Saugus baldų gabenimas iš Vokietijos – kaip pasiruošti

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kelyje mačiau viską – nuo idealiai supakuotų prabangios klasikos spintų iki „pajuodavusių“ sofų, užriestų paprasto plastiko plevele. Vokietija yra arti, tai atrodo, kad turi būti paprasta, bet logistika – tai visada logistika. Saugus baldų gabenimas iš Vokietijos nėra tik tas momentas, kai sunkvežimis atvažiuoja prie namų, tai ilgas procesas, prasidedantis dar prieš tuomet, kai pasirašote sutartį. Dažnai klientai galvoja, kad vairuotojas tiesiog paims ir nuveš, tačiau be jūsų pasiruošimo gali susidaryti kebli situacija. Štai kas iš tikrųjų laukia ir kaip išvengti tų nemalonių staigmenų, kurios kartais išlaiduoja brangiau nei patys baldai.

Kas daryti prieš gabenimą (ir kodėl visi tai praleidžia)

Ar tikrai verta pirkti naujas dėžes baldams?

Žinau, žinau, visiems norima sutaupyti, ir turguje paprasčiau pasiimti senų „Coca-Cola“ dėžių iš parduotuvės. Bet klausimas toks – ar jūsų senelių servizas tikrai vertas to, kad dėžė suirus viduryje kelio? Naujos, storos sienelės dėžės kainuoja, bet jos suteikia ramybės. Saugus baldų gabenimas iš Vokietijos prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo to, ką jis įkrauna. Esu matęs, kaip sutrūkusių dėžių krūva išsibarsto įkrovos metu, ir tada tenka mokėti už papildomą valandį darbo, kad surinktumėte tą šiukšlynę. Geriau investuokite į kokybę.

Kiek laiko reikia planuoti supakavimui?

Nekelkite visko į paskutines valandas. Vienai erdviai virtuvei reikia maždaug dienos, o jei turite daug smulkių daiktų – tai dar ilgiau. Pradėkite bent savaitę iki planuojamo išvykimo. Kai kurie klientai man sako: „O, mes supakuosime per dvi valandas prieš atvykstant“, bet tai svajonė. Tokiu būdu jūs tiesiog pradėsite versti viską į maišus, o tada tas maišas plyšta. Pasirūpinkite laiku, kitaip bus stresas.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Tai vienas dažniausių klausimų. Didelės spintos, lovos, vitrinos – geriau išmontuoti. Pirmiausia, tai taupo vietą krovežyje, o antra, mažinau tikimybė, kad kažkas nulūž per posūkį. Tiesą sakant, nebūtinai viską išsukti, bet jei stalas turi pašalinamas kojas – jas nuleiskite. Vieną kartą važiavome su tokio kliento, kuris nebuvo išmontavęs darbo biuro spintos, ir ji neprilėjo pro lifto duris (nors sakė, kad prilės). Teko išmontuoti lauke lietui. Girdėjote apie tai? Nenuostabu.

Ką daryti su pianinu arba dideliu muzikos instrumentu?

Čia tikrai verta pagalvoti du kartus. Pianinas – tai ne tik svoris, tai ir subtilus mechanizmas. Saugus baldų gabenimas iš Vokietijos tampa iššūkiu, kai kalbame apie fortepijonus. Geriausia kreiptis į specialistus, kurie turi specialias juostas ir vežimėlius. Paprastas vairuotojas gali tiesiog pavogti tą instrumentą, jei neturi įgūdžių. Ir nenaudokite poroloną, jis čia nepagelbės.

Ar galima vežti atidarytus skysčių indus?

Absoliučiai ne. Paimkite ir išpilkite visus skysčius iš butelių, arba užsukite labai tvirtai (ir visvien geriau išpilti). Esu matęs, kaip vyno butelis sukelia potvynį visame krovežyje dėl to, kad kelyje buvo duobė. O tas vyno kvapas... o Dieve, jį išvėdinti iš baldų beveik neįmanoma. Geriau nerašyti tragedijų.

Vairuotojai, sunkvežimiai ir realybė

Ar vairuotojas padės man nešti dėžes?

