Rinkos analizė – perkraustymo paslaugos į Vokietiją: tiesa be filtrų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – rinka pasikeitė neatpažįstamai. Dabar, kai atliekame bet kokią rimtą rinkos analizę, perkraustymo paslaugos į Vokietiją atrodo visai kitokia negu prieš penkerius metus. Nebėra to stabilumo, kuris buvo anksčiau, o kainos šokinėja taip, kad kartais net aš pats nustembu. Žemiau išdėliosiu tai, ką iš tikrųjų galvoju apie dabartinę situaciją, be jokio „sukristalizuoto“ marketingo šlamšto. Jūs turite žinoti tiesą prieš pasirašydami sutartį.

Kainos ir ekonominė situacija

Kodėl rinkos analizė rodo, kad perkraustymo paslaugos į Vokietiją brangsta?

Tiesiog degalai nebe ta pigūs, o vairuotojai nori uždirbti bent kažką, kad galėtų išgyventi. Pastarąjį metą stebime, kaip kainos auga kas savaitę, o klientai vis dar mėgins derėtis dėl kainos, kuri buvo aktuali prieš metus. Mūsų atlikta rinkos analizė perkraustymo paslaugų į Vokietiją sektoriuje parodė, kad infliacija palietė viską – nuo dėžių iki sunkvežimių priežiūros. Negalime vežti už pusę kainos, tiesiog todėl, kad „kaimynas taip pardavė“.

Ar tikrai kaina yra fiksuota ar tai tik reklamos triukas?

Dažniausiai kaina yra orientacinė, kol neparodote mums, ką tiksliai turite perkelti. Buvo atvejų, kai žmogus sako: „Tik keli kėdės ir lagaminas“, o prieš pat išvykstim pasirodo, kad tai reikia pilnam butui išvežti. Tada kaina tiesiog privalo pakisti, nes nebeįsipareigojome tiek vietos. Geriausia viską iš anksto sufotografuoti ir nusiųsti, kad nėtų nemalonumų vėliau.

Kiek vidutiniškai kainuoja važiuoti į Miuncheną ar Berlyną?

Vidutiniškai kalbant, jei tai nedidelis krovinys (1-2 kubiniai metrai), tai galite tikėtis nuo 500 iki 800 eurų priklausomai nuo sezono. Jei kalbame apie pilną butą, skaičiai svyruoja nuo 2000 eurų ir auga toliau. Vokietija didelė šalis, ir nuo to, kur tiksliai gyvensite (pvz., Miunchenas arba kažkur netoli Lenkijos sienos), labai priklauso galutinė suma.

Kas dėl papildomų mokesčių už laiptus ar neįprastus daiktus?

O, čia yra viena didžiausių painiavų. Jei gyvenate be lifto penktame aukšte, tai ne šou, o sunkus fizinis darbas. Už kiekvieną aukštą ar neįprastai sunkų daiktą (pvz., pianinas ar safas) imamas papildomas mokestis. Nereikėtų manyti, kad vairuotojas yra koks nors supermenas, kuris gali nešti šimtus kilogramų su šypsena be jokio papildomo atlyginimo.

Ar verta laukti „sezonui pasibaigus“ kad pigiau išeitų?

Galbūt taip, galbūt ne. Žiemos mėnesiais tikrai mažiau žmonių kraustosi, tačiau ir kuro kainos kartais būna kitokios, o oras gali sukelti didelių vėlavimų. Jei galite laukti, tai bandykite planuoti perkraustymą ne vasarą ar tarp švenčių, tada tikrai tikėtina, kad rinkos analizė – perkraustymo paslaugos į Vokietiją – Jums bus palankesnij kainos atžvilgiu.

Dokumentai ir muitinė (pavargęs nuo jų)

Kokius dokumentus būtina tur�ti kelyje?

Pagrindinis dalykas yra asmens dokumentas ir sutartis su mumis. Be gero CMR konosamento (tai toks dokumentas apie pervežimą) jums gali būti labai sunku įrodyti, kad daiktai priklauso jums, jei kils klausimų kelyje. Dar verta turėti daiktų sąrašą, bent jau apytikslį, o ne tik „va, viskas čia“.

Kas nutinka jei pamiršau sąrašo ar jis neteisingas?

Tada gali būti problema su muitinės arba policijos patikrinimu. Vokietijoje oficialai yra griežta, todėl jei sąraše rašo „baldai“, o viduje stovi vyno buteliai (kur yra akcizo mokestis), tai gali baigtis baudomis. Geriau praleisti valandą ir viską užrašyti, nei vėliau mokėti už savo tinginystę.

Ar reikia deklaruoti baldus Vokietijos muitinėje jei persikeliu gyventi?

Jei steigiate gyvenamąją vietą ir daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius, tai dažniausiai tai atleidžiama nuo mokesčių (taip vadinama „Transfer of Residence“ procedūra). Bet čia reikia griežtai laikytis taisyklių ir pateikti dokumentus, kad įrodytumėte – tai ne prekybinių prekių siunta. Aš asmeniškai visada rekomenduoju pasikonsultuoti su brokeriu, jei turite abejonių.

