Saugumo patarimai planuojantiems daiktų gabenimą į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo sugriuvusių vilkikų ant A9 autostrados iki pasimetusiuose konteineriuose pasilikusių pianinų. Daiktų gabenimas į Vokietiją atrodo paprastas dalykas, vos dviejų šalių riba, tačiau praktika rodo, kad čia pasitaiko daugiau nesusipratimų nei važiuojant į Italiją ar Ispaniją. Vokiečiai yra disciplinuoti, bet jų taisyklės yra griežtos, o olandų ir lenkų vairuotojų antplūdis tenkuri didžiulę riziką. Reikia ne tik įsivaizduoti marsrutą, bet ir suprasti, kas vyksta už tos vairuotojo kabros durelių.

Kaip tvarkingai supakuoti krovinius

Kaip tinkamai supakuoti?

Niekada nepaklauskite maneto, ar dėžė atrodo stipri. Ji turi būti stipri realiai. Panaudojame prasto kokybės skiautes, o Vokietijoje kelyje duobos yra didelės, tai viskas susėda. Vieną kartą vežėme stiklo vitrinas į Hamburgą ir klientas pasakė, kad viskas įlankstyta well. Pakrovėme, atvažiavome – visas krovinys buvo smulkių stiklų. Jei gabenate brangius daiktus, naudokite putplasčio dėžes arba obuolių dėžes, jos geriau laiko. Netaupykite ant juostų, o tada keikiate vairuotojus.

Ar reikia specifinių EUR-paletų?

Nebūtinai, jei jūsų krovinys nestandartinis, bet paprastai vokiškų sandėlių vadybininkai reikalauja standarto. Daiktų gabenimas į Vokietiją su šiaudinėmis ar lenkiškomis paletėmis gali baigtis tuo, kad jus tiesiog nepriims. Esu matęs, kaip Dusseldorfe vairuotojas stovėjo po aštuonias valandas, nes ant europalečių pastatė netinkamą krovą. Užsirašykite, koks reikalingas aukštis ir svoris, kitaip bus pykčio.

Ką daryti, jei prekės pažeistos iš karto?

Tiesiog fotografuokite viską prieš uždaryant vagoną. Jei matote įtrūkimą, nufotografuokite jį ir užfiksuokite protokole. Vieni mano, kad tai nereikalinga, bet vėliau teismams ar draudimo kompanijoms tai vienintelis įrodymas. Buvo atvejis Berlyne, kai klientas teigė gavęs sugadintą stalą, bet vairuotojas turėjo nuotraukas iš Kauno, kur jau buvo toks pat įtrūkimas. Niekada neneškite „taip kaip yra“, jei matau defektą.

Kiek telpa ant vienos paletės?

Techniškai iki 1000 kilogramų, jei tai standartinė Europa. Tačiau jeigu daiktų gabenimas į Vokietiją vyksta per žiemą, keliai būna slidūs, aš nerekomenduoja krūvoti iki viršaus stabdžiams. Geriau padalinti į dvi dalis negu rizikuoti, kad vairuotojas sušoks ant pirmos šviesoforo. Taip pat atsižvelkite į tai, ką vežate – jei tai miltai ar smėlis, tai viena, jei metalas – kita.

Ar verta supakuoti į „stretch“ plėvelę?

Ne klauskit, o naturally taip ir padarykite. Vokiški greitkeliai – tai ne Lietuvos kaimo keliai, ten vėjas nuo sunkvežimių milžiniškas. Jeigu nebus apvyniota, tai tas viršutinis sluoksnis nukris pirmame posūkyje. Dar geriau naudokite gumines juostas, plėvėlė tik apsaugo nuo dulkių. O drėgmės Vokietijoje pakanka, ypač šiaurėje, prie Baltijos jūros. Taip kad nežiūrėkite į savo piniginę.

Kodėl klientai visada perkrauna svorį?