Priklauso nuo to, ką sutartume. Standartiškai, jei užsakote tik krovežio darbą „prie durų“ (arba „iki kėbulo“), vairuotojas jums nieko neįneš. Jis yra atsakingas už tai, kad krovinys atvyktų saugiai, o ne už jūsų nugarą. Jei reikia krovikų – tai papildoma paslauga, kurią reikia užsakyti iš anksto. Neklauskite vairuotojo dieną, kai jis atvažiuoja, ar gali padėti – jis greičiausiai bus pavargęs arba tiesiog neturi draudimo.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Vokietijoje eismo sąlygos gali būti sunkios, ypač prie Miuncheno arba kai yra avarijų ant autobano. Vėlavimas yra realus dalykas. Nenustatykite pernelyg griežtų laikų, jei nenorite nervašuoti. Paprastai mes skambiname ir pranešame, jei užtrunkame. Tačiau jei jūsų šaldytuvas jau laukia kieme sniege, tai tada būna įtampa. Būkite kantrūs, mes stengiamės važiuoti taip, kaip leidžia kely.

Ar galiu sėdėti keleiviu sunkvežimyje?

Techniškai – ne, jei tai ne ypač susitarta. Tarptautiniai pervežimai turi griežtas taisykles apie keleivių vežimą, ypač kai kalbame apie draudimą. Vairuotojas nebus laimingas, jei jo kabinos žurnalos atsiras neregistruotas keleivis. Geriau pasikrauti traukiniu arba lėktuvu, o baldus palikti mums. Nors kai kurie klientai vis vien prašo... (nors aš visada atstumiu, nes baudos didelės).

Kodėl sunkvežimis negali važiuoti į mano gatvę?

Senamiestyje arba siaurose gatvėse tiesiog neįmanoma įvažiuoti 40 tonų monsru. Tada tenka iškrauti artimiausioje didelioje gatvėje arba aikštelėje. Tai reiškia papildomą atstumą nešti. Vieną kartą teko nešti sofas per pusę miesto, nes klientas nenurodė, kad jo namas yra pirmame aukšte be lifto ir be kelio iki durų. Patikrinkite iš anksto.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis man reikalingas?

CMR – tai tarptautinės vežimo sutarties sąlygos, kurios reglamentuoja atsakomybę. Standartiškai, jei įmonė turi licenziją, turi būti ir CMR draudimas. Tačiau jis dažnai apdengia tik ribotą sumą (pvz., 8,33 SDR už kilogramą). Jei vežate brangius antikvarinius baldus, saugus baldų gabenimas iš Vokietijos gali reikalauti papildomo draudimo. Pasidomėkite tame dalyje, kitaip jei something nutiks, gausite tik nereikšmingą sumą.

Kaip elgtis su šaldytuvu ir kita technika?

Prieš kelionę šaldytuvą reikia išjungti bent 12-24 valandas prieš įkrovą, kad ledo nebeliktų. Kompresorius turi atvėsti, kitaip gali sprogti. Taip pat nepamirškite uždaryti duris juostele, kad jos neatidarytų kelyje. Esu matęs, kaip šaldytuvo durys atsidaro ir išbraižo visą krovežio sieną, o paskui dar ir krenta ant grindų.

Kainos, sutartys ir pinigai

Kodėl kaina skiriasi tarp skirtingų firmų?

Nes visos firmos nėra vienodos. Vieni važiuoja senais sunkvežimiais, kurie gali sugesti pusiaukelėje, kiti turi naują techniką ir apdraustus krovikus. Taip pat įtakos turi kuro kaina, mokesčiai Vokietijoje ir atlyginimai. Jei kaina atrodo per žema, tai greičiausiai kažką slepiate – gali būti, kad vairuotojas be patirties arba be draudimo. Neklauskite, kodėl brangu – klauskite, kodėl taip pigu.

Ar galima užsisakyti dalinį krovinį (shared load)?

