Reikalingos perkrovimo paslaugos biurui iš Vokietijos: kas tikrai vyksta su kroviniu

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir galiu pasakyti vieną – biuras neišsikrausto savimi. Tai chaosas, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus. Vokiečiai, žinoma, organizuoti, bet jų biuro pasaulis turi savo niuansų, kuriuos lietuvis pirmą kartą lengvai užkanda ant žirnio. Jei jums šiuo metu reikalingos perkrovimo paslaugos biurui iš Vokietijos, neskubėkite pasirinkti pigiausio pasiūlymo "iš skrajpės". Galiu pasakyti iš patirties, kad dažniausiai taip baigiasi dingusiais kompiuteriais ar sulaužytomis lentynomis. Čia ne tik fizinis darbas, tai logistika, dokumentai ir nervų valdymas. Rašau tai ne kaip reklamos agentas, o kaip vairuotojas, kuris matė viską – nuo idealiai suplanuotų reisų iki tų, kurie baigėsi teisme. Sėskite ir skaitykite, jei norite išvengti didžiausių spąstų.

Pinigai, laikas ir kas tame įtraukta

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks reisas?

Kainos kiekvieną kartą skiriasi, kaip oras. Jei vežate tik kelias dėžes su dokumentais iš mažo biuro Miunchene, tai gali nueiti vos keli šimtai eurų. Tačiau jei tai pilnas įrangos perkėlimas su serveriais ir baldais, skaičiuokite nuo tūkstančio ir aukščiau. Priklausomai nuo to, kur tiksliai Vokietijoje esate, nuvažiuoti gali būti brangu dėl kuro. Kai kurios firmos sako, kad reikalingos perkrovimo paslaugos biurui iš Vokietijos kainuoja fiksuotai, bet aš į tai tikrai netikiu, nes visada iškyla nenumatyti išlaidos, pvz., už pridavimo vietos kvietimą. Geriau pasikalbėti ir gauti tikrą, o ne "kataloginę" kainą.

Kiek laiko užtruks visas procesas?

Tai priklauso nuo to ar viskas suplanuota. Paprastai, jei turime visus duomenis, važiuojame savaitę po užsakymo. Pati kelionė į Vokietiją ir atgal trunka apie 3-4 dienas, priklausomai nuo maršruto. Jei tai didelis biuras, reikia planuoti pakavimą prieš dieną-dvi. Būna, kad klientai skambina paskutinę minutę ir prašo viską išvežti rytoj. Tai praktiškai neįmanoma (bent jau gerai padaryti). Taigi, jei jums reikia viską nuvežti skubiai, reikia tikėtis, kad kaina šoks į viršų, nes mums reikės permesti kitus reisus.

Ar kainoje įskaičiuotas darbas ir Lietuvoje, ir Vokietijoje?

Įprastai taip, bet visada reikia klausti. Kai kuriems "pervežimas" reiškia tik nuvežti krovinią iš taško A į tašką B. Jei reikia, kad mūsų žmonės padėtų išmontuoti baldus Vokietijoje ir vėl surinkti Lietuvoje, tai jau papildoma paslauga. Aš vieną kartą mačiau situaciją, kur klientas manė, kad į kainą įeina ir viso biuro "išvalymas" – ne, mums ne šienas kirsti. Todėl visada aiškiname, kas įeina į valandinį darbo mokestį, o kas yra transportavimas. Nereikia būti gudriam, geriau visiškai suprasti, ką už mokate.

Kas daryti, jei man reikia skubiai, t.y. rytoj?

Skubos paslaugos yra brangios, labai brangios. Jei rytoj reikia, kad vokiečių biure būtų tuščia, reikia skambinti dabar, o ne vakare. Mes turime vairuotojų, bet jie ne vienkaraliai. Kartais įmanoma surasti laisvą sunkvežimį, jei jis grįžta tuščias iš to regiono. Tačiau dažniausiai reikia organizuoti ypatingą reisą. Jei jums reikalingos perkrovimo paslaugos biurui iš Vokietijos per 24 valandas, pasiruoškite sumokėti už "skubą" ir galbūt už darbo dienas poilsio laiku. Nerealu tikėtis, kad kas nors už pusę kainos nukels viską naktį be jokių klausimų.

