Samdyti patikimą vežėją su geriausiomis kainomis į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, rinka pasikeitė neįtikėtinai. Anksčiau užtekdavo pašaukti pažįstamą vairuotoją su "Scania" šešiolika, o dabar viskas suskambėja kaip didelė logistika. Klientai dažnai svajoja rasti auksinį vidurį – kai kainos nedidelės, o paslauga kaip "premium" taksi. Bet realybėje, norint samdyti patikimą vežėją su geriausiomis kainomis į Vokietiją, tenka daug dirbti ir nuolat tikrinti informaciją. Vokietija arti, tačiau mokesčiai ten tokie, kad kartais net akis nukrenta, o kuro kainos verčia susimąstyti, ar verta važiuoti visai. Čia ne apie magiškus triukus, o apie tai, kaip išvengti tų pačių klaidų, kurias darau ir aš, ir mano kolegos jau dešimtmetį.

Kainos ir tai, kas už jų slepiasi

Kodėl kaina į Vokietiją šokinėja kaip šiltuoju metų laiku?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną rytą. Viskas lemia kuras, o jo kainos nebe tokios mažos kaip prieš penkerius metus. Be to, Vokietijoje yra mokesčiai už kelius (Maut), kurie gali smarkiai pakeisti galutinę sumą. Jei norite samdyti patikimą vežėją su geriausiomis kainomis į Vokietiją, turite suprasti, kad pigiausia pasiūlyta kaina dažnai slepia nemalonumus, pavyzdžiui, vairuotojas gali atvykti vėlai ir pareikalauti papildomai už laukimą.

Ar galima sutarti dėl kainos be tarpininkų?

Žinoma, galima bandyti rasti vairuotoją tiesiogiai per "Facebook" grupes ar skelbimus. Tačiau rizikuojate labai daug. Kartais atrodo, kad samdyti patikimą vežėją su geriausiomis kainomis į Vokietiją yra lengva be ekspeditoriaus, bet kai ką nors nutinka kelyje – vairuotojas nebeatsiliepia, o jūs neturite su kuo kalbėtis. Tarpininkai tai užtikrina, nors ir paima savo maržą, bet bent jau galite šauktis į juos, jei fura užstrigs netoli Miuncheno.

Kas įeina į galutinę krovininio pervežimo kainą?

Į kainą turėtų būti įskaičiuotas kuras, vairuotojo darbas, mokesčiai keliais ir, žinoma, pelnas. Dažnai klientai stebisi, kodėl kaina tokia aukšta, bet pamiršta, kad vairuotojas turi grįžti tuščiais (arba su kitu kroviniu) atgal į Lietuvą. Tai vadinama "ratu", ir be šio grįžimo mokestio neįmanoma užtikrinti, kad vežėjas ateis vėl kitą kartą.

Kokia vidutinė kaina už toną į Berlyną arba Hamburgą?

Nedarykite klaidos sakydama "vidutinė", nes tokios nėra. Į Berlyną gali būti pigiau nei į kažkurį miestelį Bavarijoje dėl to, kiek yra grįžtančių krovinių. Paskaičiuoti galiu tik tada, kai žinau tikslų adresą ir svorį. Kartais, kai daug krovinių į Vokietiją, kainos krenta, o kai mažai – šuoliai aukštyn yra neišvengiami.

Ar verta laukti "paskutinės minutės" pasiūlymų?

Kartais tai išsigelbėjimas, ypač jei jums skubu. Fura gali važiuoti tuščia pro Lietuvą ir duoti nuolaidą. Tačiau dažniau laukiant paskutinės minutės galite likti be transporto visai. Vokietija yra populiari kryptis, todėl geri reisai išeina iš karto. Geriau užsakyti iš anksto, nors ir kainuos šiek tiek brangiau.

Kas daryti, jei pasiūlymas atrodo per daug pigus?

Bėkite toli. Jei kas siūlo pervežti krovinius už pusę mažiau nei rinkos kaina, tai arba jis vogia kurą, arba planuoja padaryti kažką panašaus į tą istoriją, kai fura vos neiškrito iš rūšių prie Kauno (nors čia kalbu apie Vokietiją, bet principas tas pats). Patikimumas kainuoja, ir tai tiesa.