Kas yra tas CMR ir kada jis tikrai reikalingas? (Man atrodo daug kas čia painioja)

CMR tai tarptautinis vežimo dokumentas, kuris užtikrina, kad krovinys yra apsaugotas. Jis reikalingas kaskart, kai vežate kažką tarptautiniais maršrutais. Be jo, jei įvyksi avarija arba krovinys dingus, nebus jokio pagrindo reikalauti kompensacijos. Tai jūsų draudimas, esant blogiausiam scenarijui kelyje.

Ar galiu vežti elektrinius prietaisus be jokių sertifikatų?

Techniškai gali, jei tai asmeniniai daiktai, bet jei tai naujas kompiuteris ar techni ka įranga, muitinė gali klausti PVM užmokesčio arba kilmės dokumentų. Naudota technika paprastai eina be problemų, jei atrodo naudota (t.y. ne dėžutėse). Aš vieną kartą mačiau, kaip vyrai vežė visiškai naujus monitorius, teigdami, kad tai dovana senei – tai buvo ilgas pokaltis su pareigūnais.

Vairuotojai ir laikas

Kodėl jūs visada vėluojate su atvykimu?

Nes mes ne valdome kelių eismą, ir neturime „galvos“, ką ten daro kiti vairuotojai. Vokietijoje dažnai būna dideli spūstys, ypač prie BaWauto (Baden-Württemberg) arba netoli Miuncheno. Taip pat, jei prieš jus buvo kitas klientas, kuris turėjo penkis aukštus be lifto ir nepasakė apie tai, tai mes tiesiog fiziškai nebe spėjame atvykti laiku.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ar vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, tačiau su vokiečiais susikalbame pagrindinėmis frazėmis. Jei jums reikia tiksliai susitarti dėl iškrovos vietos arba leidimo važiuoti į uždarą kiemą, geriau tai sužinoti iš anksto arba parašyti ant lapelio vokiškai. Ne visi mūsų vyrai yra filologai.

Kas jei vairuotojas atvyksta naktį arba savaitgalį?

Tai įprasta dalykas šioje srityje. Vairuotojai stengiasi išnaudoti laiką maksimaliai, tačiau jei jums netinka naktinis atvykimas, apie tai privalote pasakyti iš anksto. Negalima reikalauti, kad vairuotojas lauktų rytoj iki 8 valandos ramiame kieme, jei jam reikia ilsėtis arba važiuoti toliau. Taip pat, Vokietijoje yra griežti garso režimai naktį.

Ar galima sekti sunkvežimį GPS ir žinoti kur jis yra?

Dažniausiai taip, jei įmonė turi tokią sistemą, bet kartais vairuotojai užmiršta įjungti arba yra zonoje be ryšio. Nesibūkite paranojiškas ir nelaukite kas penkias minutes atnaujinimo. Jei vairuotojas neatsiliepia į skambutį, greičiausiai tiesiog vairuoja (kas yra geras dalykas), o ne rašo žinutes.

Kas dėl taisyklių apie poilsius vairuotojams?

Europoje griežtos taisyklės – vairuotojas privalo ilsėtis po 4,5 valandos vairavimo. Jis negali tiesiog „nuspausti duoną“ ir važiuoti toliau, nors ir norėtų Jums padėti. Tai reglamentuota teisės aktų, ir už tai gresia didelės baudos ne tik jam, bet ir įmonei. Todėl kelionė gali trukti ilgiau negu planavote Google Maps.

Rizikos ir realios istorijos

Ar dažnai dingsta daiktai arba suyža?

Sąžiningai sakant, retai, bet tai įvyksta. Dažniausiai tai ne dėl vagysčių, o dėl blogo užfiksavimo krovežime. Jei dėžė stovi virš paviršiaus ir nenukrito per posūkį, gerai. Jei ne – tai problemų imkis. Geriausia viską uždėti ant grindų, o ne vieną ant kitos kaip piramidę (ypač jei kelias trunka 1000 km).

Kaip atpažinti sukčius rinkoje?

Jei kaina atrodo per gerai, kad būtų tiesa (pvz., 300 eurų už viso buto pervežimą į Vokietiją), tai bėkite toli. Taip pat, jei jie neturi normalios svetainės, arba registruotos įmonės duomenys atrodo keistoki. Vieną kartą girdėjau apie firmą, kuri paėmė avansą ir tiesiog išsijungė telefonus. Tikrų įmonių rinkos analizė – perkraustymo paslaugos į Vokietiją – rodo, kad pigiausiai paslaugas teikia tie, kurie taupo ant visko, įskaitant ir vairuotojus.

Kas jei įmonė neapdraudžia krovinio?

Tai yra katastrofa. Jums būtina paklausti apie KROVINIO draudimą (ne tik transporto priemonės). Įsivaizduokite situaciją: sunkvežimis užsidega arba užkliūna į tiltą (kaip tai nutiko prieš metus netoli Frankfurto). Jei nėra draudimo, Jūs neturėsite iš ko gauti atlyginimo už savo baldus. Nerašykite sutarties, kol nematote draudimo poliso.