Ar galima kažkaip taupyti?

Taip, jei sutinkate laukti. Jei mes jau ir taip važiuojame į Vokietiją su kitu kroviniu ir galime paimti jūsų siuntą "atgaline kryptimi" (backload), tai bus gerokai pigiau. Taip pat galite patys supakuoti smulkius daiktus į dėžes, o mums palikti tik sunkų baldų kėlimą. Taupyti ant darbo rankų – taip pat būdas, bet tikrai nepatartu. Vieną kartą klientas taupojo ant pakavimo, ir jo serveris nukrito į grindis pakrovimo metu. Dabar jis mums dar skambina ir keičiasi.

Vokietijos niuansai ir dokumentai

Ar reikia kurti kokius nors specifinius dokumentus Vokietijoje?

Žinoma, nors ir esame ES, tai ne tas pats, kas važiuoti į kitą rajoną. Reikalingas krovinių manifestas, o jei verta daugiau nei 10 tūkst. eurų – ir EX1 deklaracija (tiksliau, Intrastat ar eksporto deklaracija, priklausomai nuo situacijos). Vokiečiai su dokumentais yra labai griežti. Jei pamatys, kad krovinių sąraše parašyta "biuro įranga", o viduje rado asmeninius daiktus, gali sukti bylą. Jei reikalingos perkrovimo paslaugos biurui iš Vokietijos, visada patariu turėti tikslų inventoriaus sąrašą su serijiniais numeriais, jei tai technika. Be to, neleidžiama vežti pavogtų daiktų, aišku, bet kartais klientai nežino, kur jiems atsirado kai kurios "dovanos".

Ar sunku gauti leidimą stovėti prie pastato Vokietijoje?

Gali būti siaubingai sunku. Vokietijos miestuose, ypač centriniuose rajonuose, stovėjimas sunkvežimiui be specialaus leidimo yra baudžiama. Kartais reikia gauti "Verkehrsbehinderung" leidimą iš savivaldybės, o tai gali trukti savaitę. Jei tiesiog sustojote ant pėsčiųjų takelio, policija atvyks greičiau nei mūsų vairuotojas spės iškrauti. Esu matęs, kaip mūsų vairuotojas gavo 200 eurų baudą už tai, kad bandė pakrauti kėdes ne toje vietoje. Geriau šį dalyką aptarti su biuro administratoriumi Vokietijoje iš anksto.

Ar vokiečių kalbos žinojimas būtinas?

Labai praverčia. Nuo dauguma vokiečių kalba angliškai, su statybininkais ar namų ūkiu (Hausmeister) gali būti problemų kalbėti tik anglų kalba. Jei vairuotojas nemoka kalbėti, gali būti nesusipratimų dėl to, kur statyti keltuvą. Mūsų komandoje yra vairuotojų, kalbančių vokiškai, bet ne visi. Jei jums reikalingos perkrovimo paslaugos biurui iš Vokietijos ir situacija yra sudėtinga (pvz., senas pastatas be lifto), tikrai prašykite vokiškai kalbančio vadybininko ar vairuotojo. Tai sutaupys daug nervų.

Ar yra kokių nors apribojimų dėl vairavimo dienomis?

Vokietijoje taikomi tie patys tvarkaraščiai kaip ir čia, bet yra ir savitųjų taisyklių. Naktimis ir sekmadieniais draudžiama važiuoti tam tikrose trasose su sunkiaisiais sunkvežimiais (važiavimo draudimai). Be to, jei reikia įvežti miesto centrą, ten gali būti "Umweltzone" – zona, kurioje leidžiama važiuoti tik ekologiškais sunkvežimiais (Green Zone). Patikrinkite, ar jūsų transporto priemonė turi atitinkamą žalią kortelę. Jei ne – teks važiuoti apipelius, kas kainuos laiko ir pinigų. Aš kartą praleidau valandą Berlyne, nes negalėjau įvažiuoti į zoną be tos kortelės.

