Saugumo klausimai kraustantis į Vokietiją ir jų sprendimai

Dirbu jau virš dvidešimt metų šioje srityje ir mačiau viską – nuo padangų, nukritusių tiesiai ant važiuoklės, iki pilnai sugriuvusių dėžių tiesiai Miuncheno centre. Žmonės dažnai galvoja, kad kraustymasis į Vokietiją yra tik apie kainą ir datą, bet tai tikroji akla vieta. Saugumo klausimai kraustantis į Vokietiją ir jų sprendimai turėtų būti pirmieiai jūsų sąraše, o ne paskutiniai. Aš čia nebusiu jums dėstęs teorijas, tiesiog papasakosiu, kaip tai yra iš vidaus, kartais netgi šiek tiek keistai, bet tiesiai iš širdies.

Transporto priemonės ir vairuotojų nuovargis

Ar technika tikrai tokia svarbi?

Žinoma, kad svarbi. Jei vairuotojas važiuoja su sena "gulbe", kuri jau 500 tūkst. nebuvo servizuota, tai rizika didelė. Vokietijoje greitkeliai greiti, o technikos gedimas ten gali baigtis labai prastai. Aš mačiau, kaip sunkvežimis degėsi ant A9 greitkelio tik todėl, kad padangai buvo pernosios. Geria firma visada tikrina technines būkles prieš kelionę, o ne tik tada, kai šviesiai raudona lemputės užsidega.

Kaip su vairuotojų mieguistumu?

Tai yra vienas didžiausių saugumo klausimų kraustantis į Vokietiją ir jų sprendimai, kurį dažnai praleidžia. Vairuotojai yra žmonės, jie pavargsta. Yra geros firmos, kurios laikosi tachografo reikalavimų, o yra tokių, kurios "spausdina" diskus. Jei matai, kad vairuotojas akis verksa, tai šaukia. Aš visada sakau klientams – paklauskite, kiek jis užvažiavo valandų. Jei 10 valandų be perstojo, bėkite.

Kodėl tachografas yra ne tik papildomas įrenginys?

Tachografas yra kaip juodasis dėžė. Jis rodo viską – kiek važiavome, kiek ilsėjomės, ar nevažiavome per greitai (nors šiek tiek meluoja). Saugumo klausimai kraustantis į Vokietiją ir jų sprendimai glūdi tame, ar vairuotojas gali ramiai užmigti po vairuotu, ar jis spaudžia dujas, kad spėtų. Jei pervežėjas negali parodyti tachografo spaudinių, tai šaukia.

Ar gali vairuotojas būti girtas?

Gali, ir, gaila, būna. Ypač kai važiuoja per sieną ir sustoja prie pirmosios degalinės. Esu matęs situaciją, kur vairuotojas išgėrė alaus pietų metu, o jame buvo šaldytuvas. Tai baisu. Geriausi pervežėjai turi nulinę tolerancija alkoholiui, bet rinkoje yra ir "laisvųjų artistų", kuriems reikia tik uždirbti pinigų.

Kas nutinka, jei technika sugrido Vokietijoje?

Tu stovi šalia kelio, tuščia keliasėdis (t.y. kelias ir tuščia). Vokietiška pagalba brangi, o laukimas gali trukti valandas. Sprendimas paprastas – tikrinkite draudimą. Ar draudžia technikos gedimą užsienyje? Dažnai klientai sužino, kad jie draudžia tik krovinį, o ne ratą.

Ar sunkvežimiai dažnai lūžta?

Ne, ne taip dažnai kaip atrodo iš naujienų. Bet jei lūžta, tai tai būna baisiai. Pernai vienai mums lūžo pusprikabos ašis vos už 20 km nuo ribos. Kraustymo į Vokietiją saugumo klausimai ir sprendimai apima ir tai, ar vairuotojas moka pastebėti, kad kažkas kažkur dundina. Jei jis ignoruoja garsą, tai lūžta.

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris nekalba lietuviškai ar vokiškai?

Tai problema. Dažnai vairuotojai yra iš trečiųjų šalių. Jie gali nesuprasti jūsų nurodymų, kur dėti šaldytuvą. Aš visada stengiuosi siųsti bent vieną žmogų, kuris moka angliškai arba rusiškai, kad susitartume. Bendravimo trūkumas dažnai veda prie nesklandumų ir net avarijų.

Krovinio užtikrinimas ir pakavimo ypatumai

Kiek reikia tų juostų (fiksavimo)?

