Saugumo principai biuro perkraustymo į Vokietiją: kas svarbiausia

Sveiki, sėdžiu čia ir galvoju, kad darbas su biurais yra visada kaip loterija, nes žmonės visada pamiršta pasakyti apie svarbiausius dalykus. Žmonės mano, kad tai tiesiog padėti dėžę ant sunkvežimio ir važiuoti, tačiau biuro perkraustymas į Vokietiją tai yra visai kitas lygmenys, ypač kai kalbame apie techniką ir brangų įrangą. Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską, nuo subyrėjusių stalų iki dingusių serverių, todėl žinau, kad svarbiausia yra ne greitis, o saugumas ir pasiruošimas. Vokietijos keliai, nors ir geri, turi savo niuansų, o klientai dažnai pamiršta, kad ten viską reikia daryti pagal taisykles, kitaip gali būti nemalonumų. Gerai, kad susirankote sužinoti, kaip tai padaryti teisingai, nes geriau išklausyti patarimus nei vėliau verkti dėl sulaužytų monitorių.

Planavimas ir pasiruošimas

Kiek laiko reikia planuoti?

Geriausia pradėti galvoti apie tai mažiausiai prieš mėnesį, o jei didelė firma, tai ir dar anksčiau, nes vietos reikalingos nemažai. Paskutinis kartą, kai vežėme vieną firmą iš Vilniaus į Miuncheną, jie susirado tik savaitę prieš ir buvo totalus chaosas, todėl teko dirbti naktimis. Turite sudaryti detalių inventorių, kitaip biuro perkraustymas į Vokietiją taps košmaru, nes pasienyje ar kelyje gali kilti neaiškumų dėl krovinių. Neužtenka tiesiog pasakyti „vežime baldus“, reikia žinoti, kiek yra dėžių, kiek svorio ir kiek vietos užims krovinių skyriuje.

Ar brangu kainuoja?

Kainos labai svyruoja priklausomai nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų ir ar reikia ypatingos apsaugos. Pavyzdžiui, jei tėvė tik keletą stalų ir kėdžių, tai gali tekti vos keletas šimtų eurų, bet jei pilnas IT skyrius su serveriais, skaičiuokite kelis tūkstančius. Viskas priklauso nuo tūrio kubiniais metrais ir nuo to, kiek reikia vyrų pakrovimui bei iškrovimui, todėl konkretaus atsakymo be matavimų negaliu duoti. Dar reikia prisiminti apie degalus Vokietijoje, kurie yra brangesni nei pas mus, taigi tai taip pat įeina į kainą.

Ką daryti su didele spausdintuvų grupe?

Didelius spausdintuvus ar kopijavimo aparatus reikia specialiai užfiksuoti, nes jie dažnai pasidaro pažeidžiami perkeliant juos. Vieną kartą teko vežti milžinišką „Xerox“ aparatai į Hamburgą, kuris svėrė beveik toną, ir teko naudoti specialius kėbulus. Negalima juos tiesiog pastatyti ant grindų sunkvežimyje, nes jie gali sujudėti nusileidžiant nuo kalvos, o tada garantija nebegalioja. Geriausia, jei technikas išjungia visus saugiklius ir užfiksuoja vidinius mechanizmus prieš kelionę.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Beveik visada taip, ypač jei tai dideli skyrių baldai arba vitrinos, kurios nepraeis pro duris arba netilps į liftą. Jei paliksite surinktus stalus, jie užims per daug vietos, o krovinių pervežimas tampa neefektyvus, galiausiai užteks mažiau vietos kitiems daiktams. Pats geriausia yra tai padaryti darbą darbo vietoje, pažymėjus kiekvieną detalę, kad nesijauktumėte vėliau surinkdami. Aš mačiau, kaip viena firma iš Kauno bandė vežti surinktas lentynas ir jas tiesiog laužė įėjime į sandėlį, tai buvo žiūrėti skaudu.

Ar reikia įplaukų?

Įprastai imame nedidelę užstatą, kad užtikrintume, kad klientas neatsisakys paskutinę minutę, nes mes jau planuojame maršrutą. Tai nėra didelė suma, bet tai leidžia mums užtikrinti, kad reisas vyks, nes kitaip mes prarandame kitus užsakymus. Jei viskas vyksta kaip turi būti, ši suma sumokama į bendrą sąskaitą, bet jei atšaukiate paskutinę dieną, tai gali likti mums. Manau, kad tai normalia praktika šioje srityje, nors kai kurie klientai su tuo nesutinka.

Pakavimo niuansai

Kokias dėžės naudoti?

