Saugūs daiktų pervežimo sprendimai iš Vokietijos biurams: patirtis ir beveik tiesa

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtmečius, ir galiu pasakyti viena – daiktai iš Vokietijos nevažiuoja patys, o kai važiuoja, ne visada pasiekia tikslą tokiu pavidalu, kaip tiki. Kasdien susiduriu su biuro vadovais, kurie mano, kad perkėlimas yra tik dėžių metimas į sunkvežimį, bet realybėje tai sudėtingas mechanizmas. Saugūs daiktų pervežimo sprendimai iš Vokietijos biurams reikalauja ne tik raumenų, bet ir žinių, kaip elgtis su tuo vokišku tikslumu, kuris kartais mums truputį svyra. Nerašysiu čia mokslinių straipsnių, tiesiog papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio "content marketingo" lako ant viršaus.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko reikia planuoti tokį pervežimą iš Vokietijos?

Nesiklauskite tų, kurie sako, kad "prieš vakarą susitvarkom". Vokietija – ne turgus, kur gali atvažiuoti ir išsivežti viską per valandą. Jei kalbame apie rimtą biuro perkėlimą, pavyzdžiui, iš Miuncheno ar Hamburgo, planuoti reikia bent savaitę, o geriau dvi. Reikia rezervuoti mašiną (o jų trūksta), suderinti vietinius krovikus, nes vokiečiai dirba tik iki tam tikros valandos ir nieko nenori nukrypti nuo grafiko. Saugūs daiktų pervežimo sprendimai iš Vokietijos biurams prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo to, ar gausi vietos sandėlyje iškrovimą.

Ar tikrai brangu? Kiek tai kainuoja apytiksliai?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai pievoje. Prieš metus galėjai kalbėti apie vieną skaičių, dabar – visai kitą. Žiūrėk, jei reikia vezti 3 europalus biuro baldų ir technikos, tai gali kainuoti nuo tūkstančio iki dviejų tūkstančių eurų, priklausomai nuo degalų ir to, ar reikia įrenginėtojų. Nemažai klientų nuliūsta, kai galiu sąskaitą, bet kas galiu daryti? Rinkos kainos. Jei kas siūlo už pusę kainos – bėkite tolyn, tai arba vagys, arba jų mašina nukris pirmoje duobėje Lenkijoje.

O kas su savaitgaliais? Ar galima vežti šeštadienį?

Teoriškai galima, jei sumokėsi už vairuotojo viršvalandžius ir jo blogą nuotaiką. Vokietijoje dauguma sandėlių ir biurų dirba tik nuo pirmadienio iki penktadienio, 8-16 valandų (tiksliau, 8-16 arba 8-17). Jei nori, kad jie atidarytų duris šeštadienį, tai kainuoja papildomai. Aš asmeniškai stengiuosi to daryti nebent labai skubu, nes vairuotojai taip pat žmonės (nors kartai atrodo robotai), ir jie nori namo. Geriau derintis su savo biuru Lietuvoje, kad kas nors priimtų prekes pirmadienio ryte.

Kur geriau imti mašiną – čia ar iš Vokietijos?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Jei turiu vokišką mašiną, kuri važiuoja tuščia atgal (t.y. turi "grįžtamojo krovinio" galimybę), tai bus pigiau. Bet tokių mašinų reikia ieškoti. Dažniausiai tenka siųsti lietuvišką sunkvežimį į Vokietiją, jis tuščias važiuoja ten, užkrauna, ir važiuoja atgal pilnas. Tai brangiau, bet kontroliuoji procesą geriau. Saugūs daiktų pervežimo sprendimai iš Vokietijos biurams dažniausiai būna patikimesni, kai žinai, kas vairuoja tavo mašiną, o ne tikisi atsitiktinio vokiečio iš "blaBlaCar" sunkvežimių versijos.

