Saugumo standartai kraustantis ir perteikiant daiktus į Vokietiją: kas iš tikrųjų svarbu

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – teorija visada graži, o realybėje dažnai būna chaotiška. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis pervežimas į Vokietiją yra kaip filmuose: viskas lygu, dėžės pasidaro irats, o vairuotojas šypsosi. Iš tiesų, tai pavojingas ir sudėtingas procesas, kuriame viena maža klaida gali kainuoti tūkstančius eurų. Saugumo standartai kraustantis ir perteikiant daiktus į Vokietiją nėra tik tušti žodžiai popieriuje, tai vienintelis dalykas, kuris išgelbėja jūsų turtą nuo suirimo arba dingimo. Čia nėra vietos „galbūt“ arba „kaip nors“ – arba darome tvarkingai, arba vėliau tenka gailėtis. Žemiau išdėstysiu tai, ką išmokau per savo patyrimą, bandydamas paaiškinti, kaip išvengti tų pačių klaidų, kurias kartojau dar prieš dešimtmetį.

Apie pakavimą ir paruošimą (ir kas nutinka kai nusprendžiate taupyti)

Ar tikrai reikia išmontuoti baldus?

Absoliučiai taip. Aš matau dažnai, kaip žmonės bando sutaupyti laiko ar pinigų ir neinašo išmontuotų spintų. Tai yra pavojinga ne tik baldams, kurie gali lūžti posūkiuose, bet ir vairuotojui – jei spinta užkliūva į duris, ji gali užgriūti ant žmogaus. Saugumo standartai kraustantis ir perteikiant daiktus į Vokietiją reikalauja, kad baldai būtų supakuoti plokščiai, uždengti antklodėmis ir surišti juostomis. Vienas kartas, kai klientas neleido išmontuoti sofos, ji užstrigo laiptuose, teko skambinti gelbėtojams, ir tai atėjo brangiau nei paprastas išmontavimas.

Kaip turėtų būti supakuotas stiklas?

Stiklas yra mūsų blogiausias košmaras. Jis neleidžia nė mažiausiojo smūgio. Nenaudokite senų laikraščių – juose esantis rašalas dažnai palieka nešvarumus, kurie nebesivalo. Geriausia naudoti burbulių plėvelę ir specialias dėžes su stipriomis sienelėmis. Turi būti padaryta taip, kad jei aš sukrčiau dėžę, niekas viduje nejudėtų. Jei girdite čirškimą viduje dėžės – vadinasi, supakuota blogai.

Ar verta pirkti naujas dėžes ar galiu imti iš parduotuvės?

Galiu pasakyti taip: jei norite, kad jūsų dėžės išsilytų krovinio metu, imkite senas, drėgnas dėžes iš daržovių skyriaus. Naujos, specialios pervežimo dėžės yra tvirtesnės, turi tinkamas rankenas ir atlaiko svorį viena ant kitos. Kai krauname į sunkvežimį, dėžės dedamos 5-6 aukštų viršuje. Jei apatinė yra minkšta, visa konstrukcija užgriūva kartu su jūsų indais.

Ką daryti su technika – šaldytuvu ir skalbykle?

Šaldytuvą turiat išjungti bent 12 valandų prieš kelionę, kad iššoktų visas ledas. Priešingu atveju vanduo nuteks į kitas dėžes ir viską sugadins. Skalbyklę reikia užfiksuoti, kad būgnas nesuktųsi kelyje – yra specialios veržlės. Aš mačiau atvejį, kai būgnas pramušė dureles ir išlindo į koridorių.

Ar galiu vežti augalus į Vokietiją?

Tai sudėtingas klausimas. Oficialiai, jei augalai yra asmeniniam naudojimui ir nėra saugomų rūšių, galima, bet turi būti be žemės (šaknys applėštos). Bet vokietių muitinė yra griežta dėl kenkėjų. Esu matęs, kaip atimdavo mėgstamą fikusą klientui, nes buvo žemės. Geriau pasikonsultuoti arba apleisti.

