Saugumo užtikrinimas biuro perkraustymo procese į Vokietiją: Realus vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, matęs esu viską – nuo sugedusių sunkvežimių Vokietijos autobane iki klientų, kurie bandė vežti serverius durims atremtos. Žinoma, saugumo užtikrinimas biuro perkraustymo procese į Vokietiją yra tas dalykas, kurį dažniausiai supranta tik tada, kai jau kažkas nutiko. Vokietija nėra lengva rinka, ten reikalavimai griežti, o kelių policija nemiegą. Čia ne tik apie tai, kaip padėti monitorių į dėžę, bet ir apie tai, kad viskas atvyktų vienodoje komplektacijoje ir laiku. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių žodžių, o tiesiog taip, kaip yra.

Bendri klausimai ir pradžios darbai

Kada reikia pradėti galvoti apie perkraustymą?

Nenukrypim nuo tiesos, bet kuo anksčiau, tuo geriau. Idealus variantas – mėnesis ar du, nors dažniausiai skambina paskutinę savaitę. Tada kainos šoka į dangų, o saugumo užtikrinimas biuro perkraustymo procese į Vokietiją tampa tikru košmaru, nes reikia imti bet kokį vairuotoją. Geriau susitarti ankščiau, išsiaiškinti su technika, kad nereikėtų vežti serverių per šventes.

Ar tikrai reikia brangios perkraustymo firmos?

Ne visada brangumas reiškia kokybę, bet pigiausiai pasiūlymai dažnai baigiasi baudomis. Ypatingai kai kalbame apie tarptautinius reisus. Geras brokeras padės išvengti rūpesčių, o blogas – prading su jūsų duomenimis. Verta patikrinti ar jie turi draudimą ir ne tik CMR, bet ir krovinio draudimą.

Kas labiausiai trukdo saugumo užtikrinimui biuro perkraustymo procese į Vokietiją?

Žmonių požiūris, kad "tai tik baldai, nenusilūžins". Vienas klientas bandė supakuoti istorinius archyvus į plastikines kedes – pamiršau pasakyti, kad toks dalykas tiesiog nepraeis sienos kontrolės, jei bus drėgmės. Dar kliūtis – blogas inventorius, kai nežinai, kas dėžėjeje. Be to, saugumo užtikrinimas biuro perkraustymo procese į Vokietiją neįmanomas be tvarkingo supakavimo, dažnai žmonės taupo ant dėžių.

Ar reikia detalaus inventorinio sąrašo?

Be abejo. Be jo, jei dingsta dėžė, nieko nebus atgauta iš draudimo. Vokietijos klientai yra labai prižiūrėti, jiems reikia sąrašo "Excel" formatu su numeriais. Tiesiog pasirašyti lapelį užtenka tik tada, jei norite prarasti daiktus.

Vokietijos specifika ir dokumentai

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Pirmiausia, tai CMR kvitas. Be jo, jis net neturi teisės važiuoti. Dar reikia eksporto/instrukcijų, jei to reikalauja, ir draudimo polis. Vokietijoje dažnai stabdo fiskus, reikia, kad viskas būtų tvarkingai surašyta, kitaip gali būti didelės baudos.

Kuo Vokietija skiriasi nuo kitų šalių?

Rūpesčiais. Vokai mėgsta tvarką, o jei traktorius su biuro įranga užliks ant "žaliųjų" zonos Kelne, gausite baudą, kuri užims pusę jūsų biudžeto. Saugumo užtikrinimas biuro perkraustymo procese į Vokietiją reiškia ir tai, kad reikia žinoti, kur galima statyti mašiną. Ten griežtos taisyklės apie sunkiasvorius transporto priemones miestuose.

Ar gali būti problemų su muitine?

Jeigu važiuojate iš ES į ES (Lietuva - Vokietija), tai muitinės net nėra, tik paprastas tranzitas. Bet jei turite technikos iš Šveicarijos ar JK, tai čia bus istorija. Tada reikia TIDL dokumentų, o vairuotojas privalo žinoti, ką daryti sienoje. Geriau tai iš anksto pasitarti su logistika.

Kas dėl vairuotojų poilsio laikų?

Tai labai svarbu. Jei reisas ilgas, vairuotojas negali važiuoti 20 valandų. Tachografas viską užfiksuoja. Jei jį užfiksuos pažeidimą Vokietijoje – geros bylos. Planuokite atstumus taip, kad jie spėtų ilsėtis, kitaip saugumo užtikrinimas biuro perkraustymo procese į Vokietiją bus pažeistas dėl paviršutiniškumo planuojant maršrutą.

