Saugus biuro technikos ir baldų pervežimas į Vokietiją: kas iš tikrųjų laukia kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, saugus biuro technikos ir baldų pervežimas į Vokietiją niekada nesuvyksta taip lygiai, kaip vaizduojame brošiūrose. Viskas dažniausiai vyksta tiesiog – stengiamės neišmušti langų ir nepamesti jokių detalių. Klientams dažnai atrodo, kad tai tik pasikrauti ir nuvažiuoti, tačiau realybėje yra daugiau smulkiųjų nuokrypių, nervų ir staigių sustojimų. Ypač kai kalbame apie jautrius serverius ar brangius designerio biuro kėdes, kurios gali subraižyti per mažą pakrovą. Šiame straipsnyje nenusprendžiau dėti jokių gražių paveikslėlių, o tiesiog papasakosiu, kaip viskas vyksta iš vidaus, ir atsakysiu į tuos klausimus, kuriuos jūs bijote užduoti, ir į tuos, kurių net neįsivaizduojate.

Kaip viską reikia susirinkti ir uždaryti į dėžes

Ar tikrai reikia išmontuoti visus biuro stalus?

Žinoma, ne visada, bet tai stipriai rekomenduojama. Aš mačiau daug situacijų, kai klientai sakydavo „o, jis telpa“, o paskui vairuotojas būdavo priverstas laužyti duris arba išmontuoti stalą tiesiog kieme esant -10 laipsnių šaltuke. Saugus biuro technikos ir baldų pervežimas į Vokietiją prasideda nuo to, kad jums nereikės galvoti apie tai, ar stalas atlaikys lenktą posūkį prieš Berlyną. Jei išmontuosite viską iš anksto, sutaupysite ne tik vietos sunkvežimyje, bet ir pinigų, nes mūsų vyrai gales dirbti greičiau. Negerai, kai tenka laukti, kol kas nors įsivaizduoja, kaip surinki modulinę sistemą be instrukcijos.

Ką daryti su serveriais ir jautria technika?

Tai yra pati pavojingiausia dalis. Negalima tiesiog įkišti serverio į dėžę su popieriumi. Jis turi būti originalioje pakuotėje, jei jos dar neturite (kas dažnai nutinka senose firmose), turime sukurti specialų karkasą. Vieną kartą vežėme didelį serverį į Miuncheną, ir vairuotojas, važiuodamas per duobę, nepastebėjo, kad dėžė pasislinko. Galiausiai viskas veikė, bet nervai buvo išdegę. Geriau užklijuokite visas laisvas vietas putomis ir užrakinkite kabelius, kad jie neišsitrauktė.

Ar galiu palikti daiktų stalčiuose?

Prašom, nedarykite to. Nors atrodo, kad stalčius užsidaro, jis neatsilaikys prieš 500 kilogramų svorį virš jo. Kaskart kai keliame, girdime, kažką kažkur spragsėjant viduje. Jei ten yra brangūs dokumentai ar arbatinukai, jie taps „vienos masės“ su stalčiumi. Tuomet jums reikės naujo biuro baldų komplekto, o ne pervežimo paslaugų. Tuščiai stalčiai turi būti uždaryti ir užklijuoti juosta, kad neišlįstų kelyje.

Kokias medžiagas geriausia naudoti pakavimui?

Nebijokite pamainyti pinigus į gerą burbuliukinę plėvelę. Taip pat, jei turite senų antklodžių ar storų užuolaidų, jos puikiai tinka apsaugoti baldus nuo įbrėžimų. Kartais klientai sako, kad „ir taip gerai“, bet kai atvykstame į Vokietiją ir atidarome sunkvežimį, matome, kad kampinis sofa nuplėštas nuo gretimo metalinio spintos. Tada kyla klausimas, kas mokės? Geriau pasirūpinkite kokybišku pakavimu iš anksto.

Ar reikia žymėti kiekvieną dėžę?

Būtina. Rašykite ne tik „Biuras“, bet ir kame kas yra. Vokietijoje iškrovimas gali vykti chaotiškai, jei ten nėra jokių ženklų. Vieną kartą teko ieškoti vieno svarbaus failo tarp šimto vienodų dėžių su užrašu „Knygos“. Užtrukome valandą. Padėkite mums ir sau – užrašykite „Vadovo stalas“, „Technika“, „Virtuvė“. Taip saugus biuro technikos ir baldų pervežimas į Vokietiją tampa daug greitesnis ir be nereikalingo streso.

Pinigai, kainos ir viskas kas su tuo susiję

Kiek apytiksliai kainuoja perkėlimas į Vokietiją?

