Saugumo reikalavimai biuro perkėlimo paslaugose į Vokietiją: kas iš tikrųjų svarbu

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir pasakysiu tiesiai – biuro perkėlimas į Vokietiją nėra paprasta skambučių pervežimo istorija. Vokiečiai yra žinomi savo tikslumu, o kai kalba eina apie Saugumo reikalavimai biuro perkėlimo paslaugose į Vokietiją, ten nėra vietos juokams. Dažnai klientai mano, kad tiesiog užsisakys vazoną ir viskas nuvažiuos, tačiau realybėje be galo daugiau smulkių detalių, kurios gali padaryti didelę įtaką jūsų verslui. Štai kodėl verti žinoti pagrindus, kadangi netvarka gali kainuoti brangiau nei patys perkėlimo darbai. Tiesiog noriu padėti išvengti tų klaidų, kurias matęs daugybę kartų.

Apie dokumentus ir Vokietijos reikalavimus

Ar tikrai reikia tiek daug popieriaus, ar tai tik firmos uždarbis?

Žinai, man dažnai atrodo, kad šiuolaikiniame pasaulyje viską turėtų eiti elektroniškai, bet ne Vokietijoje. Ten mėgsta popierius. Saugumo reikalavimai biuro perkėlimo paslaugose į Vokietiją numato, kad kiekvienas daiktas turi būti inventorizuojamas. CMR sąskaita faktūra yra privaloma, be jos neišvažiuosi nei iš Lietuvos, nei pro Lenkiją. Be to, jei vežate brangią techniką, reikės specifinių draudimo polisų, kurie patvirtintų krovos vertę. Tai nėra uždarbis, tai būtinybė, kad sienos nepraeitum su kontrabanda ar kažkuo panašiu.

Kas su tais jų GSM pažymėjimais, ar tai aktualu?

Sąžiningai sakant, galiu suklysti (arba galbūt tai pasikeitė praėjusiais metais), bet GSM čia turbūt netiesiogiai susiję su mobiliuoju ryšiu arba vidinėmis žiniomis. Jei turite omenyje krovinių apsaugos sistemas, tai taip, viskas turi būti fiksuojama. Bet jei kalbate apie kai kuriuos senus standartus, gali būti, kad jau nebėra tiek griežti. Geriau patikrinkite su savo logistiku, o aš čia daugiau kalbu apie fizinę saugą ir dokumentus, kurie įeina į pagrindinį paketą.

Kuo skiriasi perkėlimas į Berlyną ir Miuncheną iš teisinės pusės?

Pagrindinis skirtumas yra ne federaliniuose įstatymuose, o miesto aplinkoje. Berlyne griežtesni aplinkosaugos reikalavimai sunkvežimiams centriniuose rajonuose. Jei ten neplanuojate statyti biuro, o tiesiog sandėlį, tai viena, tačiau perkėlimas į Miuncheną dažnai kyla problemų dėl "Umweltplakette" – aplinkos bilietų. Be to, keliuose, vedančiuose į pietus, dažniau policija tikrina, ar krovinys užfiksuotas teisingai. Saugumo reikalavimai biuro perkėlimo paslaugose į Vokietiją yra vienodi visur, bet vietinės nuostatos gali sudaryti galvos skausmą.

Ar vairuotojas turi mokėti vokiškai, kad nesustabdytų policija?

Techniškai ne, jis gali su savimi turėti vertėją arba kalbėti angliškai, bet patirtis rodo, kad kelių policija Vokietijoja (tai yra, Vokietijoje) neilgai laužo galas. Jei vairuotojas išsitraukia žodyną arba pradeda rodyti rankomis, jie tuoj pat patikrina sunkvežimį iššiai. Geriau, kai vairuotojas bent supranta pagrindinius komandus, pvz., "motor aus", "papiere" arba "öffnen". Tai greičiau išspręs problemą tiesiai kelio viduryje.

Kas dėl tų vokiškų vietinių leidimų (Verkehrsbeschränkung)?

