Saugumo kriterijai kraustymui iš Vokietijos mikroautobusu: Kas iš tikrųjų saugo turtą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo idealiai supakuotų dėžių, kurios nenukrito net staigiai stabdant, iki pilnai išsibarstančių indų važiuojant per Vokietijos kelio duobę. Žmonėms dažnai atrodo, kad kraustymas iš Vokietijos mikroautobusu tai paprastas "įkėlė ir nuvežė" reikalas, bet realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie tavo turto saugumą. Vokietijos keliai, nors ir geri, gali būti griežti, o ir patys mikroautobusai turi savo specifinių niuansų, kuriuos reikia žinoti. Norint, kad viskas nusistovėtų sėkmingai, būtina aiškiai suprasti realius saugumo kriterijus kraustymui iš Vokietijos mikroautobusu, o ne remtis iliuzijomis, kad "kažkaip nusivažiuosime".

Dokumentai ir teisiniai niuansai, kurie vargina

Ar tikrai reikia tiek daug dokumentų paprastam pervežimui?

Žiūrėk, be dokumentų šiandien niekur nejudysi, net jei tu veži tik vieną kėdę iš buto senutei. Vokietijai tai šventas dalykas – turi būti CMR kontraktas, vairuotojo pažymėjimas, techninis apžiūros lapas, visokių draudimų polisai. Jei sustoja policija, o jų ten dažnai maudžiasi, ir trūksta bent vieno lapo, gali būti nemalonumų. Geriau turėti viską sudėliotą vienoje mapėje ir pasiduoti iš karto. Nemanau, kad nori praleisti pusę dienos prie kelio ruožo aiškindamas, kur dingęs popierius.

Kas su tuo pavaldimu, kai veži savo asmeninius daiktus?

Tai yra vienas dažniausių klausimų. Jei veži savo daiktus į savo naują gyvenamąją vietą, tai nėra komercinis reisas, todėl pavaldimo leidimas nereikalingas. Bet (ir čia būkite atidūs) jei tarp daiktų atsiras kaimyno sofa, kuriai jis mokės pinigus, tai jau gali būti pripažinta verslo veikla. Tada be pavaldimo gali būti didelė bauda. Geriausia tiesiog vežti savo ir viskas. Nebūčiau tikras, ar visada policija aiškiai atskiria vieną nuo kito, bet riskuoti neverta.

Ar tiražas visada privalomas tokiems mikroautobusams?

Situacija čia tokia, kad jei mikroautobuso maksimali leistina masė viršija 3,5 tonos (o daugelis "Volkswagen Crafter" ar "Mercedes Sprinter" su įranga viršija), tada be tiražo neina. Jei mažiau – važiuoji kaip paprastas automobilis. Bet vėl gi, reikia žiūrėti į techninį pasą. Esu matęs, kad žmonės važinėja su 3,9 tonų mašina be tiražo ir gaila, kai juos sustabdo. Vokietijoj baudos už tai ne iš mažųjų. Geriau patikrinti iš anksto.

Kas dėl draudimo, jei įvyksta avarija ar gaisras?

Standartinis KASKO ar OCTA ne visada apima daiktus, kuriuos veži. Yra specialus "siuntos draudimas" arba "atsakingumo draudimas", kurį turi turėti pervežėjas. Aš visada sakau klientams – pasilik sąskaitą už daiktus (bent apytikslį sąrašą su vertėmis). Jei mikroautobusu užsidegs ir viskas sudegs (o tokių atvejų buvo), be sąskaitų draudikas nieko neatsiskaitys. Tai paprasta logika, bet dažnai apie tai pamirštama, kol nebūna per vėlu.

Ar galiu veži daiktus be pavaldimo, jei tai dovana?

Dovanos teisinis reglamentas yra šiek tiek pilkas, bet dažniausiai, jei gavėjas nemoka už tai pinigų, tai nėra mokesčių objektas. Tačiau sienos kirtimo metu muitininkas gali klausti, kodėl tu veži penkis televizorius į Lietuvą, jei jie dovana. Gali būti įtarimų, kad tai prekyba. Geriau, jei dovana yra vienas konkretus daiktas, o ne pilnas namų ūkis. Kitu atveju gali tekti įrodinėti, kad tu ne prekiaujai.

Ką daryti, jei vokiškai nemoku ir sustojo pareigūnai?