Negaliu pasakyti tikslios sumos, nes viskas priklauso nuo tūrio. Jei tai tik vienas biuras su dviem stalais ir keturiais kėdėmis, galbūt tai kainuos kelis šimtus eurų. Bet jei judinate visą įmonę su 50 darbo vietų, skaičiai bus kur kas didesni. Paprastai kainą formuoja kilometrai nuo jūsų miesto iki tikslinio taško (pvz., Hamburgas arba Miunchenas) ir reikalingų vyrų skaičius iškrovimui.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai į kainą įeina privalomasis draudimas, kuris yra labai mažas – kažkas panašaus į 10 eurų už kilogramą. Tai reiškia, jei jums nukrenta 1000 kg vertės spausdintuvas ir jis sužalojamas, gausite tik 10 000 eurų (o reali vertė gali būti didesnė). Jei norite visiško draudimo, turite tai papildomai aptarti. Daugelis šito nežino ir tada staigiai nuliūsta, kai atsiranda problemų.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Darbo diena. Jei reikia vežti šventę arba sekmadienį, Vokietijoje yra griežti apribojimai, ir tai kainos brangiau. Taip pat, jei įrenginyje nėra lifto arba liftas per mažas (kas dažnai nutinka senose gamyklose), mums reikės nešti rankomis. Tai ne fizinis darbas, o laikas – valandinis tarifas tokiu atveju didesnis. Taip pat įtakoja ir tai, ar reikia išmontuoti/montuoti baldus vietoj.

Ar imamas avansas?

Dauguma firmų, įskaitant ir mūsų, paprastai prašo avanso, kadangi reikia apmokėti degalus ir kelią iš anksto. Ypač jei kelias ilgas. Mes buvome sukčių aukomis – atvežėme viską į Frankfurte, o klientas „išsivažiavo pietų“. Nuo tada imame bent 30% avansą. Tai ne piktavališkumas, o paprasta apsauga. Tačiau galime derėtis, jei esate senas ir patikimas partneris.

Ar galiu mokėti grynaisiais pinigais?

Vokietijoje tai sudėtinga dėl didelių sumų apribojimų, o Lietuvoje vis dar daug kas mėgsta. Geriau bankinis pavedimas, kad liktų pėdsakai. Jei atvežame daiktą ir jūs sumokėtumėt 10 000 eurų grynaisiais, mūsų vairuotojas gali turėti problemų su policija kelyje ar sienoje. Geriau viską tvarkyti oficialiai.

Kelias, vairuotojai ir Vokietijos specifika

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Tiesiogiai pasakius – ne visada. Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai, o su vokiečiais susitaria rankomis ir keliais žodžiais. Tačiau jei reikia suderinti specifinius dalykus su vietos saugotoju arba policija, gali kilti nesusipratimų. Jei žinote, kad vietovėje gali būti problemų (pvz., privatžemis), geriau siųskite savo atstovą, kuris moka kalbą.

Kaip su žaliomis zonomis (Umweltzone) Vokietijoje?

Tai didelis galvos skausmas. Jei mūsų sunkvežimis neturi atitinkamo žaliosios zonos lipduko, mes tiesiog negalėsome važiuoti į miesto centrą. Prieš 20 metų to nebuvo, bet dabar viskas labai griežta. Saugus biuro technikos ir baldų pervežimas į Vokietiją reikalauja, kad ir dokumentai būtų tvarkingi. Už važiavimą be leidimo baudos didelės, ir ją mokės ne vairuotojas, o užsakovas. Mes visada patikriname, ar reikalingas lipdukas, bet jūs taip pat turėtumėte žinoti, kur įsikursite.

Kas daryti, jei sunkvežimis netilpta į gatvę?

Vokietijos miestuose gatvės dažnai siauros, o statybos senos. Kartais atsitinka taip, kad atvažiuojame, o ten stovi visur automobiliai arba yra siaurasis tiltas. Tada turime statyti mažesnį sunkvežimį (perventi) ir nešti daiktus toliau. Tai papildomai kainuoja, bet kitų variantų nėra. Negalima važiuoti pro siaurą angą priveržtinai, nes sugadinsite ne tik savo techniką, bet ir kaimyno tvorą.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Draudimas į tai dažniausiai neleidžia, nes tai yra komercinis transportas. Be to, vairuotojui reikia poilsio, o jis nebus galiu kalbėti arba rodyti kelią visą kelionę. Yra buvę atvejų, kai klientas sėdėjo kabine ir nuobodžiavo, o vairuotojas negalėjo susikoncentruoti. Geriau susitikti tiesiog vietovėje. Tačiau jei labai būtina, galima bandyti derėtis, bet atsakomybės neimame.

