Renkantis transportą daiktų pervežimui į Vokietiją: patarimai iš life'o

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, o kai pagalvoju, kad su kiekvienu diena viskas tampa sudėtingiau... Vokietija – mūsų kaimynė, atrodo, kad čia paprasta, bet pasakykite tai tiems, kas stovėjo prie Lenkijos-Vokietijos sienos su sugadintu CMR sąvarta. Kai renkatės transportą daiktų pervežimui į Vokietiją, svarbiausia ne kaina, o ramybė. Nenoriu jums gąsdinti, tiesiog noriu, kad žinotumėt, į ką įsirisiate. Dažnai klientai klauso draugų, o draugai dažnai neturi jokios sąsajos su logistika, todėl kyla nesusipratimų. Štai keletas pagrindinių dalykų, kuriuos vertėtų žinoti, kad neprarastumėt pinigų ir nervų.

Kur prasideda kainos ir kodėl jos tokios?

Kiek vidutiniškai kainuoja transportas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip ir niekur. Viskas priklauso nuo to, ką vežate ir iš kur keliaujate. Jei tai tiesiog kelios dėžės iš Vilniaus į Berlyną, gali būti pigiau, bet jei reikia vežti sofą ar statybines atliekas iš Klaipėdos, kaina šoktelės. Taip pat įtakos turi kuras, kuris, kaip žinote, dabar brangsta kaip prieskoniai (arba tiek pat). Tiesa sakant, maždaug nuo 150-200 eurų prasideda kaina už mažus krovinius, bet renkantis transportą daiktų pervežimui į Vokietiją, visada prašykite galutinės sumos su mokesčiais.

Kodėl skirtingos firmos paviduoja skirtingas kainas?

Tai viena dažniausių bėdų. Vienos firmos dirba su savo vairuotojais, kitos – su samdomis, o trečios tiesiog perka vietą (krovimo vietą) kito sunkvežimio ir tai vadinama "kolektiviniu kroviniu". Tas kolektyvinis režimas yra pigesnis, bet galite laukti savaitę, kol jis susirinks kitus krovinius. O brangesnios firmos siūlo greitą išvykimą, tarkim, tuoj pat. Dar įtakos turi tai, ar įeina į kainą pakavimo medžiagos, ar jums reikės patiems ieškoti padangų ir užfiksuoti krovimą.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Oi, kad yra. Vienas dalykas, kuris visada užmirštamas, tai užvažiavimas į miesto centrą Vokietijoje. Ten daug kur reikia specialių leidimų dėl aplinkosaugos zonos (Umweltplakette). Jei vairuotojas jo neturės, gauti baudą, o ją sumokės klientas. Taip pat, jei reikia naudoti keltą arba autokrautuvą, tai visada papildomai mokama. Pasidomėkite, ar kainoje nėra frazės "išskyrus papildomus darbus".

Ar taip, kad pigiau reiškia blogiau?

Ne visada, tačiau dažniausiai taip yra. Jei kas siūlo nuvežti toną krovinių už pusę duonos kainos, tai gali būti studentas su "Vivaro" furgonu, kuris neturi draudimo arba kuris tiesiog nėra registruotas kaip vežėjas. Gali būti, kad viskas gerai pasibaigs, bet jei kelyje kažkas nutiks – gaisras, avarija arba, Dievo saugo, vagystė – jums niekas nieko neatkompensuos. Geriau sumokėti brangiau, bet užtikrintai.

Ką daryti, jei pasiūlo per pigu?

Bėkite. Arba bent klauskite, kodėl taip pigu. Galbūt jie jau važiuoja tuščiomis atgal ir nori užsidirbti šiek tiek pinigų – tai idealus variantas, vadinamas "backhaul" (grįžtamasis reisas). Bet jei tai fiksuota kaina, atrodo per lengva, tikrinkite, ar įmonė realiai egzistuoja. Buvau atvejų (juokingų ir liūdnų), kai pinigus pervedęs žmogus daugiau nieko nesužinojo.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia išvežti keletą dėžių, bet ne pilną sunkvežimį?

Taip, tai vadinama daliniu kroviniu (LTL). Ten kaina skaičiuojama ne už visą sunkvežimį, o už užimtą vietą metrais arba svoriu. Vokietijoje dažnai būna taip, kad reikia paimti prekę iš sandėlio A ir parvežti į sandėlį B, tai dar vadinama vidiniais pervežimais, kas taip pat brangiau.

Burokratija (muitinė ir popieriai)

Kokius dokumentus reikia parengti, kad nebūtų problemų?

