Saugumas užsakant mikroautobusų paslaugas į Vokietiją: ką tikrai reikia žinoti prieš kelionę

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, patikimų vežėjų iki tokių istorijų, kurias norėtumisi pamiršti. Vokietija mums, lietuviams, artima, tačiau saugumas užsakant mikroautobusų paslaugas į Vokietiją vis dažniau tampa rūpesčiu, nes rinkoje gausu "kičių". Žmonės dažnai pasirenka pigiausią variantą, neįvertindami, kad taip sutaupyti gali brangiai kainuoti. Kalbėsime ne apie sausus įstatymus, o apie tai, kaip išvengti bėdų realiame gyvenime, kai kelią kerta ne tik profesionalai, bet ir tie, kurie tiesiog nori uždirbti "greitų pinigų".

Kas vyksta su pačiais mikroautobusais ir vairuotojais

Ar mikroautobuso amžius tikrai svarbus?

Absoliučiai taip. Nors senas "Mercedes" ar "Volkswagen" gali atrodyti patikimas, varikliui jau seniai laikas į pensiją. Esu matęs atvejų, kai Vokietijos autostradoje tiesiog užgesdava variklis viduryje nakties. Naujesnis technika reiškia ne tik komfortą, bet ir saugesnes stabdžių sistemas, kas esminė važiuojant 130 km/h greičiu. Saugumas užsakant mikroautobusų paslaugas į Vokietiją prasideda ne nuo kainos, o nuo to, kiek metų transporto priemonei.

Ką reiškia tas techninė apžiūra?

Lietuvoje perkaunamą TA lapą gali nusipirkti ir už šokoladą (tiekką). Būtinai klauskite, ar įmonė turi vokišką "TÜV" arba bent jau gilų techninį sertifikatą. Vokiečiai reikalauja aukšto standarto, ir jei mikroautobusas atrodo kaip raganos, tikriausiai jis ten ir nepraeis. Geriau pasirinkti firmą, kuri techninę būklę prižiūri rimčiau, o ne tik "kad švygėtų".

Ar vairuotojas turi atostogų?

Tai baisiausia dalis. Dažnai vairuotojai važiuoja po 15-20 valandų, kad tik užbaigtų reisą ir grįžtų. Pagal taisykles turi būti tachografas, bet jį galima "prikišti" ir į šaltą vandenį (noriu pasakyti – į šaldytuvą, bet supratot). Pasitikėkite intuicija – jei vairuotojas atrodo kaip zombis, nekeliaukite. Saugumas užsakant mikroautobusų paslaugas į Vokietiją yra tiesiogiai susijęs su tuo, ar vairuotojas gali normaliai matyti kelią.

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda?

Turi būti planas "B". Patikima įmonė visada turi draudimą ir pagalbos tarnybą Vokietijoje. Buvau situacijose, kai žmonės stovėjo šalia magistralės po tris valandas, nes dispečeris neėmėjo telefono. Užsakydamas mikroautobusų paslaugas į Vokietiją, klauskite: "Ką darysite, jei sprogs ratas?". Jei jie netyla ilgiau kaip penkias sekundes, ieškokite kito.

Ar galiu matyti vairuotojo dokumentus?

Nereikia būti šnipui, bet paprašyti pažiūrėti vairuotojo pažymėjimą ar teises yra normalu. Ypač jei vežate vaikus. Jei vežėjas pradeda pykti ar vengti, tai blogas ženklas. Geri įmonės viską turi paruošę iš anksto, net jei to neklausi.

Kodėl kai kurie vairuotojai važiuoja per lėtai?

Gali būti dvi priežastys: arba jie labai atsargūs (gerai), arba mikroautobusas tiesiog neitraukia (blogai). Vokietijoje greičio ribos griežtos, bet jei visi lenkia jūsų "maršrutką" dešinėje juostoje, gali būti, kad variklis tiesiog nebeturi jėgų. Tai taip pat įtakoja saugumą užsakant mikroautobusų paslaugas į Vokietiją, nes lėtas eismas autostradoje – tai pavojus.

Ar yra skirtumas tarp 8 ir 9 vietų mikroautobuso?