Tai vienas didžiausių nusivylimų šaltinių. Užsakykite pervežimą, o vairuotojas atvyksta prie biuro ir negali įvažiuoti, nes nėra leidimo važiuoti sunkiasvoriu transportu tam tikru laiku ar tam tikroje gatvėje. Saugumo reikalavimai biuro perkėlimo paslaugose į Vokietiją įtraukia ir tai, kad reikia iš anksto gauti tokias nuostatas iš vietinės savivaldybės (Ordnungsamt). Be to, jei reikia užimti kelio juostą, reikalingi ir statybiniai ženklai, ir priežiūros automobilis.

Ar galima vengti muitinės, jei tai tik biuro perkėlimas tarp ES šalių?

Nebėra "sienų" taip, kaip buvo anksčiau, tačiau muitinės kontrolė egzistuoja, ypač važiuojant pro Lenkiją arba Vokietijos pasienio punktus. Jei krovinys atrodo įtartai – pavyzdžiui, dėžės su uždarytomis technologinėmis prekėmis be jokių etikečių – gali sustabdyti. Reikia turėti visą pirkimo-skyrymos dokumentaciją, nors tai ir ne prekybinė partija. Geriau turėti EX-1 arba vidines perkėlimo pažymas.

Techninė sauga ir įranga

Ką daryti su IT įranga, ji gi jautri?

Čia nėra vietos eksperimentams. Serveriai ir kompiuteriai turi būti supakuoti ne į paprastas dėžes, o į specialias, su antsmūkiniu užpildu. Esu matęs, kaip viena firma taupo ant dėžučių, o paskui atsiduria su sugadintais diskais. Saugumo reikalavimai biuro perkėlimo paslaugose į Vokietiją nurodo, kad elektronika turi būti fiksuojama kablys prie kablys, kad ji neliestų viena kitos kelio metu. Statinis elektrinis krūvis taip pat gali sunaikinti techniką, jei naudojami netinkami pakavimo medžiagos.

Ar reikia supakuoti viską į dėžes, ar gali stovėti ir taip?

Negali. Nieko negali likti "tokiaip". Jei stalas yra išardytas, tai viena, bet visi smulkūs daiktai – popieriai, pieštukai, asmeniniai daiktai – turi būti dėžėse. Vokiečių vairuotojai paprastai atsisako krauti neįpakavotų dalykų, nes jie bijo, kad kelyje tai kris ir sužalos juos arba gadiną krovinią. Be to, dėžės turi būti užlaisytos lipnia juosta, nurodant turinį.

Kaip užtikrinti, kad slapti duomenys nenuklys?

Tai ne fizinio saugumo klausimas, o informacinio. Gera perkėlimo firma pasiūlys "sealing" – užrakinimo paslaugas arba apsaugotą transportą. Esu girdėjęs istorijų, kuomet paprasti "kiškių" broliai sužinojo, kad vežama brangi įranga, ir pasinaudojo proga. Saugumo reikalavimai biuro perkėlimo paslaugose į Vokietiją taip pat reiškia, kad tarpininkai neturi turėti prieigos prie jūsų serverių duomenų, todėl geriau juos išjungti prieš pakavimą.

Kas atsitinka, jei vairuotojas užsnigs arba sugenda sunkvežimis?

Tai reali problema, ypač žiemą kelyje A6 arba netoli Frankfurto. Jei sunkvežimis negali važiuoti, turi būti organizuojamas perkėlimas į kitą transportą. Reikia pasirūpinti, kad draudimas padengtų ne tik gabenimą, bet ir šias papildomas išlaidas (logistikos išlaidas). Nerealu tikėtis, kad klientas važiuos gelbėti vairuotoją su sniego plevele – tai firmos, kurią nuomajatės, būtinė.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas, pavyzdžiui, biuro chemiją?