Dokumentai, sutartys ir biurokratinis chaosas

Kokius dokumentus būtina turėti išsireiškiant į Vokietiją?

Pagrindinis dalykas yra CMR kvitas, sandorio sutartis ir, žinoma, prekių sąrašas (pakavimo sąrašas). Be to, jei vežate naujas prekes, būtina eksporto deklaracija. Vokietijos muitinė (Zoll) gali sustabdyti net ir toli nuo sienos, todėl dokumentai turi būti tvarkingi. Jei reikės samdyti patikimą vežėją su geriausiomis kainomis į Vokietiją, jis tikrai turės patirties su šiais dokumentais.

Ar reikia drausti krovinius?

Labai rekomenduoju. Yra transporto draudimas, kuris apsaugo jūsů prekes nuo vagysčių ar avarijų. Kai kurie vežėjai sako, kad jų yra, bet verta patikrinti, ar draudimas galioja ir Vokietijoje, ir kelyje. Vagystės Vokietijoje, ypač prie didelių sandėlių, nėra retas reiškinys, todėl geriau būti saugiam.

Kas yra CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis vežimo kvitas, kuris įrodo, kad vežėjas perėmė prekes ir yra atsakingas už jas iki pristatymo. Be jo, jei kas nors dingsta, bus labai sunku įrodyti, kad prekes iš vis turėjote. Niekada nenaudokite "susitarimo žodžiu", rašykite viską ant popieriaus arba el. laišku, o vairuotojas turi pasirašyti CMR.

Ar galima veži prekes be eksporto deklaracijos?

Techniškai taip, jei tai yra asmeninio naudojimo daiktai arba vertė maža. Bet jei verslas, tai ne. Vokietijai tai labai svarbu, nes jie yra griežti ES taisyklių atžvilgiu. Jei sulaikys be deklaracijos, baudos gali būti didesnės nei pačių prekių vertė. Geriau samdyti patikimą vežėją su geriausiomis kainomis į Vokietiją, kuris padarys visus dokumentus, nei mokėti baudas.

Kas daryti, jei vairuotojas neturi CMR kopijos man?

Tai blogas ženklas. Paprašykite jo nufotografuoti ir nusiųsti iš karto. Jei jis atsisako arba elgiasi įtartai, skambink man arba savo ekspeditoriui. Be CMR jūs neturite jokių įrodymų, kad krovinius įdavėte. Kartais vairuotojai tiesiog pamiršta, bet kartais tai gali reikšti, kad jie veža "šešėlinį" krovini.

Ar sunku gauti leidimus vairuotojams?

Jei vairuotojas iš ES, tai paprasta, jam reikia tik vairuotojo pažymėjimo. Bet jei reikėtų trečiosios šalies vairuotojo, tai čia jau būtų biurokratinis pragaras su vizomis ir leidimais (cabotage). Geriausia tiesiog klausti, ar vairuotojas tai gali legaliai daryti, kad neįstrigtumėt sienoje.

Vokietijos specifika: ką reikia žinoti kelyje

Ar sunku važiuoti Vokietijos autostradomis?

Lietuvaiems vairuotojams Vokietijos autobahnai dažnai būna streso šaltinis. Ten važiuojama labai greitai, o sunkvežimiai yra ribojami 90 km/h, tačiau lengvieji automobiliai lenkia jus kaip vėjai. Be to, ten yra daug statybų ir eismo įvykių. Reikia labai didelio dėmesio.

Kas yra "Umweltplakette" ir ar ji reikalinga?

Tai ekologinė lipdukas, kuris privalomas važiuojant į daugelį Vokietijos miestų (žalia zona). Be jo gausite baudą. Furos dažniausiai jį turi, bet verta pasitikrinti, ypač jei reikia važiuoti į miesto centrą, pvz., į Štutgartą arba Kelno centrą.

Kiek trunka kelionė į Vokietiją?

Priklauso nuo to, kur į Vokietiją važiuojate. į Berlyną ar Hamburgą galima nuvykti per 12-14 valandų, jei viskas gerai. Bet jei reikia važiuoti į Miuncheną (kuris yra piečiau), tai tai jau 16-18 valandų be poilsio. Nepamirškite, kad vairuotojai turi poilsio pertraukas, todėl "skubėjimas" čia neveikia.

Ar dažnai Vokietijoje stabdo policija?

