Rekomendacijos planuojantiems daiktų pervežimą į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir pasakyčiau taip – daiktų pervežimas į Vokietiją niekada nebuvo tiesus kelielas, o pastaraisiais metais dar ir tapo dar sudėtingesnis dėl visokių naujovių. Dažnam klientai atrodo, kad paprašyti pervežėjo atvežti sofą į Miunchenas ar dėžes su drabužiais į Hamburgą yra kaip užsisakyti taksi. Tačiau čia visai kitas lygis – reikai suyra su dokumentais, brangia kuru, o vokiečiai muitinėje turi akis kaip sakalai. Jei planuojate persikelti ar tiesiog siųsti daugiau krovinio, geriau apie tai pagalvokite iš anksto, o ne kai vairuotojas jau stovi prie namų durų ir reikalauja papildomai mokėti už technines paslaugas.

Dokumentacijos ir oficialieji reikalavimai

Kokius dokumentus būtina tur�ti?

Pagrindas yra TIR knygelė (transporto tarptautinės vežimo procedūros), bet jei tai ne komercinis, o asmeninis krovinys, dažniausiai tenka vesti paprastą krovinių sąrašą, vadinamąjį pack listą. Be to, būtinas asmens dokumentas – pasas arba ID kortelės kopija, kurią dažnai reikia atsiųsti iš anksto. Jei vežame transporto priemonę, reikia techninės apžiūros liudijimo, kuris negali būti pasenęs, kitaip vos nepateksite per Aštrųjį Kalną arba neteks grįžti atgal, nes apsilankyti Lenkijoje nebus kada.

Kaip turiu užpildyti daiktų sąrašą?

Nerašykite tiesiog "drabužiai" ar "buitinė technika", vokiečiai to nemėgsta ir gali pradėti kelti rimtus klausimus. Būtina nurodyti konkretų daikto pavadinimą, medžiagą, būklę ir, žinoma, vertę. Pavyzdžiui, vienas klientas Kaune užrašė "senas baldas", o muitininkas Hamburge prašė išskaidyti – ar tai spyruoklinė lova, ar vitrina. Praradome keturias valandas tiesiog dėl to, kad reikėjo apibūdinti kiekvieną stalo koją. Dabar visada įspėju: rašykite taip, tarsi tikrai norėtumėte tai parduoti.

Ar galiu vežti kažką kito vairuotojui?

Draudžiama tiekti daiktų, kurie nėra jūsų, be ypatingų leidimų, nes tai laikoma smugla. Jei tarkim jūsų giminaitis iš Duisburgo prašo atvežti penkias dėžes su elektronika, o į sąrašą tai nebuvo įrašyta, gautumėte didžiulį baudą. Vokietijos muitinė labai stropiai tikrina, ar krovinys priklauso tiems, kas deklaruoja. Nėn verta rizikuoti dėl kelių šimtų eurų už kilogramą neteisėtai vežamų prekių.

Kas dėl asmens deklaravimosi?

Daug kas mano, kad jei važiuoju su kroviniu, turiu pats eiti į muitinę bet kurioje prasilenkimo vietoje, pvz., net Torunėje. Tai nėra tiesa – dažniausiai vairuotojas sugeba susitvarkyti su vokietis pareigūnais, o jums tiesiog reikia būti pasirengusiam parodyti dokumentus telefonu, jei kiltų abejonių. Tačiau jei krovinys ypatingai vertingas ar keisto tipo, gali tekti važiuoti patikslinus asmens duomenis artimiausiame poste.

Ar turiu mokėti mokesčius už senus daiktus?

Jei daiktai yra naudoti ir juos naudojote ilgiau nei šešis mėnesius, Vokietijoje paprastai nereikia mokėti PVM ar importo mokesčio. Bet vėlgi, viskas priklauso nuo to, kaip tai atrodys. Vienas klientas bandė įvežti visiškai naują, etiketėmis aptrauktą virtuvės komplektą į Frankfurtegą ir teigė, kad "naudojo namuose". Muitininkai vos neišėmė visko. Būkite sąžiningi, arba paslėpkite tuos kvitus geriau.

Kuo skiriasi LTL krovimas nuo pilno? (LTL – dalinė krovinių krova)

LTL (dalinė krovinių krova) yra tuomet, kai jūsų krovinys užima tik dalis sunkvežimio ir jis keliauja kartu su kitų klientų daiktais. Tai pigiau, bet pavojingu, nes tarpas tarp dėžių gali būti neįrengtas taip tvirtai, ir dėžės gali pasisukti. Jei vežate trapų pianiną į Štutgartą, geriau mokėti už pilną mašiną, nei vėliau ieškoti kaltųjų, kas sudaužė instrumentą tarp Berlyno ir Leipcigo.

