Saugumo standartų laikymasis biuro perkėlimuose į Vokietiją: kas tikrai svarbu

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, (gal net 24, tiksliai nebeprisimenu, metai susimaišę), ir galiu pasakyti vieną – dauguma klientų visiškai neįsivaizduoja, kas vyksta užkulisiuose. Kai kalbame apie tarptautinius pervežimus, ypač taisyklių griežtą Vokietiją, viskas neatrodo taip kaip brošūrose. Jūs matyt tik duris atidarantį vyrą su dėže, bet aš matau tai, kas vyksta prieš tai – dokumentų chaosą, stresą dėl technikos patikros. Būtent todėl saugumo standartų laikymasis biuro perkėlimuose į Vokietiją turi būti tas prioritetas, apį kurį sukame visa savo darbą. Jei čia nusileisi, ten laukia baudos, prarasdamas laiką, o ir įmonės reputacija gali nukristi žemiau žemės. Čia ne tik apie dėžių klijavimą, tai apie protų saugumą ir sveiką protą.

Pakavimo ir pasiruošimo "smulkmenos"

Ar tikrai reikia tiek daug lipduko?

Žinoma, reikia. Turbūt manęs dažniau klausia apie tuos raudonus lipdukus "FRAGILE" arba "DO NOT LIFT". Atrodo smagu, bet kai važiuoji keliu Vokietijoje ir kelyje staiga sustoja "bemeris" prieš tave, tavo krovėjai gali pamiršti, kur yra viršus. Jeigu saugumo standartų laikymasis biuro perkėlimuose į Vokietiją yra prioritetas, tai ženklinimas yra pirmas žingsnis. Be to, vokiečių sandėlininkai yra labai kategoriški – jei matai dėžę be lipduko, ją galima mesti į krūvą su kita technika. Geriau viršytyti su lipdukais, negu vėliau ieškoti sulaužytų monitorių dalių po ratų.

Ką daryti su senomis dėžėmis iš parduotuvės?

Nenaudoti, prašau. Aš matau tai visą laiką – įmonės taupo ant dėžių, ima senas iš po bulvių ar kiaušininių. Tai baisus pavojus. Saugumo standartų laikymasis biuro perkėlimuose į Vokietiją neleidžia naudoti subirusios taros. Vieną kartą važiavome su tokiomis dėžėmis, apačia tiesiog iškrito išsikraunant keltuve. Dėžė turi atlaikyti ne tik svorį viršuje, bet ir smūgius. Nusipirkite naujų, stiprių dėžių, tai investicija į tavo ramybę, o ne švaistymas.

Kiek svorio gali tilpti į vieną dėžę?

Nedaug. Taisyklė paprasta – jei pakelkti gali vienas vyras be特种ного pridėtinio vargo, tai gerai. Jeigu dėžė sveria 30 ar 40 kilogramų, ji pavojinga. Krovėjai – tai žmonės, jie pavargsta, paslūgsta nugaros. Vokiški reikalavimai dažnai riboja vieno darbuotojo keliamąjį svorį, todėl didesnes dėžes tiesiog neleidžia įvežti į objektą be keltuvo. Geriau padalinkite dokumentus į mažesnes dėžutes.

Ar reikia išmontuoti visus baldus?

Beveik visus. Ypač jei tai dideli lenkiški ar vokiški suolai ar lentynos. Didelės knygyninės lentynos su visais knygomis – tai katastrofa laiptųose. Kartais klientai sako: "O, mes nešome taip kiekvieną dieną". Taip, nešote, bet ne už 500 kilometrų ir ne iš trečio aukšto be lifta. Biuro perkėlimas į Vokietiją reikalauja, kad baldai būtų supakuoti plokščiai, o tai reiškia išmontavimą. Sumontavimas atgal jau ten ir užtrunka, bet tai mažiau rizikuojama nei nulūžusi koja.

Kaip supakuoti kompiuterius?

Be paviršiniai pakuotės. Monitoriai, system blockai – viskas turi eiti į putlas arba specialius "bubble wrap" vokus. Žinau, kad tai brangu, bet kai pervežame techniką į Miuncheną, vibracija kelyje daro savo. Pastebėjau, kad biuro perkėlimai į Vokietiją dažnai žlunga ties technika – žmonės įmeta monitorių į paprastą dėžę su popieriumi. Negalima taip daryti. Kiekvienas ekranas turi būti apvyniotas atskirai, o papildomų detalių (kabeliai, pelės) neguldyti tiesiai viršuje.