Kiek laiko trunka kelionė?

Iš Vilniaus iki Berlyno važiuojame maždaug 12-14 valandų, jei nėra didelių spūsčių. Tačiau reikia prisiminti apie poilsio laikus. Vairuotojas negali vairuoti 4 valandas be sustojimo. Taigi jei išvykstame ryte, ten galime būti kitą dieną anksti ryte arba priešpiečiu. Jei reikia būti ten būtent 9:00 valandą ryte, reikia važiuoti anksčiau, o tai reiškia papildomai mokėti už laiką.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Ar reikia inventoriaus sąrašo?

Be abejo. Be sąrašo per sieną neišvažiuosite net jei tai tik vidinis ES pervežimas. Muitinės pareigūnai gali sustabdyti bet kurį sunkvežimį ir paprašyti parodyti, ką vežate. Jei sąrašo nėra, gali būti ilga patikra. Sąraše turi būti nurodyta bent jau apytikslė vertė ir kiekis. Nenusimaskite – mes padėsime jį sudaryti, bet jūs turite pateikti duomenis.

Ar reikia mokėti PVM arba muitą?

Jei pervežate įmonės turtą iš vienos įmonės (arba filialo) į kitą ES šalį, tai dažniausiai yra PVM išlyginimo operacija (0% PVM), jei abiejų šalių įmonės turi PVM mokėtojo kodus. Jei vežate asmeniniais reikalais, tai gali būti traktuojama kaip naudojimo keitimas, o ten taisyklės kitos. Aš asmeniškai visada patariu pasitarti su buhalteriu, nes aš tik vežėjas, ne teisininkas (nors ir esu matęs daug).

Kas daryti, jei dokumentai neteisingi?

Tada laukiame. Kartais laukiame valandą, kartą dieną. Vieną kartą teko laukti, kol klientas nusiuntė naują sąrašą, nes senajame buvo padaryta klaida serijiniame numeryje. Vokietijos muitinė yra labai tiksli. Jie turi sistemą, kurioje mato viską. Jei bandysite meluoti, bus blogai. Geriau leiskite mums iš anksto patikrinti dokumentus.

Ar reikia EX1 ar T2 dokumentų?

Tik jei tranzitu einate per trečiąją šalį (pvz., per Švediją arba Lenkiją, nors jei tik ES viduje, tai nereikia). Jei tiesiog Lietuva-Vokietija, pakanka CMR ir prekių sąrašo su PVM kodais. Bet jei jūsų maršrutas keistinis, gali prireikti tranzito deklaracijos. Nemanau, kad jums to reikės, bet verto paminėti, kad tokie dalykai egzistuoja.

Kas atsitinka, jei prarandu daiktą kelyje?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Tada turiime draudimo. Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui, kad jis galėtų pažymėti CMR sąraše apie trūkstamą daiktą. Jei pasirašysite, kad viskas gera, o vėliau rasite, kad trūksta monitoriaus, draudimas nemokės. Būkite atidūs iškraunant.

Smulkmenos, kurios nusibosta, bet svarbios

Ar pervežiate augalus?

Taip, bet tai rizikuojate. Sienoje gali būti fitosanitarinė kontrolė, jei augalai atrodo įtartinai. Be to, augalams šalta sunkvežimyje (nors jis šiltas, bet ne visada). Geriau juos palikti arba vežti savo automobiliu. Vieną kartą teko išmesti visus gėlius, nes jų neleido įvežti į Bavariją dėl kokių tai kenkėjų.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Prašom, nepakuokite šiukšlių. Niekas nenori mokėti už šiukšlių vežimą į Vokietiją. Vokietijoje atliekų tvarkymas labai brangus. Jei dėžėje bus senos kavinės puodukai ar sugadinti popieriai, mums teks mokėti už jų išmetimą vietinėje statyboje. Prieš išvykdami išsikraukite visą nereikalingą šlamštą.

Ar galima padėti daiktus prie pat durų?

Galima, bet tik jei tai trukdo kitiems. Vokietijoje griežtai reglamentuota, kur ir kaip galima statyti daiktus gatvėje. Jei užblokuosite dviračių taką, gausite baudą, o mums gali būti uždrausta ten krauti. Geriau susitarti dėl vietos iš anksto, ypač jei centre esate.

Ar reikia padėti vairuotojams?