Kainodara ir pasirinkimo strategijos

Kiek kainuoja daiktų pervežimas į Vokietiją?

Kainos šokiruoja, nes jos priklauso nuo degalų kainos, kuri šiandien gali būti viena, o rytoj – kita. Vidutiniškai jei vežate butą iš Vilniaus į Vokietijos gilumą, tai gali ateiti nuo pusantro tūkstančio iki trijų tūkstančių eurų. Neapsileiskite į pasiūlymus, kurie atrodo per pigūs, už 500 eurų jums niekas to nevežs, nebent tai yra viena smulki dėžė autobusu. Keliaukite su tomis kompanijomis, kurios turi realų transportą, o ne fone su paveikslėliais.

Ar kaina auga, jei vairuotojas laukia?

Žinoma, vairuotojo laukimas šiais laikais brangiau nei auksas. Jei rašote adresu "Priešais parduotuvę" o iš tikrųjų reikia važiuoti į uždarą kiemą kur neprivažiuoja sunkvežimis ir reikia iškrovėjų, laukas prasideda. Įprastai pirmoji valanda gali būti įskaičiuota, o po to kiekviena valanda kainuoja nuo 50 eurų. Todėl patikrinkite praleidimą aukščiai iš anksto, o ne kai sunkvežimis jau užsimojo vartuose.

Ar verta rinktis didelias firmas?

Didelės, tarptautinės firmos, tokios kaie šie "grandiai", dažnai turi sudėtingas sistemas, ir jūsų krovinys gali nukeliauti į Sandėlį Osnabriuke, laukti savaitę, kol bus surenkama partija. Tai tinka, jei nenorite skubėti. Jei reikia greito ir personalaus atvežimo į Oberhauzeną, mažesnės lietuviškos firmos elgsis greičiau, nes turi tiesioginį ryšį su konkrečiu vairuotoju.

Ką daryti, jei neturiu pakuoimo?

Galima pasakyti tiesiogiai – pirkite dėžes patys, tai išeis gerokai pigiau, nei užsisakyti firmoje. Firmos už dėžę kartu su darbu imkite po 10-20 eurų, o statybinėje parduotuvėje tokia pakuo kainuos 2 eurus. Galiausiai, kas dar 50 dėžių sulanksto? Taip, reikia įdėti truputį pastangų, bet taip sutaupysite šimtus eurų, kurios galėsite išleisti pajutus dailiaisiais Vokietijoje.

Ar galima tartis dėl kainos?

Galima, bet ne iki begalybės. Jei atvežate didelį kiekį daiktų ir leidžiate pakrauti į mašiną grįžtant tuščia (tuščias ratas), galima gauti nuolaidą. Tai vadinasi "backload" arba tuščio rato krovinys. Vairuotojai myli tokius maršrutus, nes jie gauna bent kokį uždarbį grįžtant iš Vokietijos ir nesvaisto degalų vairuodami tuščia per Poznanę.

Kada reikia apmokėti?

Daugelis dabar imoka avansą maždaug 30 proc., kad užfiksuotų datą, o likusią dalį – atlikus darbą. Nebijokite mokėti tik gavus daiktus rankose arba pamatėt, kad jie yra saugiai iškrauta vokiškame sandėlyje. Būkite atsargūs su toms, kurias reikalauja visą sumą iš karto prieš išvykimą iš Lietuvos. Tai yra kažką įtartinuo.

Pakavimo ir specifinių krovinių niuansai

Ar galiu vežti vaistažoles?

Labai apsisaugokite su vaistais. Narkotiniai vaistai be specialaus leidimo yra tabu, ir net paprastų tablečių perkėlimas dideliais kiekiais gali būti įvertintas kaip prekyba. Viską, kas yra receptiniai, turite turėti originalų receptą arba gydytojo išrašą. Vieną kartą mums teko laukti kelias valandas pasienyje, kol senutė bando įvežti dideles vaistų dėžes be jokio popieriaus.

Kaip vežti baldus?

Baldai turi būti išarkite (jeigu įmanoma), o visi stiklą elementai apklijuoti burbuliukine plėvele. Vokiečių keliai, ypač tiesiais keliais prie Kelno, gali būti labai grepuojantys, ir net mažas bumpelas gali palaužti minkštąjį baldą. Nenaudokite senų laikraščių – jie palieka spaudos antspaudą, kurį paskui neįmanoma nuvalyti iš baltos fasado dalies.

Ar galima įvežti maisto produktų?

