Ramybė dėl pristatymo terminų: baldų pervežimas į Vokietiją be galvos skausmo

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – klientams visada labiausiai rūpi ne kaina, o kada tiksliai jie galės atsigulė į savo lovą ar atsisėti prie stalo naujuose namuose. Kai sakote „baldų pervežimas į Vokietiją“, visiems automatiškai užsuka mintis apie susidūrimą su vokišku tikslumu ir reikalavimais, tačiau realybė kartais būna gana šiurkšti. Tą ramybę, kurią visi ieško, sukuria ne pažadai, o paprastas planavimas ir supratimas, kas vyksta kelyje. Būna, kad reikalai eina kaip pasaką, bet dažniausiai tenka spręsti problemas ant kelio, todėl geriau žinoti iš anksto.

Terminų ir maršrutų subtilybės

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Berlyno?

Priklauso nuo to, ką vairuotojas valgo per pietus, bet realiai į Berlyną važiuojame apie dvidešimt valandų, jei nėra didelių spūstių Lenkijoje ar ties A9 autostrada Vokietijoje. Vakar gavau skambutį, kad klientas laukia jau trečią dieną, nes vairuotojai tiesiog užstrigo pasienio punkte, kur buvo eilės po penkias valandas. Tiesiog užsirašykite savaitę laiko rezervui ir nesiskubėkite nusipirkti bilietų į koncertą tą pačią dieną, kai turiu atvykti su kroviniu.

Ar galite garantuoti pristatymą iki sekmadienio?

Negaliu garantuoti nieko, kas susiję su sekmadienio pristatymu Vokietijoje, nes ten taisyklės yra griežtesnės negu Lietuvoje dėl poilsio dienų. Vieną kartą mums teismą baudė už tai, kad vairuotojas bandė iškrauti prekes Miunchene sekmadienį ryte, nors vietinės savivaldybės tarnautojai buvo užfiksavę pažeidimą. Geriau planuokite pristatymą į darbo dieną, kad išvengtumėt papildomų rūpesčių ir nereikėtų mokėti didelių baudų už taisyklių pažeidimą.

Kodėl vėluoja kroviniai iš Liubeko?

Liubeke yra didelis jūrų uostas, pro kurį eina nemažai krovinių, todėl ten įvyksta didžiausiūs spūstys, kurios sukelia vėlavimus po tris keturias dienas. Praeityje turėjau atvejį, kai mūsų sunkvežimis su virtuvės komplektu užstrigo ten beveik penkias dienas dėl techninio gedimo kitoje transporto priemonėje. Jei jūsų baldai keliauja pro šį miestą, pasiruoškite, kad terminas gali pasislinkti, nes ne mes valdome eismo sąstatas.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavargsta?

Jis turi sustoti ir ilgiau ilsėtis, nes taisyklės yra griežtos ir neleidžia važiuoti daugiau kaip 4,5 valandas be pertraukos, todėl vėlavimas yra neišvengiamas. Esu matęs, kaip jauni vairuotojai bando įsivaizduoti superženklus ir lenkti laiką, bet paskui užmiega ties vairo, kas baigiasi labai blogai. Ramybė dėl pristatymo terminų kyla ne iš greičio, o iš to, kad vairuotojas atvykva sveikas ir sugebėtų saugiai iškrauti jūsų sofą.

Ar eina per Lenkiją arba per Skandinaviją?

Dauguma greitųjų baldų pervežimų į Vokietiją vyksta per Lenkiją, nes tai trumpiausias kelias, bet kai kuriems klientams siūlau kelią pro Kopenhagą, jei jie nori išvengti Lenkijos kelių būklės. Žinoma, kelią pro Daniją užtenka rinktis tada, kai krovinys yra labai brangus arba jautrus, nes ten keliai yra lygūs kaip stalas, bet kaina padidėja apie tris šimtus eurų.

Kaip elgiamės su dideliais miestais, pvz., Hamburgu?