Pagrindinis dalykas – sąskaita faktūra (invoice). Ji turi būti tiksliai surašyta: kas, ką, kiek kainuoja ir su kokiais numeriais. Be to, reikia pakavimo sąrašo (packing list), kur matytųsi, koks svoris, kokia pakuotė. Jei vežate dalykus, kurie ne jūsų (pvz., draugo), reikia notarinio įgaliojimo arba raštiško patvirtinimo. Be teisingų dokumentų transportas daiktų pervežimui į Vokietiją gali užstrigti prie sienos.

Kas gali nutikti, jei dokumentuose yra klaida?

Tada prasideda malonumai. Jei sienos pareigūnas pastebi, kad sąskaitos faktūros numeris nesutampa su tuo, kas įrašyta kompiuterių sistemoje, gali šokiruoti. Paprasčiausiu atveju reikės siųsti naujus dokumentus faksu (dar kas naudoja faksus? O, muitinės naudoja) ir laukti kelias valandas. Blogiausiu atveju – tardymas arba bauda už klaidingą deklaravimą.

Ar reikia muitinės deklaracijos, jei tai tik dovanos?

Jei dovanos vertė viršija 45 eurų (tai taisyklė, galbūt pasikeitė, patikrinkit geriau), tai taip, reikia deklaruoti. Jei tai nekomercinės siuntos, tarkime, senelių dalis vaikams, tai dažnai lengviau, bet vis tiek reikia tai nurodyti. Neišsiųskite nieko prieš tai nepasitarę su vežėju, nes jis gali tiesiog atsisakyti imti siuntą.

Ar sunku gauti TIR dokumentą, jei reikia?

TIR dokumentą gauna ne paprastas vairuotojas, o transporto įmonė, kuri turi atitinkamą garantinę asociaciją. Jums kaip klientui TIR nereikalingas, tai reikalas vežėjo. Jums svarbu, kad krovinys būtų užfiksuotas. TIR tiesiog leidžia lengviau praeti sienas be tarpinės muitinės patikros, bet viskas tikrinama elektroniniu būdu dabar.

Kas daryti, jei vairuotojas pamiršo dokumentus arba juos prarando?

Tai šiurkštus realus atvejis. Buvau toje situacijoje prieš penkerius metus – vairuotojas numetė dokumentus degalinėje Vokietijoje, kas juos pavogė. Teko rasti notarą, daryti dokumentų dublikatus, o tai laiko ir pinigų reikalas. Jei taip nutinka, neduokite vairuotojui originalų, kol jis nepasiekė galutinio taško, arba naudokite elektroninių dokumentų mainus.

Ar reikia vertimo į vokišką kalbą?

Geriau būtų turėti. Oficialiai Vokietijos muitinė gali reikalauti vertimo, jei dokumentai yra lietuviškai arba angliškai (angliškas dažnai praeina, bet ne visada). Nors dauguma pareigūnų kalba angliškai, jei įvyko nesusipratimas, jie gali pareikalauti sertifikato vertėjo darbo. Užštokite už akių ir pasidarykite vertimą brangiaems daiktams.

Kas vyksta kelyje? (Vairuotojai, tranzitas, problemos)

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Ne visi. Dauguma kalba rusiškai, angliškai arba lietuviškai. Jei jums reikia, kad vairuotojas susitartų su vokiečiu gavėju vietine kalba, tai užduokite klausimą iš anksto. Nors Vokietijoje daugelis kalba angliškai, senesnė kartą sandėliuose mėgsta kalbėti tik vokiškai, tai gali sukelti keblumų pristatymo metu.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju kaip papildomas keleivis?

Techniškai galima, bet ne visi leidžia. Yra draudimo reikalavimai – jei įvyks avarija ir žūs keleivis, o jis nebus įrašytas į draudimo polis, bus pyktis. Taip pat kai kurie vairuotojai tiesiog nemėgsta keleivių, jie važiuooti poilsiui arba miegoti. Renkantis transportą daiktų pervežimui į Vokietiją, pasakykite apie tai iš karto.

Kiek laiko vidutiniškai užtrunka nuvežti krovinius iki, tarkime, Miuncheno?

Jeigu važiuojate tiesiai, tai apie 18-20 valandų važiavimo. Bet! Neužmirškite, kad vairuotojas turi poilsio laikus (tachografas). Jis negali vairuoti 4.5 valandas be pertraukos, o po 9 valandų vairavimo turi ilsėtis 11 valandų. Taigi, jei išvyksta pirmadienį ryte, gali atvykti trečiadienį. Nekantriai laukti susirašinėjant "kur jūs?" nėra gerai.

Kas jei vairuotojui sugenda sunkvežimis kelyje?

Tai įvyksta. Variklio gedimas, padangų plyšimas. Vairuotojas turi vadovautis protokolu – skambinti pagalbai, keisti ratą arba laukti vilkiko. Jums šiuo metu reikės kantrybės. Gali vėluoti dieną ar dvi. Geri brokeriai turi techninę pagalbą draustą, bet tai trunka.