Kiek reikia, tiek ir reikia. Negali padėti dviem juostomis vienoje dėžėje ir manyti, kad laikys. Vokietijos kelyje posūkiai aštrūs. Esu matęs, kaip pianinas nukrito ant vairuotojo, nes buvo uždėtos vos dvi senos juostos. Saugumo klausimai kraustantis į Vokietiją ir jų sprendimai prasideda nuo to, kaip padėjote pirmą dėžę.

Ar dėžės gali "šokti" kelyje?

Gali, ir tai daro didžiulę žalą. Jei tarpus tarp dėžių neužpildėte putomis arba kilimėliais, jos trins viena į kitą. Atvykstate į vietą, o visos baldų nugaros nudilusios. Vienas klientas skundėsi, kad jo vynas buvo pilnas po butelių (t.y. buteliai buvo susmulkinę į skeveldras).

Kodėl reikia įkrovos schemos?

Kad žinotume, kur kas yra. Jei reikia iškrauti šaldytuvą pirmiausia, o jis yra giliausiai sunkvežimyje, tai prarasime valandas. Be to, svorio pasiskirstymas svarbus. Jei visas svoris vienoje pusėje, sunkvežimis gali apsiversti.

Ar verta rūpintis dėžėmis?

Absoliučiai. Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių, jos neturi dangčio arba yra drėgnos. Pirkti naujas dėžes kainuoja, bet tai pigiau nei pirkti naujus baldus. Kraustymo į Vokietiją saugumo klausimai ir sprendimai yra apie tai, ar jūsų dėžė atlaikys, kai ją užmes ant grindų sandėlyje.

Kas su šaldytuvais?

Tai jautriausia vieta. Jūs negalite tiesiog išjungti šaldytuvo ir jo neatsijunginti prieš 24 valandas. Vėlgi, mačiau, kaip žmonės uždarė šaldytuvą lipduku, o viduje buvo maistas, kuris pūvo kelias dienas. Vokietijoje dėl to gali uždrausti įvežti daiktus, jei kvapas bjaurus.

Ar gali dėžė nukristi ant kojų?

Gali, jei nešate ją be apsaugos. Aš visada sakau – neškite vienas. Nors esate stiprus, dėžė gali pradėti slysti. O jei ten dužusios kojos nuo sofos? Tada būna negerai. Saugumo klausimai kraustantis į Vokietiją ir jų sprendimai taip pat reiškia saugias nunešimo sąlygas jums pačiams.

Kaip užsegti baldą, kuris neturi kojelių?

Reikia jį apvynioti sukilimais arba įdėti į dėžę. Negali tiesiog padėti ant grindų, nes jis sušlys arba nudžiūvs. Vienas kartą nešėme stalą, kuris neteko kojų, ir jis užsidegė nuo trinties (ne, tiesiog įtrūko per pusę).

Ar verta dėti ant dėžės "trapi" užrašą?

Žinoma, bet ne tik. Geriau pažymėkite, kur viršus. "Trapi" užrašas dažnai niekam nepasako, jei vairuotojas nežino, kur aukštyn. Rašykite "ŠALTAS" arba "NEVERSKTI". Tada aišku.

Teisiniai saugumo aspektai, draudimas ir pinigai

Ar draudimas padengia viską?

Niekuomet nepadengia visko. Yra fransizė (nuošolis), yra dalykai, kurių draudimas nedengia (pvz., pinigai, brangūs papuošalai, gyvūnai). Svarbu perskaityti sudėtį. Saugumo klausimai kraustantis į Vokietiją ir jų sprendimai privalo apimti ir draudimo išsiaiškinimą, kitaip gali likti su niekuo.

Ką reiškia CMR draudimas?

Tai standartinis tarptautinis draudimas, kurį turi turėti kiekvienas legalus vežėjas. Jis dengia žalą krovinio netekimo ar sugadinimo atveju. Bet jo ribos dažnai mažos – tik kelių šimtų eurų už kilogramą. Jei vežate brangų paveikslą, tai nedengia nieko.

Ar gali būti reikalaujama mokėti papildomai?

Gali, ir dažnai būna. Jei sunkvežimiui reikia specialios leidimo (pvz., prie namų, kur yra siaura gatvė) arba reikia naudoti keltą. Vokietijoje tokių vietų gana, ypač senamiestyje. Geriausia susitarti iš anksto, kad vairuotojas nepaprašytų 200 eurų pinigų vietoje.