Taip, tai yra puiki galimybė sutaupyti, jei baldų nėra daug. Dalinis krovinys reiškia, kad jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų klientų siuntomis. Saugus baldų gabenimas iš Vokietijos tokiu atveju gali trukti šiek tiek ilgiau, nes reikia surinkti visus krovinius ir išduoti juos paštu. Bet taip jūs sumokėsite tik už užimtą vietą kubais.

Ką daryti, jei sužinojau, kad turiu daugiau daiktų nei planavau?

Skambinkite iš karto! Negalima tiesiog užsipti papildomų dėžių į krovežį, nes jis gali netilpti. Vairuotojas turi žinoti tikslius matmenis. Jei daiktų padaugėjo labai daug, gali tekti siųsti antrą automobilį, o tai kainuos. Geriau apie tai pasakyti prieš dieną ar dvi, nei stovėti kieme ir spręsti problemą.

Ar reikia mokėti užsidėjus už pakavimą?

Paprastai taip. Jei mūsų komanda atvyksta ir turi supakuoti visus jūsų daiktus – tai darbas. Medžiagos (dėžės, plevele, burbulai) taip pat kainuoja. Neklauskite nemokamo pakavimo, jei norite, kad tai būtų padaryta profesionaliai. Nekokybiškas pakavimas kainuos brangiau vėliau.

Kaip geriausiai apmokėti už paslaugą?

Dauguma įmonių dirba su pirmine įmoka, o likutį reikia sumokėti gavus siuntą. Tai standartinė praktika, kad apsisaugotų nuo to, kad klientas atsisako imti siuntą. Pinigus galima pervesti į sąskaitą, o rečiau – grynaisiais (dėl saugumo). Visada tikrinkite sąskaitą faktūrą.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Tik jei jūs suklystate. Pavyzdžiui, jei reikia naudotis keltu (liftu), bet jūs to nenurodėte, arba jei reikia nešti daugiau nei 50 metrų nuo automobilio. Tokios papildomos paslaugos dažnai yra mokamos. Skaitykite sutartį dėmesmingai, ten viskas parašyta.

Problemų valdymas (kas gali nuvilti)

Kas nutinka, jei baldai pažeisti atvykus?

Pirmiausia – nepanikuokite. Patikrinkite būklę dar prieš pasirašant CMIR dokumentus (įkrovos/iškrovos protokolus). Jei matau įdrėskimą arba įbrėžimą – užrašykite tai dokumente. Vėliau reikalšti atsakomybės bus beveik neįmanoma. Dokumentas yra jūsų pagrindinis ginklas.

Ar galiu padėti baldus į krovežį pats?

Galite, jei norite sutaupyti, tačiau atlikite tai atsakingai. Vairuotojas gali netikėtai uždaryti duris ir išvažiuoti, o jūs dar būsite su dėže rankoje. Be to, jei pažeisite baldą arba krovežį nešdami – atsakomybė jūsų. Geriau susitarti dėl krovikų, jei norite išvengti nusivylimų.

Ką daryti, jei vairuotojas niekur neprisiskambina?

Kartos būna, kad ryšys prastas, ypač Vokietijos kalnų vietovėse. Palaukite valandą-dvi. Jei nieko – skambinkite į dispečerinę. Nereikia skambinti po penkių minučių su klausimu „kur jūs?“. Vairuotojas negali atsiliepti, kai vairuoja. (Nors kartais jie tiesiog užmiršta telefoną įjungti, tai irgi įvyksta).

Ar dabar ypač sudėtinga gauti vizą vairuotojui?

Vokietijoje vizų nereikia ES piliečiams, bet jei vairuotojas yra iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, Ukrainos ar Baltarusijos), tai gali būti problemų dėl dokumentų. Pasitikrinkite su įmone iš anksto, kad nebūtų situacijos, kad vairuotojas sustoja pasienyje ir negali važiuoti toliau.

Kaip elgtis su dideliu aukščiu be lifto?

Tai košmaras krovikams ir jūsų piniginėms. Jei gyvenate 5 aukšte be lifto ir ten nešite sofos, tai brangus malonumas. Ne kiekvienas vairuotojas sutoks tai daryti net už papildomą mokestį. Verta apgalvoti išanksto, gal galima nuomoti kėlimo platformą?