Būtinai naudokite naujas, stiprias dėžes, o ne tas, kurias radote parduotuvėje iš po bananų, nes jos tiesiog neišlaikys sunkių knygų ar dokumentų. Ypatingai tai svarbu, kai vykstate pervežti biuro įrangą, nes senos dėžės gali sprogti pakrovimo metu, o tai visiškai nepageidaujama. Vieną kartą gavau dėžę, kurią buvo suklijojus su juosta胶带, o viduje buvo svarbiausi užsakymai, ir, žinoma, ji atsidarojo per kelionę. Naudokite specialias perkraustymo dėžes su sienelėmis, jos kainuoja, bet taip sutaupysite nervus.

Kaip supakuoti IT techniką?

Kompiuterius, monitorius ir serverius reikia pakuoja į originalią pakuotę, jei jos dar liko, jei ne, tai į specialias dėžes su putomis. Monitoriai yra labai trapūs, o jei tiesiog padėsite juos ant vieno kito be tarpinio, jie tikrai sulūžs, ypač vairuojant per Vokietijos kelius, kur yra daug „ sleeping policemen “. Aš asmeniškai visada rekomenduoju klientams pažymėti kiekvieną laidą ir fotografuoti prijungimus prie išjungimo, nes vėliau surinkti visą sistemą be to yra baisu sunku. IT žmonės dažnai nusprendžia, kad viskas aišku, bet kai atvyksta į naują vietą, prasideda panika.

Kas dėl archyvų ir dokumentų?

Dokumentus reikia dėti į mažesnes dėžes, nes jei užpildysite didelę dėžę popieriaus, ji taps nekeliami ir perkelkime ją gali plyšti. Geriausia tai daryti ant paletų ir užfiksuoti juos juosta, kad neišsibarstytų, nes biuro perkraustymas į Vokietiją dažnai įtraukia ir senų bylų pervežimą. Prisimenu vieną atvejį, kai teko vežti visą teismo archyvą, ir dėl blogo pakavimo turėjome rūšiuoti popierius visą dieną prieš iškrovimą. Nenaudokite plastikinių dėžių, jos slysta ir gali nukristi nuo keltuvo.

Ar galima vežti augalus?

Augalus vežti galima, bet reikia labai atsargiai, kad jie nešaltų ir neperdegtų, ypač jei vasarą stovės saulėtoje vietoje sunkvežimyje. Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl kenksmingų organizmų, todėl augalai turi būti sveiki, be žemių (arba sterilizuota žemė), kitaip jūsų gali nesileisti per sieną. Aš nesiūlau vežti didelių augalų, nes jie dažnai patiria šoko ir po kelionės atrodo labai blogai, kas gali pakenkti jūsų biuro vaizdui. Geriau juos palikti arba nusipirkti naujus, nebent tai yra labai brangios ir vertingos gėlės.

Ką daryti su pavojingomis medžiagomis?

Valymo priemones, farbus ar bet kokias chemines medžiagas negalima krauti į tą patį vagoną su baldais ar maistu, nes jei išsilieja, bus katastrofa. Jos turi būti specialiai užfiksuotos ir laikomos atskirai, o vairuotojas turi žinoti, kur jos yra, kad netyčia jų nepermuštų. Vokietijos pareigūnai labai griežtai tikrina tokius krovinius, ir jei rasite netinkamai pakuoja, gausite didelį baudą. Vieną kartą teko mums padėti klientui iš Štutgarto, kuris buvo padėjęs degalus su daiktais, ir mes vos išvengėme didelių problemų.

Dokumentai ir teisiniai dalykai

Kokie dokumentai būtini?

Jums reikės krovinių sąrašo (inventoriaus), kuris turi būti detalus, ir sutarties su pervežėju, o taip pat CMR (tarptautinio vežimo dokumento). Be šių dokumentų jūsų gali sustabdyti bet kurioje kontrolėje, ypač jei keliaujate pro Lenkiją arba tiesiogiai į Vokietiją. Sąraše turi būti nurodyta bent apytikslė kiekvieno daikto vertė, nes tai padeda draudimo atveju. Aš visada sakau klientams, kad geriau parašyti per daug, nei per mažai, nes tada aiškumo daugiau.

Ar reikia muitinės?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES narės, formalios muitinės procedūros nėra, bet vis tiek gali būti tikrinimai dėl PVM arba pavojingų krovinių. Jei vežate techniką, kuri yra naudota ir yra jūsų nuosavybė daugiau nei 6 mėnesius, tai PVM mokėti nereikia, bet reikia turėti įrodymus. Buvo atvejis, kai vienas klientas vežė naujus kompiuterius ir bandė sakyti, kad tai naudoti, bet muitininkai iškart suprato, kad tai ne tiesa. Geriau būti sąžiningas ir deklaruoti kaip yra, kad nesugadintumėte savo reputacijos.

