Rinktis ar ne mikroautobusą persikraustymui į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt metų, o tai, kas vyksta keliuose, dažnai pralenkia bet kokį scenarijų. Klientai dažnai skambina ir klausia, ar tikrai verta rinktis mikroautobusą persikraustymui į Vokietiją, ar galima kažkaip pigiau ir paprasčiau. Sakyčiau, tai vienas populiariausių pasirinkimų, tačiau čia nėra nieko lengvo, jeigu nežinote detalių. Tiesiog nenusipirkite bilieto į vieną kryptį be galvos apsisukimo, nes gali būti, kad teks daugiau išlaidoti nei planavote.

Pagrindiniai klausimai apie pasirinkimą

Ar verta rinktis mikroautobusą persikraustymui į Vokietiją?

Žiūrėk, jeigu turite standartinį 1-2 kambarių butą, tai tikrai verta. Mikroautobusas persikraustymui į Vokietiją suteikia tau kontrolę – tu žinai, kas vyksta su turtu. Be to, dažnai tai išeiga pigiau nei kurti didelį sunkvežimį, kuri telpa mažiau nei atrodo. Tačiau jeigu turi daug baldų ar statybinių atliekų, gali tekti važiuoti du kartus.

Ar galiu nuomotis su vairuotoju?

Žinoma, ir dažnai tai geriausias variantas. Tu nenuvargsi, nereikės galvoti apie vairavimą kairiajame juosmens ar poilsio laikas. Vairuotojas dažnai padeda ir su krovimu, bent jau jį įstumiant į mašiną. Tik patikrink, ar tai ne kas nors paimtas iš gatvės su „draugais“.

Kuo jis geresnis už savaivę?

Savaivė turi savo niuansų, reikia specialių teisių, o mikroautobusą gali vairuoti bet kas su „B“ kategorija (jei svoris leidžiamas). Be to, mikroautobuse daiktai yra uždaryti, ne kaip atvirame priekaboje, o tai saugiau nuo lietaus ar vagių. Vieną kartą važiavome per lietų, kai savaivės krovinys visai sušlavo.

Ar sudėtinga valdyti didelį furgoną?

Iš pradžių gali būti keista, ypač važiuojant Vokietijos autobanais, kur visi važiuoja 160 km/h. Mikroautobusas yra aukštesnis, vėjo smūgiai jaučiamosi stipiau. Bet po pusvalandžio įprantai, tik reikia žiūrėti į veidrodžius ir nepamiršti, kad tu ne „Golf“as. (Čia turiu omeny, kad stabdymo kelias ilgesnis).

Ar telpa visi baldai?

Tai priklauso nuo to, ką tu vadini baldais. Jeigu tai tik sofa ir stalas, tai telpa netgi liks vietos. Bet jeigu bandysi įmešti didelę sisteminę seklyčią neišardytą, tai galiu pasakyti – neįsivaizduoju, kaip tai įstumsi pro duris. Geriau išardyk viską, ką tik įmanoma, bus daug paprasčiau.

Kainos ir biurokratija

Kiek kainuoja toks pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai. Jei be vairuotojo, gali tekti nuo 80 iki 120 eurų per dieną plius kuras. Jei su vairuotoju – tai nuo 500-600 eurų už maršrutą, priklausomai nuo vietos. Nenusipirkite pigiausio varianto iš skelbimų, ten dažnai būna paslėptų mokesčių, kurie iškyla prieš pat išvykimą.

Kas su kuro sąnaudomis?

Mikroautobusai geriau nei savaivės, bet vis tiek tai ne lengvas automobilis. Jeigu dabar kainos aukštos (ir yra), tai įsivaizduok, kad į Vokietiją ir atgal gali tekti užleisti apie 200-300 eurų tik kurui. O jeigu dar ir užstrungsi spūstyse prie Berlyno... tai dar daugiau.

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius?

Vokietijoje nėra mokamų greitkelių lengviesiems automobiliams, bet kai svoris viršija 3.5 tonas (o kai kurie mikroautobusai viršija), tai gali tekti mokėti „Maut“. Be to, jeigu važiuoji per Austriją ar Šveicariją, ten be vignetos ar Maut niekur neprišisi. Tai reikia susiskaičiuoti iš anksto.