Kas daryti, jei pasienyje sustoja?

Nors tai yra vidaus ES sienos (jei nevežiate draudžiamų daiktų), pasienio kontrolė gali sustoti. Ypač jei važiuojate per Lenkiją arba jei yra didelė migracijos krizė. Jei visi dokumentai tvarkingi, nieko neturėtų būti. Jei reikalingos perkrovimo paslaugos biurui iš Vokietijos, įsitikinkite, kad vairuotojas turi pasą arba ID kortelę, o ne tik vairuotojo pažymėjimą. Be to, jei krovinyje yra alkoholio ar tabako (net ir biuro dovanoms), tai gali būti problemos su akcizais. Geriau to nedaryti, mums nereikia tokio galvos skausmo.

Techniniai dalykai: keltuvai, baldai ir rizikos

Kas daryti, jei Vokietijoje nėra keltuvo?

Tai klasikinė problema. Seni vokiški biurai dažnai turi tik laiptus, o keltuvai – tokie maži, kad telpa tik du žmonės. Jei reikia nuleisti 50 kilogramų kabinetas, reikės arba įrangos (lifto su laiptais), arba stiprių nugarų. Mes turime tai, kas vadinama "sraigtiniais keltuvais" (Treppensteiger), bet tai brangi paslauga ir reikia ją užsisakyti iš anksto. Negalima tiesiog atvykti ir tikėtis, kad vairuotojas su pagalbininku nešios stalus per 5 aukštus. Tai ne tik pavojinga, bet ir labai lėta.

Ar jūsų komanda surinko baldus Lietuvoje?

Įprastai taip, jei tai ne kiniškas "Ikea" baldas, kuris sugenda nuo vienožodžio. Mūsų montuotojai yra patyrę, su savo įrankiais. Tačiau, jei turite sudėtingų sisteminių baldų su vitrinomis, reikia, kad Vokietijoje kas nors padėtų juos išmontuoti. Aš vieną kartą gavau vaizdo įrašą, kur vokiečiai tiesiog "išviliojo" kabinetus pro langą, kad nereikėtų išsukti varžtų. Žinoma, viskas buvo sulaužyta. Geriau, jei kas nors kompetentingas Vokietijoje paruošia baldus, o mes tik surenkame čia. Taip greičiau ir saugiau.

Ar saugu vežti brangią elektroniką ir serverius?

Tai pati didžiausia baima. Serverius negalima tiesiog padėti ant grindų sunkvežimyje, jie turi būti uždengti, pritvirtinti ir idealiu atveju – specialiose dėžėse su amortizacija. Jei reikalingos perkrovimo paslaugos biurui iš Vokietijos ir turite duomenų centrą, tikrai reikės papildomo dėmesio. Aš niekada nedaryčiau to be specialios įrangos. Vienas smūgis – ir viskas baigta. Be to, būtina atsarginės kopijos (backup) padaryti prieš perkėlimą, nes, o dėka, jei kas nors nors nutiktų, mes neatsakysime už jūsų duomenis.

Kas atsitinka, jei kažkas sulūžta kelyne?

Mes turime draudimą, bet jis nedengia visko. Buitinės technikos ar elektronikos vidinės gedimai dėl vibracijos draudimas dažnai neapima. Taigi, jei senas spausdintuvas nustoja veikti, nes mums nukrito viena dėžė ant jo, gali būti problemos. Patariu viską, kas verta daug, užfiksuoti (nuotraukos) prieš įkrovą. Jei reikalingos perkrovimo paslaugos biurui iš Vokietijos, klausykite apie draudimo sąlygas. Yra firmų, kurios tiesiog pasako "mes draudžiame", bet kai ateina prašyti išmokėjimo, pasirodo, kad to dalyko nebuvo sąraše. Būkite atidūs.