Hamburge ir Frankfurte problema ta, kad ten labai sunku rasti vietos stovėjimui sunkvežimiui be specialaus leidimo, todėl dažnai tenka naudotis logistikos centrais priemiesčiuose. Paskutiniame reise turėjau problemą, nes pirkėjas nepasakė, kad jo gatvė yra uždasta ir ten važinėja tik elektriniai autobusai. Reikia tikslaus adreso su informacija apie sunkiasvorėms transporto priemonėms pritaikytą zoną, kitu atveju pristatymas taps košmaru.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Ką lemia galutinė kaina?

Kainą lemia daugiausia krovinio tūris kubiniais metrais ir atstumas, tačiau dar labai didelę įtaką turi degalų kaina, kurią stebiu kas rytą. Per tą laiką, kai dirbu, mačiau, kaip kaina šokinėja nuo vieno euro iki dviejų už litrą, ir tai visada pučia kainas į viršų be jokio įspėjimo.

Kodėl kaina skiriasi irgi vasarą?

Vasara visada brangiau, nes tada visi žmonės veža savo daiktus į naujus namus, o vokiškioms firmoms taip pat reikia vežti prekes į jūros kurortus. Praeitą vasarą teko atsisakyti trijų klientų, nes tiesiog neturėjome laisvų sunkvežimių net už dvigubą kainą. Nežinau, ar dabar situacija pasikeis (tikriausiai pasikeis, bet ne žymiai), todėl geriau užsakyti iš anksto.

Ar yra kokia nors minimali kaina?

Žinoma, yra minimalus užmokestis, nes nėra verta kelti sunkvežimio dėl vienos kėdės, kai degalams kainuoja tiek pat. Nustatėme, kad mažiausia užsakymo suma prasideda nuo trys šimtai penkiasdešimt eurų, tai užtikrina, kad maršrutas bus ekonomiškai apsimokantis. Jei turite tik kelis dėžutes, geriau kreiptis į kurjerių tarnybą arba susirasti ką nors papildomai, kad užpildytumėte vietą.

Ar imate mokestį už pristatymą į aukštą?

Jeigu nėra lifto arba reikia naudotis specialia kėdute, tai papildomai kainuoja, nes vairuotojas negali vežti šimtų kilogramų į šeštą aukštą rankomis. Vieną kartą teko vežti pianiną į mansardą Dresdeno centre be lifto, ir tai mums kainavo beveik visą dienos uždarbį.

Kaip mokama už paslaugas?

Standartiškai prašome 30 procentų avanso, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę, kai jau planuojame maršrutą. Likusią dalį reikia sumokėti grynaisiais arba kortele vairuotojui iš karto po to, kai baldai yra sėkmingai iškraunami ir patikrinami. Nebegalime siųsti sąskaitos faktūros apmokėjimui vėliau, nes per tą laiką pinigai jau gali būti išleisti kitiems reikalams.

Ar padengiate žalą, jei kas nors sulūžta?

Mes turime draudimą, bet jis padengia žalą tik tada, jei krovinys buvo pakruotas profesionaliai ir vairuotojas nekalbėjo į telefoną vairuodamas. Jei klientas pats dežėms užpyldė knygas neįpakuodamas jas į dėžes, tada už sugadintus daiktus atsakomybės neprisiimsime. Svarbu skaityti sutartį, nes ten yra visi šie niuansai išdėstyti.

Ar galima gauti nuolaidą už didelį kiekį?

Jei vežate pilną sunkvežimį, tada galime kalbėtis apie nuolaidą, nes mažiau mums tenka rūpintis kiti smulkiais užsakymais tarpinio taške. Bet dėl dviejų sofų nuolaidos neduosiu, nes tai niekam neišsimoka.

Krovinio apsauga ir pakavimas

Ką turėčiau pakruoti pats?

Geriausia, jei pats pakruosite smulkius daiktus ir tuos, kuriems nereikia specialios įrangos, o mums palikite sunkius baldus. Vienas klientas iš Vilniaus bandė pakruoti savo porceliano rinkiną į plėvelę, beje, jis visai sužalojo (ne, tai ne sužalojo, o subraižė) visas lėkštes, nes neįdėjo tarp jų popieriaus. Mes nėra atsakingi už tai, ką jūs padėjote į dėžę be mūsų žiūrėjimo.

