Saugus ir greitas biuro daiktų vežimas į Vokietiją: praktinius patarimai

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – biuro kėlimas nėra tas pats kas ką nors bendro pervežti. Žmonėms visada atrodo, kad paprasčiausiai užkrauti kompiuterius ir važiuoti, tačiau realybėje saugus ir greitas biuro daiktų vežimas į Vokietiją reikalauja daug daugiau planavimo. Vakar kalbėjau su klientu iš Kauno, kuris norėjo visa nuvežti per dieną be sandėliavimo, bet to padaryti be tikro išankstinio pasiruošimo praktiškai neįmanoma, ypač kai keliaujame tokiu atstumu. Esu matęs viską – nuo sugadintų serverių iki dingusių dėžių tiesiog kelyje tarp Lenkijos ir Vokietijos ribų. Todėl reikia žinoti, į ką susitarti iš anksto, kad nereikėtų vėliau nervintis prie pat Berlyno arba Miuncheno.

Dokumentų tvarka ir muitinės reikalavimai

Kokius dokumentus reikia tur�ti sulaikant krovinį?

Privalomas yra CMR kontraktas (tarptautinė vežimo sutartis), kurį vairuotojas turi pasirašyti įkrovos metu. Be to, būtina turėti prekių sąrašą su svoriais, nes jei vokiečių pareigūnai sustabdys, be dokumentų jums nieko neaiškins. Vieną kartą mums trukdė valandą ties Diusburgu, nes sąraše nebuvo nurodytas vieno stalčiaus svoris, tai pasidarė didelis triukšmas. Geriau turėkite viską surašyta iš anksto.

Ar reikia TIR knygos?

Tik tada, jei keliaujate be sustojjimų per muitines ir krovinys nėra pavojingas. (Galvos skauda prisiminti visas taisykles, bet paprastai mažoms įmonėms TIR neapsimoka). Biuro daiktams beveik visada naudojami įprasti važtaraščiai. TIR knyga brangi, o jos įforminimas užtrunka, tad biuro krovinių gabenimas paprastai vyksta su CMR.

Kas daroma su EX1 sąskaita?

Jei esate registruota Lietuvoje ir išvežate prekes į kitą ES šalį, tai reikalingas EX1 dokumentas, kad nereikėtų mokėti PVM. Tai svarbu, jei įrangą pervežate ne laikinai, o parduodate arba perkellite įstatai. Kai kurie klientai bando tai nuleisti ant pečių pervežėjui, bet jūs patys turite ją pateikti muitinėje arba elektroniniu būdu. Vokietijoje su jais griežtai.

Kiek laiko užtrunka EX1 išsiuntimas?

Įprastai tai daroma realiu laiku tą pačią dieną, kol krovinys vaziuoja. Sistemose viskas dabar greita, tik reikia teisingai nurodyti sąskaitos numerius ir Transporto priemonės numerį. Jei darote vėlai vakare, gali tekti laukti rytoj, o tada vairuotojas gali likti pavargęs ir laukti prie sienos. Geriau viską tvarkyti darbo metu.

Ar keitėsi taisyklės po „Brexit“?

Jums tai gali net neįtakingti, jei važiuojate tiesiai į Vokietiją, tačiau jei maršrutas eina per Angliją (kas nebūtina), tai visiškas chaosas. Mums tokie užsakymai nerekomenduojami, nebent klientas tikrai nori mokėti už tūkstančius procedural. Į Vokietiją važiuojant per Lenkiją viskas paprasta, tik ES viduje.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Oficialiai ne visada, tačiau jei įrangos pavadinimai yra specifiniai, geriau turėti prisegta anglišką arba vokišką aprašymą. Prieš penkerius metus Frankfurte vieną mūsų vairuotoją apžiūrėjo valandą, nes negalėjo suprasti, kas yra „duomenų saugykla“ lietuviškai. Nenorite to patirti, pasirūpinkite vertimu.

