Raskite patikimus partnerius perkraustymo paslaugoms į Vokietiją: patarimas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, laikas skrenda taip greitai, kad kartais nebesužinai, kur savaite nuejo. Per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, tobulai organizuotų pervežimų iki tokių siaubingų istorijų, kad klientai norėdami verkti. Vokietija yra mūsų pagrindinė kryptis, ten eina didžioji dalis krovininių sunkvežimių. Tačiau rasti tikrai gerą ir sąžiningą pervežėją šiandien yra tikras iššūkis. Rinktis tarp tų, kurie žada auksą, ir tų, kurie tiesiog gerai daro savo darbą, sudėtinga. Todėl, kai bandote raskite patikimus partnerius perkraustymo paslaugoms į Vokietiją, reikia labai aiškiai suprasti, kas vyksta užkulisiuose. Nerašau čia jokių reklamų, tiesiog noriu papasakoti, kaip tai yra iš tikrųjų, be jokio cukraus.

Kodėl taip sunku rasti normalų vežėją?

Kaip suprasti, ar firma ne apgavikė?

Pirmiausia, pažiūrėkite į jų istoriją. Jei svetainė atrovo kaip sukurta prieš penkias minutes ir nėra jokios realios informacijos apie vadovus arba sandėlį – bėkite. Aš taip pat visada patariu susirasti juridinį adresą ir pažiūrėti "Google Street View", ar ten tikrai yra sandėlis, ar tik kai koks garažas miestelio pakraštyje. Dar vienas dalykas – jei reikalauja mokėti 100 % iš anksto, tai yra raudona vėliavėlė. Normalios kompanijos paprastai ima nedidelį avansą, o likutį – atidavus daiktus arba iškraunant. Buvo atvejų, kai žmonės mokėjo viską ir daugiau nieko negirdėjo, tai labai skaudu.

Kodėl kainos skiriasi dvigubai pas skirtingus?

Tai vienas dažniausių klausimų. Viskas apsiverčia aplamai: kuro kaina, kelių mokesčiai Vokietijoje (jie ten labai dideli), vairuotojo atlyginimas ir, žinoma, kompanijos pelnas. Kai kurie "pigrai" važinėja senais sunkvežimiais be jokių filterių, todėl gali siūlyti kainą 200 eurų mažesnę. Bet ar jums reikia, kad jūsų baldai smerktų dyzelio dūmais? Kita vertus, didelės korporacijos įkainoja savo brandą. Tiesiog reikia ieškoti aukso vidurkio. Jei kaina atrodo per daug gera, kad būtų tiesa, tai paprastai taip ir yra.

Ar verti tikėti atsiliepimais internete?

Sąžiningai sakant, ne visada. Yra firmų, kurios užsisako "fake" atsiliepimus arba prašo draugų parašyti kažką gražaus už mažą bakstelėjimą. Geriau klauskite pažįstamųjų, ieškokite rekomendacijų Facebook grupėse, kur žmonės pasakoja realią patirtį. Jei matai dešimt puikių įvertinimų, parašytų viena diena, tai įtartina. Tikrasis klientas paprastai rašo tada, kai yra labai nustebęs arba labai supykęs, o ne po kiekvieno važiavimo. Taip pat, jei įmonė turi daug neigiamų atsiliepimų, kurių nesiliauja komentuoti – vengkite.

Ką daryti, jei telefonas neatsiliepia?

Tai mano asmeninė pet Peeve. Jei aš esu klientas ir aš negaliu susisiekti su dispatcheriu, aš jaučiuosi neramiai. Gali būti, kad jie tiesiog užsiimti kelyje, bet jei neatsiliepia 3-4 valandas arba dieną – tai blogas ženklas. Patikimas partneris turi būti pasiekiamas. Yra firmų, kurios dirba tik "poezija" – parašo el. laišką po savaitės. O tau reikia žinoti dabar, kur tavo daiktai. Taigi, pirmasis telefoninis skambutis pasako daug apie tai, kaip jie dirbs vėliau.

Ar reikia važiuoti į jų biurą?

Ne visada būtina, ypač jei jie toli, bet jei galite – tai tikrai praverčia. Matai akis, matai, kaip jie susitvarkę. Jei įeini į biurą, kur viskas sužliugę, ir darbuotojas atrodo, kaip kad nemiegojo tris paras, tai gali būti signalas. Tačiau dauguma gerų vežėjų dabar dirba distanciškai arba turi tik logistikos centrus, kuriuose nebelieka klientų priėmimo. Tiesiog pasitiki savo intuicija.

