Saugus biuro perkraustymas su mikroautobusu į Vokietiją: vadovas nuo vairo ir ne tik

Dirbu šitoje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, tai maždaug nuo tada, kai Lietuva vėl atgavo nepriklausomybę, o sienos atsivėrė. Matyta viską – nuo dužusių pianinų iki dingusių konteinerų pietų Italijoje. Kai klientas skambina ir klausia apie perkraustymą, jis dažnai galvoja, kad tai tik tiesiog įkelti dėžes ir važiuoti. Bet ypač kai kalbame apie saugų biuro perkraustymas su mikroautobusu į Vokietiją, tai yra visai kita istorija. Mikroautobusas turi savų niuansų, kurie gali nudžiuginti arba nuliesti nuo kojų. Čia ne tik apie kainą, bet ir apie tai, kad tavo biuras nustotų dirbti tik vienai dienai, o ne mėnesiui dėl brangios technikos sugadinimo. Todėl stengsiuosi papasakoti taip, kaip yra iš tikrųjų, be jokio šlifuoto marketingo.

Kainos ir pinigai (kiek tai vis kainuoja tikrai?)

Kiek maždaug kainuoja toks reikalas su mikroautobusu?

Tai, žinoma, klausimas, kurį užduoda visi. Kainos svyruoja kaip oras balandį. Jei turite mažą biurą, tarkime, 3-4 darbo vietas ir kelias spintas, tai mikrovietu (3.5 tonos) su vairuotoju kainuos nuo 600 iki 1000 eurų viena kryptimi. Priklauso nuo to, kur būnat Lietuvoje ir kur Vokietijoje važiuojame. Jei reikia saugaus biuro perkraustymo su mikroautobusu į Vokietiją iš kažkurio kaimo, kur reikia šturmuoti kalnus, kaina bus aukštesnė. Degus kuras nebe tas koks buvo prieš penkerius metus.

Ar pigiau nuomotis tik mikroautobusą be vairuotojo?

Gali būti, kad ir atrodo pigiau lapelyje, bet realybėje dažniau neišsiteisiate. Turite įsivaizduoti, kad jei vairuotojas nedirba, jis nebuvo užregistruotas darbo knygelėje. Be to, jei įvyks avarija arba sugadinsite krovinį, draudimas nebus taip paprastai išmokėtas. O jei dar ir pažingsiote kelią su 3,5 tonų sunkvežimiu be leidimo? Vokietuose muitinės ir policija tokiais dalykais nemėgsta žaisti. Geriau mokėti už profesionalą, kuris žino, ką daro.

Kas dar gali įtakoti galutinę sumą?

O, čia yra daug smulmenių. Pirmiausia, įkėlimas. Jei turite liftą, tai puiku. Jei ne – reikės nešti per laiptus, o tai papildomai mokestis už krovėjų rankas. Taip pat, jei reikia išmontuoti ir vėl surinkti biuro baldus, tai dar viena eilutė sąskaitoje. Ir dar taisymai – jei stalai tokie, kad griūva išsiėmus. Vokietijoje dar gali būti mokesčiai už užterštą vietą (Gebühr), jei paliksite spynų juostas ar šiukšles.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Retas kuris vežėjas dabar nori grynųjų, ypač didelę sumą. Su visomis taisyklėmis prieššmuklinių pinigų apskaitojimą (AML), mums lengviau, kai pervedate į sąskaitą. Be to, jei kils ginčas dėl sugadintų daiktų, turite įrodymą, kad mokėjote. Grynaisiais dažnai būna, kad tada ir kvitas dingsta, o vairuotojas sako, kad nieko negavo. Patikima įmonė visada siūlo pervesti.

Ar imate avansą?

Įprasta prašyti 30-50 proc. avanso. Tai užtikrina, kad klientas nenutus neaiškumoje, o mes nenuvažiuosime tuščiais. Yra buvę atvejų, kai atvažiuojame į adresą, o ten niekas nėra, arba telefonu niekas neatsiliepia. Tada kuro ir laiko nuostoliai mūsiškių kišenėje. Avansas – tai kaip garantas, kad sutartis tikra.

Ką daryti, jei pasiūlytas per brangu?