Pakavimas, baldai ir technika – kur dažniausiai pasitaiko bėdų

Ar reikia mums patiems rūpintis dėžėmis?

Geriau pasirūpinkite, arba klauskite mums iš anksto. Vieną kartą važiavome į vieną firmą Vilniuje, kur jie tik laukė, o dėžių nebuvo. Vairuotojas žiūrėjo į mane kaip į kietą. Geriausios firmos atveža dėžes, foliją, klijus. Pigesnės – sako "pats spręsk". Biuro baldai turi būti supakuoti ne į popieriaus maišus, o į stiprią kartoną arba apvynioti burbuliukine plėvele, kuri yra storesnė (ne ta, kurią perkama rūsyje). Pasidėk dėžių užtektinai, visada trūksta vienos ar dviejų.

Kaip elgtis su kompiuteriais ir serveriais? Tai brangu.

Čia yra mano siaubas. Serveriai yra jautrūs, o vairuotojai – ne visada šokiruojančiai švelnūs. Vieną kartą gavau skambutį, kad vairuotojas staigiai stabdė ir serverinis spinta nukrito per pusę. Niekada neleiskite tiesiog "pastatyti" serverio ant grindų be fiksavimo. Saugūs daiktų pervežimo sprendimai iš Vokietijos biurams šiuo atveju reiškia specialias dėžes su putomis (antistatic). Jei jūsų IT vadas sako "nieko nepadarysiu", tai parodyk jam šią istoriją. Geriau investuoti į pakavimą nei į duomenų atstatymą.

Baldus reikia išardyti?

Beveik visada. Didžiosios stalų plokštės, spintos – viskas turi būti atskirta. Jei bandysi vežti surinktą didelę sekretorinę spintą, ji papuolės į duris arba tiesiog lūžs per vidurį, jei mašina pavažiuos per "ramstą". Vokiški baldai dažnai būna gana sunkios konstrukcijos, bet jie nėra nekalčiai. Vairuotojai dažnai neprisipažįsta, kad išardė kažką ne taip, tad geriau padarykite nuotraukas prieš išardymą (tai puikus patarimas, kurį pamiršau paminėti prieš metus vienam klientui).

O dokumentai? Ar saugu juos duoti į tą pačią mašiną?

Dokumentus – tikrai ne į tą pačią mašiną, jei juos yra daug ir jie svarbūs. Yra tokios paslaugos kaip "documents only" pervežimas. Bet jei tai tik kasdieninės ataskaitos, tai užsidekite į dėžę, užklijuokite ir padėkite viršuje, kad neišsiteptų. Buvo atvejis, kai dėžė su sutartimis nukrito ant purvo grindų sandėlyje... na, buvo juokinga vėliau, kai klientas bandė surasti vieną lapą. Geriau pasiliktu pas save. (tai yra, jei tai ne originalai).

Muitinė, dokumentai ir kitos "pasyvios" kančios

Muitinė – ar tai sudėtinga, kai veži iš Vokietijos?

Nors Vokietija yra EU, muitinė vis tiek egzistuoja. Jei vežate naujus daiktus (pvz., 50 naujų kompiuterių), tai būtinai reikia PVM deklaracijos ir prekių apyvartos dokumento. Jei naudotus biuro baldus – reikia deklaracijos, kad tai ne prekybinis krovinys, o perkėlimas. Vieną kartą laikiau sargą pasienyje 4 valandas, nes trūko vieno parašo ant EX1 dokumento (buvau užmiršes). Negerai. Pasirūpinkite, kad jūsų buhalteris paruoštu visus "dokumnetus" (tai, žinoma, dokumentus) iš anksto.

Ar reikia draudimo? Kiek tai kainuoja?

