Saugus biuro pervežimas į Vokietiją su patikrintu procesu: kas vyksta užkulisiuose

Sveiki, ponai ir ponios, štai ir vėl susirinkome kalbėti apie tą patį – kaip nuvežti daiktus iš čia ten, tik šįkart kalbėsime apie biurus. Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti viena dalyką – saugus biuro pervežimas į Vokietiją su patikrintu procesu nėra tas dalykas, kurį galima užsisakyti paskutinę minutę kaip picą. Dažnai klientai sako: „o mes tik keletą baldų turim“, bet tada paaiškėja, kad tie baldai yra sunkūs, brangūs ir stovi penktame aukšte be lifto. Vokietija – šalis specifinė, ten tvarka ir paprastumas, bet jei kas nors nueina ne taip, gausite baudas arba praradimus. Čia ne tiek apie vairuotojus, kiek apie tai, kaip viską suorganizuoti, kad vadybininkas neišprotėtų, o technika neišsirinktų.

Pradinis chaosas ir suplanavimas

Kada tiksliai reikia pradėti galvoti apie kelionę?

Na, idealiai – mažiausiai mėnesį prieš. Žinau, žinau, visada skubate, bet saugus biuro pervežimas į Vokietiją su patikrintu procesu reikalauja laiko dokumentams ir, svarbiausia, dėžėms. Jei skambinate penktadienį ir norite važiuoti pirmadienį, tai tikrai nebus pigu ir nebus taip patikimai. Turime užtikrinti, kad vairuotojas poilsio laiką laikytų, o tai reiškia griežtą grafiką. Geriau pradėkite anksti, išsirūpinkite dėžėmis, užsirašykite, kas kur keliauja. Vėliau dėl to padėkite.

Ar galiu patys supakuoti dėžes ar geriau, kad jūs tai darytumėte?

Galite, tik prašau, nenaudokite senų prekybos centro dėžių, jos sutrūksta kai keliasdešimt kilogramų sveria. Mūsų patikrintame procese mes naudojame stiprias dėžes, kurios atlaiko krautuvą. Jei supakuosite patys ir pasidėsite lėkštę tarp vadovo knygų, nebegailėsime. Geriau mums pasakyti, kad reikia pakavimo paslaugos – mes atvykstame, viską įpakuojame, užklijuojame, užrašome. Taip jaučiates ramiau.

Kas daryti su dokumentais ir serveriais?

Tai pati jautriausia dalis. Serverius ir brangius dokumentus negalima įmesti į bendrą krovinią, jei norite saugaus biuro pervežimo į Vokietiją su patikrintu procesu. Juos reikia vežti atskirai, geriausia paties vadovo ar atsakingo žmogaus mašina, arba mums praneškite, kad tai yra „vertybės“. Mes tada juos dedame į specialią spintą arba kabinoje, kur vairuotojas gali matyti. Neišsiųskite nieko svarbaus paprastame maiše, galite prarasti viską.

Ar reikia inventorius sąrašo?

Būtinas. Vokietijoje muitinė arba gavėjas dažnai klausia: „kur tie seifai?“. Jei sąrašo nėra, pradedamos kratos arba nesutarimai. Užrašykite kiekvieną didelį daiktą – stalus, seifus, spintas. Dėžių gali būti tiek, kiek surinksite, jas numeruojame. Tada atvykstant į vietą, tiesiog tikriname, ar viskas yra. Be šio sąrašo joks protingas logistas nevyks, nes rizikuojame būti kaltinami vagyste.

Ką daryti su atliekomis – senais stalais ar kėdėmis?