Kokias medžiagas naudojate?

Standartiškai naudojame burbuliukų plėvelę, storą kartoną ir specialias uždegimo (t.y. sėdynių) uždegimo dangas, kad baldai neapsitrintų. Jei turite labai brangų antikvarinį sekretorių, reikės jį supakuoti į medinę dėžę, kas kainuos papildomai, bet tai užtikrina saugumą.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Būtina išmontuoti didelius spintas ir lovas, nes kitaip jų neįmanoma prasukti pro duris arba įvežti į liftą be didelio rizikos sulaužyti korpusą. Turime savo įrankių komplektą, todėl tai mums trunka ne ilgiau kaip valandą, jeigu baldai nėra seniausi ir suguvę varžtai.

Kaip elgiamės su labai trapiais daiktais?

Stiklo ir veidrodžių pervežimas yra mūsų specializacija, juos supakuojame į specialias rėmas su putomis, kad net jei sunkvežimis nukristu į duobę, jie nesulūžtų. Buvau atvejis, kai vežėme didelį veidrodį į Štutgartą ir vairuotojas staigiai stabdė, kad išvengtų elnio, o veidrodis liko sveikas kaip gražus.

Ar galima vežti atvirame sunkvežimyje?

Negalima vežti baldų atvirame sunkvežimyje, nes net mažiausia lietus gali sugadinti medžiagos, o dulkių srautas iškeliauja dulkes į visą vidų. Nors kai kurie siūlo pigesnes kainas su atviru kroviniu, tai visada baigiasi tais pačiais skundais dėl drėgmės ir purvo.

Ar reikia inventorinės sąskaitos?

Jei pervežate naujus baldus, būtina inventorinė sąskaita, jei naudotus – tada pakanka paprasto sąrašo su apytikre verte. Muitinė Vokietijoje yra labai griežta ir jei dokumentuose nėra nurodyta, kas yra viduje, gali laikyti tai slapta prekyba.

Dokumentai ir oficialūs reikalavimai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Būtina turėti CMR konvenciją (tarptautinė krovinių vežimo sutartį), kuri patvirtina, kad krovinią perėmėme ir esame atsakingi už jo pristatymą. Be to, reikia turėti draudimo polisą, kurį vairuotojas turi pasiekti bet kuriuo metu.

Kas yra CMR konvencija?

Tai pagrindinis dokumentas, be kurio negali legaliai keliauti per Europos Sąjungos sienas su kroviniu, jis apima sąlygas ir atsakomybes. Jame turi būti nurodytas siuntėjo ir gavėjo adresas, krovinio aprašymas, ir pasirašymai, kurie patvirtina perdavimą.

Ar reikia mokėti muito ar PVM Vokietijoje?

Jei pervežate asmeninius daiktus, kuriuos naudojote ne mažiau kaip šešis mėnesius, mokesčių nėra, tačiau jei tai prekės, privalote mokėti PVM ir muitą. Vieną kartą klientas mums atvežė dideles partijas naujų batų, o muitininkai juos sulaikė ir reikalavo sumokėti visus mokesčius vietoje.

Kaip elgiamės su muitinės patikrinimu?

Muitinės patikrinimas gali užtrukti nuo valandos iki kelių dienų, priklausomai nuo to, ar jie turi įtarimų dėl nelegalios prekybos ar nelegalių daiktų. Geriau būti sąžiningas ir deklaruoti viską, nei vėliau bandyti išsisukinėti, kas baigiasi baudomis ir krovinio konfiskavimu.

Ar reikia vokiškų dokumentų?

Lietuviški arba angliški dokumentai yra priimami, bet jei vairuotojas nekalba vokiškai, gali kilti problemų susisiekiant su vietine policija arba klientu. Paprastai mes pasirūpiname, kad pagrindiniai duomenys būtų išversti į vokiečių kalbą, kad nėra nesusipratimų.