Ar verta kreiptis į profesionalų pakavėją?

Jei turi brangių dalykų – absoliučiai. Kartais man atrodo, kad saugumo standartų laikymasis biuro perkėlimuose į Vokietiją yra tiesiog neįmanomas be "pro pack" paslaugų. Tai yra žmonės, kurie moka suvynioti akvariumą ar didelę serverio spintą. Paprasti vadybininkai to nemoka. Jeigu darbuotojai bando tai daryti patys paskutinę minutę praleidę naktį, dažniausiai gausi traumeną ar sugadintą inventorių.

Kelias, vairuotojai ir technika

Ar technika turi būti nauja?

Ne būtinai nauja, bet tikrai techniškai tvarkinga. Vokietijoje keliuose – "TÜV" kultūra. Jei tau užšoks stabdžiai nužėrusį kalną prie Hamburgo, ir nešvarios išmetamos dujos, gali užkirsti kelią policijai. Mums atsitiko kartas, kai senas "Volvo" sunkvežimis pradėjo ryškiai dūmuoti, ir mus priverčė stabdyti ir patikrinti viską. Gėda tai vėliau paaiškinti klientui. Todėl technika turi būti geria.

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

CMR draudimas, vairuotojo pažymėjimai, galbūt ADR jei ten kažkokių cheminių medžiagų (nors biure jų neturėtų būti). Bet svarbiausia – draudimas. Vokietijos klientai nuožūržia dokumentus prieš leisdami įsileisti vairuotoją į aikštelę. Be teisingų dokumentų saugumo standartų laikymasis biuro perkėlimuose į Vokietiją yra tiesiog neįmanomas, nes neteisėtas pervežimas yra automatini kaip bauda.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Turiu pripažinti, ne visada. Kartais tenka gudrauti anglų kalba arba rankomis. Bet geriau, jei bent pagrindinius frazes ("Wo ist der Eingang?", "Stellplatz") žino. Yra keblu, kai vokiškas saugumo žmogus klausia ką nors apie krovinių fiksavimą, o mūsų vairuotojas tik žiūri. Mes stengiamės siųsti tuos, kurie bent šiek tiek orientuojasi, kad nebūtų nesusipratimų tiesioginio krovimo metu.

Kas daroma, jei lūžta sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada reikia skubiai ieškoti pagalbos, o jei krovėjai jau įkėlė, jie gali būti pririšti prie toje vietovės. Kartais jie turi užbaigti darbą su kita technika, o kartais reikia iškrauti visą į pakelė. Čia biuro perkėlimas į Vokietiją tampa košmaru. Būtent todėl reikia turėti patikimus partnerius, kurie gali siųsti rezervinę techniką.

Kodėl taip ilgai važiuoja?

Nes mes ne lenktynininkai. Sunkiasvorio transporto greitis yra ribotas 80 km/h (dažnai ir mažiau). Be to, poilsio laikai. Vokiečiai labai griežtai seka poilsio laikotarpį – tachografas nemeloja. Negalima priversti vairuotojo važiuoti 10 valandų iš eilės, nors klientai visada norėtų, kad jis būtų ten dar vakare. Saugumo standartų laikymasis biuro perkėlimuose į Vokietiją ir reiškia tai, kad vairuotojas miega, o ne vairuoja pusblaivis arba mieguistas.

Ar leidžiama pervežti daiktą naktį?

Biuruose dažniausiai ne, jei nenuomota patalpa. O keliuose – vasarą dažnai yra bendrasis važiavimo draudimas naktį (naktinis poilsis) sekmadieniais ar šventėmis. Tai Vokiškas dalykas. Reikia viską suplanuoti taip, kad atvažiuotum darbo laiku. Jei atvyksi naktį, niekas tavęs neleis į pastatą, ir teks laukti rytą kieme.

Vokietijos specifika ir biudžetas

Ar reikia specialių leidimų įvažiavimui į miestą?