Nevežkite šiukšlių į Vokietiją, ten tai labai brangu išmesti. Jei turite senų baldų, kurių nebenaudojate, geriau juos išmesti čia, Lietuvoje, arba duoti labdarai. Buvo atvejis, kai klientas norėjo vežti senas, sulaužytas kėdes „tam, kažkam gal reikės“. Vairuotojas gale jas metė pirmoje degalinėje ir mums teko mokėti užutilį. Taigi, apsvarstykite, ar verta tokių išlaidų.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Nors saugus biuro pervežimas į Vokietiją su patikrintu procesu sumažina riziką, bet nelaimingų atsitikimų išvengti negalime 100%. Kelyje gali pulti kietas rūkas, kažkas atsitrenkti į mūsų mašiną arba vairuotojas gali numesti dėžę kraustant. Turime standartinį CMR draudimą, bet jis padengia tik ribotą sumą. Jei vežate brangią techniką, privalote pasakyti ir padidinti draudimo sumą. Geriau sumokėti šimntą litų daugiau nei gailėtis tūkstančių vėliau.

Vokietijos specifika ir kelių taisyklės

Ar sunku nuvažiuoti į Miuncheną ar Berlyną?

Miunchenas yra sunkesnis dėl didelio eismo, o Berlynas – dėl statybų ir siaurų gatvių centru. Bet esu įveikęs abu. Problema dažnai būna ne su važiavimu, o su leidimais stovėti prie biuro. Vokietai labai griežti dėl parkavimo zonų. Jei užimsite vietą su „abschleppen“ ženklu, mašina bus nutempta greičiau nei spėsite išsikrauti. Mums reikia žinoti iš anksto adresą, kad galėtume pasirūpinti leidimu arba rasti vietą, kur nereikia mokėti.

Kiek laiko trunka kelionė?

Priklausomai nuo to, kur kelyje užstrigsite. Vidutiniškai į Berlyną arba Frankfurtą važiuojame apie 12-14 valandų, jei be stabdymų. Bet su kroviniu visada ilgiau. Vairuotojui reikia poilsio, tai įstatymas. Negalima jį varyti 20 valandų, kaip anksčiau būdavo (o gal ir dabar kai kuria... bet mes taip nedarome). Taigi, jei išvykstame ryte, atvykime kitą dieną arba po pietų. Neskubėkite, skubėjimas – tai priešas.

Ar reikia mokėti kelių mokesčius Vokietijoje?

Taip, vokiškas „mautas“ (kelių mokesčiai) yra įtrauktas į mūsų kainą, jums nereikia nieko papildomai mokėti vairuotojui. Mums tenka įsigyti specialias vinjetes (vok. – Maut), kurios brangnios. Taip pat, jei reikės važiuoti per tunelį arba tiltą (pvz., į Daniją kryptimi), tai taip pat mokama. Nebijokite, mūsų saugus biuro pervežimas į Vokietiją su patikrintu procesu turi visas išlaidas apskaičiuotas iš anksto, jokios stebuklingos „papildomos“ sumos nebus.

Kas vyksta su muitine?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES, muitinės patikros paprastai nėra, nebent vežate draudžiamus daiktus arba alkoholį dideliais kiekiais. Kartais, kai vairuotoją sustabdo policija, jie gali patikrinti, ar krovinius atitinka dokumentus. Čia svarbu, kad dokumentai būtų tvarkingi. Buvau atvejų, kai vairuotojas užmiršo kelis dokumentus kabinoje, ir mes turėjome juos nusiskambinti nuotoliniu būdu. Nervinga, bet išsprendžiama.

Ar vairuotojas kalba vokiškai?

Ne visada. Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai, rusiškai, lietuviškai, bet vokiškai – tik basic. Jei jūsų Vokietijos partneris nemoka nei angliškai, nei rusiškai, gali kilti problemų susitikimo vietoje susitarti. Geriau iš anksto pasirūpinkite kontaktiniu asmeniu vietoje, kuris gali padėti susisiekti. Nereikia, kad jis verčiau vairuotoją, tiesiai parodytų, kur įvažiuoti.

Ar yra kokių nors ypatingų taisyklių sekmadieniais?