Nereikia panikuoti. Dauguma Vokietijos pareigūnų kalba angliškai bent jau truputį. Jei ne, tu gali tiesiog parodyti dokumentus – kalba nereikalinga, kai viskas tvarkingai. Aš turiu pasirašęs kortelę vokiškai su pagrindiniais duomenimis, ką vežiu ir kur važiuoju. Tai padeda išvengti nesusipratimų. Kartais tiesiog paduodi vairuotojo pažymėjimą ir viskas aišku. Nereikia kalbėti daug, geriau tylėti ir rodyti popierius.

Krovimo procesas ir fizinis daiktų saugumas

Kaip užfiksuoti daiktus, kad jie neišskristų važiuojant?

Čia nėra jokios magijos, tik geros raištės (rinkos) ir antklodės. Negali tiesiog padėti dėžių ant grindų ir tikėtis, kad jos stovės. Turi būti užfikuotos prie sienelių arba tarpusavyje. Aš dažnai naudoju specialias gumines juostas, jos laiko geriau nei virvės. Patarčiau investuoti į kelias tokias juostas, tai pigiau nei nupirkti naują televizorių po staigaus stabdymo.

Ar galima perkrauti mikroautobusą iki pat stogo?

Techniškai gali, fiziškai įsistums, bet ar saugu? Tikrai ne. Jei tu užkeli svorį, viršijantį leistinąją masę, degalai suvartojami kaip buldozeris, o stabdžiai nebeveikia taip, kaip turi. Be to, ožys (pakaba) gali nulūžti. Vokiškai tai vadinasi "Überladen", ir už tai baudos didelės. Geriau padaryti dvi reides nei važiuoti su sprogimu parengta mašina. Saugumo kriterijai kraustymui iš Vokietijos mikroautobuso numato ne tik daiktų apsaugą, bet ir tai, kad mašina nenukristų nuo kelio.

Ką daryti su sofa, kuris neįeina pro duris?

Buvo toks atvejis, klientas nupirko didžiulę odinę sofą Miunchene, o duris į garažą namie buvo per mažos. Teko išmontuoti vieną dureles, o paskui vėl statyti atgal. Jei sofos neįmanoma išmontuoti, gali tekti kreiptis į kėlimo kranus, kurie pro langą įkelia. Bet tokiems atvejams reikia planuoti iš anksto, o ne sprendžiant problemas vietoje. Nekalbėkime apie tai, kokia sofa buvo po to, kai bandėme ją prismaugti pro laiptus.

Ar reikia specialių diržų ar pakanka paprastų virvių?

Paprastos virvės gali įgrūsti į dėžes arba sugadinti baldus. Be to, virvė gali atsipalaiduoti, kai mediena "įsėda" važiuojant. Geriau naudoti mechaninius įtempiklius (ratchets). Jie užfiksuoja krovinį tvirtai ir neleis jis judėti. Tiek tų diržų, tiek guminių juostų kaina niekino lyginant su žala, kurią gali padaryti skriejantis indas.

Kaip vežti lūžtaus stiklo daiktus arba paveikslus?

Tai tikras košmaras. Turi būti specialios dėžės su putomis, o paveikslai – supakuoti į plokščias dėžes ir uždengti stiklo plėvele. Vienas klientas bandė vežti vitriną, apvyniotą tik antklode. Tikėkite ar ne, ji atvyko gyva, tik dėl to, kad ją taip užkrovė, kad niekas nejudėjo. Buvo didelė laimė, bet toks dalytas daryti nerekomenduoju. Pirkite pakavimo medžiagas, tai verta pinigų.

Ar tinka paprastos plastikinės dėžės iš parduotuvės?

Tinka, jei jose nebus knygų arba indų. Plastikinės dėžės dažnai yra trapios, o jei ant jų užkeli ką nors sunkaus, jos susilaužo. Geriau rinktis storesnes, kartonines dėžes, skirtos perkelimui (taip vadinamos "moving boxes"). Jos laikys formą net jei kas nors ant jų atsils. O tas plastikas... jis dar ir slysta, tai labai nepatogu krovimo metu.

Ką daryti su pavojingomis medžiagomis, kaip dažai ar benzinas?

Negali būti jokio benzeno ar degių skysčių uždaroje kabinoje. Tai draudžiama ir griežtai baudžiama. Dažus gali vežti, tik turi būti hermetiškai uždaryti ir padėti toliau nuo keleivių. Aš vieną kartą teko išmesti pusę bakelio dažų, nes jis pradėjo liejasi posūkyje. Viskas viduje buvo purvina, o kvapas buvo toks, kad neįmanoma buvo važiuoti. Tikrai neverta rizikuoti dėl bakelio, kurio kaina 10 eurų.