Nes jie neturi svorio krosnies namie ir spėja „pagal akį“. Paskui kyla skandalas, kai lenkiškas pervežėjas pareikalauja daugiau pinigų už viršytą toną. Daiktų gabenimas į Vokietiją turi būti apskaičiuotas tiksliai, nes ten muitininkai turi jautrius svarstyklius vienoje vietovėje (gal ties Stutgartu? Nežinau tikslai). Užkliūvote – einate iš rinkos arba mokate didelius baudas. Pasistenkite atiduoti tikrus duomenis.

Dokumentų tvarkymas ir formalumai

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Pagrindinis dalykas yra CMR konsignacija, kurioje užrašytas tikslus krovinio sąrašas. Be to, turi būti prekių sandėliavimo kvitas, o jeigu tai sudėtinga technika – tai ir techninės charakteristikos. Vieną kartą turėjau klientą, kuris užmiršo priedų sąrašą ir Dresdeno poste mums stabdė tris dienas. Vokiškai muitinės peržiūra nėra tokia griežta kaip rytuose, bet jeigu jums užkliūva, tai niekas nesijaudina. Tik tikrai, kad nėra klaidų dokumetai.

Kas yra TIR knygelė?

Tai toks tarptautinis dokumentas, kuris leidžia važiuoti be muitinės patikros tarp šalių. TIR – tarptautinės vežimo transporto (tranzitas). Daiktų gabenimas į Vokietiją su TIR yra greitesnis, jeigu viskas tvarkoje. Bet jeigu trūksta prekės arba yra kokių neatitikimų, baudos kosminės. Pavargęs nuo tų vairuotojų, kurie šita knygele pasinaudoja neteisingai. Geriau turėti gerą brokerį, nei viltis į šią „magišką“ knygelę.

Ar reikia vokiško vertimo?

Oficialiai ne, jeigu dokumentai anglų kalba, bet praktiškai – taip. Seniai įsiminiau istoriją, kai vairuotojas atvežė metalo laužą su rusiškais popieriais į kaimą netoli Miuncheno. Muitininkas visiškai nesuprato, kas rašoma, ir pasiuntė visą eilę į peržiūrą. Dėl to trūko savaitės. Sutaupykite 50 eurų už vertėją, išvengsite problemų su „šakaliukais“ kasinėtojais.

Kas dėl ekologiškų sertifikatų?

Dabar tai būtina, jeigu norite važiuoti į „žalias“ zonas. Vokietija labai rūpinasi CO2 emisijomis, todėl miestuose kaip Frankfurtas ar Kelnas reikia „Green Zone“ vėliavėlės. Daiktų gabenimas į Vokietiją be to gali baigtis tuo, kad jus tiesiog neįleis į miestą. Tai nėra brangu, bet reikia užsisakyti iš anksto. Kiekvienas metai viskas keičiasi, taigi pasitikrinkite, ar jūsų transporto priemonė atitinka Euro 6 standartą.

Ar reikia draudimo poliso?

Jūs neturite jokio pasirinkimo, be jo niekas neįsileis. Transportavimo draudimas turi padengti visą krovinio vertę ir bent 10 tūkstančių už transporto priemonę. Pernai vienas mūsų partneris sudegino vilkiką netoli Hanoverio, ir jeigu nebuvo galiojančio draudimo, jis viską prarastų. Nežiūrėkite į tą kainą kaip į išlaidas, tai jūsų bilietas į ramų miegą.

Kas nutinka, jeigu dokumentai neteisingi?

Geriausiu atveju jus nukreips į galą ir privers išsiųsti naujus. Blogiausiu – uždarys krovinį ir pradės baudų procedūrą. Daiktų gabenimas į Vokietiją yra smulkmenų verslas, o vokiečiai mėgsta smulkmenas. Vieną kartą viena klaida indele privedė prie to, kad klientas laukė siuntos per Šventes. Dėl to buvo didžiulis nuostolis dėl sustabdyto gamybos ciklo. Tikrinukite visus duomenis tris kartus.

Ar galiu vairuotojui duoti įgaliojimą?