Ar tikrai policija gali sustabdyti sunkvežimį?

Kasdien. Ypač netoli sienų ar didmiesčių. Jei vairuotojas nusimano, tai nėra problema, bet jei pasirodys, kad krovinius neprifixavę, gali būti priversti juos iškrauti ir fiksuoti vietoje. Tai užtruks valandas, o jūs prarasite laiką.

Ar reikia specialių leidimų įvažiavimui į miestus?

Miunchene, Frankfurte ar Hamburge gali reikėti "Umweltplakette" (ekologinės kortelės). Be jos, važiuoti negalima, baudos didelės. Taip pat naktiniai įvažiavimai į centrus dažnai uždrausti. Reikia patikrinti vietinius nuostatus prieš važiuojant.

Pakavimo isterija ir technika

Kaip saugiai supakuoti jautrią techniką?

Vakuuminės pakuolės (pūslės) nėra panacėja. Serveriai turi eiti į originalias dėžes, jei liko. Jei ne – reikia specialių medinių konteinerių (klotų). Negalima statyti vieno ant kito be tarpinės. Vienas kartą mašina užsuko staigiai ir visi monitoriai nulindo vienas ant kito, tai buvo liūdna panorama.

Ar galima naudoti senas dėžes iš parduotuvės?

Galima, jei jos stiprios. Bet "Kiausčių" dėžės su knygomis? Nežiūrėk į jas, jos sugers per pusvalandį. Geriau nupirkti naujas, penkių sluoksnių dėžes. Saugumo užtikrinimas biuro perkraustymo procese į Vokietiją prasideda nuo to, kokia dėžė stovi ant grindų. Jei dėžė suminksta, žala garantuota.

Ką daryti su popieriumi ir archyvais?

Juos reikia supakuoti į mažesnes dėžes, nes popieriaus daug, jis sunkus. Jei įmesite 20 kg į vieną dėžę, ji tiesiog praras formą. Dar svarbu – dėžės turi būti uždengtos, kad nepritręktų drėgmės, jei lietų.

Ar reikia išmontuoti visus baldus?

Stalus reikia, jei jie dideli. Spintas – tik jei jos nebetelpa į duris. Geriau palikti surinktas, jei įmanoma, tačiau tada reikia uždengti, kad neapsibrėžtų. Vairuotojai dažnai nėra meistrai baldams, jei ją išmontuosite, gali nebesugebėti surinkti.

Kas su tais stikliniais stalais?

Jie turi būti supakuoti į specialias medines dėžes su putomis arba uždengti storu kartonu ir polistiroliu. Negalima jų statyti vertikaliai be fiksacijos, nes jie gali tiesiog nukristi važiuojant. Stiklas yra brangiausia dalis, kurią dažniausiai sudaužo.

Ar turiu būti ten, kai kraunami?

Labai rekomenduoju. Bent pirmą valandą. Kadangi saugumo užtikrinimas biuro perkraustymo procese į Vokietiją priklauso nuo to, kaip krovinys užfiksuotas kablyje, turi užtikrinti, kad vairuotojas nešokinėja ant dėžių. Taip pat reikia parodyti, kas yra "lūžtamas", o kas ne.

Ką daryti su ilgomis lentomis ar reklamomis?

Jos turi būti užtvirtintos ant stogo arba šoninėse grotose. Negalima jų mėtyti į vidų tarp dėžių, nes jos taps "sviediniais" stabdant. Vokietijos keliuose dažnai stabdoma, todėl viskas turi būti užfiksuota kaip reikiant.

Kelionės rizikos ir vairuotojai

Kas jei vairuotojas tiesiog dingsta arba neatsiliepia?

Tai baisiausia situacija. Pasitaiko, kad vairuotojui užsibunda SIM kortelė arba jis tiesiog nusprendžia pailsėti ilgiau. Tada reikia skambinti dispečeriui. Pats maždaug prieš penkerius metus turėjau atvejį, kai vairuotojas užstrigo sniege netoli Hanoverio ir nebegalėjo išvažiuoti, o niekas nežinojo, kur jis. Sekimo sistemos (GPS) čia būtinos.

Ar dažnai pasitaiko avarijų su tokiu kroviniu?

Nedažnai, bet pasitaiko. Dažniau ne avarijos, o opos arba stabdymai. Jei krovinys blogai užsegamas, jis gali "nuvažiuoti" viduje. Geriausia, jei vairuotojas yra patikimas, su ilga stažu, o ne pirmadienį gautas vairuotojo pažymėjimas.

Kaip sužinoti, kur realiai yra mašina?