Kiek kainuoja pakavimo medžiagos?

Tai priklauso nuo to, kiek turite daiktų. Paprastai pakuojant dviejų kambarių butą, tai gali kainuoti nuo 150 iki 300 eurų už medžiagas. Kai kurios firmos įtraukia į kainą, kitos – ne. Būtinai klauskite iš anksto, kad nenuviltumėt, kai vairuotoja pareikalaus pinigų už kiekvieną juostelę.

Ar reikia rašyti ant dėžių, kas viduje?

Būtina. Ne sau, o tiems, kurie iškrauna. Jei dėžėje yra „tūta“, o ją mes užmetame ant grindų su visomis jėgomis... bus liūdna. Žymėjimas taip pat padeda Saugumo standartams kraustantis ir perteikiant daiktus į Vokietiją užtikrinti, kad trapūs daiktai nenukentėtų nuo svorio.

Kodėl negalima krauti sunkių daiktų į didžiąsias dėžes?

Nes jų neįmanoma pakelti. Jei į didelę dėžę įkrausite knygų, ji svers 50 kilogramų. Vairuotojas nusileis, pakels, ir nuspraus nugarą, o dėžės dugnas išlūšta. Knygos ir įrankiai turi eiti į mažas, stiprias dėžutes.

Kelionės eiga, dokumentai ir Vokietijos ypatumai

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Pagrindinis dalykas yra CMR sąvarašas. Tai yra kelionės pasas. Be jo, jūsų daiktai gali būti sulaikyti muitinėje kaip kontrabanda. Taip pat reikia transportavimo sutarties ir, jei reikia, draudimo poliso. Patikrinkite, ar vairuotojas tai turi prieš išvykdamas.

Ar reikia deklaruoti daiktus išvykstant iš Lietuvos?

Jei tai ne komercinis siuntimas, o asmeniniai daiktai, deklaravimas Lietuvoje dažniausiai nereikalingas. Tačiau jei vežate brangų kolekcionierių daiktų arba didelę kiekį elektronikos, gali tekti rodyti, kad tai ne prekybai.

Kaip vyksta muitinės patikra Vokietijoje?

Vokietijos muitinė (Zoll) gali sustabdyti bet kurį sunkvežimį. Jei turite visus dokumentus (inventoriaus sąrašą), tai paprasta tikrinimo procedūra. Jei sąrašo nėra arba jis neatitinka turimos realybės, gali būti didžiuliai rūpesčiai ir baudos. Vokietai mėgsta tvarką.

Ar galiu važiuoti savo automobiliu už sunkvežimio?

Techniškai – taip, jei sutariate su vairuotoju. Bet legaliai tai yra pilnas chaosas. Jei įvyks avarija, draudimas nebus sumokėtas, nes automobilis nebuvo transportuojamas pagal taisykles. Geriau leisti vairuotojui važiuoti ramiai.

Kiek trunka kelionė į Vokietiją?

Priklauso nuo to, kur važiuojate. į Berlyną ar Miunsterą nuvažiuojame per dieną. į Miuncheną – ilgiau. Taip pat svarbu, kad Vokietijoje sunkvežimiams taikomi poilsio režimai. Vairuotojas negali važiuoti 24 valandas, tai saugumo taisyklė. Jei kas sakys „nuvažiuosime per 10 valandų į bet kur“, meluoja.

Ar vairuotojas padeda iškrauti daiktus?

Tai turėtų būti įtraukta į sutartį. Yra firmų, kurios daro „tik transportą“, t.y. užmeta dėžes prie kiemo ir važiuoja. Jei jums reikia įnešti į trečią aukštą be lifto, tai kainuos papildomai ir reikia sutarti iš anksto.

Kas daryti, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai reali situacija, nutikusi ir man. Variklio gedimas arba padangos plyšimas. Tada turi skambinti dispečeriui, ir siunčiamas kitas sunkvežimis su pagalba. Gali užtrukti dieną ar dvi. Čia svarbu turėti draudimą, kuris padengia laiko nuostolius (nors to retai kas įtraukia).