Galite, bet tai nėra tas „silver bullet“, kad viskas išsiprastų. Muitinėje vis tiek klauso to, kas dokumentuose užrašyta. Jeigu vairuotojas nežino, ką veža, tai susidaro įtarimų. Daiktų gabenimas į Vokietiją reikalauja, kad žmogus kabinoje žinotų bent pagrindinius dalykus. Negaliu skaičiuoti, kiek kartų teko skambinti pačiam vairuotojui ir aiškinti, kur yra CMR kopija, kurios jis niekur nemato.

Keliai, sunkvežimiai ir kryptys link Vokietijos

Kaip išvengti įkrypimų?

Nenaudokite senų žemėlapių ir nenaudokite tik mobiliųjų programėlių. Vokiški ženklai dažnai keičiasi ir kai kurios vietos draudžiami sunkvežimiams (tai yra „LKW Verbot“). Daiktų gabenimas į Vokietiją reikalauja navigacijos, kurioje pažymėtas sunkiasvorio transporto draudimas. Paskui klausiate, kodėl bauda atėjo iš Berlyno. Patyręs vairuotojas visada žiūri ne tik į ekraną, bet ir į kelyje stovinčius ženklus.

Ar sunku važiuoti per autostradas?

Techniškai nesunku, bet psichologiškai labai pavargstanti. Vokiečiai važiuoja labai greitai ir jie mėgsta šnabždėti prieš pat nosį. Jei jūsų sunkvežimis ribojamas 80 km/h, tai jaučiatės kaip judantis akmuo. Be to, daug vietų remontuojama, todėl nuolat tenka susiaurinti juostas. Sustojimas vienoje tokiuose spūstiuose galia užtrukti valandas. Būkite kantrūs ir nebandykite kirsti dviejų juostų.

Kiek kainuoja kelių mokesčiai?

Jie mokami pagal aščių skaičių ir emisijos klasę. Maždaug 15-20 centų už kilometrą. Tai nėra maža pinigų suma, jeigu važiuojate iš Rygos į Miuncheną. Daiktų gabenimas į Vokietiją turi būti suplanuotas taip, kad šios išlaidos būtų įskaičiuotos į kainą. Negalima klientui sakyti „man atrodo“, tai turi būti konkrečios skaičiuotės. Užsirašykite „Toll Collect“ kortelę, kitaip neįvažiuosite.

Ką daryti, jei sunkvežimius sugedo?

Pirmiausia nustatykite jį saugioje vietoje, įjunkite „avarines“. Vokietijoje gelbėjimo tarnybos atvyksta greitai, bet paslaugos brangios. Dar blogiau, jei sugedimas įvykia tunelyje – tai vienas didžiausių košmarų. Prieš metais vienas vairuotojas užstrigo Vokietijos tunelyje, užėmė dvi juostas, ir jam už tai išrašė baudą už trukdymą eismui. Būtinai turėkite telefono numerį techninės pagalbos.

Ar yra „migračio“ vietų?

Yra, bet jos pilnos. Vokietija turi mažiau poilsiaviečių nei reikia, o naktimis visos užpildytos. Daiktų gabenimas į Vokietiją reikalauja išankstinio planavimo, kur sustosite pietų pertraukai. Kartais tenka stovėti ant „nedraudžiamos“ zonos, kas kelia pavojų. Paverskite savo marsrutą taip, kad būtų didelių automobilių stovėjimo aikštelių prie didelių miestų kaip Leipcigas.

Kodėl Frankfurtas yra toks sunkus?

Ten yra didžiausias oro uostas ir milžiniškas susirinkimas mažų kelių. Be to, ten daug statybų visą laiką. Daiktų gabenimas į Vokietiją per Frankfurtą yra tikras išbandymas nervams. Naudokitės aplinkkeliais, net jei tai atrodo ilgesnį maršrutą. Paskui, kai užstringate spūstyje, suprantate, kad tas aplinkkelis buvo geriausias sprendimas. Pasistenkite apsirūpinti vietiniu lyderiu arba gauti patarimus iš vietinių.