Kainodara ir laiko planavimas

Kiek kainuoja vienas kvadratinis metras?

Tai labai priklauso nuo sezono, tačiau dabar saugus ir greitas biuro daiktų vežimas į Vokietiją kainuoja maždaug nuo 80 iki 120 eurų už užsakytą vietą (krovininės dalis). Jei imate visą furgoną, skaičiuokite maždaug 1,4-1,8 euro už kilometrą priklauso nuo kuro kainos. Kainos šiuo metu šokinėja, tai sunku pasakyti ilgalaikę.

Ar brangu pervežti seifą?

Seifai turi savo svorį, o jei jis dar ir apsaugotas, tai reikalinga speciali technika. Priklausomai nuo dydžio, gali tekti mokėti papildomai 150-300 eurų už įkrovimą ir iškrovimą. Vieną kartą teko vežti milžinišką seifą į Hamburgą, ir ten reikėjo ne tik fizinės jėgos, bet ir specialių juostų. Nepasakykite, kad jis lengvas.

Kada geriausia užsakyti transportą?

Geriausia bent savaitę prieš kelionę, jei norite normalios kainos. Jei skubate, kaip biuro daiktų pervežimas į Vokietiją reikalauja, tada galite tekti mokėti „skubos mokestį“. Sekmadieniais vairuotojai nepavariauja (įstatymai), tad planuokite kad pirmadienį būtų galima išvykti jau šeštadienį. Dėl poilsio laiko ten griežtos kontrolės.

Kaip suskaičiuojama trukmė?

Į Vokietijos gilumą (pvz., į Miuncheną) važiuojame apie 18-20 valandų važiavimo laiko su pailsėjimu. Tai reiškia, kad jei išvykstame pirmadienį ryte, ten esame antradienio pavakarę arba vakare. Neskubėkite sakyti „važiuok greičiau“, nes tachografo diskas viską užfiksuoja ir baudos didelės. Turiu omenyje, kad vairuotojų darbo laikas yra griežtai ribojamas.

Ar galima sutaupyti imant dalinę krovą?

Taip, tik tiek, kad turite laukti, kol mes surinkime kitus krovinius tame pačiame furgone. Tai gali užtrukti dvi ar tris dienas, kol surinksime pilną mašiną į tam tikrą regioną, pavyzdžiui, į Štutgartą. Jei jums šiandena reikia, kad stalai būtų ten rytoj, šis variantas netinka. Jums reikės ekskursinio. (Pastaba: buvo rašyta „ekskursinio“, turėjo omenyje „ekspresinio“).

Ar keičiasi kaina atsižvelgiant į miestą?

Taip, į centrinius miestus (Berlynas, Miunchenas) patekti sunkiau dėl eismo ribojimų ir privalomų leidimų sunkesniems automobiliams. į mažesnius miestus, tokius kaip Leipcigas ar Hanoveras, patekti paprasčiau ir kartais pigiau. Užmiegimas vairuotojams taip pat brangiausi didmiesčiuose, tai irgi įeina į kainą.

Pakavimas ir techninės detalės

Ar reikia išardyti stalus?

Būtina išardyti. Statybos formos stalai užima per daug vietos ir juos labai lengva įbrėžti. Mūsų komanda tai padaro įkrovos metu (tiek jau patirti yra), o paskui surenka iškvietimo vietoje. Kartais klientai sako, kad „jie užsirašo“, bet tai nėra taip paprasta su stoginėmis lentomis. Geriau palikite mums.

Kaip pakuoju kompiuterius?

Monitoriai turi būti įpackuoti į burbuliuką, o sisteminiai blokai uždėti ant šoninio krašto, ne ant dugno. Prieš metus vežėme IT įrangą į Niurnbergą ir vienas blokas nukrito, nes nebuvo užfiksavimo juostos. Gaila, bet tas įvykis mokė mus visus. Dabar naudojame specialias dėžes su perforuota plastline plokšte.

Ką daryti su augalais?

