Rinkitės patikimus transporto sprendimus kraustantis į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų, maždaug nuo tų laikų, kai sunkvežimiai buvo žaliai dažyti o, o, ir telefonai turėjo tik mygtukus. Per laiką mačiau viską – nuo puikių, be trikčių nuvykusių reisų iki tokių istorijų, po kurių nori eiti į pensiją. Žmonėms dažnai atrodo, kad kraustymas į Vokietiją tai tik įkeliame daiktus ir važiuojam, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie didelius atstumus ir svorius. Todėl, jei ką planuojate, turėtumėte žinoti, kad rinkitės patikimus transporto sprendimus kraustantis į Vokietiją, o ne ieškoti pigiausio pasiūlymo portale, kuris vėliau gali apsieiti brangiausiai. Štai trumpas ir nuoširdus vadovas, kaip išvengti chaoso.

Ką reikia žinoti prieš pradedant?

Ar tikrai reikia įmonės, ar galiu patiems nuvežti?

Žinoma, galite nuvežti ir patys, jei turite didelę furgoną, nemiegote tris paras ir turite draugų, kurie gali nešti sofas penktame aukšte be liftas. Tačiau rimtas perkraustymas, ypač į Vokietiją, reikalauja profesionalios įrangos ir žinių. Kasdien stengiuosi paaiškinti klientams, kad „padarykime pats“ dažnai baigiasi nugaros skausmais ir sulaužytais stiklais. Profesionalai turi šulkes, krepšius ir patirtį, kaip uždaryti pianiną, kad jis nenuskambėtų visame kelyje. Jei vertinate savo nervus, geriau kreiptis į specialistus.

Kodėl kainos skiriasi dydžių skirtumais?

Čia paprasčiausiai nėra vieno atsakymo. Vienos įmonės moka mokesčius, kitos ne, trečios samdo lenkiškas brigadas už du šimtus eurų, o ketvirtos veda savo vairuotojus. Kai sakau, kad rinkitės patikimus transporto sprendimus kraustantis į Vokietiją, turiu omenyje būtent tai, kad kaina turi daryti prasmę. Jei kainuoja per pigiai, galvojau, kas ten yra negerai – arba draudimo nėra, arba vairuotojas vairuos be perstojo. Kaina priklauso nuo distancijos, svorio, bet dar labiau nuo to, kiek darbo reikia įdėti į pakavimą.

Ar verta tikėti atsiliepimais internete?

Atsiliepimai... dabar juos visi nusipirkti galima. Esu matęs, kaip mažos firmos parašo šimtą teigiamų komentarų per vieną naktį. Geriau klauskite kaimynų ar pažįstamų, kurie jau važiavo. Tikras žodis burna yra vertingesnis už tūkstantį penkių žvaigždučių. Žinoma, yra ir sąžiningų įmonių su geromis reputacijomis, bet jas reikia ieškoti ne pagal geriausią reitingą, o pagal tai, kiek jie dirba rinkoje (tarkime, 10 metų ar daugiau).

Kas dėl draudimo? Ar jis tikrai būtinas?

Be abejo. Vokietijoje keliais griežti, o ir nelaimingų atsitikimų visada įvyksta. Esu matęs, kaip sunkvežimis užsidegė nuo stabdžių trinties, o viskas viduje sudegė. Jei įmonė neturi draudimo, atsipirksite tik savo ašaromis. Patikėkite, draudimo polisas yra tas dalykas, kurį turi pamatyti prieš pasirašant bet kokį dokumentą. Neleiskite niekam primesti jums „Civilinės atsakomybės“ variantui, kuris nedengia jūsų daiktų.

Ar galima suderinti dėl kainos?

Galima, bet ne daug. Mano patirtis rodo, kad jei kaina jau taip apskaičiuota, tenka tik mažos maržos. Tačiau, jei turite lengvesnį krovinį arba lankstesnius datas, visada galima pasikalbėti. Būkite tiesūs, pasakykite, kad turite biudžetą. Kartais mes (įmonės) galime pasiūlyti dalinį krovinį – t.y. jūsų daiktai važiuoja su kitais klientais, tai pigiau, bet trukia ilgiau. O jei reikia skubiai, tenka mokėti pilną kainą.

Kaip suprasti, ar įmonė legali?