Labai dažnai. Ypatingai "TÜV" patikros ir techninės būklės. Jei fura yra padūkusi arba padangos ne tokios, kaip turi būti, jos gali uždrausti judėjimą vietoje. Tai reiškia, kad jūsų krovinys stovės, o vairuotojas gaus baudą. Todėl patikimi vežėjai nevažiuoja su sugedusia technika.

Kodėl kai kurie vežėjai nenori važiuoti į tam tikrus miestus?

Kai kurie miestai, pavyzdžiui, senieji miestų centrai, yra labai sunkūs sunkvežimiams – siauros gatvės, žemos arkos, daug pėsčiųjų. Jei adresas nėra tiksliai patikrintas, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti važiuoti ten, kad nenuvažiuotų į kiemą iš kurio negalėtų išvažiuoti. (Čia aš pats dažnai nukryptu nuo temos, bet svarbu tiksliai nurodyti, ar yra "tiekėjo" arba "gavėjo" atsakingumas už iškrovimą).

Ar yra problemų su sandėlių darbo laiku Vokietijoje?

Taip, Vokietijoje labai griežtai laikomasi darbo laiko. Jei atvykite 15 minučių po pietų, gali tekti laukti iki ryto. Jie nieko nedarys viršvalandžių be papildomo mokesčio. Viskas turi būti suplanuota iš anksto, o ne vėlai vakare skambinti ir prašyti atidaryti vartus.

Kas daryti, jei fura užstrigo prie sienos?

Tai įvyksta. Ypač vasarą arba per šventes. Tada reikia kantrybės. Jei samdyti patikimą vežėją su geriausiomis kainomis į Vokietiją, jis turėtų turėti navigaciją, kurioje rodomos spūstys, ir galbūt rasti aplinkkelį. Bet kartais tiesiog tenka laukti. Praneškite savo gavėjui, kad vėluosite, nes jie Vokietijoje mėgsta tikslumą.

Problemos, rizikos ir kaip iš jų išsiveržti

Kas nutinka, jei krovinys sugadintas atvykus?

Pirmiausia, nedarykite panikos. Reikia užfiksuoti žalą tiesiogiai vietoje, padaryti nuotraukas ir parašyti pastabą į CMR kvitą. Jei vairuotojas pasirašo, kad visą padarė jis (arba kad buvo sugadinta pakavimo), draudimo kompanija ims tai nagrinėti. Be šio užrašo gausite nulį.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių kelyje?

Vokietijoje, ypač dideliuose logistikos centruose prie sienos arba netoli Osnabriuko, vagystės yra realus pavojus. Reikia, kad vairuotojas statytų furu apsaugotuose aikšteleliuose ir užrakintų spynas. Pigūs vežėjai taupo pinigus ir nakvoja kur nors miške, o tai yra tiesiog kvietimas vagims.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Tai blogiausia baimė. Pirmiausia palaukite šiek tiek, gal jis vairuoja ir negali kalbėti (kas yra įstatymu). Jei neatsiliepia valandą ar dvi – skambuk į ekspreditorių. Kartais būna, kad sugedo telefonas arba įkrovėjas, bet kartais tai reiškia, kad jis jau nebevažiuoja ten, kur turėtų.

Ar galima pasitikėti naujais vežėjais rinkoje?

Sunku. Nauji vežėjai dažnai siūlo žemas kainas, kad pritrauktų klientus, bet neturi patirties ir kapitalo, kai kažkas sugenda. Geriau rasti tą, kuris jau važinėjo šia maršrutu dešimt metų. Jis gali būti brangesnis, bet jis žino, kur yra geras maistas ir kur saugu nakvoti.

Kas daryti, jei prekės nebetelpa į furoą?

Tai dažna klaida, kai klientas sako "mažai daiktų", o tada išsirašo pusę butų baldų. Vairuotojas turi teisę atsisakyti pervežimo, jei tai kelia pavojų arba netelpa legaliai. Tada reikia ieškoti didesnės furos, o tai kainuos brangiau. Matuokite prieš skambinant.

Ar verta rūpintis apžiūra prieš išvykstant?

Būtina. Nufotografuokite, kaip prekės pakrautos. Jei vėliau bus rasta įtrūkusi dėžė, turėsite įrodymų, kad ji buvo tokia iš karto. Daugelis problemų išsprendžiama tiesiog dėl to, kad klientas nieko nefotografavo prieš išvykstant.