Augalus į Vokietiją vežti įmanoma, jei tai nėra saugomos rūšys. (Beje, jei ką nors nežinote apie fitosanitarinius reikalavimus, geriau nepasiųlykite). Jie turi būti gerai uždengti, kad neaplytų durų angose, o žemė turi būti padengta, nenukrenta. Vasarą tai lengviau, žiemą gali šalti furgone, jei nešildomas.

Ar saugu vežti taurės ir stiklą?

Tik jeigu tai yra specialios dėžės su skyrielių sistemomis, o ne paprastos „Kiaušinių“ dėžės iš parduotuvės. Stiklas yra pačias trapiausia dalis. Esu matęs, kaip atidarius dėžę ten būna tik miltai. Užsirašyčiau draudimą, jei ten yra brangus porcelianas, bet paprastų puodų vežimas nekelia problemų su geru pakavimu.

Ką daryti su dokumentais?

Dokumentus geriausia vežti su savimi (su vairuotoju), o ne padėti į bagažinę, jei jie svarbūs. Jei ten padėsite, tai uždėkite į plastikinę dėžę su užraktu, kad dėžės atsitrenkus ją neužlietų. Kartais vairuotojai užmiršta, kad ten yra svarbių popierių, ir užkrauna sunkų stalą ant viršaus.

Ar reikalingos dangos už grindis?

Taip, privaloma įkelti dangas (paprastai kartono), kad nešliaužti dėžės ir nenusibraižytų furgono grindys. Be to, tai neleidžia dėžėms sušlapti, jei užteka lietaus įkrovos metu. Tai nedidelė investicija, bet kai vežame brangų baldą iš Vilniaus į Brėmeną, tai apsimoka. Niekas nenori rūdytų kojų.

Specifinės situacijos ir rizikos

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja?

Tada jums reikia skambinti mums, o ne tik stovėti ir laukti. Mes susisieksime su vairuotoju ir sužinosime priežastį – gali būti avarija arba sustojimas pasieniečių. Kai kurie klientai iškart pradeda šaukti, kad baudos dideles, bet mes negalėjome nuspėti, kad ties A10 greitkeliu bus spūstis 20 kilometrų. Kantrumas čia labai svarbus.

Ar apdraudžiate krovinius?

Standartiškai turime draudimą, bet jis dažnai yra ribotas (pvz., 10 EUR už kg). Jei vežate serverius už tūkstančius, reikia papildomo „All Risk“ draudimo. Sakyčiau tai brangia, bet jei kas nutinka – atsipirka. Vieną kartą klientas atsisakė, o gaisro metu prarado visą inventoriaus, tai dabar jaučiasi. Neklauskite jo.

Kaip elgtis, jei sugadinta prekė?

Reikia nedelsiant nufotografuoti žalą vietą ir parašyti pastabą į CMR kontraktą. Jei pasirašote dokumentą be pastabų, vėliau nieko neįrodysite. Esu matęs daugybę bylų, kur klientai pralaimi, nes vairuotojas išvažiavo, o jie susirado dūžtį po trijų dienų. Tiesiog nedarykite taip, būkite budrūs.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma mūsų automobilių turi GPS sekimo sistemas, tačiau kartais signalas dingsta tuneliuose arba Vokietijos miškuose (na, ne visiškai miškuose, bet prastas ryšys). Mes galime duoti jums nuorodą, kur galite pamatyti mašinos vietą, tačiau skambinkite tik iš skubos, kad vairuotojus nesidomintų. Tarptautiniai pervežimai reikalauja koncentracijos.

Ar imate smulkius siuntinius, pvz., vieną kėdę?

Įmanoma, tačiau tai turi būti kaip dalis didesnio krovinio arba kaina tame pat atveju bus didelė. Vienos kėdės vežimas į Vokietiją už 400 eurų jums neapsimoka. Geriau susiraskite kurjerių, jei tai tik vienas daiktas. Mes specialiuojamės didele apkrova, kai reikia išvežti visą biurą, o ne vieną stalą.