Draudimas yra būtinas, kaip duonos. Bet yra niuansas – dauguma firmų siūlo standartinį draudimą, pvz., 10 eurų už 1000 kg krovinio vertės. Jei turi biuro technikos už 50 tūkstančių, tai to nepakaks. Privalai nurodyti tikrąją vertę (declared value). Žinoma, kainos augs. Saugūs daiktų pervežimo sprendimai iš Vokietijos biurams be pilno draudimo yra lošimas. Nenoriu būti niūrus, bet aš mačiau, kaip dega sandėliai ir kaip vairuotojai važiuoja į upę. Geriau sumokėti tą 50 eurų už draudimą nei verkti vėliau.

Kas daryti, jei mašina sulūžta kelyje?

Tai įvyksta. Technika yra technika. Jei lūžta, turiu išsiųsti kitą mašiną iš artimiausio filialo arba iš Lietuvos. Tai užtrunka. Vieną kartą, važiuodami iš Berlyno, mums sugedo variklis (ne mūsų kaltė, o gamyklos), ir klientas gavo savus stalus po 3 dienų vietoj 1. Jis buvo piktas, aš irgi buvau piktas. Dėl to reikalingas bendravimas. Jei niekas nesikalba, tai tada bėdos prasideda. Rašykite į sutartį, kas atsitinka, jei vėluojame dėl techninių priežasčių.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys?

Dabar be GPS niekas nevažiuoja. Galiu atsiųsti nuorodą, kur rodo, kur mašina stovi. Bet nereikia man skambinti kas valandą klausti "kur jis?". Vairuotojui negalima skambinti, kai vairuoja (tai nelegalu ir pavojinga). Pasitikėkite sistema, jei ji veikia. Kartais signalas dingsta tarp kalnų arba Lenkijos miškuose, tai ne reiškia, kad jį pagrobė ateiviai. Nervai turi būti iš alaus arba geležies, o ne iš to, kad mašina stovi 20 minučių prie kavos.

Vairuotojai, "žmonės" ir kiti neprognozuojami dalykai

Ar vairuotojai padeda iškrauti biure Lietuvoje?

Tai priklauso nuo to, ką susitarėme. Standartiškai, vairuotojas yra vairuotojas, jis ne krovikas. Jei reikia nešti 30 metrų į trečią aukštą be lifto, jis gali tiesiog atsisakyti arba paprašyti 100 eurų valandinį už tai. (Gerbkime juos, jie taip pat pavargę). Geriau pasamdyti mūsų krovikus čia, Lietuvoje, kurie laukia priešais biurą. Taip greičiau ir saugiau. Nemanau, kad jūsų administratorė norės matyti, kaip svyruojantis vairuotojas meta jūsų brangų projektorių ant grindų.

Kas daryti, jei vairuotojas kalba tik vokiškai ir rusiškai?

Tai klasika. Dauguma vairuotojų iš Rytų Europos arba patys vokiečiai, kurie nemoka angliškai (nepasitikėkite). Aš stengiuosi siųsti tokius, kurie supranta bent pagrindinius žodžius, bet kartais nutinka, kad reikia versti per telefoną. Jei jūsų biure niekas nemoka nei vieno iš šių kalbų, bus problema. Pasirūpinkite, kad kas nors iš jūsų komandos susitartų su juo prieš išvykstant arba atvykus. Arba parašykite ant lapelio, kur reikia važiuoti.

Ar jie gali atvežti naktį? Mums patogiau.

Naktiniai pervežimai brangiau, ir ne visi vairuotojai nori dirbti naktį. Darbo įstatymai Vokietijoje griežti. Jei vairuotojas vairavo 9 valandas, jis privalo ilsėtis. Negaliu jį versti važiuoti į Vilnių naktį, jei jam reikia miego. Tai ne mano kaprizas, tai įstatymas. Galima derėtis apie "paskutinę milę", bet tada kainos. Geriau planuokite iškrovimą ryto metu, 8-9 valandą.

O jei daiktų mažiau? T.y. ne pilna mašina?