Vokietijoje sekmadieniais ir švenčių dienomis galioja ramybos (tylėjimo) valandos. Negalima triukšmauti kraunant daiktus. Jei atvyksite sekmadienį į gyvenamąją zoną su biuru, girdėsite vargšų skundų. Mums tai nėra naujas dalykas, bet stengiamės planuoti atvykimą darbo dienomis arba ankstyvais rytais. Nenorėtume, kad policija išvarytų mūsų vairuotoją viduryje darbo.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Nuo ko priklauso kaina?

Pagal daiktų kiekį, atstumą ir darbo valandas. Jei turite tik penkias dėžes ir du stalus, tai bus pigiau nei pilnas biuras su 50 darbo vietų. Taip pat įtakos turi, ar reikia nešti daiktus laiptais (be lifto), ar reikia išmontuoti baldus. Saugus biuro pervežimas į Vokietiją su patikrintu procesu niekada nebus pigiausias rinkoje, jei pažadate „už du šimtus eurų viską“, tai tikėkitės, kad jūsų daiktai važiuos sena „Scania“ be draudimo.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia išmontuoti baldus?

Taip, tai papildomas darbas. Mūsų montuotojai (arba vairuotojai) turi atsukti stalus, išimti vitrinas. Tai užtrunka valandą, dvi, tris. Negalima tiesiog užmesti į mašiną surinktus stalus – jie gali sulūžti. Taigi, mokėkite už darbą, o ne tik už važiavimą. Kartais klientai sako: „o mes patys išsukinsime“, bet tada pasirodo, kad varžtai surūdiję arba prarasti. Tada mes prarandame laiką ieškodami atsarginių.

Kas yra „valandinis užmokestis“ vietos sąlygomis?

Tai kaina, kai vairuotojas atvyksta į vietą ir pradeda krauti/nešti. Vokietijoje darbo jėga brangi, todėl valandinis įkainis gali būti aukštesnis nei čia. Įskaičiuojame ir laiką, kuris praleidžiamas sprendžiant problemas, pvz., jei neįvažiuojate į liftą. Geriau pasirūpinkite liftu iš anksto. (o jei ne, tai tada gausime sportuoti laiptais).

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei esate ilgamečis klientas arba vežate didelius kiekius reguliariai, visada galima pasikalbėti. Bet nedarykite to pirmojo skambučio metu. Pirmiausia sužinokite realią kainą. Kartais žmonės bando derėtis iki to lygio, kad mums tiesiog neapsimoka kelti kuro. Mūsų procesas yra tvarkingas, o tai kainuoja. Neklausinėkite „koks pigiausias“ – klauskite „koks patikimiausias“.

Ar imamas avansas?

Dažniausiai taip, maždaug 30-50 procentų. Tai užtikrina, kad mes nesimeksime tuščiomis, o jūs neatsisakysite paskutinę minutę. Yra buvę atvejų, kai sutarta, o vėliau klientas sako „mes nusprendėme nevažiuoti“. O mes jau laikomę mašiną ir vairuotoją. Avansas – tai draugiškas žodis abiem pusėms. Likusią dalį mokate gavus daiktus arba prieš išvykstant.

Ką daryti, jei kaina pasirodo per didelė?

Klauskite išskaidinymo. Kas kainuoja? Kuras? Darbas? Drudimas? Gali būti, kad įvertinome per daug darbo valandų arba galima sujungti su kitu krovininiu (tai vadinama „daliniu kroviniu“). Bet tada laukimas gali užtrukti. Jei jums svarbiau kaina nei laikas, galime ieškoti variantų. Bet saugus biuro pervežimas į Vokietiją su patikrintu procesu dažniausiai reiškia ekskliuzyvų krovinį.

Pervežimo diena: kas gali nuvilioti

Ar vairuotojas tikrai atvyks laiku?

Stengiamės, bet yra dalykai, nuo kurių mes nepriklausome – eismas A1 autostradoje, avarijos, policijos patikros. Jei pavėluojame valandą ar dvi, nedžiūkite, paskambinkite mums. Vairuotojas taip pat nenori pavėluoti, jis nori baigti darbą ir nueiti miegoti. Vokietijoje eismas yra sunkus, ypač prieš miestus. Mes jums pranešame, kada maždažiau bus.