Ar Vokietijoje yra kokie ypatingi greičio ribojimai sunkvežimiams?

Žinoma, sunkvežimiai negali važiuoti greičiau nei 80 km/h (dažnai ribojama elektroniniu būdu 90 km/h). Be to, yra daug vietų, kur greitis ribojamas iki 60, net 30 km/h, ypač miestuose arba statybos zonuose. (Tiesa, turiu omenyje, kad tam tikruose ruožuose gali būti leista 100, bet tai reti atvejai, tiksliau pasakykime – neviršykite 80). Tai reiškia, kad planuoti atvykimo laiką reikia su atsarga.

Ar jie saugiai vairuoja?

Dauguma taip, bet visada yra "kaukaziečių" arba kitų nelicenzijuotų vežėjų, kurie važiuojo kaip nori. Rekomenduoju rinktis firmas, kurios turi gerą reputaciją ir vilki savo vairuotojus. Žiūrėkite, ar sunkvežimis yra švarus, ar vairuotojas atrodo pagailėtinas. Tai daug pasako apie požiūrį į darbą.

Specifiniai daiktai (ką galima, ko negalima)

Kaip geriausia supakuoti baldą, kad nenukristų?

Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – reikia burbuliukų plėvelės, kartono ir stačiųjų kampų. Negalima tiesiog įmesti sofos į furgoną ir tikėtis, kad ji nenukris pirmame posūkyje. Vairuotojai dažnai turi juostas užsegimui, bet jie ne magiškai pritvirtins trinties. Užsisakykite profesionalų pakavimą, jei turi kažką brangaus.

Ar galima vežti maistą (pvz., ledus, mėsą)?

Į Vokietiją maisto produktus vežti galima, bet yra sanitarijos reikalavimų. Jei tai neįpakuota mėsa arba gaminiai be sertifikatų, muitinė gali konfiskuoti ir sunaikinti. Ledus ar šaldytus produktus reikia vežti šaldomais sunkvežimiais su atitinkama temperatūra. Paprastas furgonas netinka – viskas ištirps ir suges.

Kas dėl gėrimų, alkoholio cigaretės?

Čia griežčiausia taisyklė. Jei į Vokietiją vežate didesnį kiekį alkoholio ar tabako, tai laikoma prekyba. Jūs turite būti registruotas verslininkas, o prekės turi turėti akcizo žymes (Lietuvoje) ir atitikti Vokietijos reikalavimus. Nekeltis sau problemų su 100 degtinės butelių – tai garantuota bauda.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (kurie dega, sprogsta)?

Galima, bet tik su specialiais leidimais (ADR). Negalima tiesiog paslėpti balionų su dujomis ar dažų baldų viduryje. Jei sulaips, vairuotojas gali atsisakyti vežti, o jei pastebės sulaikymo poste – baudos milžiniškos. Visada pasakykite tiesą apie krovį.

Ką daryti su daiktais, kurie netilps į standartinį sunkvežimį?

Tada reikia didelių gabaritų transporto. Tai yra daug brangiau, reikia gauti ypatingas leidimus (plovėjų lydėjų) nuo Lietuvos ir Vokietijos policijos. Jei turite ilgą metalinę konstrukciją arba namelį ant ratų, planuokite tai mėnesį iš anksto.

Rizikos ir kaip jų išvengti (ir ką daryti, jei jau nebeįmanoma)

Kas vyksta, jei klientas atsisako mokėti pristatymo metu?

Tai blogiausia situacija. Vairuotojas turi teisę ne išduoti krovinio arba važiuoti atgal (kas kainuoja pinigus). Dažnai sutartyje būna punktų, numatančių delspinigius. Jei mokėtojas "išgarinėjo", teks eiti į teismą. todėl visada imkite išankstinį apmokėjimą arba naudokite sąskaitą su apmokėjimo sąlyga "pristatymo metu" (COD), bet tik su patikimu brokeriu.

Ar dažnai dingsta kroviniai kelyje?

Nelabai dažnai Vokietijoje, pati šalis yra saugi. Tačiau pavogti gali Lenkijoje arba Čekijoje, tuo pačiu tranzite. Yra "juodųjų zonų" poilsio aikštelių, kur vairuotojai neturi sustoti. Jei krovinys dingsta, turi jį drausti. Gerai, kad transportas daiktų pervežimui į Vokietiją dažniausiai yra apdraudžiamas automatiškai, bet patikrinkite sumą – ar ji atitinka krovinio vertę.

Kaip sužinoti, ar firma nėra sukčiai?