Teisiškai – taip, 9 vietų (su vairuotoju) reikalauja sunkesnių vairuotojo teisių (D kategorija). Dažnai "meistriai" važinėja su B kategorijos teisėmis 9 vietų "Renault Traffic'ais", kas yra nelegalu. Policijai Vokietijoje tai raudona vėliava. Patikrinkite šį dalyką, kitaip gali tekti grįžti autostopu.

Ką daryti, jei vairuotojas nemoka vokiškai?

Nebūtina, kad jis kalbėtų vokiškai kaip gimtoji, bet angliškai ar rusiškai turėtų susikalbėti su policija ar technine pagalba. Esu matęs, kaip vairuotojas rankomis rodė policininkui, kur yra variklis, tai buvo linksmai, bet ne klientui. Bendravimo trūkumas gali pailginti kelionę valandomis.

Ar jie tikrina mikroautobusą prieš išvykstantą?

Gerbiami įmonės tai daro kasdien. Bet jei matau, kad prieš išvykstantą vairuotojas šokė į mikroautobusą su degtine rankoje... (t.t., ne su degtine, o su raktų ryšuliu), tai pradėčiu nerimauti. Paprasta apklausa: "Ką tik patikrinote automobilį?" gali daug pasakyti apie požiūrį.

Dokumentai, pinigai ir tas "juodasis" sektorius

Kodėl kainos skiriasi taip drastiškai?

Nes vieni moka mokesčius, kiti – ne. "Juodieji vežėjai" dirba be sutarčių, be PVM, be draudimo. Jie sutaupo ant visko. Saugumas užsakant mikroautobusų paslaugas į Vokietiją kainuoja pinigus, tai tiesiog faktas. Jei kaina atrodo per gera, tikriausiai ten kažkur yra paslėpta komuna arba "lėlė".

Ar galiu mokėti grynaisiais ir gauti kvitą?

Grynaisiais gali mokėti, bet kvitas (sąskaita-faktūra) turi būti. Jei jis sako: "Gerai, už pinigus vežu, be dokumentų", bėkite tolyn. Be dokumentų jūs neturite jokios teisinės gynybos, jei kas nutiks kelyje. Tai yra pagrindinė žalia šviesa apgaulei.

Kas dėl to draudimo? Jis tikrai veikia?

Daug kas sako, kad turi "Casco" ar "KASKO", bet reikia patikrinti, ar jis galioja užsienio reisams. Kai kurie pigūs draudimai veikia tik Lietuvoje arba iki 100 km nuo sienos. Užsakydamas mikroautobusų paslaugas į Vokietiją, prašykite nurodyti draudimo poliso numerį ir galiojimo teritoriją.

Ar įmonė turi licenciją keleiviams pervežti?

Tai būtina. Be Vežėjo licencijos jų veikla nelegali. Galite patikrinti "Saugaus keliavimo" portale arba paprašyti parodyti pažymėjimą. Jei jie vengia tai parodyti, vadinasi, nelegaliai veža žmones už pinigus.

Kas yra "taksometro" principas?

Kai kurie įmonės pradžioje sako vieną kainą, o pabaigoje – "oi, degalai brango, mums reikia dar 50 eurų". Tai absoliutus nesąžiningumas. Visada turite turėti fiksuotą kainą, parašytą sutartyje ar el. laiške, kitaip saugumas užsakant mikroautobusų paslaugas į Vokietiją (finansinis) bus pažeistas.

Ar galiu atšaukti kelionę ir gauti pinigus atgal?

Turi būti nurodyta atšaukimo sąlygos. Esu girdėjęs istorijų, kai žmonėms negrąžino nė cento, kai susirgo vaikas. Solidi įmonė turėtų turėti aiškią grąžinimo politiką, nors žinau, kad smulkūs vežėjai to nemėgsta – jiems pinigai reikalingi iš karto.

Ką daryti, jei reikalauja papildomo mokesčio už bagažą?

Tai "pinigų rinkimas" (skambučių centras stiliumi). Bagažas turi būti įskaičiuotas. Jei vairuotojas pradeda skaičiuoti kiekvieną lagaminą, tai jau ne paslauga, o šantažas. Tokius dalykus reikia aptarti iš anksto, ne vokiškame poilsio aikštelėje.

Ar galima pasitikėti įmonėmis iš "skelbimų"?