Klauskite išsamios sąskaitos. Gali būti, įtrauktos paslaugos, kurių jums nereikia. Pavyzdžiui, pakavimo dėžės – jei jas jau turite, nereikia mokėti už naujas. Kartais kaina brangsta dėl to, kad reikia specialių kilimėlių arba pristatyti savaitgalį. Palyginkite kelis pasiūlymus, bet neburkite į mažiausią kainą aklai – ten gali slėptis nelicencijuotas vairuotojas be draudimo.

Dokumentai ir Vokietijos niuansai (popierizai ir baimės)

Kokius dokumentus reikia turėsime kelyje?

Būtinai reikia tarptautinės vežimo sutarties (CMR). Tai pagrindas. Be to, vairuotojas turi turėti tinkamus vairuotojo pažymėjimus (kortelę, jei reikia), techninį pasą. Jei pervežame biuro techniką, verta turėti inventorizacinį sąrašą – keliauja du lapai, vienas atiduodamas klientui, kitas lieka mums. Vokietijos pareigūnai mėgsta viską tikrinti.

Ar reikia mokėti mokesčius Vokietijoje už įvežimą?

Nuo 2019 metų (ar čia gal vėliau pasikeitė? reikėtų patikrinti) Lietuva ir Vokietija yra ES viduje, tai muitų nėra. Tačiau, jei pervežate techniką, kuri yra įmonės nuosavybė, tai nėra prekyba, o įrangos perkėlimas. Reikia tik parodyti, kad tai ne parduodama. Turiu omenyje, kad jei vežate 50 kompiuterių, gali kilti klausimų, ar juos neplanuojate parduoti Miuncheno turguje.

Kas daryti, jei sustoja policija?

Nepanikuoti. Mūsų vairuotojai yra pripratę prie to. Turi parodyti dokumentus, sakyti tiesą, ką vežame. Jei viskas tvarkoje – leis važiuoti toliau. Kartais tikrina, ar nėra alkoholio, ar apkrovos neviršija 3,5 tonos (jei tai būtent mikrovietė). Svarbu, kad krovinys būtų užfiksuotas CMR.

Ar reikia specialių leidimų Miunchene ar Berlyne?

Didžiuosiuose Vokietijos miestuose yra griežtos taisyklės sunkvežimams. Mikroautobusai (iki 3,5 t) dažnai gali važiuoti, kur nėra ženklo "Uždrausta sunkvežimiams", bet yra vietų, kur reikia specialios vairuotojo kortelės arba privalomas apsisukimas. Geriausia, jei klientas jau išsiaiškino, ar sunkvežimis gali priartėti prie įėjimo. O ne taip, kad atvažiavome, o gatvės per siauros arba ženklas "Anlieger frei".

Kaip su muitinės deklaravimu, jei reikia?

Daugeliu atvejų nereikia, nes tai ne prekės. Bet jei pervežate daug brangios technikos, gali reikti suformuoti Intrastat deklaraciją (jei viršijate ribas). Klientas tai dažnai pamiršta, o tada gausi baudą. Mums paprasčiau, kai pats klientas su savo buhalteriu tai išsiaiškina anksčiau. Mes tiesiog važiuojame.

Ar saugu vežti serverius ir duomenų laikmenas?

Tai pati jautriausia dalis. Serverius reikia išjungti tinkamai (ne tiesiog ištraukti laidą). Duomenų saugumas – ne mūsų galvos reikalas, bet fizinis saugumas – taip. Juos dedame į specialias dėžes, su amortizacija. Jei serveris veikia iki pat įkėlimo į mikroautobusą – gerai, bet geriau jį išjungti prieš dieną, kad atvėstų. Pasisemkite duomenų atsarginių kopijų (backup) prieš važiuojant, tik pro jūsų saugumą.

Krovimas ir kelionė (kaip tai vyksta realybėje?)

Ar jūsų vairuotojai padeda kelti daiktus?

Taip, mūsų komanda ne tik vairuoja. Mes turime savo vyrus, kurie sugeba nešti ir sofas, ir serverinę spintą. Nereikia jums samdyti atskirų "muilių", nebent jūsų biuras yra 5 aukšte be lifto – tada gali prireikti papildomo žmogaus, kad neštu vienu metu. Sunku vienam vyrui nešti 50 kilogramų spintą laiptais, tai ne saugu.

Kaip apsaugote baldus nuo brasgių?