Kas jei vairuotojas negali privažiuoti prie pat durų?

Tai labai dažna problema, ypač senuosiuose miestuose. Tada tenka nešti per 200 ar 500 metrų. Tai užtrunka. Jei žinojote apie ribojimus, bet nepasakėte, tai ne mūsų kaltė. Mums reikia žinoti apie prieigos takus, aukščio limitus, tiltus. Kartais vairuotojas atvažiuoja ir pamato, kad gatvė uždaryta statyboms. Pradedame skambinti klientui, o jis neatsiliepia. Chaosas.

Ar jie padės suarchyvizuoti dokumentus vietose?

Ne, mes ne sekretoriai. Mes esame fiziniai žmonės, kurie nešia dėžes. Jei jums reikia, kad dėžės būtų padėtos lentynose tam tikra tvarka, tai reikia aiškiai parašyti ant dėžės. Vairuotojas padės ten, kur jam nurodysite, bet jis nebus žinoti, kurie dokumentai priklauso buhalterijai, o kurie – vadovybei. Pasirūpinkite žymėjimu.

Kaip elgtis su vitrinomis ir stiklu?

Tai mūsų košmaras. Stiklas ypač trapus, ypač kai jis didelis. Mes jį specialiai įpakuojame – putomis, kartonu, viršut įdedame „stiklas“ užrašą. Bet jei krovinio metu mašina stipriai sukrės (pvz., duobė), stiklas gali prožūti. Nors saugus biuro pervežimas į Vokietiją su patikrintu procesu apima tvirtą užsegimą, fizikos dėsnių pakeisti negalime. Stiklus draudžiami ypatingai.

Ar galima važiuoti naktį, kad neatitraukti dėmesio?

Galima, bet ne visada verta. Naktį eismo mažiau, bet vairuotojui reikia miego. Jei jis važiavo naktį, dieną jis negali krauti. Be to, dauguma biurų Vokietijoje neleidžia atvykti naktį dėl saugumo sistemos (signalizacijos išjungimo). Geriau derinti darbo laiką su jūsų partneriu ten. Naktinis pervežimas tinka tik tada, jei reikia greitai pristatyti nedidelius daiktus.

Kas daryti, jei pasikeičia planai pervežimo dieną?

Skambinkite iš karto. Jei pakeičiate adresą, gali kilti problemų su maršrutu. Jei pakeičiate datą, gali reikėti mokėti baudą už atšaukimą (paskutinę minutę). Mes suprantame, kad verslas yra dinamiškas, bet mes taip pat turiame planus. Vienas klientas iš karto pranešė, kad jų biuras dar nebaigtas remontuoti. Mums teko važiuoti ratu ir laukti parkinge keletą valandų. Tai papildomi kaštai.

Problemos ir sprendimai (reali patirtis)

Buvo atvejų, kai dingo daiktai?

Per mano dvidešimt metų dingo maždaug... (suskaičiuoju)... gal tris kartus smulkių daiktų, kuriuos vairuotojas padėjo prie pat durų, o juos pavogė praeiviai arba kitas darbuotojas. Didelių daiktų ne, nes jie neužtelpa į kišenę. Viskas priklauso nuo to, kaip stebite išsiuntimą. Mes turime sistemą, bet žmogiškasis faktorius visada egzistuoja. Todėl inventorius sąrašas yra svarbiausias dalykas.

Kas nutinka, jei vairuotojas susižeidžia?

Tai blogiausias scenarijus. Turi draudimą, mes siunčiame kitą vairuotoją arba pagalbą, bet tai užtrunka. Vieną kartą vairuotojas užkliuvo nešdamas sunkų seifą ir nulaužė koją. Biuras Vokietijoje laukė, o mes ieškome vietinio remonto komandos. Buvo šurmulys. Bet viską išsprendėme, tik vėluojame. Tokiu atveju, kantrybė – jūsų geriausias draugas.