Ar galiu vežti augalus?

Taip, bet ne į krovežį su baldais, jei ten šalta arba per karšta. Augalai gali užšalti arba išdžiūti. Be to, dirvožemis dažnai draudžiamas vežti dėl karantininių taisyklių (nors Vokietijoje ir Lietuvoje panašu, bet vis tiek). Geriau vežti atskirai asmeniniu automobiliu.

Ką daryti su raktais nuo baldų?

Raktus suriškite ir užklijuokite prie to baldo, kuriam jie priklauso. Nekiškite jų į dėžę su smulkmenomis, nes paskui praleisite valandas ieškodami, kaip atidaryti spintelę. Vienas klientas taip padarė ir teko laužti spintą, kad išimtų drabužius (buvo liūdna).

Specifiniai patarimai ir finaliniai klausimai

Ar verta naudoti „Moving“ kompanijas arba brokerius?

Brokeriai tiesiog perka paslaugas ir uždirba ant skirtumo. Geriau rasti tiesioginę vežimo įmonę, kuriai priklauso sunkvežimiai. Taip bus pigiau ir aiškiau. Saugus baldų gabenimas iš Vokietijos yra tiesioginis procesas, tarpininkai čia tik sudaro painiavą.

Kaip supakuoti paveikslus ir veidrodžius?

Paveikslus reikia apvynioti storu kartonu arba specialiomis dėžėmis (mirror boxes). Nenaudokite tik pleveles – vienas smūgis ir stiklas sudūžta. Veidrodžiai ypač trapūs, juos reikia gabenti stačiai, ne gulsčiai.

Ar reikia išvalyti baldus prieš vežimą?

Nebūtina, bet būtų malonu. Vairuotojams nelabai patinka nešti riebias, purvinas kėdes. Be to, dulnės gali pabėgti per kelią ir užteršti kitus daiktus. Nuplaukite arba nusausinkite bent tą, kas matosi.

Ką daryti su vaiko lovytėmis?

Jos dažnai turi daug detalių. Visus smulkius elementus (sraigtus, atramas) sudėkite į pažymėtą maišelį ir užklijuokite prie lovos. Kitaip surinkimas kitame gale bus tikras galvos skausmas.

Ar galiu vežti chemines medžiagas (dažai, lakas)?

Griežtai ne. Tai pavojingi kroviniai, reikalaujantys specialių leidimų (ADR). Jei vairuotojas juos pastebės, jis tiesiog atsisaks vežti visą krovinį, kad gautų baudą. Tokias dalykes geriau nupirkti čia, Lietuvoje.

Kaip užtikrinti, kad neiškris lentynos?

Lentynos arba stalčiai turi būti išimti arba užfiksuojami juosta (scotch). Niekada neleiskite jiems laisvai judėti. Vienas kartą man atsitiko, kad stalčiai išlindo per posūkį ir užlipo ant kitų baldų... šiukšlynės buvo nepaprastos.

Ką daryti, jei būstas Vokietijoje dar nebaigtas remontu?

Nesirašykite per anksto. Jei ten dar dirba statybininkai, geriau palikti dalį daiktų pas draugus arba sandėliuoti. Bandant įvežti baldus į dulkių debesį – beprasmiška jėga.

Ar yra kokių nors uždraustų dienų vežti?

Vokietijoje yra apribojimų sunkvežimiams važiuoti šventėmis ir naktimis (naktinis poilsis). Tai gali turėti įtakos pristatymo laikui. Susitarkite dėl laiko lankstesniais rėmais.

Galutinė patirtis – ką išmokau po 20 metų?

Pagrindinis dalykas – pasitikėjimas. Raskite žmones, kurie žino, ką daro, ir su kuriais galima normaliai paprašyti (ne reikalauoti). Saugus baldų gabenimas iš Vokietijos įmanomas tik tada, abi šalios (jūs ir vežėjai) bendrauja ir dirba kartą. Neslėpkite informacijos, būkite sąžiningi apie kiekį ir būklę, ir viskas turėtų būti gerai.

Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti tų bėdų, kurias mačiau aš.