Pinigai, kainos ir avansai

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas į Miunsterį arba Berlyną?

Kainos labai svyruoja, bet jei kalbame apie standartinį 1-2 kambarių butą su baldais, tai telpa į 800–1200 eurų rėmus. Į Miunsterį gali būti šiek tiek brangiau dėl specifinės lokacijos, o į Berlyną – pigiau, nes ten važiuoja daugiau mašinų. Tačiau tai be pakavimo darbų. Jei reikia išpakuoti viską į dėžes, tai pridėkite dar 300-500 eurų. Vokietijoje darbas labai brangus, tai ne Lietuva, čia valandininkai gauna daugiau.

Kodėl reikalauja avanso?

Tai normalu. Vairuotojui reikia užpilti degalų, kad nuvažiuotų prie jūsų namų. Jei jis atvažiuos į kitą šalies galą, o jūs nuspręsite, kad nebeperkeliate, jis liks be pinigų ir su tuščia mašina. Avansas užtikrina, kad sutartis yra rimta. Paprastai tai nuo 10 iki 30 proc. Jei klauso daugiau – klausiate, kodėl. Aš asmeniškai niekada neįsivaizdavau imti daugiau nei 20 proc., nebent tai būtų labai sudėtingas projektas.

Ar gali kaina pasikeisti kelionės metu?

Turėtų ne, jei jūs aiškiai nurodėte, ką pervežiate. Bet yra niuansų. Pavyzdžiui, jei pasakėte "keletas dėžių", o pasirodo, jų yra 50 ir dar sofa, kuri neina per laiptus – tai jau kita istorija. Tuomet vairuotojas turi teisę paprašyti papildomai. Taip pat, jei jums reikia statybos kelių arba specialių leidimų Vokietijoje (pvz., uždaras kvartalas), tai gali kainuoti. Visada geriau viską iš anksto išmatuoti.

Kas yra "valandinis darbas" ir kodėl jie brangūs?

Vokietijoje yra griežtos darbo taisyklės. Vairuotojas negali dirbti 24 valandas. Jei iškrovimas užtrunka ilgiau nei planuota, jis gali privaloti sustoti poilsio. Be to, dauguma firmų užskaito valandas, jei tenka laukti. Jei aš atvažiuoju į Miunsterį ir laukiu 3 valandas, kol jūs surandate raktus, aš turiu būti apmokėtas už tą laiką. Tai ne jų kaltė, kad laikote eilę. Valandinės kainos Vokietijoje gali būti nuo 50 iki 80 eurų.

Ar galima mokėti grynaisiais vairuotojui?

Galima, bet labai nepatariama. Jei vairuotojas pasiims pinigus ir dingsuos arba vėliau teigs, kad nieko negavo, neturėsite jokių įrodymų. Geriau viską padaryti per sąskaitą, turiu omenyje banko pavedimą. Taip yra saugiau ir jums, ir jiems. Dar geriau, jei sutartyje parašyta, kad galutinis apmokėjimas atliekamas grynaisiais tik prieš iškraunant daiktus – tai yra gana dažna praktika, bet vėlgi, rizikuojate.

Dokumentai, draudimas ir teisiniai dalykai

Kas yra CMR sąskaita faktūra ir kodėl ji svarbi?

CMR – tai tai kasdienybė mūsų versle. Tai tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas. Be jo, krovinių negali pervežti per sieną. Jame turi būti nurodyta, kas pervežiama, kiek svorio ir koks tikslas. Jei dingsta daiktų, šis dokumentas yra pagrindas ieškiniui. Be CMR, jūsų krovinys techninės praleidimo punktuose gali būti sustabdytas. Todėl visada pasitikrinkite, ar vairuotojas jį užpildė teisingai.

Ar reikia deklaruoti daiktus Vokietijos muitinėje?

Jei perkeliate savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, tai dažniausiai mokesčių nėra. Tai vadinama "perkelimo iš vienos šalies į kitą" procedūra. Tačiau jei pervežate naujus daiktus, pirkinius iš Amazon arba techniką su pakuotėmis, gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį. Geriau turėti sąrašą su apytikse verte. Vokietijos muitinė (Zoll) gali sustabdyti mašiną ir patikrinti, ypač jei krovinys atrodo kaip prekybinis.