Dažnai taip. Miestuose kaip Frankfurte ar Štutgarte yra "Umweltzone" – ekologinės zonos. Be "Umweltplakette" (žaliuko lipduko) ant dangties, nueisi tiesiai į baudą. Negaliu suskaičiuoti, kiek kartų teisindamės bandėme paaiškinti lietuviškai, kad mes "tik šiek tiek užklydome", bet vokiečiams tai nesvarbu. Taisyklės yra taisyklės.

Ką daryti, jei nėra pakelės krauti?

Tai didelė problema. Gatvės dažnai siauros, o aikštelės užimtos. Tada reikia rasti specialią vietą ir naudoti mažesnę techniką su kranu arba "kelto". Tai brangina biuro perkėlimus į Vokietiją kelis šimtus eurų. Klientai retai to numato, tiesiog mato "kainą už kilometrą" ir mano, kad viskas įeina. Neįeina. Miestų centruose vieta yra auksinė.

Ar tikrai reikalingas draudimas?

ABSOLIUČIAI TAIP. Be galutinio draudimo (All risks), jei pabėgs vairuotojas ar sudegs sunkvežimis (buvo ir tokių atvejųistorijų), liksi be visko. Vokiška teisinė sistema nėra linkusi į susitaikymą be dokumentų. Pasirašyk gerą CMR ir papildomą draudimo polisą. Geriau pervokti tris paras su brokeriu, negu vėliau ieškoti kaltės.

Kodėl kaina kyla paskutinę minutę?

Nes klientai pamiršta papasakoti apie trečią aukštą be lifto arba apie tai, kad reikia išnešti 200 įrąžų iš po grindų. Vieną kartą atvykome ir sužinojome, kad reikia pernešti smėlį (pilką užpildą) dulkių slopintojams į antrą aukštą be lifto. Viską teko pervęsti kibirais. Tokios situacijos keičia saugumo standartų laikymąsi biuro perkėlimuose į Vokietiją, nes tenka laužyti taisykles dėl fizinio krūvio, kas ne visada yra saugu. Ir už tai papildomai mokama.

Ar galima susiplanuoti viską iš anksto?

Iš dalies. Bet su Vokietija niekada nežinai, kiek bus eismo užtvarų "Baustellen" ar tiesiog eismo kamščių. Ruoškis, kad planas gali pasikeisti 10 kartų dienos metu. Lankstumas – tai pusė sėkmės.

Baisios istorijos ir nepatogios tiesos

Ar dažnai dingo daiktų?

Nedrįsčiau pasakyti, kad "dažnai", bet įvyksta. Yra nedorų įmonių, kurios siųscia "girtus" vairuotojus (tai mano asmeninė nuomonė, bet matęs esu), ir tada dinge dėžės su brangia technika. Ypač pavojinga yra tuomet, kai keičiamos vietos pervežimo metu (t.y. krovimas į vieną mašiną, iškrovimas į kita sandėlyje). Tai labai silpna vieta. Venkite tarpinių sandėlių ir užsisakykite tiesioginį reisą. Biuro perkėlimas į Vokietiją turi būti "door to door", tada tikrai tikri ką veži.

Kas blogiausia nutiko per tavo karjerą?

Buvo atvejis, kai vairuotojas užmiršo uždaryti galinę duris važiuodamas greitokai autostradoje. Visa siunta iškrito ant asfalto. Buvo siaubinga vaizdas – popieriaus lapai skraidė po visą kelią. Klientas buvo įnikęs. Reikėjo sukti atgal ir kelti rankomis. Už tai sumokėjome didžiulę atlyginimo sumą, bet vadybininkas ir vairuotojas gavo "koleginių" įvertinimą (ironiškai tariant). Tai mokėmės.

Ar galiu pati įvežti dalykus?

Turi teisę, jei technika ir dokumentai tvarkingi. Bet dažnai klientai su savo furgonais susiduria su problema – sunkvežimiams neleidžiama važiuoti tam tikromis gatvėmis ir įmonių teritorijomis, o smulkūs pervežėjai nežino "TIR" taisyklių arba kažko panašaus (nepriklauso nuo TIR, bet nuo techninių reikalavimų). Geriau palikti specialistams, kurie žino, kur įvažiuoti su 7.5 tonų mašina, kad nenukristų grindų apkrova.