Paprasčiausias būdas – paprašyti PVM mokėtojo kodą ir pažiūrėti įmone. Jei jie nieko neslepia, viskas bus aišku. Taip pat verta pažiūrėti, ar jie turi fizinių asmenų transporto licenciją (jei tai ne didelė logistika). Nėra gera idėja patikėti vadybininku, kuris kalba tik per „Telegram“ ir nieko neduoda raštu. Tai pirmasis signalas, kad rinkitės patikimus transporto sprendimus kraustantis į Vokietiją tokiems žmonėms nereikia.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė?

Priklausomai nuo to, kur kelyje būsite. į Miuncheną arba Frankfurtą važiuojame apie 18–20 valandų važiavimo, tačiau su poilsiais tampa daugiau. Vairuotojai turi laikytis poilsio režimo (tacho grafai), todėl jie negali važiuoti 24 valandas iš eilės. Nereikalaukite nuo jų stebuklų. Kartais įvyksta eismo įvykiai Lenkijoje arba sustoja sunkvežimis techninės priežiūros cente, tai visada pridės valandų ar net dienų.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugelis klauso šito. Teoriškai, jei yra vietos (lova), tai įmonės dažnai neleidžia dėl draudimo priežasčių. Jei įvyksta avarija ir žmogus viduje sužeidžiamas, draudikas gali nemokėti, nes jis nebuvo įrašytas į kelionės lapus. Yra išimčių, bet tai reikalauja specialių dokumentų. Geriau nusipirkoti bilietą lėktuvu arba traukiniu – pigiau ir saugiau.

Kas daro vairuotojas, kai atvyksta į vietą?

Jis ne tik iškrauna. Jis turi padėti sudėti daiktus ten, kur jums reikia, jei tai nenumatyta kitaip (tarkime, jei jūsų sutartyje parašyta „iškrauna į duris“). Tačiau nereikėtų laukyti, kad jis jums statys lentynas arba surens spintelę – tai papildomos paslaugos, kurios paprastai mokamos atskirai. Vairuotojai dažniausiai pavargę, tiesiog nori baigti darbą ir ilsėtis.

O kas jei vairuotojas negerai kalba lietuviškai ar vokiškai?

Tai realus problemų šaltinis. Kartą turėjau vairuotoją, kuris kalbėjo tik rusiškai ir nežinojo, kas yra „pirmas aukštas“. Vokietijoje dažnai reikia susiderėti su namų valdytoju (Hausmeister) dėl parkavimo leidimo. Jei vadybininkas neįvertino, kad reikia vokiškai kalbančio žmogaus, gali būti bėdų. Todėl klauskite, kas važiuoja.

Ar jie ilsės pas mane?

Nenaudinga. Jie turi poilsio vietas automagistralėse, nors kartais, jei vėluoja, gali prašyti leidimo užmigti mašinoje gatvėje netoli jūsų namo (jei leidžia vietos taisyklės). Vokietijoje su tuo problemų nėra dažnai, yra daug poilsiaviečių, bet jos mokamos.

Kas dėl mašinų techninės būklės?

Jei bolidui 20 metų ir jis dusina kalnuose (pavyzdžiui, važiuojant į Bavariją), tai blogas ženklas. Nusipirkę pigų pasiūlymą, galeite gauti seną „Scania“, kuria reikėtų važiuoti į muziejų, o ne į Miuncheną. Patikrinkite, ar įmonė atnaujina parką (tarkime, mašinos ne senesnės kaip 10 metų).

Dokumentai ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtinas yra CMR sąvarašas – tai tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas. Be jo, jei policija sustabdytų, gali būti didelių rūpesčių (ir baudų). Taip pat reikėtų turėti inventorizacijos sąrašą (packing list), ypač jei vežate daug elektronikos ar senų daiktų. Vokietijai tai svarbu dėl mokesčių, jei jums ten priklauso grąžinti PVM (nors tai kitas reikalas).

Ar reikia muitinės, jei tai ne verslas?

Jei vežate asmeninius daiktus perkraustymui („Relocation“), paprastai muitinės formalumų nėra, jei daiktai buvo naudojami ir ne parduodami. Tačiau turi būti parengtas tam tikras deklaracijos formularas (Ummeldung). Nerekomenduoju vežti alkoholio ar tabako dideliais kiekiais – tai gali būti įvertinta kaip prekyba ir sudarys didžiulias problems. Aš pats (nors tikrai nėra ekspertas šioje srityje) visada patariu klientams nepabandyti.

Kas dėl parkavimo Vokietijos miestuose?