Ką daryti su draudimu, jei sulūžo stiklinis stalas?

Čia yra labai skausminga vieta. Dauguma firmų turi draudimą, bet jis dažnai dengia tik labai mažą sumą, pvz., 10 eurų už kilogramą. Jei turi brangų stalą, kuris sveria 50 kg, tai gausite tik 500 eurų, nors stalas kainavo 2000. Būtinai klauskite apie draudimo sąlygas prieš važiuojant. Yra galimybė įsigyti papildomą draudimą brangiems daiktams (tapybai, antikvariatui). Negerai, kai sužinai apie tai tik tada, kai guli laužtas stiklas ant grindų.

Ar jie turi teisę palikti daiktus sandėlyje be manęs?

Techniškai – taip, jei negali susisiekti su jumis arba jei atvyksta į vietą ir nieko nėra. Tačiau geros firmos visada bandys iš anksto susitarti dėl iškrovimo. Jei palieka daiktus trečiosios šalies sandėlyje, gali kilti papildomų kaštų už saugojimą. Vokiškai tai vadinasi "Lagerkosten", ir jos kainuoja brangiai. Taip pat, jei atvykstate į Vokietiją vėlai, gali tekti laukti iki ryto.

Kas nutinka, jei vairuotojas neturi vizų ar leidimų?

Tai būtų katastrofa. Jūsų daiktai gali būti uždrausti įvežti į Šengeno zoną. Patikimas pervežėjas visada turi tvarkingus dokumentus. Yra buvę atvejų, kai lenkiškos firmos vairuotojai turėjo problemų su vizomis, ir tai užstrigdavo sienoje dieną dvi. Todėl, kai bandote raskite patikimus partnerius perkraustymo paslaugoms į Vokietiją, patikrinkite, ar tai ne "paukščiai" (pavogti sunkvežimiai) arba nelegaliai dirbantys vairuotojai.

Organizacija ir procesas

Kiek laiko užtrunka viskas?

Įprastai, jei važiuojama tiesiai, tai 1-2 dienos. Bet jei tai yra "dalinis krovinys" (kai mašina renka daiktus iš keleto klientų), tai gali užtrukti ir savaitę. Reikia aiškiai pasikalbėti, ar tai bus "ekspresinis" pervežimas, ar ne. Aš visada sakau klientams – neskubėkite. Geriau palikti daiktus sandėlyle dienai ilgiau, nei versti vairuotoją važiuoti viršvalandžiais, kas yra nelegalu ir pavojinga.

Ar jie pakuoja daiktus, ar aš turiu pats?

Galimas abiejų variantų. Jei norite, kad jie atvyktų su dėžėmis, plėvele ir viską supakuotų – tai kainuos brangiau, bet sutaupysite nervų. Ypatingai rekomenduoju tai daryti su išskirtinai brangiais daiktais. Jei pakuojat patys, naudokite stiprias dėžes. Girdėjau istoriją, kai vienas klientas įdėjo televizorių į seną "Lietuvos telekomo" dėžę, ir ji tiesiog suiro kelyje. Vairuotojas neatsakingas už jūsų blogą pakavimą (jei jis jij nežiūrėjo).

Kas vyksta, jei sunkvežimis sužlugo kelyje?

Tai gyvenime. Buvo atvejis, kai mūsų mašina sugedo netoli Poznanės. Ką padarėme? Išsinuomom kitą mašiną ir perkrovėme daiktus. Tai brangu ir varginančia, bet mes tai padarėme. Blogesnės firmos gali tiesiog sėdėti ir laukti, kol jums patiks arba kol atvyks mechanikas (kas gali trukti dieną). Būtinai klauskite, ką jie darys tokiu atveju. Ar turi techninę pagalbą?

Ar galima siųsti dalį krovinio "priedėliu"?

Kartais taip, vadinasi "konsolidacija". Jei neturite pilnos mašinos, galima susidėti su kitais. Tai pigiau, bet lėčiau. Be to, didesnė rizika, kad kažkas pasimety arba bus sudaužyta perkraunant. Jei siunčiate tik kelias dėžes su knygomis, tai puiku. Jei siunčiate porcelianą – geriau ne. (Aš asmeniškai nebūčia pataręs siųsti lūžtančių daiktų kartu su kažkuo kitu).

Kodėl vairuotojai dažnai bando atsisukti?