Naudojame "plėvelę" – burbuliuką, storas kilimus, užtrauktukus. Sakyčiau tiesiai, jei klientas pasako "nuo šitos lentynos nereikia nieko dėti", o ji atvažiuoja su įbrėžimu, tai mes nebesame atsakingi. Mums patinka suvynioti viską kaip kokonus. Tada saugus biuro perkraustymas su mikroautobusu į Vokietiją tampa realybę, o ne loterija.

Kiek laiko trunka kelionė?

Priklauso nuo atstumo. Iš Vilniaus į Berlyną maždaug 12-14 valandų važiavimo gryno laiko. Su poilsiu ir įkėlimu – tai diena-dvi. Jei reikės įkelti iš dviejų vietų Lietuvoje ir iškrauti trijuose Vokietijoje, tai užtruks ilgiau. Vairuotojai turi poilsio režimus, jų negalima laužyti, yra tachografai.

Kas, jei kelyje sugenda mikroautobusas?

Tai blogiausia scenarijus, bet įvyksta. Mes turime pagalbos paslaugą visoje Europoje. Jei sugenda, skambiname techninei pagalbai. Klientui siūlome variantą – arba laukti, arba, jei labai skubu, stengiamės rasti kitą automobilį (tai brangu). Dažniausiai sutrūksta padangos arba užstringa stabdžiai (kai per daug krovėme). Užtikrinkite, kad krovinys neviršytų leistinų normų.

Ar galima važiuoti kartu su vairuotoju?

Sąlyginai – taip, jei yra vietos. Mikroautobuse dažniausiai būna 3 vietos (vairuotojas ir du keleiviai). Jei norite važiuoti savo "įgulos" nariu, tai derinama. Bet prisiminkite – vairuotojas čia ne gidas ir ne bendrakeliautojas kalboms. Jis turi atsipalaiduoti ir vairuoti. O ir draudimas keleivių ne visada apima.

Ar atvežate į patį biuro centrą ar tik iki miesto?

Stengiamės pristatyti kuo arčiau. Bet Vokietijoje daug kur miestuose yra zonos, kur sunkvežimiams važiuoti draudžiama, arba reikia specialų leidimą "Lieferverkehr". Jei jūsų biuras yra pėsčiųjų zonoje, teks nešti rankomis kelias šimtus metrų. Apie tai reikia pagalvoti iš anksto, nes kėlimo mašina (kranas) mums neprileidžia gatvėje.

Biuro technika ir įranga (delikatesinės detalės)

Kaip pervežti didelius printerius ar kopijavimo aparatus?

Tai dažniausia bėda. Jie sunkūs ir jautrūs. Reikia juos išjungti, užfiksuoti judančias dalis (jei toks mechanizmas yra), gerai uždengti. Kartais reikia išimti tonerius, kad neišsilietų. Vieną kartą teko nešti tokį aparatau 4 aukštą be lifto... tai buvo linksmybės. Geriau, jei jis išmontuotas į dalis, bet ne visada tai įmanoma.

Ar reikia išmontuoti visus baldus?

Idealiai – taip. Stalus, spintelės, tūros. Taip sutaupote vietos (gal net tilps mažesnė mašina) ir mažiau rizikuojate, kad kažkas nulūž. Kai staldas važiuoja surinktas, jo kojos gali atsilupti nuo vibracijos. Mūsų meistrai gali tai padaryti, bet tai užtrunka laiko.

Kaip elgtis su konfidencialiais dokumentais?

Geriausia, jei jūs patys juos vežate sau rankinėje bagaže. Jei patikėtumėte mums – mes užrakinsim kabiną. Mes ne skaitome jūsų sutarčių, mums reikia tik uždirbti. Bet moralinė atsakomybė... kas žino, kas nutinka, jei palikate dėžę atvirą? Užrakinkite viską.

Ar pervežiate augalus?

Taip, bet jie nebus tokios gražios atvykus. Žiemą mikroautobuse gali būti šalta, jei stovime poilsio aikštelėje (variklis išjungtas). Vasarą gali būti karšta. Didelius augalus reikia uždėti į dėžes, kad neišbirtų žemės. Nebijokit, jei lapai nukris – tai normalu po toko kelionės.

Ar saugu kelti kompiuterius su monitoriais?