Rizikos, vagystės ir realybė

Ar dažnai vagia krovinius?

Labai dažnai. Ir ne tiek kelyje, kiek stovėjimo aikštelėse. Ypač pavojingos vietos prie sienos su Lenkija arba mažose, nesaugiose aikštelėse. Daiktų gabenimas į Vokietiją yra tikras „šokoladas“ vagims, jei tai elektronika ar rūbai. Nenaudokite pigių aikštelių, mokėkite už saugią. Vieną kartą pas mus pavogė pilną vilkiką su prekėmis tiesiai iš aikštelės, o vairuotojas miegojo.

Ar „GPS“ sekimas padeda?

Tai dabar yra privalomas dalykas, beveik kiekvienas krovinys turi būti sekamas. Bet net ir tai ne visada gelbėja. Vagys sugeba aptikti ir išjungti siuntuvus, arba tiesiog priverčia vairuotoją sustoti. Daiktų gabenimas į Vokietiją su „live tracking“ leidžia mums matyti, kiek laiko jis stovi vienoje vietoje. Jeigu stovi per ilgai ten, kur neturėtų – skambiname. Tai sumažina riziką, bet ne visąką.

Ką daryti su brangiaisiais daiktais?

Niekada nerašykite ant dėžės „Auksas“ ar „Telefonai“. Rašykite „Dalinės“ arba „Buitinė technika“. Naudojame nešiojamus spynos su kodu, bet prieš tokias vagias tai ne visada užtikrina. Vokiški sandėliai reikalauja ypatingo atsakomybės, jei tai High-Value prekės. Paskui jei dingsta – pinigai atgaunami, bet skausmas ramina. Saugumas kainuoja, bet atsipirka.

Ar daiktų gabenimas į Vokietiją pavojingas žiemą?

Žiema ten nelengva, sniegas pasitaiko dažnai, o drusgos ant kelių degina asfaltą. Taip pat būna rūko, kuris visiškai uždengia vaizdą. Vairuotojai turi turėti specialias padangas ir grandines, nors jos nėra privalomos visur. Buvo žiema, kai trys mūsų reidai liko užstrigę ant kalvos prie Kelno. Nerekomenduoju vykti, jeigu oras pranašas blogą, nebent tai būtų kasdieninis krovinys.

Ką daryti, jei įvykį avarija?

Pirmiausia – saugumas žmonių. Paskaukite policiją, Vokietijoje tai greita. Nebandykite nieko slėpti ar daryti „pabaigą“ su kita puse, nes tai kriminalas. Tvirtai užfiksuokite aplinkybes. Jeigu daiktų gabenimas į Vokietiją nutrūko dėl avarijos, mes pradedame draudimo procesą. Iki to laiko krovinys gali būti laikinai perkeltas į sandėlį, bet tai kainuoja. Geriau nežiūrėkite į telefoną.

Ar yra kokių nors draudžiamų prekių?

Žinoma, narkotikai, ginklai, pavojingos medžiagos be specialių leidimų. Bet taip pat yra ir apribojimų maistui, gyvūnams, augalams. Daiktų gabenimas į Vokietiją reikalauja veterinarinių sertifikatų, jeigu tai mėsa ar pievagaliai. Vieną kartą girdėjau, kad vežėmės medų, o jis buvo uždraustas dėl kokių nors biologinių taisyklių. Niekada neneškite „savo galva“, visada pasitikrinkite sąrašą.

Finaliniai patarimai apie daiktų gabenimą į Vokietiją

Ar verta pirkti „Full Truck Load“ (FTL)?

Jeigu turite pakankamai krovinio, be abejo. Didesnė kontrolė, greitesnis pristatymas, mažiau perkrovimų. Daiktų gabenimas į Vokietiją dalinėmis siuntomis (LTL) yra pigesnis, bet rizika, kad jūsų dėžė bus pašalinta iš vilkiko tris kartus, padidėja. FTL leidžia jums sekti vieną transporto priemonę ir būti tikriems, kad ji nėra iškraunama keliuose. Tai svarbu, jeigu prekės yra subtilios.