Biure dažnai būna valymo priemonių, spausdintuvų kasetės su toneriu – tai viskas yra pavojingos medžiagos (ADR). Negalima tiesiog mesti jų į pilną dėžę. Saugumo reikalavimai biuro perkėlimo paslaugose į Vokietiją draudžia vežti tokius dalykus be specialių leidimų ir ženklinimo. Toneriai turi būti supakuoti į specialius maišus, kad neišsilietų, jei dėžė nukristų.

Kas taisyklių, jei reikia krauti su liftedu?

Liftedų sauga Vokietijoje yra labai griežta. Vairuotojas turi turėti pažymėjimus darbuoti su įranga, o pats liftedas turi būti patikrintas kasmet. Jei būsite kraunami per langą be keltuvo, tai bus tiesiog nelegalu, jei nėra apsaugos tinklelių. Esu matęs, kaip biuro vadovai verčia vairuotojus kelti sofas per pusiau atidarytą langą – tai pražūtinga ir nelegalu.

Kelionės ir vairuotojų niuansai

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai tarp firmų?

Nes vienos firmos dirba legaliai, o kitos ne. Jei kaina atrodo per taiki, greičiausiai jos nesimoka mokesčių Vokietijoje arba naudoja "pilkius" vairuotojus. Taip pat, kainą įtakoja degalai ir mokesčiai už kelius (Maut). Saugumo reikalavimai biuro perkėlimo paslaugose į Vokietiją numato, kad transportas turi būti tvarkingas, o tai reiškia technines apžiūras, kurios kainuoja. Neklauskite, kodėl pigiau – klauskite, ką jie praleido.

Ar sunkvežimis turi būti šiuolaikinis?

Būtinai. Naujesni automobiliai turi geresnes stabdžių sistemas, Euro 6 variklius (leidžia važiuoti į miestus) ir daugiau saugumo sistemų, tokių kaip "distronic" arba stabdžių asistentas. Vokietijos keliuose greitis didelis, ir senas, "sudūzęs" sunkvežimis gali tiesiog nebeįveikti posūkio arba užsimesti ant "autobano", kas sukuria milžinišką riziką.

Ar reikia tikrinti vairuotojo darbo laiką (tacho)?

Taip, tai ne tik reikalavimas, bet ir bausmės klausimas. Jei policija nustatys, kad vairuotojas važiavo ilgiau nei leidžiama, ne tik jis gaus baudą, bet ir krovinio savininkas gali turėti problemų. Saugumo reikalavimai biuro perkėlimo paslaugose į Vokietiją yra suformuluoti taip, kad užtikrintų, kad prie vairo sėdi ne pavargęs žmogus. Pavargęs vairuotojas yra pavojingesnis nei blogai užfiksuotas krovinys.

Kas su muitinės, jei tenka važiuoti per Lenkiją?

Pro Lenkiją važiuojant, ypač proŠveciną (Świecko), eilės gali būti milžiniškos, o muitinės pareigūnai atsitiktinai tikrina. Jei krovinys yra biuro perkėlimas, reikia turėti "Verpflichtungserklärung" arba bent jau dokumentus, patvirtinančius, kad tai ne prekybinė veikla. Kartais neteisingai užpildyti dokumentai gali laikyti kelias dienas.

Ką daryti su biuro augalais?

Tai nuobodus dalykas. Augalai yra gyva organizmai, ir juos vežti reikia specialiomis sąlygomis, kad neišdžiūtų arba neužšaltų. Be to, Vokietijos fitosanitarinė kontrolė gali uždrausti vežti kai kuriuos augalus su žeme, jei nėra sertifikatų. Nebent tai yra puokštės, bet jei tai dideli biuro medžiai, reikia galvoti apie drėgmę ir temperatūrą.

Draudimai ir atsakomybė

Kas dėl draudimo – ar standartinis paketas užtenka?

Niekuomet neužtenka. Standartinis draudimas dažnai dengia tik nustatytą sumą, pvz., 10 EUR už kilogramą. Jei vežate brangų serverį, sveriantį 20 kg, o jis kainuoja 10 000 EUR, tai jums išmokės tik 200 EUR. Saugumo reikalavimai biuro perkėlimo paslaugose į Vokietiją reikalauja specialių "All Risk" (visų rizikų) polisų brangiems daiktams. Nekančiu, kai klientai vėliau verčia dantis.