Labai svarbu juos išjungti ir atjungti visus laidus. Monitorius reikia padėti ekranu žemyn (arba verticaliai, kaip jie stovi), bet ne ant šono. Geriausia į originalias dėžes. Jei dėžių nėra – vyniojame į burbuliuką. Monitorius labai lengvai suskyla, jei ant jo užkrenta something sunkesnė.

Ką daryti su "liekanomis" – kava, vanduo, maistas?

Viskas, kas skysta, turi būti išpilta arba uždaryta labai hermetiškai. Nešioti pusę butelio kavos per 1000 km – tai kvaišalas. Geriau išmesti. Maistą – taip pat, nebent tai džiovinti gėrimai. Vabzdžiai automobilyje – tai blogiausia, kas gali nutikti.

Rizikos ir nepageidaujami dalykai (kas gali nueisti ne taip)

Kas nutinka, jei pasikeičia planai ir klientas nėra vietos?

Tai dažna problema. Atvažiavome į Vokietiją, o raktų nėra, arba darbuotojai dar neįėjo į naują biurą. Mes laukome, laukimo mokestis pradedamas skaičiuoti po valandos (paprastai). Vairuotojas negali laukti nemokamai 4 valandas, turi ką veikti. Todėl susisiekti iš anksto.

Ar buvo, kad kažką susilaužėte?

Žinoma, ne mes asmeniškai, bet srityje taip nutinka. Prieskydžiai nutrupsta, stiklai lūžta. Jei mes kalame something, mes atsilyginame pagal draudimo sąlygas (prarastos vertės apimtis). Bet jei klientas pats nešė ir numetė – ne mūsų reikalas. Saugus biuro perkraustymas su mikroautobusu į Vokietiją reikalauja, kad viską darytų profesionalai.

Kaip elgiatės su blogais keliais?

Vokietijoje keliai super, o Lenkijoje... ten yra vietų. Vibracija suardo krovinius. Jei žinome, kad kelias blogas, važiuojame lėčiau. Bet kartais ir taip nutinka, kad atšoka ratas ir sukrėčia viską. Ten nieko nepadarysi, tik tikėtis, kad baldai buvo gerai užfiksuoti.

Ar gali būti, kad dingsta krovinys?

Statistiškai – labai retai, ypač su mikrovietėmis, nes jose dažniausiai yra galima įrengti geolinijas arba tiesiog vairuotojas miega mašinoje. Dideliuose sunkvežimiuose dažniau vagia krovinius stovėjimo aikštelėse. Mes stovime saugiose vietose. Kol kas niekas mums nedings (pasibeldžiu ant medžio).

Ko reikia vengti renkantis pervežėją?

Vengkite tų, kurie siūlo kainą 300 eurų į Berlyną ir viskas įskaičiuota. Tai melas. Jie gali jūsų daiktus parduoti, arba reikalauti papildomo pinigus pusiaukelėje. Taip pat, jei įmonė neturi tinklalapio arba adresas yra kažkur soduje. Žiūrėkite atsiliepimus (Google maps), ypač lietuviškus.

Kas daryti, jei vairuotojas elgiasi nemeluosei?

Skambinkite mums nedelsiant. Mūsų vairuotojai yra prižiūrimi. Jei jis girtas, arba necivilizuotas, mes jam sakome "stop". Bet jei jis tiesiog pavargęs ir nedėdingas – supraskite, jis vairuoja jau 10 valandų. Nereikia iš jo reikalauti šypsenas ir pokalbių.

Galutiniai patarimai sėkmingam perkraustymui

Viskas priklauso nuo pasiruošimo. Nesutrinkite iki paskutinės minutės. Susirašykite, kas kur dėžėje yra. Pažymėkite dėžes (spintelė 1, stalas 2). Tai greitins iškrovimą Vokietijoje. Ir bent jau vieną kartą paskambinkite mums prieš dieną, kad patvirtintumėt, kad viskas vyksta. O dėl to saugaus biuro perkraustymo su mikroautobusu į Vokietiją – palikite mums rūpesčius, o sau - kava ir nusiramymą. Gerai sutarus, viskas vyksta kaip laikrodis. Kartais tik tas laikrodis šiek tiek vėluoja dėl užstrigusių sunkvežimių Lenkijoje, bet mes vis tiek atvyksame.