Sausi maisto produktai dažnai praeina, bet bet koks mėsuo, sūris ar kiaušiniai yra griežtai stabdomi dėl veterinarijinių reikalavimų. Nėn verta vežti šaltą dešrą iš turgaus, siekiant parodyti vokiškaim kaimynams "tikrą" lietuvišką skonį. Jums ją konfiskuos dar prieš pasienio užkardą ir galiausiai ją tiesiog išmes. Palikite keptas duonas, bet mėsį palikite čia.

Ką daryti su technika?

Visus kabelius susukite ir uždenkite juostele. Buvau atvežęs klientui į Miuncheną brangų ploksčią televizorių, kurį jis tiesiog įmetė į automobilio bagažinę be dėžės. Kelionės metu jis pasisuko ir buvo sudaužytas. Dabar visada sakau – technika turi būti originalioje dėžėje, jei jos nėra, apklijuokite ją storu putų polietilenu.

Ar galiu vežti dviratį?

Dviračiai leidžiami, bet turi būti gerai supakuoti, idealiai – specialioje dėžėje arba uždengti storu audiniu. Jei dviratis purškiamas tepalu, jis gaišti kitus daiktus. Kartais vairuotojai nesutinka įkrauti švariu furgono neapdoroto dviračio, bijodami nešvarumų tai tų plieninių rėmų.

Kaip su technologinėmis atliekomis?

Buitinės chemijos, dažai, tepalai – visa tai yra pavojingi kroviniai. Negalima juos tiesiog padėti greta drabužių. Jei sprogsta knygų dažų skaidrė, visas turtas sugadintas. Viską supakuokite į hermetiškus maisus ir atskirai nuo baldų. Vokietijoje už neteisingą šiukšlių išvežimą taip pat gali nubausti, tai geriau tai dar čia, o ne ten atsikraunant.

Ar saugu veži lobius?

Brangius daiktus – juvelyrinius dirbinius, didžiules pinigų sumas – geriau vežti patys su savimi. Pervežimo kompanijos dažnai draudžia tokius daiktus vežti, arba draudimo apibrėžimas juos neapima. Jei dingsta dėžė su auksu, niekas jums jų negrąžins pagal standartinę sutartį. Pasididžiuokite, bet tikrame.

Praktiniai patarimai ir kelionės eiga

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai į Vokietijos centrą, tarkime į Hanoverą, važiuojame apie 18-20 valandų su poilsiais. Tačiau neprisimenu kelią be užstatų. Lenkijoje ties A2 greitkeliu dažnai stovi eilės, o Vokietijoje, Bauhofo zonoje, vairuotojai turi griežtai laikytis poilsio laikų. Jei skubite ir žadate vairuotojui atvykti ryte palaimindamas, tai gali neiseiti, nes jam reikės priverstinai miegoti.

Kur geriausia susitikti su vairuotoju?

Geriausia ne tiesiai miesto centre, kur yra zonos "Umweltzone" (ekologinės zonos), į kurias negali važiuoti seni sunkvežimiai. Susitikimas po miesto, didelioje aikštelėje prie "IKEA" ar kitokio prekybos centro, išgelbės jus nuo streso ir galimų baudų. Vienas klientas norėjo, kad mes važiuotume tiesiai į širdį Berlyno, bet vairuotojui ten nebuvo leidimo.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Klausykite, kas įrašyta sutartyje. Dauguma vairuotojų padeda su sunkiaisiais daiktais, jei jų nėra per daug, bet jie nėra krovėjai. Jei turite penkias aukštus be lifto ir pilną krosnių kiekį, tikėkitės, kad teks samdyti vietinius vokiečius, kurie už tai paprašys milžiniškų pinigų. Geriau susitarti dėl krovėjų iš Lietuvos iš karto.

Kas daryti, jei pasikeičia adresas?

Jei nusprendžiate nevažiuoti į Leipcigą, o į Dresdeną dieną prieš išvykimą, tai bus problema. Maršrutai planuojami iš anksto, ir tokio pasukimo gali reikalauti papildomas mokesčius, už kuriuos mums reikės sumokėti vairuotojui viršvalandžius. Nežaiskite su logistika, kai mašina jau rato.

Ar galima sekti krovinį?

Dabar beveik visos firmos turi GPS stebėjimą, tačiau tai visada nėra 100 proc. tikslus realiu laiku. Kartais signalas dingsta tunelyje arba netoli tų vokiškų miškų. Geriau tiesiog pasitarkite su vairuotoju telefonu, kai jis bus arti. Jis pats jums paskambins, jei numatytoje vietoje nieko nemato.