Ką daryti su kvitais?

Laikykite juos iki galo. Be kvito (važtaraščio) jums sunku įrodyti, kad ką nors perdavėte. Jei vairuotojas pasako "Gerai, viską užrašiau", bet neduoda popieriaus, tai bjaurus jausmas. Aš visada liepiu vairuotojui pasirašyti kvitą.

Ar gali muitinė sustabdyti?

Gali, nors Vokietija yra ES, jei važiuojate iš ne ES šalies arba atgal. Jei tarpininkai susimovė, gali būti problemų. Kraustymo į Vokietiją saugumo klausimai ir sprendimai taip pat susiję su tuo, kad jūsų daiktai nėra pavogti ar kontrabanda.

Kokia rizika, jei be sutarties?

Didžiulė. Jei turite tik žodinį susitarimą per "Facebook", tai jei dingsta, jūs nieko nedarysite. Rašytinė sutartis su įmone, kuri turi licenciją, yra vienintelis garantas. Žinoma, yra ir gerų "niekam nežinomų" vairuotojų, bet ar norite rizikuoti?

Ar dažnai vagia daiktus?

Ne taip dažnai kaip anksčiau, bet įvyksta. Dažniausiai vagia degalinėse, kai vairuotojas užsilenkia prie kavos. Arba tą naktį, kai mašina stovi neapsaugotoje aikštelėje. Reikia rinktis pervežėjus, kurie naudoja apsaugotus parkus.

Ar gali pervežėjas dingti su daiktais?

Yra tokių atvejų. Ypač jei mokate visą sumą iš karto. Tuomet jis gali nuspręsti, kad daugiau dirbs sau. Aš visada rekomenduoju mokėti tik pristatymo metu arba dalimis.

Eismas Vokietijoje: specifiniai pavojai

Ar vokiečių policija dažnai sustabdo?

Sustabdo retai, jei tikrai nieko blogo nemato. Bet jei mašina dūmąmeta arba per daug apkrauta, tai sustabdys akimirksniu. Vokietijos saugumas kelyje yra gana aukštas. Jie tikrina ne tik greitį, bet ir krovinio užtikrinimą.

Ką daryti ant autobano?

Važiuoti taip, kaip leidžia technika ir galva. Negali važiuoti dešinėje eismo juostoje, jei tu tuščias. Vairuotojai turi laikytis dešinės. Aš mačiau, kaip mūsų vairuotojas bandė lenkti kairėje su pilna mašina ir vos nesudūrė.

Ar greičio apribojimai laikomi?

Vairuotojams taip, jie turi limitatorių (90 km/h). Bet asmeniniai automobiliai važiuoja kaip nori. Saugumo klausimai kraustantis į Vokietiją ir jų sprendimai čia paprasti: nekiškasis į jų eismą, jei esi lėtesnis. Nėra nieko blogiau nei sunkvežimis kairėje juostoje, kur važiuoja "Porsche".

Kaip elgtis su vokiečių keliaujančiais "varžovais"?

Jie agresyvūs. Jei užsilenki prie šviesoforo, gali girdėti signalus. Tiesiok ir eik savo keliu. Nereikia jų gąsdinti. Geriau leisti jiems pravažiuoti.

Ar yra mokesčiai už kelius?

sunkvežimiams taip, mokami mokesčiai pagal svorį ir taršą (Toll Collect). Tai ne jūsų problema, tai pervežėjo. Bet jei pervežėjas nemoka, jis neįvažiuos į Vokietiją legaliai.

Kodėl taip dažnai lyja Vokietijoje?

Klimatas toks. O drėgmė kenkia daiktams. Jei dėžės nėra ant paletės arba įkeltos ne į tentą, o atviru priekabu, jos gali sušlapti. Užtikrinkite, kad mašina yra hermetiška (tentinis tipo).

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Kartais išties sunku. Jie turi keistą adresaciją – vienas namas gali turėti kelis numerius. Navigacija kartais veda į mišką. Geriausia turėti vietinio žinovą arba tikslą koordinates.

Taigi, trumpai tariant, viskas priklauso nuo to, ką pasirinksite pradžioje. Saugumo klausimai kraustantis į Vokietiją ir jų sprendimai nėra kažkas kosminio, tiesiog reikia pagalvoti apie vairuotoją, techniką ir dėžes. Geriau praleisti valandą ilgiau renkantis firmą, nei mėnesius rūpintis sugadintais daiktais.