Tai vadinama "daliniu kroviniu" (part load). Tai pigiau, bet ilgiau. Reikia laukti, kol mes surasime kitą krovinį į tą pačią mašiną, kad užpildytume vietą. Gali užtrukti 2-3 dienas, kol mašina suksis po Vokietiją surinkdama daiktus. Jei skubate, mokėkite už pilną mašiną (FTL). Saugūs daiktų pervežimo spredimai iš Vokietijos biurams (čia taisau – sprendimai) daliniu būdu taip pat įmanomi, bet rizikuoji, kad tavo dėžė su monitoriais bus po 500 kg trąšų (jei blogai supakuota). Aš stengiuosi skirti vieną vietą biurams, bet ne visada įmanoma.

Specifiniai niuansai ir patarimai iš vidaus

Ar verta naudotis didelėmis pervežimo kompanijomis?

Didelės kompanijos turi gerus standartus, bet blogą klientų aptarnavimą. Jei kažkas nueina ne taip, tu skambini į call centrą Indijoje arba Lenkijoje, ir niekas nesupranta tavo bėdų. Mažos, vietinės firmos (kaip mano, bet ne aš) gali būti lankstesnės. Aš galiu paimti telefoną ir išspręsti problemą akimirką. Didelėms firmoms tu esi tik numeris sąskaitoje.

Kas daryti su šiukšlėmis? Ar reikia vežti atgal?

Nereikia. Vokietijoje yra griežti atliekų rūšiavimo įstatymai. Tu negali tiesiog palikti dėžių ir plastiko jų biure. Reikia susitarti, ar mes išvežame šiukšles atgal (už papildomą mokestį), ar tu jas išmeti pats čia. Vieną kartą vienas klientas liepė mums palikti visą pakavimą gatvėje priešais "Skyways" biurą... mes gavome baudą. Nekelkite mums į tokias situacijas.

Ar galima pervežti augalus ar maistą iš biuro virtuvės?

Augalus galima, bet tik jei jie nekenksmingi (be kenksmingų organizmų). Maistą – neįmanoma (arba labai sunku) dėl sanitarijos taisyklių. Biuro kava, cukrus, seni sausainiai – geriau išmesti arba pasiduoti darbuotojams. Muitinė gali sustabdyti mašiną dėl vieno senio sūrio. Nenaudokite krovininės mašinos kaip savo šaldytuvo.

Kaip apmokėti? Kortele ar grynais?

Geriau banko pavedimu. Vairuotojams neleidžiama turėti didelių grynųjų pinigų savo kabinoje (jie gali būti apiplėšti). Kortelės mokėjimas taip pat ne visada įmanomas vairuotojui. Standartas – sąskaita faktūra prieš kelionę arba avansu 50%. Pasitikėjumo klausimas. Aš žinau, kad daugelis nori mokėti tik gavus daiktus, bet mes negalime vežti "už žodį" jau 20 metų. (Nors kai kur seni klientai gali).

Ar yra kokių nors "pavojingų" vietų kelyje?

Kaliningrado sritis... Jei važiuojate per ją, reikia specialių leidimų, ir ten dažnai ilgos eilės. Geriau važiuoti per Lenkiją, nors keliai ten kartais būna blogesni. O dar tas A1 autostrados Lietuvoje remontas... Bet čia jau ne Vokietijos kaltė. Žiūrėkite žemėlapį, pasirūpinkite, kad vairuotojas turėtų navigaciją atnaujintą.

O jei aš pats noriu važiuoti su vairuotoju?

Galima, bet ką? Tu sėdėsi šalia jis 10 valandų, kalbėsi apie orus arba tylėsi. Nėra ten vietos komfortui. Jei nori saugumo, geriau sekti GPS savo automobiliu už mašinos. Nebent jums labai trūksta bendravimo. (Yra keistas tokių atvejų, bet vėlgi, kiekvienam savo).

Ar reikia tikrinti daiktus prieš pasirašant dokumentus?