GPS sekimas yra standartas. Jei firma jo neduoda – bėkite. Turi matyti, kur mašina stovi, kiek vairuotojo greitis. Tai padeda išvengti streso ir aiškiai suprasti, kada reikia laukti komandos Vokietijoje.

Ar vairuotojas padės krauti Vokietijoje?

Tai priklauso nuo sutarties. Paprastai į kainą įeina tik "iš durų į duris". Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto, tai papildomai. Vokiečiai dažnai reikalauja, kad vairuotojas būtų su "Helfer" (padėjėju), jei daug daiktų.

Ką daryti jei mašina sugenda kelyje?

Tai realus gyvenimas. Variklio gedimas arba padangų plyšimas. Tada firma turi siųsti kitą mašiną arba remonto komandą. Saugumo užtikrinimas biuro perkraustymo procese į Vokietiją numato ir tokias situacijas, todėl reikia turėti rezervinį laiką grafike. Negalima skambinti klientams sakyti "mes atvyksime rytoj", jei planavote šiandien.

Pinigai, draudimas ir nepatogios tiesos

Kiek kainuoja tikras krovinių draudimas?

Paprastai tai 2-3 proc. nuo krovinio vertės. Daugelis sako, kad turi draudimą, bet jis yra minimalus – tik 10 eurų už kilogramą. Jei vežate serverius, kainuojančius tūkstančius, to nepakaks. Reikia deklaruoti tikrąją vertę.

Kur dažniausiai slepiasi papildomi mokesčiai?

Liftai, neįvežiamos gatvės (pėsčiųjų zonos), laukimas uoste arba užkeliavimas per sieną ne darbo metu. Vokietijoje už "Sperrung" (uždarą gatvę) gali tekti mokėti milžiniškas sumas vietinei policiijai arba įmonei, kuri leidžia pravažiuoti.

Ar draudimas apima ir mano klaidas (pakavimo)?

Jeigu jūs supakavote blogai – ne. Draudimo kompanijos tikrina, ar dėžės buotos stiprios, ar nebuvo mechaninių pažeidimų prieš kraunant. Jei dėžė atsidaro savaime, tai jūsų kaltė. Geriau, kad krauna profesionalai, tada atsakomybė jų.

Ką daryti, jei atvyko sulūžęs daiktas?

Niekada nepasirašykite, kad viskas tvarkoje, jei nėra. Parašykite pastabą į CMR kvitą "prieš pasirašant patikrinta, rasta žalos". Tada galite reikalauti kompensacijos. Jei pasirašote gryną, vėliau nieko nebeišsiteisinsite.

Ar verta rūpintis tuo pačiu saugumo užtikrinimu biuro perkraustymo procese į Vokietiją, jei tai tik mažas biuras?

Net ir mažame biure yra vertingų duomenų. Duomenų praradimas brangiau už stalą. Todėl taip, verta. Nereikia permokėti už "vip" paslaugas, bet pagrindiniai dalykai – dėžės, fiksavimas ir draudimas – turi būti tvarkingi.

O dėl tokių "nelegalių" krovinių?

Tarkim, jei bandysite vežti kažką, kas nelegalu, arba sulaikys? Tuomet draudimas nedirba. Vokietijos muitinė ir policija turi labai geras sistemas. Geriau nedaryti eksperimentų, jei norite, kad verslas veiktų toliau.

Kaip pasirinkti datą, kad nebūtų streso?

Venkite penktadienių ir prieššvenčių dienų. Jei kas nors suklys, turėsite laukti iki pirmadienio. Geriausia sekmadienio naktį arba antradienį. Tada kelių eismas (visų pirma Vokietijoje) mažesnis, o vairuotojai atsigavę po poilsio.

Ar turiu pati pasirūpinti keliu leidimais?

Daugeliu atvejų, ne, tai daro brokeris. Bet jei turite ypatingai sunkų krovinią (virš 3.5 tonų vieno daikto), gali reikėti specialių leidimų kelių tarnybose. Geriau tai aptarti su vadybu prieš kelionę.

Išvados

Visas šitas procesas atrodo sudėtingas tik tuo metu, kai bandoi viską daryti paskutinę minutę. Saugumo užtikrinimas biuro perkraustymo procese į Vokietiją yra tiesiog kruopštus planavimas ir geras partneris. Jei pasirinksite patikimą vairuotoją ir iš anksto susitarsite dėl dokumentų, viskas vyks sklandžiai. Nenuvilkite galvos, o tiesiog pasirūpinkite dėžėmis ir draudimu, o kelią palikite profesionalams.