Saugumo auditai ir kontrolė perkraustymo procese į Vokietiją: kas tai iš tikrųjų reiškia

Dirbu su kroviniais jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti vieną – perkraustant gyvenimą į Vokietiją, viskas niekada nevyksta taip, kaip piešiamybiuose. Žmonės dažniausiai galvoja apie tai, kaip supakuoti indus ar kaip atitraukti sofą pro duris, bet pamiršta, kad pati kelionė tai visa kita istorija. Būtent čia įsivelia saugumo auditai ir kontrolė perkraustymo procese į Vokietiją, kurie gali nustebinti net patyrusius. Ne visada tai yra kažkoks ypatingas oficialus renginys su liemene ant krūtinės, kartais tai tiesiog patikra, kuri gali sulaikyti kelią valandomis. Jei norite išvengti nemalonumų, geriau iš anksto sužinokite, kas jūsų laukia kelyje.

Kas tas vėlgi auditas ir kam jis reikalingas

Ar tikrai reikalingi saugumo auditai ir kontrolė perkraustymo procese į Vokietiją, ar tai tik pinigų gaubimas?

Sakyčiau taip – jeigu jums rūpi jūsų daiktai, tai būtina. Vokietija yra šalis, kur tvarka ir taisyklės beveik religija, todėl jų institucijos tikrai nežaidžia. Saugumo auditai ir kontrolė perkraustymo procese į Vokietiją yra tam, kad įsitikintų, jog krovinių atvežimas nekelia grėsmės. Nors gali pasirodyti, kad tai per daug bureaucatinė, bet iš tiesų tai padės išvengti didelių baudų muitinėje. Tas "gaubimas", kai kiekvienas prižiūrėtojas nori uždirbti, čia ne veikia, svarbiau yra tai, kad dokumentai būtų tvarkingi.

Kas konkrečiai tikrina įmonės, kai atvyksta pas mus?

Paprastai einama per visą sąrašą – nuo vairuotojo darbo laiko apskaitos kortelės (tachografo) iki pačios krovinio fiksacijos. Vokietijos kelių policija yra labai aktyvi, ypač netoli pasienio punkto arba didesniuose magistralių mazguose, kaip kad prie Miuncheno. Jiems nerūpi, kad jūsšš gyvenate, jiems svarbu, kad sofa neišlėskėtų kelyje. Kartais patikrina ir ar sunkvežimis neviršija leistinų svorių, kas mus, vežančius pilną namų ūkį, sukausto širdį, nes visada ten kažkiek tos "rezervos" užsideda.

Kodėl kainos skiriasi tas 200 eurų vienoje įmonėje ir 500 kitoje?

Čia kaip visada – už ką mokate, tą ir gaunate. Pigiau vežėjai dažnai nežino, kas yra saugumo auditai ir kontrolė perkraustymo procese į Vokietiją, arba tiesiog ignoruoja riziką. Brangesnės įmonės įskaičiuoja ne tik vairuotojo darbą, bet ir garantijas, draudimus, o kartais ir papildomus apžiūrėjimus. Aš mačiau situaciją, kai pigus vežėjas neprifixavo krovinio, vairuojant posūkyje viskas nukrito, ir klientas liko su sulaužytais baldais bei be jokio atlyginimo. Taigi, kainos skirtumas dažnai atsispendi jūsų nervuose (ir kieme).

Ar galiu pats patikrinti vairuotoją ar jis laikosi taisyklių?

Žinoma, galite užduoti keletą klausimų, jeigu jį pasitiksite įkrovimo metu. Paklauskite, kiek valandų jis važiavo, ar yra poilsio laikas. Jeigu jis atrodo užknistas arba akys raibos, tai jau signalas. Tačiau nepagalvokite, kad jums teks tikrinti technines būklės sąrašus – čia jau per daug. Profesionalios įmonės turėtų turėti savo vidinę saugumo auditų sistemą prieš išvykstant į maršrutą, tad jums nereikia tapti inspektoriaus.

Vokietijos muitinė (Zoll) ir jų nusistovėjimai

Ką daryti, jei Zoll (muitinė) sustabdys mus ir klausia dėl alkoholio?