Gali būti ir gerų, bet rizika didelė. Beveik visi dideli, patikimi vežėjai turi savo svetaines ir socialinius tinklus, kur matyti jų įranga. Jei skelbime tik vienas nuotrauka ir numeris "86...", geriau pagalvokite dukart.

Kas dėl PVM mokesčio?

Jeigu jums reikalinga sąskaita-faktūra įmonei, klausykite apie PVM. Daug "šaltųjų" vežėjų dirba be PVM, todėl negali išduoti tinkamo dokumento. Tai jums gali sukelti problemų su buhalterija, o jiems – su Valstybine mokesčių inspekcija.

Ar verta rūpintis sutartimi?

Būtinai. Net jei tai paprastas tekstas el. paštu, turi būti parašyta: ką, kada ir už kiek veža. Be sutarties jūs tiesiog žmogus, kuris užlipo į mikroautobusą, o ne klientas su teisėmis. Saugumas užsakant mikroautobusų paslaugas į Vokietiją – tai ir teisinis saugumas.

Kelionės metu – kas gali nutikti Vokietijoje

Kaip elgtis su vokiška policija?

Ramiai. Jei viskas tvarkoje – draudimas, techninė, vairuotojo teisės – policija tik patikrins ir leis toliau važiuoti. Jei įmonė nelegali, policija gali konfiskuoti mikroautobusą. O jūs? Jūs stovėsite pakelėje. Buvau mačias, kaip visa lietuvių grupė turėjo trauktiniu važiuoti namo.

Ar dažnai stabdo vokiška policija?

Daug dažniau nei lietuviška. Vokietijoje ypatingai dėmesį skiria užsienio transportui, ypač jei jis atrodoi įtartai (purvinas, senas). Jei mikroautobusas atrodo tvarkingas, tikimybė mažesnė, bet garantijos nėra.

Kas dėl tachografo kontrolės?

Tai jų mėgstamiausia dalykas. Tachografas rodo, kiek vairuotojas važiavo, kilsėjo ir ką jis valgė (beveik). Jei duomenų nėra arba jie "sužaisti", baudos milžiniškos – iki tūkstančių eurų. O baudą sumoka vairuotojas, bet laiko praranda jūs.

Ar gali vairuotojas keisti maršrutą be sutikimo?

Techniškai gali, jei tenka eismas ar avarija, bet turi informuoti. Buvau atvejis, kai vairuotojas nusprendė "užsukti pas draugą" į kitą miestą be mūsų žinios. Tai buvo nepageidaujamas nukrypimas. Jei jis nesikalba, tiesiog skambinkite dispečeriui.

Ką daryti, jei vairuotojas gėrė?

Nėra ką kalbėti – skambinkite policiją ir reikalaukite sustabdyti. Tai yra nulinė tolerancija. Žinau, kad gali būti nepatogu, bet gyvybė brangesnė už viską. Patikimi vežėjai tai nedaro, o "kičiai" kartais leidžiasi po alaus per sustojimą.

Ar saugu važiuoti naktį?

Saugiausia važiuoti dieną, bet mes visada skubame. Naktį vairuotojai mieguisti, o sunkvežimiai važiuoja dar greičiau. Jei įmanoma, planuokite atvykti dieną, bent jau dėl vaiko saugumo. Saugumas užsakant mikroautobusų paslaugas į Vokietiją naktį yra kur kas labiau priklausomas nuo vairuotojo atsakomybės.

Kur galima sustoti pailsėti?

Turi būti oficialios poilsio aikštelės. Vokietijoje negalima tiesiog sustoti "po mišku", jei tai ne ypač leidžiama vieta. Policija gali bausti už neteisėtą stovėjimą. Geri vairuotojai žino, kur yra "Rasthof" aikštelės su tualetais ir kava.

Kas dėl vaizdo įrašų kameros?

Daugelis modernių mikroautobusų turi dashcam. Neklauskite, ar jis įjungtas, tiesiog žinokite, kad jei įvyks avarija, tai vienintelis įrodymas. Aš visada rekomenduoju pasirinkti transportą su tokia įranga.

Ar leidžiama vežti gyvūnus?