Patikrinkite jų internetinę svetainę – ar ji veikianti? Ar yra realus adresas? Paieškokite atsiliepimų "Google Maps" arba "Pirk". Jei nieko nerandate arba yra vienas blogas atsiliepimas po kito – vengkite. Taip pat užduokite klausimą apie jų draudimą (civilinė atsakomybė). Jei negali parodyti poliso – tai ne įmonė.

Ar reikia drausti siuntą?

Labai rekomenduoju. Nors dauguma vežėjų turi savo draudimą, jis dažnai apribota (pvz., tik iki 10 eurų už kilogramą). Jei vežate brangų kompiuterį arba vaizdo kamerą, tai gali neužtekti. Asmeninis krovinio draudimas kainuoja nedaug, bet suteikia ramybės.

Kas daryti, jei daiktai atvyko sulūžę?

Niekada nepasirašykite pristatymo dokumentų be pastabų! Jei matai sulaužytą dėžę, rašyk "su defektais" arba "paketas pažeistas". Tuomet gali pareikalauti kompensacijos iš vežėjo. Jei pasirašai "viskas tvarkoje", vėliau niekas nieko neduos. (Čia dažniausia žmonės suklysta, nes vairuotojas verčia pasirašyti greitai).

Kaip elgtis su vokiečių gavėjais, kurie yra labai reikalaujantys?

Vokiečiai mėgsta tvarką. Jei sutartyje parašyta, kad pristatymas tarp 8:00 ir 10:00 valandos, tikėkitės, kad 10:05 jau skambins su pykčiu. Būtinai praneškite apie vėlavimą iš anksto. Geriau duoti per daug informacijos, nei mažai. Naudokite sekimo numerį (tracking), kurį turi suteikti brokeris.

Ar galima susimokėti eurais?

Taip, Vokietijoje oficiali valiuta yra euras, tai nėra jokios problemos. Netgi lengviau, nei mokėjimai į Lietuvą, nes nereikia jokio valiutos konvertavimo. Viskas vyksta per SEPA mokėjimus arba grynais.

Ar verta rinktis pigesnį maršrutą per Baltarusiją? (Nepageidaujamas klausimas, bet klausia)

Absoliučiai ne! Jei jūsų krovinys nėra specialios paskirties, nerašykite maršruto per trečiąsias šalis. Vokietija yra ES, Lietuva yra ES, važiuokite per Lenkiją. Važiavimas per Baltarusiją reikalauja papildomų dokumentų, draudimų ir yra saugumo rizika. Taip pat gali būti sankcijų problemų.

Ar galima užsisakyti ekspressvežimą 24 valandoms?

Galima, tai kainuos "kaip pats akmuo". Reikės specialaus automobilio, kuris važiuos tik su jūsų kroviniu, be sustojimų (išskyrus vairuotojo poilsi). Jei tai skubu ligoninės įranga arba detalės gamybai, tai verta, bet paprastam baldui tikrai ne.

Kas daryti, jei pristatymo vietoje nėra pakeltuvo?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o ten tik žmonės be rankų. Sunkvežimis turi galą su hidrauliniu liftu ("kelias"), bet jis gali pakelti tik iki 1.5-2 tonų ir nuleisti į žemę. Jei reikia pakelti į antrą aukštą arba į vidų be lifto – tai jūsų problema, nebent iš anksto užsakykite su vairuotoju padėjėju.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Dabar tai standartas. Turi gauti nuorodą į sekimo sistemą arba bent jau SMS žinutes, kai pristatoma. Jei brokeris sako, kad "mes nežinome kur jis", tai blogas ženklas. GPS visada įjungtas sunkvežimuose.

Ką daryti, jei vairuotojas elgiasi agresyviai?

Skambinkite brokeriui iškart. Nenukelkite. Agresyvus vairuotojas gali padaryti daug žalos. Geri įmonės iškart iškeis vairuotoją arba duos instrukciją susitramdyti. Jūs mokate už paslaugą, ne už psichologinį terorą.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jums padėjo iškrautyti sunkų daiktą arba buvo ypatingai mandagus, 10-20 eurų arba galbūt pakeltas dėžės vandens bus labai įvertinta. Vairuotojai dirba sunkų darbą, gerumas grįžta.

Galutiniai patarimai renkantis transportą

Negalima sakyti, kad viskas yra paprasta. Renkantis transportą daiktų pervežimui į Vokietiją, reikia atsižvelgti ne tik į tai, kas parašyta braškyje, bet ir į tai, kas slypi po ja. Pasitikėkite savo intuicija – jei kainos per žemos, o atstovas kalba keistai, ieškokite kito. Vokietija nėra toli, tačiau logistika turi savo dėsnius, kurie nebūna pageidaujami. Gerai pasiruoškite dokumentus, pasidrauskite ir būkite kantrūs – tai yra pagrindas sėkmingiam pervežimui.