Ką daryti, jei adresas Vokietijoje neteisingas?

Vairuotojas bandys susisiekti su jumis. Jei neatsiliepate, jis eis į artimiausią stovėjimo aikštelę ir laukia. Tai kainuoja laiką ir pinigus. Prašome duoti tikslų adresą ir kontaktinį telefono numerį su tarptautiniu kodu (+370...). Paskutinį kartą neteko važiuoti į Berlyno priemiesčius dviem valandom ilgiau, nes navigacija vedė į uždarą gamyklą.

Svarbiausi praktiniai dalykai

Ar reikia padėti vairuotojui?

Jeigu kalbame apie fizinį įkrovimą, tai jis tai gali padaryti pats, jei nenumatėte krovėjų. Tačiau jei jums reikia, kad jis nuneštų dėžę į 4 aukštą be lifto – tai ne, to jis nedarys. Vairuotojų darbas yra vairuoti, o ne nešioti krovinius aukštyn žemyn. Užtikrinkite, kad vietoje yra liftas arba pagalbininkai.

Kokias mašinas naudojate?

Turime „puspriekabių“ (13,6 m) ir mažesnių furgonų (3,5 t – 7 t). Pasirinkimas priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Mažam biurui užtenka mažo furgono, kuris gali važiuoti greičiau ir lengviau įvažiuoja į miesto centrą. Dideliam pervežimui reikės sunkvežimio, kuriam reikalingos didelės aikštelės.

Kaip elgtis su parkavimu Vokietijos mieste?

Mums reikia vietos. Vokietijoje griežtos taisyklės – jei sustojote kur ne reikia, gausite baudą, kurią turės sumokėti pervežėjas, o paskui jums išsiųs sąskaitą. Pasirūpinkite vietą iš anksto arba pasakykite, kad galima stovėti ant šaligatvio su įjungtu „keturiais“ (mirgtuvėliais). Gyventojai kartais vadina policiją.

Ar atvežate ir surenka baldus?

Taip, mūsų komanda ne tik surenka stalus, bet ir juos lygiuoti, bei deda į vietas. (Tik nepamirškite, kad reikia parodyti, kur kas stovi). Mes ne dizaineriai, bet su mechanika susitvarkome. Vienas klientas Nurnberge buvo labai patenkintas, kai atėjome ir viską padarė per dvi valandas. Jam net kava nereikėjo daryti.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Standartiškai reikalaujame 50 % avanso, o likusią dalį – įteikus krovinį arba prieš išvykstant. Taip pat galima mokėti su sąskaita-faktūra, jei esate nuolatinis klientas. Su naujais klientais reikia sąlyginio nuolaidos (kaso tikrinimas), kad nebūtų nenumatytų niuansų. Tai verslo procedūra.

Ką daryti su atliekomis?

Įpakavimo medžiagas (dėžės, plastikas) galime išvežti su savimi atgal arba palikti jums, jei sutariate. Vokietijoje atliekų tvarkymimas griežtas, tad negalima tiesiog viską mesti kieme. Pasakykite mums iš anksto, ar reikia grąžinti tą plastuką, ar mes jį panaudosime kitam klientui.

Saugus ir greitas biuro daiktų vežimas į Vokietiją yra sudėtingas procesas, kuris reikalauja ne tik techninės pasiruošimo, bet ir kantrybės. Dažnai klientai pamiršta, kad tarptautiniai keliai yra neprognozuojami – nuo oro sąlygų iki staigių muitinių patikrų. Patirtis parodė, kad geriausia strategija yra viską tvarkyti prieš savaitę-du, o ne paskutinę minutę. Jei viską suplanuojate teisingai, perkelimas į Berlyną ar kitą Vokietijos miestą taps tik darbo viena diena, o ne košmaras. Tiesiog kreipkitės į specialistus ir tiek patys reikalaukite kantrybės.