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui?

Per mano 20 metų praktiškai niekada nebuvo, kad vairuotojas pavogtų daiktus. Jie nori baigti darbą ir grįžti namo. Tačiau jei jie sustoja nakvynei automobilių stovėjimo aikštelėje, sunkvežimis turi būti užrakintas. Geriausia, jei turi GPS stebėjimą.

Ar reikia rūpintis vieta mieste (Stellplatz)?

Vokietijos miestuose griežtai reglamentuota, kur gali stovėti sunkvežimis. Jei vairuotojas nežino miesto ir užvažiuoja į centrą, gali gauti baudą. Reikia iš anksto pasirūpinti leidimu stovėjimui prie namo, ypač jei yra geltonoji zona.

Kodėl negalima vežti degalų ar chemikalių?

Tai yra griežtai draudžiama be ADR leidimų. Benzino kanistra bagažinėje yra laikoma bomba. Vokietių policija už tai malduoja be gailesčio. Chemikalės turi būti hermetiškai uždarytos ir pažymėtos.

Ar turiu būti prieš išvykstant ir atvykstant?

Būtina. Turi pasirašyti CMR sąvarašą, kad viskas yra vietoje. Jei jūsų nėra, vairuotojas gali nusirašyti, kad viskas tvarkoje, o vėliau pasirodo, kad trūksta televizoriaus. Kaltės tuomet nebeįrodysi.

Kaip elgtis su šiukšlėmis?

Neneškite šiukšlių į Vokietiją. Ten atliekų utilizavimas yra labai brangus ir sudėtingas (spalvotos dangos). Viską, kas nereikalinga, išmeskite čia. Mūsų vairuotojai gali atsisakyti vežti užterštus daiktus.

Ar galiu sekti, kur mano daiktai?

Dauguma modernių firmų siūlo GPS stebėjimo nuorodą. Taip galite matyti, kur yra sunkvežimis realiu laiku. Tai suteikia ramybės, ypatingai kai važiuojate pirmą kartą.

Pinigai, draudimas ir kaip nepatekti į bėdą

Ar draudimas yra privalomas?

Jūsų piniginėms – taip. Saugumo standartai kraustantis ir perteikiant daiktus į Vokietiją neįsivaizduojami be draudimo. Net jei vairuotojas vairuoja kaip Dievas, gali būti avarija, kurios jis nepasiekys. Standartinis atsakomybės draudimas yra labai mažas (apie 10 EUR/kg), todėl rekomenduoju visavertį draudimą.

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai. Nuo 500 eurų už kelias dėžes iki 3000-4000 eurų už pilną butą su baldais. Visko įtakos turi kiekis, atstumas, liftas ir tai, ar reikia išmontuoti baldus. Jei kas pasako „ fiksuota kaina“ be žiūrėjimo, būkite budrūs.

Kokia įmoka (avansas) paprastai imama?

Standartas yra 30-50 proc. Jei firma prašo 100 proc. iš anksto, nedarykite to. Jei jie dingsuoja (o tokių atvejų buvo), jūs neturite jokių garantijų. Avansas užtikrina, kad vairuotojas atvyks.

Kaip atpažinti blogą firmą?

Jie atsako per vėlai, jų svetainė atrovo keista, nėra realaus adreso, o kaina peržemėta dvigubai. Taip pat, jei jie neduoda sutarties arba sutartyje nėra aiškios atsakomybės dalies. Vengkite „mėslenkių“ skelbimų socialiniuose tinkluose be atsiliepimų.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo gavus daiktus?

Taip, tai yra geras variantas, tačiau dauguma firmų vis tiek reikalauja avanso, kad padengtų degalus. Likusią dalį galite sumokėti gavus daiktus ir patikrinus jų būklę.

Kas nutinka, jei sulūžta daiktas?

