai klasikinė problema. Vokietijos biuruose dažnai pasitaiko senų, labai sunkių stalų, kurie yra prifikuoti prie sienos. Mes turime specialius įrankius, kurie juos "prapjauna" arba išmontuoja, bet tai užtrunka valandą-dvi. Informuokite mums iš anksto, kad atvežtume elektrą arba gręžtuvą, kitaip saugus ir greitas biuro įrangos pervežimas iš Vokietijos taps lėtas ir brangus dėl papildomų darbo valandų.

Ar saugu vežti LCD ekranus be originalių dėžučių?

Asmeniškai aš niekada to nedaryčiau. Ekranas yra labai jautrus spaudimui, o furgone yra daug vibracijos. Nors mes įklijavome juos į putą, viena netikėjusi bumpelė ant kelio gali sudaužyti juos per pusę. Jei jau taip nutiko, kad dėžių nėra, reikia juos vežti vertikaliai, uždėtus tarp sofų arba minkštų baldų.

Kuo reikia užpildyti tuščias vietas?

Patalpintas popierius, putos arba senos antklodės (klientai dažnai duoda). Negalima palikti tuščių tarpų, nes krovinys pradės "šokti". Tada, kai vairuotojai stačiai stabdo, dėžės nulenda ant grindų. Norint užtikrinti saugų ir greitą biuro įrangos pervežimą iš Vokietijos, užpildymas yra pusė darbo.

Ar reikia išjungti visus aparatus prieš vežimą?

Absoliučiai taip. Ne tik dėl gaisro (nors ir tai), bet dėl to, kad kietasis diskas gali sugesti nuo vibracijos. Ypač seni serveriai ar dideli spausdintuvai turi būti išjungti ir atjungti nuo elektros tinklo. Turėjau atvejį, kai klientas paliko kompiuterį įjungtą "užmigimo režime", o po kelionių jis nebebeveikė.

Rizikos, pavojai ir realios situacijos

Kas nutinka jei vairuotojas sustoja pietų metu ir kažką pavogia?

Tai retas atvejis, nes mūsų vairuotojai yra patikimi žmonės, bet jei naudojate "vargšus" firmas, rizikuojate. Vokietijoje stovėjimo aikštelėse saugumas geras, bet Rytų Vokietijoje arba netoli sienos reikia būti atsargiam. Geriausia pasirūpinti, kad furgonas būtų uždarytas ant antspaudų, tada saugus ir greitas biuro įrangos pervežimas iš Vokietijos yra garantuotas bent jau nuo smulkių vagišių.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Dingsta tik tada, kai klientas pats nebuvo priskaičiavęs, ką kelia. Mes visada pasirašome sąrašą (inventoriaus lentelę). Vieną kartą klientas skambino ir sakė, kad dingęs "auksinis" rašiklis, kurio sąraše nebuvo. Žinoma, mes jo neradome, nes jo ten nebuvo. Sąžiningumas ir skaičiavimas yra pagrindas.

Ar įmonė atsakinga jei sužaloja grindys?

Taip, jei tai įvyksta mūsų kaltės. Turime civilinės atsakomybės draudimą, kuris padengia žalos turtui. Bet čia yra vienas "bet". Jei grindys jau buvo suplėšytos prieš mūsų atvykimą, ir mes tai nebuvome pastebęję (neparašę į aktą), tuos kaltinti nebus įmanoma. Todėl visada patikrinkite kambarį prieš ir po.

Ką daryti jei sunkvežimis sužeidžia sieną išsikraunant?

Tai įvyksta dažniau nei pagalvojate, ypač senose vokiškose parduotuvėse su siaurais koridoriais. Jei įvyko avarija, vairuotojas turi susisiekti su vadovu, o mes – su draudiku. Nedarykite savo teisingumo, geriau viską nufotografuokite. Saugus ir greitas biuro įrangos pervežimas iš Vokietijos neapsieina be smulkių įbrėžimų, svarbu, kad jie būtų apdrausti.

Kodėl vokietijos firmos kartais bando apgauti su kainomis?

Jos nesigaudo, jos tiesiog mato, kad užsienietis (mes) ne visada supranta vietinius niuansus. Pavyzdžiui, gali pridėti "environmental fee" (aplinkos mokestį) arba "handling fee", kurio nebuvo sutarta. Visada reikia reikalauti galutinės sąskaitos prieš darbų pradžią, o ne po to, kai krovinys jau pakrautas.