Ką daryti su įranga, reikalaujančia elektros?

Jei vežate šaldytuvą ar ką nors, kas reikalinga prijungti, informuokite iš anksto, kad mašina turėtų šviesos laidą arba galimybę prijungti generatorių. Negalima tiesiog palikti vežamo led šalčio, jis suirs dar iki atvykstant į Duisburgą.

Ar reikalingas draudimas?

Privalomas. Daiktų pervežimas į Vokietiją yra rizikingas dalykas – gali būti avarija, gėlyti remontas arba vagystė poilsio metu. Standartinė CMR draudimo suma dažnai būna labai maža, apie 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangų kompiuterinę įrangą, pasirūpinkite papildomu draudimu. Nemanau, kad norite sužinoti, kad jūsų du tūkstančių vertės serveris vertinamas tik kaip šimtas eurų.

Kaip elgtis su šiukšlėmis?

Netyčia užsivežtas statybinių atliekų, kadangi už tai tenka mokėti brutalius mokesčius. Vokiečiai labai griežtai kontroliuoja atliekų tvarkymą. Jei iškraunant vairuotojas pamato, kad taros daugiau nei daiktų, gali paprašyti papildomo mokesčio už užterštą furgoną. Išmeskite viską čia, iškart.

Ar galima veži gyvūnus?

Gyvūnų vežimas sunkvežimiais be specialios kondicionuotos kabinos yra draudžiamas dėl gyvūnų gerovės įstatymų. Jei reikia nuvežti šunį ar katę, tam reikalingas specialus transportas arba pervežimas asmeniniu automobiliu. Nėra tas vairuotojas, kuris sutiks saugoti šunį tr sunkvežimio kelyje dėl šilumos.

Kas yra "Mannheim" ir "Frankfurt" zonos?)

Tai yra logistikos centrai, kur dažnai yra persidengimai. Jei gavote pranešimą, kad krovinys atvyko į "Mannheim" sandėlį, tai normalu, tik nereikia panikuoti ir manyti, kad jis jau pasiektį galutinį tikslą. Ten tik perkraunama į mažesnę mašiną paskutiniam kilometrui. Tiesiog palaukite skambučio iš vietinio vežėjo.

Kaip pasiruošti siuntai?

Pažymėkite dėžęs iš visų pusių. Ne tik viršuje, kur matys tik stogas. Sukračius dėžes, sunku suprasti, kas kur yra, ir vairuotojas gali padėti miegamąjį virš virtuvės dėžės. Naudokite ryškias spalvas ir didelius raides su numeriu. Tai pagreitins iškrovimą kelis kartus, ypač kai tamsu Frankfurte.

Ar reikia daryti nuotraukas?

Darykite nuotraukas prieš krovinimą. Jei dėžė atvyks daužyta, be nuotraukų įrodymų gali būti sunku gauti kompensaciją. Vienas klientas taip padėjo mums išvengti didelių problemų, pasirodžius kad kampinė sofa buvo pažeista dar prieš patį pakrovimą. Nuotrauka neišduos.

Ką daryti, jei pavogia?

Vogimas retas, bet įvyksta, ypač poilsio aikštelėse. Jei pastebite, kad trūksta dėžės, nedelsdami praneškite vairuotojui ir policijai. Gerai, jei turite sąraše numeriuotas dėžes, tuomet aišku kūko tiksliai trūksta. Neleidžiau sau manyti, kad daiktai savaime dings.

Visada geriau pasitikėti savo jausmais nei rinktis pigiausią pasiūlymą, kuris gali baigtis liūdnai. Darbas su kroviniu neleidžia klaidų, todėl pasiruošimas yra pusė sėkmės.

Išvada

Taigi, jei jau nusprendėte keltis ar siųsti daugiau daiktų, susitvarkykite su dokumentais ir nesileiskite į "pigiai-būklingai" spąstus. Daiktų pervežimas į Vokietiją reikalauka kantrybės ir tikslumo, o ne streso paskutinę minutę. Pasitarkite su praktiku, kuris žino ne tik teoriją, bet ir kaip elgtis, kai pasienyje užstringa vagonai arba kai vokiškas adresas pasirodo esąs aštuoniame aukšte be lifto. Gerai užkalkite ką turite, užsiprašykite draudimo, o vairuotojui suteikite aiškius instrukcijas – tada viskas nueis sklandžiai, o gal galite nusipirkti sau alaus sėdint jau savo naujuose namuose Štutgarte ar Berlyne. Gerai suplanuotas maršrutas ir sąžiningas pokalbis su vežėju sutaupo daugiau nei neraštingas taupymas dėžėse.