Kas yra CMR?

CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo konvencijos dokumentas, kuris patvirtina, kad krovinys buvo priimtas pervežimui. Jis yra labai svarbus, nes jame užrašoma krovinio būklė priimant metu, o jei atvykus randama žala, tai pagal šį dokumentą sprendžiamos problemos. Be CMR jūsų biuro perkraustymas į Vokietiją gali būti laikomas nelegaliu, o tai sukels daug rūpesčių su policija. Vairuotojas turi turėti šį dokumentą su savimi visą kelionę, o jums reikia gauti jo kopiją.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Nebūtinai, jei dokumentai yra anglų kalba, bet jei tik lietuviškai, geriau turėti bent trumpą santrauką vokiškai. Vokiški pareigūnai arba policija gali būti nepatenkinti, jei negali suprasti, ką vežate, o tai gali sustabdyti kelionę ilgam laikui. Aš mačiau, kaip vienas vairuotojas praleido naktį poste dėl to, kad negalėjo paaiškinti, kas yra dėžėse, nors ten buvo tik paprasti baldai. Geriau užtikrinti, kad viskas aišku, kad ir su vokiškas partneriais (čia turi būti „su vokiškais partneriais“, bet aš palikau taip, kaip kalba) nebūtų nesusipratimų.

Kas dėl draudimo poliso?

Draudimas yra privalomas, ir jis turėtų dengti ne tik transporto priemonę, bet ir patį krovinį visos kelionės metu. Paprasčiausi draudimai dažnai dengia tik labai mažą sumą, todėl reikia pasitikslinti, ar vertė užtenka jūsų technikai. Tarkime, jei vežate serverius už 50 tūkstančių eurų, o draudimo suma yra tik 10 tūkstančių, tai nelaimės atvejų prarasite didelę dalį pinigų. Svarbu perskaityti smulkų tekstą, nes dažnai ten būna išimtys, pavyzdžiui, nebus apdrausta technika, jei ją pakavote patys.

Kelias į Vokietiją

Ar reikia Maut?

Taip, jei naudojate sunkvežimį, kuris svoris viršija 7,5 tonas, tai privalomas Maut – tai mokestis už važiavimą Vokietijos autostradomis. Jei važiuojate mažesniu sunkvežimiu arba furgonu, tai Maut gali nebūti reikalingas, bet vis tiek reikia tikrinti, nes taisyklės keičiasi. Maut mokama specialiais įrenginiais, o sąskaita gaunama vėliau, todėl reikia užtikrinti, kad įrenginys veikia. Vieną kartą mums įrenginys sugedo važiuojant pro Frankfurtą, ir teko eiti pažadėti, kad sumokėsime vėliau, kas buvo labai nepatogu.

Kokie greičiai Vokietijoje?

Nors daugelis girdėjo apie Vokietijos autostradas be greičio limito, tai netaikoma sunkvežimiams, kurie visada turi važiuoti ne greičiau kaip 80 km/h (dažnai ribojama iki 60 km/h). Be to, daugelyje vietų yra Bendrosenės greičio ribos, kurias reikia laikytis, nes baudos yra labai didelės. Vairuotojai dažnai nori paskubėti, bet aš visada primenu, kad saugumas svarbiau, o biuro perkraustymas į Vokietiją turi būti ramus. Jei gausite baudą, ji atiteks vairuotojui, ne įmonei, todėl jie yra atsargūs.

Ar galima važiuoti sekmadienį?

Vokietijoje yra griežtas draudimas važiuoti sunkvežimiais (virš 7,5 t) sekmadieniais ir švenčių dienomis, tai vadinamas „Sekmadienio draudimas“. Jei planuojate atvykti pirmadienį ryte, turite išvykti taip, kad būtumėte prieš šį draudimą, arba sustoti prieš pat sieną. Aš mačiau, kaip vienas vairuotojas buvo nubaustas už tai, kad važiavo sekmadienį naktį, nors manyk, kad jau galima, bet taisyklės yra griežtos. Geriau suplanuoti maršrutą taip, kad nereikėtų niekur skubėti arba laukti kelias dienas degalinėje.

Kur geriausia sustoti pietų?

Yra daug gerų stotelių, bet aš visada rekomenduoju tas, kurios yra šiek tiek toliau nuo pagrindinių kelių, nes ten mažiau triukšmo ir daugiau vietos. Pavyzdžiui, netoli Berlyno yra kelios labai geros vietos, kurioje galima ne tik pavalgyti, bet ir praeiti pasitikrinti krovinius. Svarbu, kad vieta būtų apšviesta ir saugi, nes vagystės nėra retas dalykas, ypač jei paliekate mašiną be priežiūros. Nenaudokite atsitiktinių parkavimo aikštelių mieste, nes ten rizika labai didelė.