Priklauso nuo įmonės politikos, bet Vokietijoje taisyklės griežtos – gyvūnas turi būti dėžutėje arba prisegtas. Negalima, kad šuo bėgiotų po salono. Patikrinkite iš anksto, kad nereiktų ginčytis prie pat sienos.

Ką daryti, jei kas negerai

Į ką kreiptis, jei mikroautobusas neatvyko?

Pirmiausia į tą įmonę, jei atsako. Jei ne – skambinkite į Lietuvos konsulatą arba pagalbos tarnybą Vokietijoje (112). Tačiau geriausia turėti alternatyvų kontaktą, pavyzdžiui, taksi. Nerealu tikėtis, kad "naktinis magis" užves jus namo.

Ar galiu reikalauti kompensacijos už vėlavimą?

Jei vėlavimas dėl jų kaltės (pamiršo, sugedo), taip, turite teisę. Bet jei dėl eismo ar avarijos – tai jau sudėtingesnė kalba. Geriausia viską užfiksuoti raštu. Nemanau, kad gausite milijonus, bet bent dalį pinigų galima atgauti.

Kaip patikrinti įmonę prieš išvykstantą?

Google maps, "Rekvizitai.lt", socialiniai tinklai. Jei įmonė egzistuoja penkerius metus ir turi teigiamų atsiliepimų – tikimybė, kad tai ne "pumpurai", yra didelė. Jei įmonė įsikūrusi garaže rajone ir neturi svetainės... rizikuosite.

Kas, jei vairuotojas įžeidžia keleivius?

Tai yra nepriimtina. Reikia skambinti į dispečerį ir reikalauoti, kad jį pakeistų, arba sustoti artimiausioje policijos nuovadoje. Nėra jokios paslaugos, kur leidžiama šaukti žmonėms. Buvo toks atvejis Kaune, bet Vokietijoje už tai gali gauti didžiaulesnes baudas.

Ar verta skųsti valstybinėms institucijoms?

Jei įvykė rimtas pažeidimas (pvz., gėrė, nebuvo draudimo), būtinai. Rašykite į VTAD (Transporto ir kelių plėtros departamentą). Tai padės išvalyti rinką nuo nesąžiningų vežėjų. Saugumas užsakant mikroautobusų paslaugas į Vokietiją priklauso ir nuo mūsų pilietinės sąmonės.

Kokios baudos gresia neteisėtam pervežėjui?

Konfiskavimas, baudos, draudimas veikti. Bet jiems dažnai visai vienodu, tiesiog užsiregistruoja naują "lėlę". Todėl reikia rūpintis savo saugumu patys, o ne tik tikėtis, kad valstybė viską prižiūrės.

Ar galiu kreiptis į teismą Vokietijoje?

Galite, bet tai brangu ir ilga. Geriau išspręsti dalykus Lietuvoje, jei sutartyje nurodyta, kad ginčus sprendžia Lietuvos teismai. Priešingu atveju, užteks tiesiog gauti pinigus atgal ir pamiršti.

Ką daryti, jei paliko bagažą?

Skambinti į dispečerį. Jei jie sako "mes nežinome", tada prasideda policijos paieška. Vokietijoje vagysčių nėra daug, bet "užmirštų" daiktų – gausu. Užsakydamas mikroautobusų paslaugas į Vokietiją, pasirašykite bagažo sąrašą, jei ten kažkas brangaus.

Ar yra kokių nors "raudonų vėliavų"?

Kai vairuotojas nesako, kur įmonės būstinė. Kai sutarties nėra. Kai reikalauja visą sumą grynaisiais iš karto. Kai atsisako duoti telefono numerio. Viskas, kas paslėpta, rodo, kad saugumas užsakant mikroautobusų paslaugas į Vokietiją jums nerūpi.

Išvada

Galiausiai, viskas sumąžėja iki paprastų dalykų – neikykite į pigiausią pasiūlymą be patikrinimo. Vokietija nėra Afrika, ten tvarka griežta, ir jei ką nors padarysite ne taip, gausite baudą arba liksite pakelėje. Patikrinkite įmonę, dokumentus ir vairuotoją. Gerai, kad skaitote šį straipsnį, tai jau pusė darbo. Sėkmės kelyje ir saugaus kelionės – nuo to priklauso jūsų nerai bei ramybė.