O, tai klasika. Geriau pasakykite tiesą. Jeigu turite dešimt butelių vyno, tai paprastai kažkur ribojama, bet jeigu visame konteneryje pilna alaus dėžių, tai jau priskiriama prekybai. Vokietijos muitinė turi puikius rentgenus. prisimenu vieną atvejį, kai klientas bandė slėpti brangius spirito但elius tarp drabužių, ir tai buvo pamatyta iš karto. Buvo labai baisi situacija, teko statyti didžiulias baudas. Saugumo auditai ir kontrolė perkraustymo procese į Vokietiją apima ir tai, kad jums negalima vežti prekiškai alcoholio be leidimų.

Ar turiu deklaruoti visas savo senas knygas ir diskus?

Formaliai taip, jeigu tai yra didelė kolekcija, bet dažniausiai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote daugiau nei pusę metų, yra be muitinės mokesčių. Muitininkams dažniausia įdomi elektronika ar nauji daiktai su etiketėmis. Jeigu vežiate pasidaryti kompiuterį iš detalių, gali būti problemų. Geriau turėti sąrašą (paking listą), kur viskas tiksliai surašyta, kad nereikėtų aiškinti, kas tas "keistas metalo gabalas" su dangčiu.

Kas nutinka, jei pamiršu parsinešti pasą ar leidimą gyventi?

Tuomet laukiate ilgos nakties prie sankryžos, jeigu sustatys. Vokietijos pareigūnai yra labai griežti dėl asmens dokumentų. N�ra jokios "pasižiūrėsiu į nuotrauką telefonu". Jeigu vairuotojas nėra tas, kuris nurodytas dokumentuose, gali būti įtariamas kontrabanda. Aš visada primygtinai rekomenduoju klientams padaryti visų dokumentų kopijas ir duoti vairuotojui, o originalus pasilikti sau (nors ir vairuotojas privalo turėti savo).

Ar dažnai tikrina tiksliai kiekvientą dėžę?

Retai. Jie turi per daug transporto priemonių, kad atidaryti visus. Tačiau jeigu krovinys atrodo įtartai – pavyzdžiui, prifixuotas taip, kad neįmanoma nieko pamatyti, arba sunkvežimis yra senas ir pripildytas iki lubų – tikrinimas yra tikrai. Saugumo auditai ir kontrolė perkraustymo procese į Vokietiją dažnai remiasi tikrųjų vairuotojų patirtimi, kurie sako, kurią mašiną reikia sustabdyti.

Ar galiu vežti vaistus be recepto?

Daugeliu atvejų taip, jei tai yra asmens reikmėms įprastinis kiekis. Bet jeigu turite dešimtis dėžučių skausmalės, tai kels klausimų. Geriau turėti gydytojo pažymą, ypač jei vaistai yra stiprūs arba psichotropiniai. Vokietija labai griežtai kontroliuoja vaistus, o čia jau nebe logistikos, o teisės klausimas.

Kelyje ir vairuotojo darbas

Kas, jei vairuotojas užmiega arba atsidaro avarinė situacija?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes stengiamės dirbti tik su patikimais vairuotojais, kurie turi darbo poilsio režimą. Tačiau jei taip atsitinka, reikia skubiai kreiptis į pagalbos tarnybą. Viskas priklauso nuo to, kaip buvo sudaryta sutartis – ar jūs turite kasko draudimą, ar tik atsakomybės. Aš asmeniškai visada patariu užsibrėžti, kad vairuotojas nedirba daugiau kaip 4-5 valandas be pertraukos, nors jie ir dirba viršvalandžius.

Ar leidžiama vairuoti naktį Vokietijoje su krovininiu?

Yra taisyklės dėl naktinio poilsio, bet vairuoti galima, jeigu taisyklės to neleidžia (pavyzdžiui, tam tikrose gyvenvietėse sekmadieniais). Tačiau naktį rizika padidėja, daugiau policijos patikrinimų. Saugumo auditai ir kontrolė perkraustymo procese į Vokietiją naktį yra intensyvesni, nes kelyje mažiau mašinų, o "uodegų" (policijos mašinų) daugiau. Manau, kad geriau, jeigu vairuotojas atvyktu ryte, nei bandytų važiuoti 3 valandą ryto per miestą.

Kas atsitinka, jei sunkvežimis užstrigs smėlyje arba sniege?