Nes jie nemėgsta laukti. Jei sutarta, kad atvyksta 8:00 ryte, o jūs atidarytus duris tik 10:30, vairuotojas gali būti labai nepatenkintas. Jis turi grafiką, poilsio laikus. Jei jis praleis laiką laukdamas jūsų, jo dienos planas sueina. Vokietijoje yra griežti taisyklės, kiek valandų gali vairuoti, todėl vėlavimas gali reikšti, kad jis nebespės į kitą miestą.

Vokietijos niuansai ir kas po to

Ar sunku privažiuoti prie namų Vokietijoje?

Labai dažnai – taip. Vokiški miestai seni, gatvės siauros, daug "žaliosios zonos". Didelis sunkvežimis (40 tonų) tiesiog negali važiuoti į centrą. Tada reikia leisti mažesnę mašiną (7.5 tona), tai vadinasi "paskutinis mylias" paslauga. Ji kainuoja papildomai, bet be jos dažnai neišeina. Neapsvaiginkite galvos, jei vairuotojas sakys, kad gali privesti tik iki artimiausios stotelės.

Ar jie padeda su registracija ("Anmeldung")?

Mes ne juridiniai konsultantai, bet mes galime duoti CMR dokumentą, kuris patvirtina, kad jūs atvykote su daiktais. Kartais tai reikia "Bürgeramt". Tačiau mes ne užpildome jūsų formų už jus. Aš dažnai sakau – imkite CMR, eikite į savivaldybę, jiems tai užtenka. Nereikia jokių ypatingų sertifikatų iš mūsų pusės, tiesiog dokumentas, kad daiktai yra legaliai atvežti.

Ar verta rizikuoti su nelegaliais pervežėjais "iš skelbimų"?

Absoliučiai ne. Tas, kas skelbia "vežu pigiai į Vokietiją" be įmonės kodą, greičiausiai važiuoja be draudimo. Jei jų sulaiko policija, jūsų daiktai konfiskuojami kaip įrodymai. Ar norite to? Jūsų lova gali gulėti kažkurioje policijos aikštelėje Hamburge mėnesį. Geriau sumokėti šimtu eurų daugiau ir miegoti ramiai.

Kas dėl šiukšlių išvežimo?

Mes galime išvežti, bet tai ne įskaičiuota. Vokiškoje sistemoje šiukšlių išvežimas yra brangus dalykas, reikia specialių bilietų. Jei paliksite dėžes ir plastiką pas vairuotoją, jis galės paprašyti 50-100 eurų už tai, kad turi tai vežti į specialią statybių atliekų aikštelę. Geriau viską susirūpinti patys, arba sudėti į dėžę ir pasakyti, kad tai šiukšlės.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne, jei tai yra krovininis sunkvežimis, skirtas kroviniams. Keleivių vežimas tokiuose sunkvežimiuose yra draudžiamas arba labai ribotas (reikia specialių leidimų). Draudimas nebegalioja, jei įvyksta avarija. Nesiūlykite vairuotojui pinigų už kelionę – jis gali prarasti darbą, jei juos sulaugs.

Ką daryti, jei daiktų atėjo mažiau (ar daugiau)?

Tikrinti vietoje! Negalima pasirašyti dokumentų, kol nepalietėte kiekvienos dėžės. Vokietijoje vairuotojai visada skuba. Jis sako "pasirašyk, aš vėluoju". Jūs sėdite ir tikrinat. Jei trūksta dėžės su televizoriumi – rašykite į CMR "trūksta 1 dėžė". Jei pasirašote "viskas gerai", vėliau niekas nieko neduos. Buvo tokių atvejų, kai žmonės tik namie pastebėdavo, kad kažko nėra, o vairuotojas jau buvo Lenkijoje.

Išvada

Galiausiai, viskas sumąžėja iki pasitikėjimo. Šiandien rasti gerą pervežėją yra kaip loterija, bet jei žinote, ką ieškoti, šansai išaugą. Neskubėkite pasirinkti pigiausio varianto, nes tai gali atsireflektuoti jūsų piniginėje ir nervuose vėliau. Svarbiausia – visada skaitykite sutartį (nors ji ir ilga) ir nebijokite klausinėti. Geri partneriai visada su malonumu paaiškins. Kai reikės raskite patikimus partnerius perkraustymo paslaugoms į Vokietiją, atsiminkite šias istorijas ir patarimus, kad jūsų kelias būtų kuo sklandesnis.