Ar galima vežti augalus iš biuro?

Galima, bet yra rizika. Sunkvežimio sandėliuose būna šalta arba, atvirkščiai, per karšta. Augalai gali užšalti arba išdžiūti. Be to, Vokietijoje yra griežti fitosanitariniai reikalavimai, jei tai yra didelės kiekis arba retos rūšys. Paprastai vienas ar du kaktusai problemų nedaro, bet jei kelti visą žaliąjį biurą, gali reikėti sertifikatų. Aš asmeniškai nesu didelis augalų mylėtojas (juos visiškai nežinau), todėl visada patariu juos palikti arba vežti atskirai, asmeniniu automobiliu, jei įmanoma.

Ką daryti su atliekomis – ar galima ką nors išmesti?

Nereali. Mes negalime išvežti jūsų šiukšlių į Lietuvą, tai nelegalu ir brangu. Vokietijoje atliekų surinkimas yra labai organizuotas. Jei turite senus baldus, kuriuos norite išmesti, reikia susitarti su vietine atliekų tvarkymo įmone (Sperrmüll). Kartą klientas mums paklūdė į sunkvežimį visą seną kompiuterių "kalnelį", manydamas, kad mes juos išmesime Lietuvoje. Turėjome važiuoti atgal į Vokietiją, juos išmesti, ir tai klientas sumokėjo dvigubai. Nekelkite šiukšlių su savimi.

Organizacija ir komunikacija

Ar reikia, kad aš būčiau vietoje Vokietijoje?

Labai rekomenduoju. Bent jau pradžioje, kad parodytum, kas ką yra. Jei ten kas nors nors pasikeitė, o tavęs nėra, vairuotojas gali tiesiog važiuoti tuščias. Yra budėjimo mokestis, jei vairuotojas laukia, o nieko nėra. Jei reikalingos perkrovimo paslaugos biurui iš Vokietijos, geriau, kad vietoje būtų atsakingas asmuo su raktais. Aš mačiau situaciją, kur vairuotojas laukė 4 valandas prie uždarų durų, nes raktų turėtojas nuėjo į pietus ir neatsiliepė į telefonus. Tas dienas buvo prarastas, ir pinigai sudegė.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus kartu su biuro kroviniu?

Tai problematiška. Muitinėje gali kilti klausimų, kodėl asmeninės kelionės krosnė yra tarp biuro stalų. Techniškai tai yra galima, jei tai nedidelis kiekis ir deklaravimas atliktas teisingai, kaip asmeninis turtas. Tačiau aš patariau to nedaryti. Jei kils abejonių dėl mokesčių (PVM arba importo), visi kroviai gali būti uždelsti. Geriau vežti biurą kaip biurą, o pinigus ar brangias daiktas neši savimi. Nėra verta rizikuoti dėl vieno kelioninio krepšio.

Kaip elgtis su raktais ir prieiga?

Vokietijos biuruose dažnai būna sudėtingos apsaugos sistemos, nebe paprasti raktai. Reikia sužinoti, ar vairuotojui reikės praleisti pro apsaugos postą. Jei taip, reikia pateikti sąrašą vairuotojų iš anksto. Kartais reikia specialių leidimų fotografuoti ar filmuoti vidų prieš išvežimą (dėl draudimo). Būna, kad apsauga neleidžia įleisti sunkvežimio iki pat durų, tuos reikia nešti 200 metrų. Tai viskas įeina į kainą, jei žinome iš anksto, jei ne – tuomet gaunasi "nepageidaujamas siurprizas".

Ar dirbate savaitgaliais ar šventėmis?