Vokietija žiemiais gali būti kebli. Jei vairuotojas nėra pasiruošęs (neturi grandinių), jam gali būti skirtas baudas už kelių eismo taisyklių pažeidimą, jeigu trukdo eismui. Mes stengiamės sekti orų prognozes, bet kartais pasitaiko, kad sniegs užklumpa netikėtai Bavarijoje. Tada tenka laukti techninės pagalbos, ir tai gali atidėlioti pristatymą keletą valandų ar net dienos.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju kabinėje?

Formaliai dauguma įmonių to draudžia dėl draudimo sąlygų, bet kartais padaroma išimtis. Tačiau jūs turite suprasti, kad tai ne pramoginė kelionė. Vairuotojui reikia ramios, o ne jums girdėti nuomonę apie jo vairavimo stilių. Be to, jeigu įvyksta avarija ir jūs kabinoje, bus problemų su draudimu. Aš dažniausiai sakau klientams – geriau susitikti paskirties vietoje.

Kas daryti, jei vairuotojas pametą raktus nuo sunkvežimio?

Tai atsitinka dažniau nei galite įsivaizduoti. Tada reikia laukti auto pagalbos, kuris gali atidaryti duris, arba net keisti užraktą. Tai gali trukti valandoms. Aš kartau mačiau, kaip vairuotojas pametė raktus degalinėje Kaune, o masina buvo pilna kliento daiktų, skubėjo į Berlyną. Buvo baisiai, bet išsprendėme. Tik žodžiai, kiek tai kainuoja.

Dokumentai ir buhalterinės aistros

Kokį sąrašą reikia pateikti – detalu ar tik bendrą?

Kuo detaliau, tuo geriau. "Knygos" - tai blogai, turi būti "50 vnt. knygų, maždaug 10 kg". Vokietijos muitinė mėgsta tikslumą. Saugumo auditai ir kontrolė perkraustymo procese į Vokietiją remiasi tuo parengtu dokumentu. Jeigu sąraše rašo "baldai", o viduje yra naujas kompiuteris, bus nesutaikomumas. Paimkite laiko ir užsirašykite viską, net tuos senius daiktus, kuriuos rūsį.

Ar reikia vertimo dokumentus į vokiečių kalbą?

Geriau taip. Nors daug pareigūnų kalba angliškai, bet oficialiai jie pageidauja arba vokiškai, arba dvikalbių dokumentų. Aš visada pasirūpinu, kad paking listas būtų bent su anglišku vertimu, kuris yra bendras kalbos. Jeigu tik lietuviškai, gali tekti laukti, kol ras vertėją, o tai laikas.

Kas yra CMR ir kodėl jis toks svarbus?

Tai tarptautinis krovinio vežimo pažymėjimas. Jis yra pagrindinis dokumentas, įrodantis, jog įmonė priėmė kroviniį ir jį pristatys. Be jo, jūsų daiktai oficialiai "neegzistuoja" kelyje. Jeigu dingo stalas, be CMR jūs negalėsite nieką padaryti. Tas lapas turi būti pasirašytas abiejomis pusėm, o darytum užrašus (jeigu yra trūkumų) privalomi.

Ar galiu padėti ką nors brangaus į vairuotojo kišenę "už gerą darbą"?

Nerekomenduoju. Vairuotojai dažnai dirba didelių kompanijų ir jiems draudžiama priimti dovanas. Jeigu jį užfiksuos kamerose, gali netekt darbo. Geriau paprašykite gerti kavą arba duokite šiek tiek pinigų oficialiai "už patarnavimą", jei jums padėjo nešti dėžes į namus (nors tai irgi ne visada legalu pagal jų vidines taisykles). Aš stengiuosi, kad viskas būtų oficialiai, kad neproblemu.

Kas daryti, jei įmonė neduoda sutarties, tik žodį?

Bėkite. Tokie vežėjai dažniausiai yra klausimų. Sutartis turi apibrėžti atsakomybę, pristatymo datas ir kainas. Jeigu kažkas nueina ne taip, be popieriaus jūs esate be gynimo. Aš girdėjau istorijų, kai tokių "kalbinių" susitarimų metu prarasta visa turtą, o vėliau paaiškėjo, kad tas vairuotojas neturėjo teisės vežti krovinius.

Ar reikia mokėti PVM Vokietijoje už apgyvendinimą ir panašiai?