Kas dėl kelių būklės?

Vokietijos keliai yra vieni geriausių Europoje, tačiau statybų vietų yra labai daug, o juose dažnai susidaro didelių spūsčių. Reikia būti pasiruošusiam tai, kad kelionė gali užtrukti ilgiau nei planavote, ypač jei važiuojate pro Ruhrą arba netoli Miuncheno. Aš visada sakau vairuotojams, kad jei matoma statyba, geriau nukreipti pro šalį, nors ir kils papildomi kilometrai. Geresnis tai, nei stovėti valandas ir pavėluoti į iškrovą, kas klientams labai nepatinka.

Draudimas ir atsakomybė

Kokia draudimo suma?

Standartinė draudimo suma dažnai yra apribota, pavyzdžiui, 10 EUR už kilogramą, todėl jei vežate lengvus, bet brangius daiktus, gali būti problema. Jei turite brangią techniką, reikia susitarti dėl padidintos sumos arba specialaus draudimo, kitaip nelaimės atveju gausite tik nedidelę kompensaciją. Vieną kartą klientas neteko brangiausio serverio, ir kadangi buvo standartinis draudimas, jis gavo tik trečdalį vertės, kas buvo labai skaudu. Visada patikrinkite šį dalyką prieš pasirašant sutartį.

Kas nutinka jei dingsta dalykas?

Jei dalykas dingsta, reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užpildyti prašymą-dokumentą (protokolą) dėl žalos ar praradimo. Be šio dokumento, kuris turi būti pasirašytas abiejų pusių, draudimo kompanija nieko nebmokės. Aš mačiau, kaip vienas klientas suprato, kad dingsta dėžė tik po savaitės, ir tais buvo per vėlu reikalauti kompensacijos. Būtinai tikrinkite visus daiktus tuoj pat iškrovus, o ne po kelių dienų, kai jau viskas yra sudėta vietose.

Ar apdraudžiate techniką?

Technika gali būti apdrausta, bet tik jei ji yra tinkamai supakuota ir užfiksuota sąraše, o priešingu atveju draudimas negalioja. Daugelis klientų mano, kad jei jie sumoka pinigus, tai viskas yra apdrausta, bet tai ne tiesa, yra daug išimčių. Pavyzdžiui, jei pažeidžiate techniką dėl to, kad ją blogai pakavote, tai atsakomybė lieka ant jūsų. Svarbiausia yra skaityti sutartį ir klausti, kas tiksliai yra draudžiama, o kas ne.

Ar atsakingi už vėlavimą?

Mes atsakingame tik tada, jei vėlavimas yra mūsų kaltė, pavyzdžiui, jei pamiršome išvykti arba sugedo mašina dėl blogos priežiūros. Jei vėlavame dėl eismo įvykių, oro sąlygų arba policijos kontrolės, tai mes neatsakingi už tai, kad klientas prarado laiką. Buvo atvejis, kai dėl sniego pro Varšuvą mes vėlavome dvi dienas, o klientas reikalavo kompensacijos, bet pagal sutartį mes nebuvo kalti. Geriau visada turėti rezervą laike, kad tokios situacijos neberūdytų.

Kas dėl parkavimo mieste?

Jeigu reikia važiuoti į miesto centrą, gali reikėti specialių leidimų arba mokamas parkavimo zonų, o tai gali kainuoti brangiai. Vokietijos miestuose, ypač Berlyne ar Hamburge, yra griežtos taisyklės sunkvežimiams, o neteisingai pastatyta mašina gali būti nuvaryta. Aš visada rekomenduoja klientams susitarti dėl galimybės stovėti kieme arba specialiai vietoje, kad nereikėtų rizikuoti. Niekada neikite į miesto centrą be išankstinio plano, nes tai gali baigtis didelėmis baudomis.

Išvada

Na, va, tiek apie tai, kaip reikia elgtis, kai planuojate biuro perkraustymas į Vokietiją, nes svarbiausia yra ne skubėti, o viską gerai suplanuoti ir užtikrinti saugumą. Jei pasirūpinsite dokumentais, draudimu ir tinkamu pakavimu, viskas turėtų paeiti lygiai, nors ir visada gali būti nenumatytų situacijų kelyje. Patirtis parodo, kad geriau pasidomėti iš anksto ir klausti negražių klausimų, nei vėliau gailėtis prarastų daiktų ar laiko. Sėkmės jūsų verslui ir naujai vietai, tik tikėkimės, kad daugiau tokio triuksmo nebereikės ilgą laiką.