Vairavimas, techninė būklė ir kelionės eiga

Ar Vokietijoje galima važiuoti 120 km/h su mikroautobusu?

Jei turi tiražą, turi taisyklingą greičio ribotuvą (limiterį), kuris neleis važiuoti greičiau nei 90 km/h. Jei be tiražo (iki 3,5t), tada gali važiuoti taip kaip lengvasis automobilis, t.y. 130 km/h arba net daugiau (nerekomenduoju). Bet prisimink, kad tu važiuoji su kroviniu. 120 km/h su pilna mašina – tai jau pavojingai, jei staiga reikės stabdyti. Geriau laikyties 100-110 ir saugiai nuvykti.

Kas jei sugsta važiuojant autobanu?

Tai blogiausia vieta. Turi būti uždedamas rūbas šviesos atspindys, o už mašinos – statomas trikampis maždaug 100 metrų atstumu. Telefono skambutis pagalbos tarnybai. Svarbu nepulti prie mašinos iš gatvės pusės, būti už saugos juostos. Vokietijoj dauguma vairuotojų važiuoja labai greitai, tai stovint prie sugedusios mašinos iš tikrųjų gąsdina. Būk atsarges.

Ar reikia žieminės padangos Vokietijoje?

�inoma, nuo spalio iki balandžio jos privalomos. Čia nėra diskusijų. Jei sulaiko su vasarinėmis, bauda didelė, o jei įvyksta avarija – draudikas nieko ne sumokės. Net jei oras laikosi +10, o sniego nėra, vokiškai pareigūnai tikrina gylį. Rekomenduoju ne tik žieminę, bet ir gerą markę (pvz., Michelin, Continental), o ne pigų kiną, kuris sustoja ant pirmo šlapio kelio.

Kaip sužinoti, koks yra realus mano krovinio svoris?

Gerai, kai turi svarstykles namie, bet jei ne, tenka vertinti akimis. Vienas kubinis metras knygų svergia daugiau nei vienas kubikas pagalvių. Esu matęs, kaip žmonės apkrauna mašiną iki pat stogo su knygomis ir stebisi, kad pakaba nusileidęs iki žemės. Saugumo kriterijai kraustymui iš Vokietijos mikroautobuso reikalauja žinoti savo svorius. Gali važiuoti pro svarstyklių punką (daug kur yra ant kelio) ir pasitikrinti, kiek turi.

Ar reikia turėti pirmosios pagalbos ir liemenes?

Tai būtina. Pirmosios pagalbos rinkinys turi būti galiojantis (žiūrėkite ant jo datą, kad nenuviltų), o atšvaitinės liemenės – kiekvienam keleiviui. Vokietijos policija labai mėgsta tai tikrinti. Jei neturi liemenės, gali padaryti įrašą. Ir ne tik tau, bet ir tiems, kurie sėdi gale. Tai pigus dalykas, bet užtikrina saugumą, jei teks išeiti iš mašinos prie kelio.

Ką daryti, jei sustoja policija ir prašo atidaryti duris?

Niekada nekelk rankų staiga. Išlipo lėtai, pasakai "Guten Tag" ir paduodi dokumentus. Jei nori patikrinti krovinių, turi atidaryti. Jei viskas tvarkingai užfiksuota ir nėra jokių draudžiamų dalykų, nieko blogo nebus. Bet jei turi kažką nelegalaus arba perkrauta, geriau būti mandagiam. Kartais tiesiog patikrina, ar tu ne nelegalus migrantas (taip, tai irgi dabar aktualu).

Pinigai, kainos ir nepageidaujami siurprizai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks kraustymas?

Kainos svyruoja labai stipriai. Nuo 500 eurų už mažą krovinią (pvz., kelios dėžės iš vieno miesto į kitą) iki kelių tūkstančių, jei reikia iškrauti visą namą. Dar pridėk kuro kainą (Vokietijoje brangu), mokesčius už kelių naudojimą (daug kur mokama). Rekomenduoju pasikalbėti su keliais vežėjais ir paklausti, kas įeina į kainą – ar krovimas, ar dėžės. Kartai "pigiausiai" išeipa labai brangiai.

Ar brangu yra Vokietijos greitkeliai?