Čia yra viena didžiausių bėdų. Miestuose kaip Berlynas ar Hamburgas sunkvežimiui sustoti be leidimo neįmanoma. Kai sakau, kad rinkitės patikimus transporto sprendimus kraustantis į Vokietiją, turiu omenyje ir tai, kad įmonė turi mokėti už parkavimo leidimą (Anwohnerparken). Jei nieko neorganizavo, vairuotojas gali tiesiog sustoti toliau ir jūsės reikės viską nešti per pusė miesto rankomis.

Ar reikia įregistruoti gyvenamąją vietą iš karto?

Tai ne mano sritis, bet žinau, kad Vokietijoje „Einwohnermeldeamt“ (registracijos biuras) yra griežti. Tačiau tai daiktų pervežimą tiesiogiai įtakos nedaro, svarbu tik, kad turėtumėte adresą, kurią vežate.

Kas jei sugenda daiktas kelyje?

Čia svarbu CMR sąvarašas ir draudimas. Jei pamatėte, kad dėžė sutrypta, nedelsdami užfiksuokite tai nuotraukomis ir parašykite pastabą sąvaraše. Vėliau reikalšti atlyginimo be įrodymų bus beveik neįmanoma. Buvo atvejų, kai klientai pasirašinėjo viską „gerai“, o namie pastebėjo sulaužytą televizorių – tada draudikas atsisako mokėti.

Kaip elgtis su šiukšlėmis?

Nemanykite, kad vairuotojas paims jūsų senas sofas į sąvartyną nemokamai. Jis atsisako įprasto pakavimo (funka, dėžės), bet didelių atliekų jis negali legaliai išmesti Vokietijoje be specialaus leidimo, todėl reikės susitvarkyti patys.

Patirties ir problemų sprendimas

Kas jei man reikia daiktų laikinai sandėliuoti?

Daugelis sako „mes padėsime sandėlyje“, bet reikia sužinoti, kas yra tas sandėlis. Ar tai sausa patalpa arba paprasčiausia angara kažkur lauke? Vokietijoje drėgmė gali sugadinti daiktus per mėnesį. Užtikrinkite, kad tai yra profesionalus sandėlis su apsauga.

Ar įmanoma susiderėti apie plovimą iš anksto?

Vokiškai kalbant „Endreinigung“ tai skuba. Nekraustykite šiukšlių, jei turiu švariai palikti butą. Geriau susitarti su vietine komanda, o ne su lietuvišku vežėju, kuris nelygins jūsų grindų.

Ar įmonės imasi pianinų ar safų?

Taip, bet tai kainuoja papildomai. Pianinas turi savo svorio centrą, jį nešti ne taip paprasta, o seifas reikalauja specialių priemonių. Nededami šitų dalykų į bendrą kainą, nebent jūs specialiai aptariate tai su vadybininku.

Kaip apmokėti už paslaugas?

Geriausia banko pavedimu, kad liktų pėdsakas. Grynaisiais pinigais mokėti nerekomenduoju – jei kas nors negerai, bus sunku įrodyti, kad mokėjote. Yra girdėjęs istorijų, kai po grynųjų (kažkas pasakė „pinigai pas mane“) vairuotojas dingdavo tiesiog.

O kas dėl šunų ar kačių?

Gyvūnus galima vežti, bet reikia geros būdos (žiemos šuneliams nėra malonu būti furgone). Pats (tikrai ne specialistas gyvūnų srityje) galiau pasakyti, kad geriau juos vežti su savim automobiliu, arba pasirūpinkite specialiu transportu, jei tai yra didelės šunys.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiranda laiku?

Pirmiausia nevaidinkite herojaus ir skambinkite įmonės dispečeriui. Kartais jie tiesiog užstrigo ties pasieniu arba sugedo variklis. Nekreipkite į tai dėmesio valandą, o jei praleido dieną – tada tikrai galima reikalauti kompensacijos arba alternatyvaus sprendimo.

Ar verta rinktis dalinį krovinį?

Jai norite taupyti – taip. Bet būkite pasiruošę, kad jūsų daiktai gali atvykti po savaitės ar dviejų, nes vairuotojas renka kitus krovinius kelioneje. Tai neblogai, jei jums nebėga laiko (pavyzdžiui, darbas prasideda tik po mėnesio).

Kodėl man kėsinasi skambinti vadybininkai su klausimais „ar jau sprendžiate“?

Nes kova yra didelė. Geriausios įmonės dažniausiai neturi laiko skambinti ir siųsti šiukšlių paštu, jos dirba su rekomendacijomis. Jei jums skambina kasdien ir klausinėja, tai gali reikšti, kad jie neturi darbo (todėl gali būti ir ne patikimi). Pasirinkite ramų patikimumą.

Ar galima pasitikėti firmomis be interneto svetainės?