Galime, bet tai kainuoja. Vokietijoje parduotuvės ir biurai dažnai uždaryti, tačiau logistika gali judėti. Jei norite, kad biuras būtų tuščias pirmadienį ryte, dažniausiai keliame šeštadienį arba sekmadienį. Tačiau reikia įsitikinti, kad pačiame Vokietijos pastate galima patekti šventę. Kartais "Hausmeister" nedirba, ir niekas neatidarys durų. Jei reikalingos perkrovimo paslaugos biurui iš Vokietijos šventadienį, viską reikia suderinti geriau savaitę iki renginio, o ne tą pačią dieną.

Ar galiu sekti savo krovinius realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Taigi, techniškai taip. Mes galime siųsti nuorodą, kur mašina yra. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas 20 minučių ir klausti "kur jūs". Tai erzina ir yra nesaugu. Vairuotojas turi vairuoti, o ne kalbėti telefonu. Jei reikia tikslaus laiko, skambinkite mūsų dispečeriui, o ne tiesiai į vairuotojo ausį. Mes visada informuosime, jei yra vėlavimai. Būna, kad užstrigame pasienyje arba tiesiškai sugedo technika, tada mes patys susisieksime.

Kas daryti, jei man atsiranda daugiau daiktų nei planavau?

Tai vyksta beveik kiekvieną kartą. "O, dar ši dėžė", "o, dar šis stalas". Jei daiktų tūris padidėja daugiau kaip 10-15 proc., gali reikėti papildomo sunkvežimio arba priekabos. Tai nebegaliu tiesiog "kišti" į pilną mašiną. Jei reikalingos perkrovimo paslaugos biurui iš Vokietijos, stenkitės nurodyti tikslų kiekį. Jei išksta, kad daugiau, pasakykite iš anksto, ne tada, kai vairuotojas jau užkrautas virš galvos. Tada mes galime pasiimti didesnę mašiną.

Ar turite atsiliepimų iš kitų klientų?

Turime, bet ne visus skelbiame internete. Yra ten ir tokių, kurie rašo, kad mes vėlavome. Taip, kartais vėlavame. Vieną kartą neįsileido į objektą Berlyne, nes trūko leidimo, teko laukti ryto. Klientas buvo nuoširdus, suprato. Kitą kartą klientas pats paskambino vėlai, o kaltino mus. Taigi, skaitykite atsiliepimus su protu. Geriausia yra pasikalbėti su žmonėmis, o ne tik skaityti tekstą. Jei reikia, galiu duoti kelis telefonus, kur galite patikrinti, ar ne melajuju. (Tikrai neduodu tokių, kurie šaukia, o ramus).

Kaip apmokėjimas vyksta?

Standartiškai – 50 proc. avansas, likutį įteikus krovinius. Gali būti ir pavedimu iš anksto, jei esate didelė įmonė. Grynaisiais vairuotojui neduokite, ypač didelę sumą, tai pavojinga. Vieną kartą vairuotojas prarado pinigus (ne mūsų kaltė, jiems pavogto užsienyje), ir buvo didelis skandalas. Geriau visus pinigus vesti per įmonės sąskaitą, turiu sąskaitą faktūrą ir garantijas. Jei kas nors nors negerai, lengviau gauti pinigus atgal iš įmonės negu iš kišenės.

Išvados

Na, trumpai tariant, biuro kėlimas iš Vokietijos nėra pasivaikšciojimas parką. Reikia planavimo, dokumentų ir kantrybės. Jei jums reikalingos perkrovimo paslaugos biurui iš Vokietijos, nesitikėkite, kad tai atsitiks magiškai be jūsų įsikišimo. Būtinai dalyvaukite procese, tikrinkite duomenis ir nedarykite prielaidų. Aš per šiuos metus mačiau per daug nuliūdintų vadovų, kurie tikėjosi stebuklo už mažus pinigus. Pasirinkite patikimus žmones, ne pigiausius, ir viskas gerai sueis. O dabar, jei dar turite klausimų – skambinkite, aš jau pasiruošęs gerti kavą ir kalbėti apie jūsų biurą.