Ar čia tikrai saugu?

Apibendrinant – taip, jei pasirinksi ne pigiausią variantą. Rinkis įmones, kurios treviews "krautuvus" su juostomis, o ne nešikus, kurie keliauja traukiniu. Saugumo standartų laikymasis biuro perkėlimuose į Vokietiją kainuoja pinigus, bet tai sutaupo nervedus ir galbūt knygyno. Gera logistika – tai kai tu nieko nebeisi ir ką tik gera kava paimi naujame biure. O ką daryti su tais, kurie taiko kainą po 50 centų už kilometrą? Bėkite nuo jų toli.

Ar reikia gerti kavą su vairuotojais?

Nebūtinai, bet pagarba padeda. Jei matote, kad jie dirba sunkiai, paprašykite ar reikia vandens. Tai žmogiškas dalykas, kuris dažnai padeda išvengti konfliktų, kai kažkas pasidaro netvarkai.

Draudimas ir teisiniai dalykai

Ką daryti, jei atvyksta sužalota dėžė?

Nieko nepasirašykite ant CMR, kad yra "Gerai". Reikia užfiksuuoti pažeidimus tuoj pat. Nufotografuokite, parašykite pastabą "rezyervas". Vokietijos įmonės yra labai good atsiskaitymui (t.y. linkę mokėti mažiau), todėl reikia galiojančių įrodymų. Jei pasirašai be pastabų, vėliau nieko nebegali reikalauti.

Ar veikia Lietuvos draudimas Vokietijoje?

Taip, jeigu tai tarptautinis polisas. Bet reikia įsitikinti, kad draudimo suma padengia viską, o ne tik minimalią vertę. Kai kurių įmonių draudimo apimtis yra baisiai maža. Pažiūrėk į sutarties skyrių apie atsakomybę. Gerai, kad biuro perkėlimai į Vokietiją reguliuojami tarptautinėmis konvencijomis, kad nebūtų chaoso šalies viduje.

Kas jei aš pats užsikabinsiu spintą ir lūžtų nugara?

Tuomet tavo problemos. Užsienio perkėlimų įmonės neįsivaizduoja tokio scenarijaus, jos turi savo krovėjus, kurie yra apdrausti ir moko, kaip kelianti. Nepabandyk išgelbėti 50 eurų užnešdamas spintą pats. Medicinos paslaugos Vokietijoje kur kas brangnesnės.

Ką dar reikia žinoti

Ar galima atsiimti dėžių po to?

Kartais įmonės siūlo atsiimti tuščias dėžes po savaitės. Jeigu einate toli, to neverta. Geriau sutarti, kad atiduoda iš karto, arba tiesiog pasidaryti dėžių sandėlyje (jei toliau įsirengsite). Dėžės užima daug vietos grįžtant tuščiam sunkvežimiui, bet dauguma gerų firmų tai įtraukia į kainą.

Kokios būna paslėptos išlaidos?

Liftų nuoma (jei reikia didelio), speciali įranga (pavyzdžiui, nešikliai su hidraulika), laukimas dėl kliento vėlavimo. Jeigu tu vėlai atvyksti, vairuotojas laukia o mokate jam laukimo valandas. Tai standartinė praktika, nors klientai to nekenčia.

Ar reikia valyti biurą po save?

Etiketas reikalauja, kad palikum švarų biurą. Nors tai nėra tiesiogiai susiję su saugumo standartų laikymasis biuro perkėlimuose į Vokietiją, tai paliktas geras įspūdis seniems šeimininkams. Niekas nenori įsivažiuoti į dulkių kambarį.

Išvada

Galiausiai, viskas susimažina į vieną – pasitikėjimą. Jeigu pasirinksi profesionalus, kurie suvokia, ką reiškia saugumo standartų laikymasis biuro perkėlimuose į Vokietiją, tu galėsi ramiai toliau dirbti, o turtas pasieks tikslą saugiai. Nerašyk šiemet taip, kad vėliau gailėtųsi. Geriau išleiks šiek tiek daugiau pinigų ir laiko pasiruošimui, nei išgelbėt tas problemas, kurios atsiranda paskutinę sekundę. Sėkmės, ir nueikite prieš tai gerkite kavos, reikės energijos prižiūrėti procesą.