Kaip išsirinki patikimą pervežėją?

Nežiūrėkite tik į kainą, tai yra didžiausia klaida. Žiūrėkite į jų transporto priemonių amžių, atsiliepimus ir draudimą. Dar labiau – paprašykite nuotraukų iš jų sandėlių. Daiktų gabenimas į Vokietiją su „šypsenomis“ kompanija gali baigtis tuo, kad jūsų siunta dingsta be pėdsakų. Skambinkite jiems, paprašykite kalbėtis su dispečeriu. Jeigu jie atsakinėja vangiai, bėkite.

Ką daryti, jeigu gavėjas nesirodo?

Tai pasitaiko dažnai, ypač kai yra šventės arba tiesiog kas nors negerai. Vairuotojas negali laukti amžinai, jis turi ribotą laiką (Drivers’ hours). Daiktų gabenimas į Vokietiją turi turėti atsarginį planą B – sandėlį, kurį galite palikti siuntą. Už laukimą dažnai reikia mokėti papildomai, taigi susitarkite iš anksto, kas mokės šias išlaidas. Vokiečiai labai griežtai laikosi taisyklių apie poilsį.

Ar galima susitarti dėl pristatymo laiko?

Galima, bet tai kainuoja. Vokietija yra „Just-in-Time“ šalis, sandėliai dirba pagal grafikus. Daiktų gabenimas į Vokietiją reikalauja tikslumo, jeigu jūsų vairuotojas atvyks 15 minučių vėliau, gali būti, kad jums praleis savaitę. Jeigu reikia pristatyti ryte arba naktį, tai papildoma mokesčiai (night delivery). Geriau derėkitės su vadybininku, kad jis paskambintų į sandėlį iš anksto.

Ar verta rūpintis atgaliniu pervežimu?

Žinoma, tai taupo milžiniškus pinigus. Tuščias vilkikas važiuoja atgal veltui, o kuro kaina kyla. Jeigu turite kažką vežti atgal, panaudokite tai. Daiktų gabenimas į Vokietiją ir atgal gali sumažinti jūsų sąskaitą net 30 procentų. Dažnai ten vežami maisto produktai, metalo laužas arba mediena. Pasikalbėkite su logistu, gal jie turi užsakymų iš šiaurės.

Kodėl aš visada tired?

Nes šis verslas neleia miegoti. Visada kažkas kažkur stringa, kažkas dingsta, o telefonas skamba tris valandos ryto. Krovinių siuntimas Vokietijon atrodo lengvai, su žaliais pievom, bet realybė yra kita – tai dažnai dulkės, riebūs sandėliai ir nevaisingi pokalbiai su muitininkais. Bet jeigu viskas padaryta teisingai, galite būti ramūs. Darbas dėl to vertas.

Ar yra kokie nors „slapti“ patarimai?

Pasakyčiau, kad svarbiausia yra ne dėžės ar dokumentai, o santykiai su dispečeriu. Jeigu jūsų dispečeris yra geras, jis išspręs problemas, kurių dar nėra. Transportavimas į Vokietiją be gero kontakto – tai kaip važiuoti su uždarytomis akimis. Patikėkite žmogumi, kuris dirba jau dešimtmetis, o ne tikralaikiu, kuris nori uždirbti greitai. Tai paslėpta tiesa.

Viskas tai atrodo sudėtinga, bet iš tiesų – tai tik geras planavimas ir sąžiningumas. Daiktų gabenimas į Vokietiją neduoda ramybės, jeigu jūsų pagrindinis tikslas yra sutaupyti ant visko. Naudokite patikimus dėžes, gerai užpildykite dokumentus, ir nepabūkite tingūs pasiskambinti vairuotojui. Vienas paprastas skambutis gali sutaupyti tūkstančius eurų. Keliaukite saugiai ir niekada nepasitikėkite tuo, kas parašyta ant dėžės mažomis raidėmis.