Ar brangiau su vairuotoju?

Brangiau, bet ramiau. Tau nereikia mokėti už nakvynes viešbuolyje ar maistą vairuotojui, tai dažniausiai įskaičiuota į kainą. O jeigu važiuoji pats, turi savo išlaidas. Taip pat, jeigu naktį pasikeičiate vairuotojai (jei važiuojate kompanija), taip sutaupote laiko.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Deja, yra. Kai kurios firmos sako, kad kaina fiksuota, o paskui pareikalauja padengti kuro priklauką ar mokesčius už užstatą. Visada susitark dėl galutinės sumos raštu. Yra buvę atvejų, kai žmonės atiduodavo dokumentus ir reikalavo papildomai 50 eurų už „pavojingų krovinių“ gabenimą, nors tai buvo tik dėžės su knygomis.

Pakavimas ir krovimas

Kaip geriau supakuoti daiktus?

Geriausia naudoti standartines dėžės, vienodo dydžio. Tai leidžia užpildyti visas ertmes be tarpų. Jeigu meti viską į maišus, tą mašiną užpildysi tik pusiau. Ir nepamiršk pažymėti kiekvienos dėžės, kad vėliau neieškotum virtuvės peilių lovos spintoje.

Ar reikia įrankių iškraunant?

Būtinai. Nors dauguma mikroautobusų turi atidarytas duris iš šono, bet kartais reikia nuleisti ratukus ar pritvirtinti krovinius. Pas mane buvo atvejis, kai klientas negalėjo iškrauti, nes pamiršo atsinešti raktų nuo savo buto Vokietijoje, o dėžės buvo užrakintos (šiaip ne įrankiai, bet situacija panaši).

Kas dėl didelių baldų, pvz., spintų?

Didelius baldus geriausia išardyti. Nors mikroautobuso aukštis leidžia vežti aukštus daiktus, bet plotis... Plotis yra apribotas. Jeigu spinta platesnė nei 1.8 metro, ji neįlis. Ir neskubėk ją laužyti, nes tada teks uždėti plastikinus remontus.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jeigu užfiksuoji juos viršuje neuždengtose vietose arba padėsi prie vairuotojo. Bet aš visada patariu brangiausius dalykus (kompiuterius, dokumentus) pasiimti su savimi į keleivinę kabą. Nieko nesakyk, bet įsilaužimai į sustojusius furgonus reti, bet įvyksta.

Kas dėl pianino ar šaldytuvo?

Pianino geriau nevežti mikroautobusu, nebent jis labai mažas. Centrinės svyravimo masės gali sugadinti pakabą arba patį pianiną, jeigu gerai neufiksuosi. Šaldytuvą galima, bet jį reikia laikyti statmenai ir neįjungtą kelias dienas prieš ir po vežimo, kad susistigtų freonas.

Kelionės ir rizikos

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Į Vokietijos centrą (pavyzdžiui, Miuncheną ar Frankfurtą) važiuoji apie 12-14 valandų, jeigu be stabdymų. Bet su poilsiais ir ribojimais, tai tikrai diena darbo. Jeigu reikia į šiaurę (Hamburgas), pridėk dar valandą. Neskubėk, greitis nėra vertas gyvybės.

Kas vyksta, jei sugenda mašina?

Tai baisiausia scenarijus. Jeigu tu nuomai mašiną be vairuotojo, visi remontai ir vilkimas ant tavo sąskaitos. Jeigu su vairuotoju, tai firma turi turėti pagalbinę transporto priemonę. Vieną kartą mums sugedo sunkvežimis Lenkijoje, ir teko laukti dieną, o šaldytuvai su maistu pradėdavo šilti.

Ar sunku persikraustyti žiemą?

Labai sunku. Dienos trumpos, o šaltukai vargina. Jeigu tenka krauti sniege, tai dėžės slidžios, o rankos užšąla. Be to, Vokietijoje žiemą dažnai būna „glatteis“ – ledo danga. Pasirūpink šaltuku ir šiltais drabužiais, o ne tik krosnimi automobilyje.