Ar garantuojate terminus?

Negaliu garantuoti 100%, nes yra faktoriai, nuo kurių aš nepriklausau (uždarutos kelio dalys, policijos patikros). Bet jei sakau "antradienį", tai 90 proc. bus antradienį. Jei vėluojame, pranešame. Tai yra tas skirtumas tarp profesionalios kompanijos ir "kaimyno su furgonu".

Terminai, vairuotojai ir kasdienybė

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Berlyno?

Maždaug 12-14 valandų važiavimo, be sustojimų. Tačiau reikia prisimti, kad vairuotojai turi taisykles – jie gali vairuoti tik 4,5 valandas, turi poilsį 45 minučių. Taigi realus laikas nuo išsikrovimo iki pakrovimo Vilniuje yra apie 1 parą. Norint pasiekti saugų ir greitą biuro įrangos pervežimą iš Vokietijos, reikia suprasti šias "tacho" taisykles.

Ar vairuotojai gali važiuoti naktį?

Gali, bet tik jei turi atitinkamą poilsį prieš tai. Dažniausiai jie miega naktį ir važiuoja dieną, kad būtų saugiau ir lengviau susisiekti su klientu. Naktinis važiavimas Vokietijoje gana intensyvus, o su pilnu furgonu biuro įrangos stabdymo kelias didesnis.

Kodėl vėluoja tiek dažnai?

Paprastai dėl to, kad prieš tai buvo vėluojama paimant kitą krovinį (jei tai ne grįžtantysis reisas). Arba klientas Vokietijoje negalėjo išleisti sandėlio laiku. Vieną kartą laukėme 3 valandas, kol raktų nešėja, kuri išėjo pietų, sugrįžo. Tai realios problemos.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Taip, jei furgone įrengtas GPS sekimo įrenginys. Mūsų visiems sunkvežimiams jis yra. Duodame nuorodą, kurioje matote, kur dabar yra mašina. Tai ramina klientus, kurie bijo, kad jų duomenys dingsta. Tai šiuolaikinis saugaus ir greito biuro įrangos pervežimo iš Vokietijos standartas.

Ar vairuotojai moka lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, taip, kad kalbos problemų nebus. Kartais samdome vietinius vairuotojus ilgiems maršrutams, bet tuos atvejus stengiamės koordinuoti su pašnekovais, kurie moka vokiškai. Labai svarbu, kad išsikrovimo metu nebūtų nesusipratimų, kur dėti spausdintuvus.

Kas jei reikia išvežti atliekas?

Tai papildomas paslaugų rūšis. Vokietijoje atliekų tvarkymas yra labai griežtas. Negalima tiesiog mesti biuro šiukšlių į pirmąjį konteinerį prie prekybos centro. Reikia specialių bilietų (Wertkarte). Jei norite, kad mes tai padarytume, tai kainuos papildomai, bet tai sutaupys jums baudų.

Ar galite įrengti baldus atvykę?

Taip, turime komandą, kuri gali atvykti su furgonu arba atskirai. Surenkame stalus, dedame lentynas, sujungiamus kompiuterius. Viskas įskaičiuojama į valandinį tarifą. Svarbu tik pasakyti iš anksto, kad nevažiuotume tik su vienu vairuotoju, kuris negali pakelti 100 kilogramų seifo.

Kaip apmokėjimas vyksta?

Geriausia banko pavedimu, išrašant sąskaitą-faktūrą. Gali būti ir grynaisiais, bet tai nerekomenduojama dėl saugumo. Didelės sumos reikia mokėti prieš išvykimą arba grynai iš karto po išsikrovimo (jei sutarta). Mūsų sistema lanksti, bet mes visada pageidaujame oficialių mokėjimų.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja ne į kainą, o į pasitikėjimą. Pervežiant biurą, jūs nepervežiate tik stalų ir kėdžių, jūs pervežiate savo verslo "smegenis" – duomenis, ryšius, ergonomiką. Nors aš ir esu šioje srityje daugiau nei dvi dešimtmetis, visada pasitikiu naujų iššūkių, todėl saugus ir greitas biuro įrangos pervežimas iš Vokietijos yra nuolatinis procesas, o ne vienkartinis įvykis. Pasiruoškite, paklauskite, o svarbiausia – būkite kantrūs su vairuotojais, jie taip pat noria padaryti gerą darbą ir grįžti namo.