Kas dėl taisymų, jei kažką sudaužome?

Tai turėtų būti aiškiai apibrėžta sutartyje. Gera firma turi atsakyti ne už mechaninį pažeidimą, bet ir už grėsmę daryti darbą. Jei sulaužome grindinį pervežimo metu, turi tai padengti. Bet! Pasidžiaukite, jei sutartyje parašyta mažomis raidėmis, kad jie neatsakingi už defektus, buvusius prieš perkėlimą. Visada darykite nuotraukas prieš ir po.

Ar galima pasitikėti "garantijomis" be rašto?

Niekada. Esu matęs situaciją, kai vadybininkas pažadėjo "auksinį servisas", o paskui, kai nutiko incidentas, visi nusišypsojo ir pasakė, kad tos kalbos nebuvo užfiksuotos. Saugumo reikalavimai biuro perkėlimo paslaugose į Vokietiją turi būti užrašyti juodai ant balto. Žodžiai vėjas neša.

Kainos ir nepageidaujami siurprizai

Kodėl taip brangu už papildomus valandas?

Nes vairuotojo laikas yra brangus resursas. Jei jūsų biuras nėra paruoštas, ir vairuotojas laukia 3 valandas, kol jums išsiunčiate raktus, jis negali važiuoti į kitą užsakymą. Tai ne tiek klausimas apie Saugumo reikalavimai biuro perkėlimo paslaugose į Vokietiją, kiek tiesiog logistika. Vokietijoje darbo laikas tikrai vertinamas.

Ar verta pirkti dėžes patiems?

Galite, bet ar jos bus pakankamai stiprios? Pervežimo firmos naudoja dėžes, kurios atlaiko 20 kg svorį ir guli ant vienos kitos 5 aukštus. Jūsų išmestos "IKEA" dėžės gali sprogti nuo svorio pačioje apačioje. Netaupykite ant dėžių, tai yra geriausia investicija į jūsų ramybę.

Kaip susitvarkyti su liftedu, jei nėra?

Tada reikės nešti rankomis. O tai reiškia ne tik daugiau laiko, bet ir didesnę sužalojimo riziką. Vokietijos statybose kainos už darbą yra aukštos, todėl jei reikės samdyti papildomus kranus arba liftus vietinių firmų, tai kainuos brangiau nei pasiruošti iš anksto.

Kodėl vokiečiai taip bijo dėžių be etikečių?

Jie mėgsta tvarką. "Ordnung muss sein". Jei dėžė be etiketės, vairuotojas nežino, kur ją dėti, ir gali tiesiog mesti į kampą, kur netyčia užguls ant kojų. Etiketės su numeriais ir vietomis yra dalis saugumo sistemos.

Kas nutinka, jei atvykume pavėluotai?

Vokietijoje laikas pinigais. Jei atvykstate pavėluotai į susitartą laiką, ir biuras jau laukia, tai sukuria stresą. Gali būti, kad negalėsite įvažiuoti į gatvę, nes ten prasideda "Spielstraße" (žaidimų gatvė) arba kita apribojimo zona. Planuokite laiką su atsarga.

Išvada

Na, štai ir viskas pagrindinis, ką reikėtų žinoti apie Saugumo reikalavimai biuro perkėlimo paslaugose į Vokietiją. Tiesiog nereikia būti genijumi, kad suprastum – viskas paremta tvarka ir žmogiškuoju faktoriumi. Jei pasirūpinsite dokumentais, tinkamu pakavimu ir patikima komanda, visa tai gali vykti net sklandžiai. Netaupykite ant draudimo ir pasirūpinkite, kad vairuotojas nebūtų pavargęs – tai pusė sėkmės. Sėkmės kelionėje ir tikiuosi, jūsų kompiuteriai atvyks sveiki ir sveiki.