Jie yra profesionalai. Jei jums atrodo, kad jie elgiasi per lėtai, tai tik todėl, kad bando nepažeisti nugaros ar daiktų. Jei įsikišite, galite tik pabloginti situaciją. Vieną kartą klientas padėjo nešti stalą ir nukrito ant savo kojos. Mums teko skambinti greitosios pagalbai. Geriau gėrėkite kavę ir tikrinkite sąrašus.

Ką daryti, jei sužalojamas baldas iškraunant?

Skubiai pasakykite vadovui. Jei pastebėsite įbrėžimą po to, kai vairuotojas išvažiavo, bus sunku įrodyti, kad ne jūs patys padarėte tai vėliau. Mes turime formą, kurioje galime užrašyti nuostolius vietoj. Taip užtikriname, kad draudimas priims pranešimą. Saugus biuro technikos ir baldų pervežimas į Vokietiją yra abipusis procesas – ir mūsų, ir jūsų atsakomybė.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Tai nėra privaloma, bet vairuotojai tai labai vertina, ypač jei teko nešti daiktus į 4-ą aukštą be lifto arba dirbti per karštą vasaros dieną. Tai nepadidins jūsų sąskaitos, bet pagerins nuotaiką. Geras vairuotojas padarys viską, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai.

Ką daryti, jei vėluoja sunkvežimis?

Skambinkite mums. Kartais įvyksta avarijos arba techniniai gedimai. Mes negalime užtikrinti, kad kelyje niekas neatsitiks. Bet mes visada informuojame. Jei jums niekas neskambina, tikriausiai viskas vyksta pagal planą, bet gali būti ir delsa dėl užstrigimo sienoje (nors retai). Kantrumas čia labai svarbus.

Ar pervežiate pianinus?

Taip, pianinus ir koncertinius pianinus pervežame specialia technika. Tai ne tas pats, kas biuro stalas. Jie reikalauja specifinių diržų ir kartais net krano. Jei turite tokį daiktą biure (kažkas turi net įrenginius su pianinais), praneškite iš anksto. Negalima tiesiog užkelti jo į dėžę.

Ar galima užsakyti sandėliavimą Vokietijoje prieš iškrovą?

Taip, jei dar nesate pasiruošę priimti daiktus (pvz., dar nebaigėte remonto), galime jums laikyti daiktus mūsų sandėlyje Vokietijoje keletą dienų ar savaičių. Tai papildoma paslauga, bet dažnai būna naudinga, kad nereikėtų skubėti. Saugus biuro technikos ir baldų pervežimas į Vokietiją gali būti suskirstytas į etapus.

Kaip elgtis su brangia technika, pvz., serveriais?

Jau kalbėjau apie tai, bet kartoju – jei tai labai brangu, geriau pasamdyti specifinę IT technikos pervežimo firmą, o ne bendrą krovinių. Mes esame geri su baldais, bet jei jūsų serveris kainuoja milijoną, jums reikia specialios apsaugos ir vertybių transporto. Nenorime atsakomybės už tokius daiktus, jei neturime specialios įrangos (aš čia tikrai nežinau, kaip elgtasi su tokiais milžinais, geriau nieko nepromise).

Ar reikia išvalyti baldus prieš vežant?

Būtų malonu. Nei vairuotojai, nei jūs norite liesti dulkių pilnus sofų. Be to, jei baldas purus, galiu užteršti kitus daiktus. Nėra privaloma, kad jie spindėtų kaip nauji, bet bent jau nuplaukite paviršius. Tai pagarbos kitam žmogui reikalas.

Kas nutinka su dėžėmis po to?

Mes jas pasiimame atgal, jei jos dar geros. Jei sugadintos, padėjome jas susilyginti arba išmesti. Jei turite daug dėžių, kurias norite gražinti, susitarkime dėl jų paėmimo iškart po iškrovimo. Taip sutaupysite vietos naujame biure.

Išvados

Viskas apie saugų biuro technikos ir baldų pervežimą į Vokietiją iš tikrųjų sumažėja iki gero pasiruošimo ir atvirumo. Jei pasakysite mums viską iš anksto – apie siaurus lifus, apie brangų serverį, apie tai, kad gatvėje dažnai policija – mes galėsime sugebėti. Niekas nenori problemų, mes norime uždirbti pinigus ir išvykti ramiai. Dirbu jau tiek metų, kad žinau – geriausias klientas yra tas, kuris klauso ir nebando meluoti apie krovio svorį. Tada viskas vyksta sklandžiai, o pats kelias tampa tik dar viena darbo diena, o ne košmaras.