Ar galiu pasitikėti „pigiausiais“ skelbimais portaluose?

Labai atsargiai. Ten daug privatų vairuotojų, kurie tiesiog važiuoja tuščiai atgal ir nori uždirbti. Tai gali būti gerai, jei jums telpa kelios dėžės į keleivinį mikroautobusą, bet jei turite sofą – jos ten nebeįgers. Ir jei jiems kažkas nutiks kelyje, jūsų ieškinys bus beveik beveik bejėgis prieš privatų asmenį.

Buvo atvejų kai klientai sulaužė baldus patys iškraunant?

Žinoma, ne vienas kartą. Klientas nori padėti, ima nešti tą lentyną pats, o ji jam išslysta iš rankų. Arba bando stumdyt dėžę ant ratukų laiptais ir ją sukrečia. Geriau leiskite tai padaryti profesionalams, kurie turi pirštines ir įgūdžių, o ne stumdykite savo nugarą. (Nebent jūs esat sportininkas, tada galite bandyti).

Kas dėl alkoholio vairuotojams? (Tikrai neleidžiame bet...)

Tai griežtas draudimas. Jei pastebėtume, kad vairuotojas gėrė, jis būtų atleistas iš darbo iš karto. Žinoma, mes negalime sekti jų kiekvieną žingsnį po darbo, bet rinkoje dirba tikraulai, suprantantys atsakomybę. Vokietijoje už tai baudos milžiniškos, o mums reputacija brangiau nei viena kelionė.

Techninės smulkmenos

Ar galima vežti maistą ir augalus į Vokietiją?

Maistą galima, bet tik uždarytose pakuotėse ir ne mėsą ar pieno produktus (dėl galimų ligų). Augalus galima, jei jie ne saugomos rūšiys (tokie labai griežtai tikrinami). Paprastai pomidorų arba priemonių vežti neverta, nes muitininkas gali juos tiesiog pasiimti arba priversti išmesti ant patikros punktų.

Kaip supakuoti lėles vaiko arba brangius indus?

Gerai, tai ne dėžė į dėžę. Lėles reikia apvynioti burbuliukine plėvele ir padėti į atskirą dėžę, pažymėtą „Kruopščiai“. Indai turi būti padėti vertikaliai, ne horizontaliai, o tarp jų – popierius arba putės. Jei tiesiog įmesite viską į didelę dėžę, po atvykimo rasite tik grąžų indų komplektą.

Ar reikia išpakuoti viską iš karto ar galite palikti dėžes?

Dėžes galime palikti, tačiau dažniausiai klientai nori, kad mes išvežtume šiukšles (tas pačias dėžes). Tam taip pat yra kaina. Jei norite sutaupyti, išpakuokite patys ir dėžes panaudokite kur nors kitoje vietoje arba išmeskite patys. (Tiesiog nenukreipkite mums į galvą, kad mes esame šiukšliavežiai).

Kas dėl šuniukų ir kačių – ar juos vežate?

Taip, galime, bet turi būti narvelis ir pasas su skiepų žyme. Be to, vairuotojas gali atsisakyti vežti gyvūną, jei jis erzina arba kvapą. Ne kiekvienas vairuotojas yra gyvūnų mylėtojas, todėl reikia sutarti iš anksto. Be to, Vokietijoje reikia laikytis specifinių taisyklių dėl agresyvių veislių.

Ar imatės šiukšlių išvežimo iš buto po iškrovos?

Tai papildoma paslauga, kurią dažnai atliekame, jei sutarta. Mes ne statybininkai, todėl jei ten yra senos grindys ar betono nuolaužos, tai mums reikia specialios technikos. Paprastos buitinės šiukšlės po perkraustymo – nėra problema, tiesiog pasakykite apie tai ankščiau, o ne kai sunkvežimis jau stovi prie namų.

Ar tikrai ši rinkos analizė – perkraustymo paslaugos į Vokietiją – tikroviška?

Manau, kad taip. Aš rašau kaip mačiau, ne kaip mums reklamuoti reikia. Yra gerų įmonių, yra blogų, yra brangių ir pigių. Svarbiausia yra suprasti, kad pigiausia varianto dažniausiai būna nėra, o už kokybę reikia sumokėti. Tikiuosi, kad ši informacija padės jums išvengti klaidų.

Išvada

Galiausiai, viskas susiveda į tai, kad reikia būti atidžiam ir nebijoti klausti. Nors rinkos analizė – perkraustymo paslaugos į Vokietiją – gali atrodyti sudėtinga, pagrindai yra paprasti: patikima įmonė, rašytinė sutartis ir aiškus susitarimas. Neklauskite kaimyno, kuris sako, kad jis tai padarė už du šimtus, tuomet kaina buvo kitokia, o degalai pigesni. Gerai pasiruoškite ir jūsų kelionė į naują gyvenimą Vokietijoje bus kur kas ramesnė.