Reikia iš karto susirasti CMR sąvaraše pastabą „pastebėta žala“ ir nufotografuoti. Be to, draudimo kompanija nesumokės. Tada rašomas pretenzijos laiškas. Procesas trunka apie mėnesį.

Ar galima vežti alkoholį?

Asmeniniam naudojimui – taip, bet ribotais kiekiais (maždaug 10 litrų stipraus, 90 litrų vyno). Jei daugiau – tai jau prekyba ir reikia mokėti muito mokesčius. Geriau neišgėrinti viso sandėlio, kad nereikėtų aiškintis su muitininkais.

Kodėl kaina auga, jei reikia nešti daugiau nei 20 metrų?

Vokietijoje dažnai būna taip, kad sunkvežimis negali užvažiuoti prie pat namų dėl mažų gatvių arba ženklų. Tada reikia perkrauti į mažesnį sunkvežimėlį (shuttle) arba nešti rankomis. Tai papildomas darbas ir laikas.

Ar dirbate savaitgaliais ir šventinėmis dienomis?

Mes dirbame, bet Vokietijoje yra griežti draudimai sunkvežimiams važiuoti sekmadieniais ir šventinėmis dienomis. Taigi, jei norite atvykti sekmadienį, turime važiuoti šeštadienį ir laukti (už papildomą mokestį už stovėjimą) arba atvykti pirmadienį ryte.

Ar turiu patys išmontuoti baldus?

Galite, jei mokate. Bet jei padarysite tai blogai ir dėl to nukentės kiti daiktai, draudimas gali atmesti atsakomybę. Geriau, kad tai padarytų profesionalai, kurie turi įrankių.

Ar reikia gerti ar maitinti vairuotoją?

Nebūtina, bet tai yra labai gerai vertinamas žestą. Vairuotojas, kuris yra apgyvendintas ir pamaitintas, dirbs geriau ir rūpinsis jūsų daiktais labiau. Tačiau nereikia priversti gerti alkoholio – tai draudžiama.

Kas daryti, jei pasirodo, kad daiktų yra daugiau nei planuota?

Tai nutinka dažnai. Žmonės pamiršta apie rūsį ar balkoną. Jei netelpa į sunkvežimį, reikia organizuoti antrą važiavimą. Tai kainuos dvigubai daugiau. Geriau iš anksto tiksliai parodyti viską.

Kokia yra atsakomybė už vėlavimą?

Jei vėluojame dėl mūsų kaltės (pvz., sugedome), turite teisę reikalauti kompensacijos, tačiau ji dažnai būna simbolinė. Jei vėluojate dėl savo kaltės (nesiruošėte), mums tai nieko nekainuoja, o jums – laukimo laikas.

Ar galima vežti gyvūnus?

Gyvūnus galima vežti tik jei jie yra specialiuose narveliuose ir yra pasiimti veterinarino pažymos. Šunys ir katės turi būti su mikroskopa (čipu). Vairuotojas neatsakingas už gyvūno gerovę kelyje.

Kodėl svarbu turėti kontaktinį asmenį Vokietijoje?

Jeigu jūsų nėra vietoje, o sunkvežimis atvyksta, reikia kažko, kas gali priimti daiktus. Be to, jei reikia spręsti problemas vietoje (pvz., neįleidžia sargo), kontaktinis asmuo išsprendžia visą galvą.

Išvada

Galiausiai, viskas sumąžėja ne iki kainos, o iki jūsų ramybės. Saugumo standartai kraustantis ir perteikiant daiktus į Vokietiją nėra biurokratinis priekaištas, tai būdas užtikrinti, kad jūsų gyvenimas nebesuktųsi aukštyn kojomis po atvykimo. Nerašykite viską į vieną didelę krepšį, pasirūpinkite dokumentais ir pasitikėkite savo intuicija renkantis pervežėją. Gerai suplanuotas kraustymas yra pusė sėkmės, o likusią pusę padarys profesionalai, kuriems neabejingi jūsų daiktai. Sėkmės kelyje ir saugių atvykimų.