Kaip atpažinti "kietą" vežėją iš kalbos?

Jis neklauso "ką reikia vežti", jis klauso "kiek svorio ir koks tūris". Jis nekalba apie tai, kad "kažkaip įveiks", jis kalba apie tai, kiek laiko užtruks ir kur bus nakvynė. Jis neduoda absurdiškai žemų kainų. Toks vežėjas yra raktas sėkmei.

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo atidėjimo?

Dauguma vežėjų dabar nori gauti pinigus iš karto arba per 3-7 dienas (prieš išvykstant arba gavus dokumentus). Jei bandysite mokėti po 60 dienų, jums tiesiog niekas nevažiuos. Vokietijos rinka yra greita, ir pinigai turi suktis.

Kodėl svarbu nurodyti tikslų adresą ir kontaktą?

Vokietijoje vienas gatvės numeris gali būti kelių kilometrų atstumu nuo kito. Be to, vairuotojai dažnai nemoka vokiškai, todėl be vietinio kontakto jie gali tiesiog susiklysti ir praleisti pristatymo laiką. Duokite telefono numerį žmogui, kuris laukia prekių.

Ar yra skirtumas tarp "pilno krovinio" ir "dalinių krovinių"?

Didelis skirtumas. Pilnas krovinys (FTL) – visa fura jums, važiuoja tiesiai. Dalinis (LTL) – važiuoja su kitų klientų prekėmis, sustoja kitur, ilgiau trunka. Jei skubate, imkite pilną, jei taupote – dalinį. Bet užtikrintumo, kai samdyti patikimą vežėją su geriausiomis kainomis į Vokietiją, pilnas krovinys visada saugesnis.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai košmaras. Vairuotojas negali jų palikti gatvėje. Jums teks mokėti už laukimą ir grįžimą atgal. Viską tiksliai susitarkite su pirkėju prieš siunčiant. Vokietijos firma gali tiesiog atsisakyti, jei prekės pažeistos arba vėluojate (net ir 5 minutes).

Ar galima vežti temperatūros režimo prekes paprasta fura?

Negalima. Jei maistas ar vaistai suges, jums jas tiesiog atmes. Reikia šaldytuvų, kurie brangesni. Nenaudokite paprastos furos "vilties", kad nešaltą naktį. Vokietijoje orai keičiasi greitai, o šaldytuvas turi dirbti nuolat.

Kaip elgtis, jei reikia skubinti pristatymą viena diena anksčiau?

Galima pabandyti, bet tai kainuos. Vairuotojas turi keisti savo poilsio grafiką arba važiuoti per savaitgalį (kas draudžiama be leidimo). Dažniausiai tiesiog neįmanoma daryti stebuklų dėl techninių taisyklių, todėia planuokite iš anksto.

Kodėl aš rekomenduoju vengti per pigių skelbimų portaluose?

Nes ten daugiau "kalbūnų" nei realių vežėjų. Jie paima užstatą ir dingsta. Geriau naudotis patikimomis platformomis arba tiesiogiai ekspreditoriais, nors ir kainos šiek tiek aukštesnės. Saugumas čia pirmiausia.

Ar verta duoti arbatpinigių vairuotojams?

Nebūtina, bet jei jums padėjo su iškrovimu (kas nėra jų pareiga) arba vežė labai sunkų krovinią, keletas eurų arbatpinigių pagerins jūsų santykius. Vairuotojai tada prisimena jus ir kitą kartą padarys viską, kad būtumėte patenkinti.

Išvada

Viskas apie tai, kad samdyti patikimą vežėją su geriausiomis kainomis į Vokietiją yra sudėtingas balansas. Nėra vieno universalaus patarimo, nes kiekvienas krovinys unikalus. Svarbiausia – nesikliaukite tik į kainą, žiūrėkite į dokumentus, patirtį ir nuoširdumą. Kartais padarysite klaidų, bet iš jų mokėtis būtina. Geriausia strategija – rasti žmones, kuriuos pasitikite ir su kuriais galite tiesiog paprašyti "padarykite gerai", o ne tikrinti kiekvieną žodį. Tada kelionė į Vokietiją taps ne košmaras, o kasdienybė.