Tas klausimas dažnai kyla, jei įmonė yra lietuviška. Tačiau jeigu paslauga teikiama iš Lietuvos, mokate mums su lietuvišku PVM (jei esate PVM mokėtojas). Vokietijoje mokesčiams gali būti taikoma kitokia tvarka tik jeigu ten yra fiksuotas filialas, bet tai jau per daug sudėtinga jums. Geriau klauskite savo buhalterio, aš čia ne specialistas tose giliuose detales.

Ką daryti, jei kas nors nukenčia

Kas nutinka, jeu lūžta stiklinė lentyna?

Tai priklauso nuo to, kaip ji buvo supakuota. Jeigu įmonė dėjo ją į specialų dėžę su putomis, ir vis tiek lūžo (dėl blogų kelių), tuomet draudimas turėtų padengti žalą. Jeigu patys supakavote į seną dešę iš po kiaušiniais, tai deja, atsakomybės jūsų. Aš stengiuosi priminti, kad stiklas turi būti labai užfiksuotas.

Ar galiu reikalauti atlyginimo, jeigu vėluojame dvi dienas?

Tik tuomet, jeigu vėlavimas ne jūsų kaltė ir jeigu tai nurodyta sutartyje (penalty clause). Dažnai sutartyse būna parašyta "apie 3-5 dienas", todėl 2 dienų vėlavimas nebus laikomas pažeidimu. Saugumo auditai ir kontrolė perkraustymo procese į Vokietiją gali sukelti delsas, todėl geriau turėti laiko rezervę.

Kas, jei vairuotojas pradeda elgtis agresyviai?

Tai reta, bet įmanoma. Skambuokite mums iš karto. Mes turėsime pasikalbėti su vadybininku, kuris kur maršrutą. Jeigu pavojus kyla, skambukite policijai 112. Jūsų saugumas svarbiau už krovinių pristatymą. Aš kartais matau, kad vairuotojai pavargę gali būti nervingi, bet agresija yra nedėkinga.

Ar turiu teisę atsisakyti pristatymo, jeigu jau važiuoja?

Techniškai galima, bet tai kainuos brangiai. Jums teks sumokėti už kelionę į Vokietiją ir atgal. Geriau išspręsti problemas vietoje. Nenukryptau nuo temos – dažnai problemos sprendžiamos paprasčiau, nei atrodo iš pradžių, tiesiog reikia kantrybės.

Ką daryti su pakuoju, kurią nebežinau, kas ten yra?

Nežinau, tiesiog atidaryk ir pažiūrėk (geriau tai padaryti prieš įkeliant į mašiną). Jeigu tai atsiranda jau Vokietijoje ir atrodo įtartai, geriau parodyti muitininkui. Paslėpimas blogiau. Saugumo auditai ir kontrolė perkraustymo procese į Vokietiją nėra vien apie pinigus, tai apie tai, kad jums ne užkastų kažką nelegalaus.

Ar uždrausta vežti augalus į Vokietiją?

Taip, yra griežtų apribojimų, ypač dirvožemio dėl. Negalite vežti augalų su žeme įsišaknijusiais, gali būti nurodyta naikinti. Geriau palikite juos Lietuvoje arba nuplaukite šaknis. Vokietiška gamtos apsauga labai griežta, tikrai nenorite smukti į jų akiratį su pilna palapine pomidorų.

Kas, jei man reikia palikti daiktus sandėliuke Vokietijoje mėnesį?

Tai galima, bet tai papildomos išlaidos. Reikia susitarti dėl laikino saugojimo. Aš žinau porą vietų, kur galima padėti, bet tai brangu. Geriau derėkis su vairuotoju, kad jis paliktų ilgiau, jeigu jam tai nekenkia (tačiau tada jis negali važiuoti kitų krovinių).

Apibendrinant

Visas šis reikalas su logistika atrodo sudėtingas, kai tik pradedi skaityti, bet iš tiesų, kai tai darai kasdien, tampa įprasta. Svarbiausia yra nepanikuoti ir turėti partnerius, kuriuos pasitiki. Saugumo auditai ir kontrolė perkraustymo procese į Vokietiją yra būtinas pikeliadis, nors kartais ir erzina. Tikiuosi, kad šie trumpi atsakymai padės jums jauscis ramiau, kai didelis sunkvežimis su jūsų gyvenimu užsukons prie jūsų durų.