Ar galiu vežti augalus?

Gali, bet yra rizika. Uždarame furgone augalams gali trūkti oro, o jeigu šalta, jie gali užšalti. Geriau juos padėti šalia langų, jei tokių yra (ten kur yra šviesos). Ir nepamiršk, kad Vokietijoje griežtai tikrinama, ar neneši kenksmingų vabzdžių su žemėmis ant šaknų.

Ar reikia draudimo?

Būtinai. Turi būti kasko arba civilinės atsakomybės draudimas, kuris dengia vežamą krovinį. Jeigu pamirši ir užkabinsi ką nors kitam automobiliui, reikš sumokėti tūkstančius. Taip pat patikrink, ar draudžiama vežti komercinius krovinius, nes kai kurie draudikai tai laiko pažeidimu.

Vokietijos niuansai

Ar Vokietijos muitinė dažnai sustabdo?

Dažniau negu galvoji. Jeigu mašina atrodo pilna, gali sustabdyti patikrinti, ar tai ne prekyba. Jeigu tai tavo asmeniniai daiktai persikraustymui, būtinai turėk deklaraciją „Umzugsgut“ (persikraustymo krovinys). Be to, jeigu turi techniką serijiniais numeriais, užsirašyk juos, kad įrodytum, kad tai ne vogta.

Kas su tachografu?

Čia yra sudėtinga zona... Jeigu mašina sveria daugiau nei 2.8 tonos (arba 3.5, priklauso nuo specifikacijos), gali reikėti tachografo. Asmeniniam naudojimui galima išimti kortelę, jeigu tai ne komercinis reisas. Bet jeigu tau moka už tai pinigus (net ir draugas), tai jau komercija. Geriausia pasiklaustyti nuomos savininko, kad nebūtų rūpesčių su policija. (Na, tiksliau, jeigu nuomoji firmai, tai tikrai reikia).

Ar sunku rasti vietą iškrauti mieste?

Vokietijos miestuose griežtos taisyklės. Negali tiesiog sustoti ant kelio ir krauti. Reikia ieškoti leidžiamų vietų, dažnai mokamų (parking zone). Be to, gatvės daug siauresnės nei Lietuvoje, o didelis „Mercedes“ ar „Iveco“ gali tiesiog neįvažiuoti į senamiesčio kiemą.

Ar yra apribojimų važiavimui miestuose?

Taip, daugelyje miestų yra „Umweltzone“ – aplinkos zonos. į jas negali važiuoti automobiliai be tam tikros žalios kortelės (Plakette). Jeigu tavo mikroautobusas per senas arba per daug dūmina, gausi baudą, kuri tenka didelė. Patikrink iš anksto, ar turi tą kortelę ant priekinio stiklo.

Ar reikia mokėti už išmetamųjų dujų zoną?

Jei važiuoji per vokišką „Umweltplakette“ zoną be kortelės, bauda nuo 80 eurų. Kortelė kainuoja penkias-dešimt eurų, tai nėra brangu. Nekykštelk, nes vokiečių policija turi šiuos dalykus įsisavinę akyse ir sustabdo bet kurį užsienio numerį.

O jeigu aš tiesiog noriu pigiau?

Tada paimk savo „Vectrą“, nukreipk sėdynes ir vežk dėžes tris kartus. Taip tau bus pigiau pinigais, bet brangiau laiku ir nervais. Mikroautobusas persikraustymui į Vokietiją yra investicija į tavo ramybę. Galbūt atsieis brangiau, bet bent jau nereikės važiuoti penkias dienas iš eilės.

Išvada

Galiausiai, viskas priklauso nuo tavo biudžeto ir drąsos. Mikroautobusas persikraustymui į Vokietiją yra puikus variantas tiems, kurie nori turėti viską akivaizdoje, tačiau nepamirškite apie pavojus. Geriausia pasitarti su profesionalais, o ne tikėti atsitiktiniais skelbimais internete, kur žada „neįtikėtinai greitą“ pristatymą. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, jūsų daiktai pasieks naująjį namą saugiai.