Sunku. Geriausia, jei bent kažkas yra matoma. Jei vežėjas turi tik „Facebook“ puslapį su trimis nuotraukomis, tai rizikuojate. Nors kai kurios senos mūsų firmos ir neturi gerų puslapių (žinau vieną Utenoje, kur dar su knygyna dirba), bet tuo atveju reikia garsaus vardo rinkoje.

Ką daryti, jei įvyko avarija ir daiktai sudaužyti?

Jokiu būdu nepasirašykite, kad viskas tvarkoje. Skambinkite policijai, draudikui, dokumentuokite viską. Gali būti, kad įmonė bandys jums pasiūlyti „susitarimas ant kelio“ už 50 eurų. Nedarykite to, tada prarasite teisę į pilną atlyginimą.

Ar verta pirkti savo dėžes?

Pigiau, bet rizikingiau. Naudojamos dėžės gali būti silpnos arba purvos. Profesionalios dėžės (tiek, kurios vadinamos „moving boxes“) yra tvirtesnės, turi specialias rankenas, jas lengviau nešti. Nedaug kainuoja, bet sumažina sužeidimų tikimybę.

Kaip elgtis su labai brangiais daiktais ( paveikslais, tėvynės brangmenomis)?

Vežkite juos su savimi asmeniškai, jei įmanoma. Kitaip užtikrinkite, kad jie yra specialiai supakuoti („crating“). Paprastas supakavimas į dėžę gali nepaduoti, jei dėžė užguls ant krašto.

O galima kažką palikti Lietuvoje?

Taip, daugelis turi rūsius. Paprašykite, ar įmonė gali išvežti dalį daiktų į sandėlį Lietuvoje, o kitą dalį į Vokietiją. Tai dažna praktika, kai žmonės dar tik išsinuomotą butą Vokietijoje ieško.

Ar reikia mokėti už pakavimo medžiagas?

Dauguma įmonių jas įtraukia į kainą (tiek, kiek sunaudojama), tačiau kai kurios gali imti atskirai už dėžes ir funkcą. Užklauskite iš anksto, kad nenuviltų paskutinė suma gale.

Kas jei aš nežinau galutinio Vokietijos adreso?

Tada reikia nurodyti tarpinį sandėlį arba adresą, kur galite laikinai pristatyti. Vežėjai negali važinėti aplink užeinant kiekvieną valandą arba laukti jūsų prie kavinės.

Kodėl taip sunku susisiekti su vežėju šventinėmis laikotarpiais?

Nes visi nori važiuoti. Kalėdos, Naujieji, Vasario 16-oji – tai „karšti“ laikai, kainos šuolio aukštyn, o trūksta mašinų. Jei galite, venkite šių datų arba rezervuokite kelionę mėnesį anksčiau.

Ar jūsų įmonė vežė jau kažką į mano miestą?

Paprasčiausias būdas sužinoti, ar jie pažįsta maršrutą. Jei vairuotojas nieko negirdėjo apie jūsų rajoną, gali prarasti valandą ieškodamas kelių. Vietinis žinojimas sumažina stresą.

Ką daryti, jei man reikia paskubėti?

Mokėkite už „skubos“ mokestį. Tai tiesiog realybė. Jei reikia išvežti šiandien ir atvežti rytoj, tai reikalauja atsisakyti kitų užsakymų arba dirbti naktį, ką kainuoja brangiau.

Ar verta pirkti draudimą atskirai?

Jei įmonės siūlomas draudimas atrodo per mažas, gali rasti savo. Tačiau dažniausiai firmos jau turi susitarimus su draudikais, todėl jų pasiūlymas yra pigesnis. Verta palyginti sumas.

Galutinė išvada – kas svarbiausia?

Patikimumas. Kaina keičiasi, o daiktai jūsų. Būkite atsargūs, skaitykite sutartis (nors ji boring) ir nedarykite sprendimų tik pagal tai, kiek reikia sumokėti.

Išvada

Viso šito chaoso apie kraustymą galima išvengti tik vienu būdu – pasiruošimu. Negeriau, kai klientas skambina paskutinę sekundę ir klausia, ar galime jo suveži tą dieną. Geriau suderinti viską savaitėmis iki kelionės. Gerai, kad susirinkote šitą straipsnį perskaityti – bent jau jau žinote, kad rinkitės patikimus transporto sprendimus kraustantis į Vokietiją reiškia ne tik pažvelgti į kainą. Sėkmės kelyje, ir tikiuosi, jūsų šaldytuvas atvyks sveikas.