PRIVALOMAI. Pasirašę "pervežta be nuomonių" (without remarks), tu prarandate teisę reikalauti kompensacijos, jei vėliau rasi sulaužytą stalą. Atidarykite dėžes, patikrinkite, ar viskas sveika. Vairuotojas gali pyktis, kad vėluojate, tai jo problema. Jis gauna algą už laiką, o tu moki už prekę. Būkite užsispyręs čia.

Kaip su konfidencialumu? Ar vairuotojai nežiūri, kas dėžėse?

Vairuotojams rūpi tik tai, kad kuo greičiau nuvažiuotų ir miegotų. Jie neatsidaro dėžių, nebent jų neišduoda. Bet jei dėžė su užrašu "Pinigai" ar "Brangūs dokumentai", tai gali kilti pagunda. Užrakinkite reiksmingiausias dėžes. Pasitikėjimas – tai puiku, bet spyna geriau.

Ar vežiate į mažus miestus ar tik didelius?

Važiuojame visur. Jei reikia į kažkokį kaimą netoli Klaipėdos ar Utenos, mes važiuojame. Bet jei kelyje nėra asfalto arba tiltas per sunkus, tai gali būti problema. Reikia iš anksto pasakyti apie sunkią techniką arba prastą kelią. Vieną kartą užstrigome purve su 20 tonų sunkvežimiu... klientas negalėjo suprasti, kodėl nevažiuojam. Na, nes fiziniai dėsniai.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Jei pervežiate kas mėnesį arba vėžiate didelius kiekius, taip, galima kalbėtis. Bet jei tai vienkartinis reikalas su viena dėže, prašau, nepykite už kainą. Degalai brangūs, padangos brangios, vairuotojai nori valgyti. Saugūs daiktų pervežimo sprendimai iš Vokietijos biurams turi būti mokami pagal jų kokybę, o ne pagal "AliExpress" logiką.

Ką daryti, jei atvyksta neteisinga prekė?

Tai nutinka. Vokiški sandėliai dažnai sumaišo etiketes. Reikia turėti visą dokumentaciją nuo pirkimo. Mes padėsime suformuoti pretenziją, bet grąžinimo procesas gali trukti mėnesį. Tikrinu viską, ką galiu, bet aš ne esu ten sandėlyje, kurioje rūšiuoja prekes.

Ar galima pervežti pavojingas medžiagas (chemija) iš laboratorijos?

Tik su specialiais leidimais (ADR). Negali tiesiog padėti rūgšties į dėžę. Tai baudžiamama ir pavojinga. Jei turite tokių reikmių, praneškite iš anksto, reikės specialios mašinos. Ne kiekvienas vairuotojas nori vežti sprogmenų net ir mažais kiekiais.

Paskutinis klausimas – kodėl reikia rinktis jus?

Nes aš turiu pilkus plaukus ir dantis nuo to, kad dirbu šitą darbą per ilgam. Aš žinau, kur geriau valgyti prieš Berlyną, kur yra viena vieta palikti krovinį jei kas, ir kaip kalbėti su piktais muitininkais. Nekalbu eilutinių frazių iš vadovėlių. Duodu realią informaciją. Tiesiog susisiekite ir pasakykite, ką turite.

Išvada

Viskas su ta logistika yra paprasta, kol nepasirodo problema. Saugūs daiktų pervežimo sprendimai iš Vokietijos biurams nėra magija, tai tik geras planavimas ir drąsa sakyti tiesą apie rizikas. Nebijokite klausti nemalonių klausimų apie draudimą ar vairuotojo nuovargį, tai išgelbės jūsų nervus (ir pinigus). Geriau pasidaryti kavą ir ramiai susiplanuoti kelionę nei gaudyti skambutį, kad jūsų biuras dabar gulės kaip šiukšlės. Sėkmės su verslu, ir susisiekti, jei reikės patarimo (arba mašinos).