Kai kurie greitkeliai nemokami, bet didžioji dalis (Autobahn) mokama. 3,5 tonų mašinoms mokesčiai didesni nei lengviesiems. Reikia turėti "Toll Collect" įrenginį kabinoje, arba bent jau nusipirkti vinjetę (jei mažesnė mašina). Jei važiuoji be mokėjimo, gausi sąskaitą namo su dideliais delspinigiais. Geriau susiskaičiuoti iš anksto.

Kas dėl mokesčių už šiukšles (Wertstoffhof)?

Jei turi ką nors išmesti pervežimo metu, negali tiesiog užmesti į pirmąjį konteinerį Vokietijoje. Ten griežta kontrolė. Reikia važiuoti į specialias aikšteles (Wertstoffhof), kur gali tekti sumokėti už didesnius daiktus (pvz., seną sofa ar spintelę). Žinau atvejį, kai žmogus užpylė statybinių atliekų į mišką ir gavo baudą su nuline tolerancija. Geriau susimokėti už išvežimą legaliai.

Ar verta taupyti ir rinktis pigų vežėją be sutarties?

Niekada. Jei vežėjas neduoda sutarties, neįrašęs savo duomenų, tai jis tikriausiai dirba "juodai". Jei jis pavogs turtus arba sudaužys mašiną, tu nieko nepasieksi. Yra daug tokių firmų, kurios pasirodo ir išnyksta. Patirkite patikimus, kurie turi svetainę, atsiliepimus ir sutartis. Saugumo kriterijai kraustymui iš Vokietijos mikroautobusu prasideda nuo to, ką turi rankose – popierius ar tuščius pažadus.

Ar galiu užsidirbti šalies veždamas kitų daiktus?

Gali, jei turi visus leidimus – įmonę, pavaldimą, tiražą, draudimus. Jei esi fizinis asmuo ir paprasčiausiai "pakrauni kaimyną", tai yra nelegali veikla. Vokietijai tai nešvarus verslas, jei neturi licencijos. Gali baigtis teismu. Jei nori užsidirbti, užsiregistruok kaip individuali veikla ar įmonė ir dirbk teisėtai. Taip bus ramiau.

Kas nutinka su užstatu, jei atšaukiu reisą?

Tai priklauso nuo sutarties. Dažniausiai jei atšauki vėlai (pvz., dieną prieš važiuojant), užstatas negrąžinamas, nes vairuotojas jau laikė laiką. Jei atšauki ankštiau, gali gauti dalį pinigų atgal. Visada skaityk smulkmenas prieš pasirašant. Nesbuvo gražu, kai vienas klientas skambino iš ryto ir sakė "nebevažiuoju", o vairuotojas jau buvo pakeliui.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Kartais gali būti mokestis už užtvarą (Maut) tam tikrose miesto dalyse (pvz., už važiavimą į "Umweltzone" be tinkamos ženklo). Ir dar, jei reikia naudotis keltu (pvz., per Reiną), tai papildomai. Mažos išlaidos, bet jos susideda. Paprašyk vežėjo paskaičiuoti galutinę sumą "iki galo", kad nustotum ant kelio ir sužinotum, kad reikia mokėti dar 50 eurų už keltą.

Kaip elgtis, jei vairuotojas reikalauja daugiau pinigų vietoje?

Nesuok! Jei sutartyje parašyta viena suma, o jis reikalauja kitaip, tai šantažas. Skambink policijai arba savo pervežėjo vadovui. Nekelk pinigų, kol situacija neišsiaiškinta. Dažniausiai tai būna "kerštas" už tai, kad reikėjo nešti daiktus į ketvirtą aukštą be lifto. Bet tai turi būti aptarta anksčiau, o ne vietoje.

Išvados

Viskas su šiuo reikalu yra gana paprasta, jei žinai, ką darai. Saugumo kriterijai kraustymui iš Vokietijos mikroautobusu nėra tik apie tai, kad daiktai neiškristų – tai apie tavo ramybę, teisinę apsaugą ir tai, kad netyčia nepadarytum nusikaltimo vokiškame kelyje. Rūpinkis dokumentais, pasirūpink kroviniu tvirtinimu ir niekada neikilkite į mašiną to, ko negalima, tikėdamiesi, kad "neužkabins". Geriau pasidaryti dar vieną reidą nei gyventi su nervais, ar turtas atvyks ar ne. Gerų ir saugių kelionių, ir atsimink – taupyti ant saugumo nėra verta.