Ar dažnai gedžia mašinos?

Naujos mašinos gedžia retai, o senos... turi savo charakterį. Mes stengiamės naudoti techniką, kuri ne senesnė kaip 5-7 metai, kadangi saugus biuro pervežimas į Vokietiją su patikrintu procesu reikalauja patikimumo. Jei mašina sustoja, mes kviečiame techninę pagalbą. Vokietijoje tai greita, bet brangu. Mums tai nepadidina jūsų sąskaitos, mums tai nuostolis, bet jūs gaunate vėlavimą.

Ką daryti, jei gavėjas Vokietijoje atsisako priimti krovį?

Tai būna, kai susitaria vadovai, o žemiau esantys administratoriai nieko nežino. Atvyksta vairuotojas, o ten niekas nėra arba sako „nežinojome“. Tada mes pradedame ieškoti sandėlio, kur laikyti daiktus. Tai kainuoja pinigus – saugojimas, iškrovimas-įkrovimas. Prašau, pasitikrinkite su savo Vokietijos kolegomis dar kartą prieš išvykdami. Nereikia mums statyti į keblią situaciją.

Ar susiduriate su nusikalstamumu?

Kartais. Keliautojų stovyklose arba degaliniuose gali būti bandymų išvogti kuro arba išsibrauti į priekabą, jei ji prasta užrakinta. Mūsų vairuotojai yra apmokyti saugumo priemonių – užrakinami ratai, gps stebėjimas. Negalima leisti vairuotojui palikti mašinos be priežiūros neapsaugotoje vietoje per ilgam. Vokietijoje, kaip ir visur, yra tokių, kurie nori kažką „pasiimti“ nemokamai.

Kaip elgtis su skundais dėl sudaužytų baldų?

Skundą reikia pateikti raštu su nuotraukomis tą pačią dieną. Negalima laukti savaitės ir sakyti „o štai čia įtrūkė“. Mes turime draudimo kompaniją, kuri tiria atvejus. Jei mūsų kaltė – atlyginame. Jei dėžė buvo blogai supakuota (jūsų kaltė) – draudimas neveikia. Būkite sąžiningi, tai greičiau išspręs problemą. Vieną kartą klientas kaltino mus sulaužytus stalus, kurie buvo sulaužyti jau prieš mus (matėsi senos įtrūkos). Nuotraukos išgelbėjo mus.

Apibendrinant ir galutiniai patarimai

Kod�l verta rinktis profesionalus?

Nes jūsų laikas ir nervai brangiau už sutaupytojus 50 eurų. Mūsų saugus biuro pervežimas į Vokietiją su patikrintu procesu leidžia jums tęsti darbą, o mes pasirūpiname technine puse. Matome daugybę „garage“ pervežėjų, kurie pažada auksą kalnus, o paskui dingsta su telefonu. Rinkitės tuos, kurie turi adresą, sutartis ir atsiliepimus.

Ką pasakyti apie tai, kas nepavyko?

Kartais mes suklystame. Vieną kartą sumaišiau dėžes ir išsiunčiau į Miuncheną vietoje Frankfurto. Vairuotojas jau buvo pusiau kelio. Teko sukti atgal. Nusiprašiau, padengiau išlaidas. Tai gyvenimas. Kas niekada nesuklydo, tas nieko nedaro. Svarbiausia – kaip mes spręžiame tas klaidas.

Ar verta rizikuoti su nežinomomis kompanijomis?

Jei jums svarbu, kad serveriai atvyktų gyvi, o seifas nebutų įbrėžtas – ne. Rinkitės patikimus. Neklausinėkite vien tik kainos, klauskite: „Ką darysite, jei...?“. Jei neturi atsakymo, bėkite. Mano dvidešimt metų patirtis sako, taupoje sumokėsite dukart. Geriau padarykite viską tvarkingai iš karto. Sėkmės jūsų verslui Vokietijoje, ten darbo pakanka visiems.