Kas daryti, jei dingsta dokumentai?

Jeigu dingsta CMR konvencija, reikia nedelsiant pranešti policiją ir susisiekti su draudimo kompanija, be to, teks parengti pakartotinį dokumentą. Tai yra labai nepatogi situacija, nes klientas negali įrodyti, kad yra priėmęs krovinį, todėl visada darykite kopijas.

Ar reikia specialių leidimų vairuotojams?

Vairuotojai turi turėti tarptautinius vairuotojo pažymėjimus, taip pat leidimus dirbti Vokietijoje, jei jie ten užsiliauna ilgesniam laikui. Be to, turi būti laikomasi poilsio laiko reikalavimų, kurie yra fiksuojami tachografe.

Praktiniai patarimai ir pabaigos

Kaip pasiruošti išanksto?

Padarykite nuotraukas visų baldų prieš pakavimą, kad turėtumėt įrodymų, jei jie bus sugadinti. Taip pat užrašykite visus numerius iš siuntimo lapų ir pasilikite vienas egzempliorius sau.

Ar reikia būti vietoje pristatymo metu?

Būtina būti vietoje arba turį atstovą, kuris gali pasirašyti dokumentus ir patikrinti, ar viskas yra tvarkoje. Jei nieko nėra vietos, vairuotojas turės važiuoti toliau o galbūt ir į kitą miestą, kas jums kainaus brangiai.

Kokias problemas dažniausiai sutinkame?

Daugiausia problemų sukelia ne tik blogai supakuoti daiktai, bet ir neteisingai nurodyti adresai, kurie veda į mišką vietoje į namus. Vieną kartą važiavome į Frankfurtą ir nuvykoome į kitą rajoną, nes klientas parašė ne tokią gatvės numeraciją.

Kodėl verta rinktis jus?

Nes mes žinome, ką daryti, kai ką nors lūžta arba dingsta, ir turime kontaktus visose Vokietijos miestuose, kurie gali padėti. Naujokai tiesiog pradingsta, o mes išsprendžiame problemas.

Ar vežate ir atgal?

Taip, darome ir grįžtamuosius reisus iš Vokietijos į Lietuvą, todėl jei reikia ką nors parvežti atgal, galima sutarti pigiau. Tada mums nereikia važiuoti tuščiais sunkvežimiais, kas taupo laiką ir pinigus.

Ką daryti su pakuotėmis po to?

Mes galime pasiimti visas pakuotes ir išvežti jas į perdirbimo centrą už papildomą mokestį arba palikti jas jums, jei jums reikia. Dažniausiai klientai liepia viską išmesti patys, kad iš karto galėtų įrengti kambarį.

Ar reikia įvertinti vėlavimo riskus?

Visada reikia turėti atsarginį planą, ypač jei planuojate remontą arba kitus darbus, kurie priklauso nuo baldų atvykimo. Geriau palikti baldus sandėliuke kelias dienas ir tuomet nusipirkti bilietus nei rizikuoti.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dabar galime suteikti nuorodą, kurioje matysite, kur yra jūsų krovinys, bet ne visada signalas yra toks tikslus, kaip norėtumėt. Vairuotojai kartais užmiršta įjungti sistemą, todėl duomenys gali būti atsilikę.

Kokias garantijas duodate?

Mūsų garantija yra tas, kad jei padarysime klaidą, ją ištaisysime savo lėšomis, kaip ir yra užrašyra sutartyje. Nekalbu apie tuos dalykus, kurių negaliu valdyti, pvz., orus ar kelius.

Ar keičiasi taisyklės dažnai?

Vokietijos taisyklės keičiasi retai, tačiau jos yra griežtos ir jų reikia laikytis, kitaip baudos yra didelės. Visada patariu prieš važiuojant pasitikrinti ar nėra kokių nors naujienų, susijusių su sunkvežimių eismu miestuose.

Ką daryti, jei randama žala?

Būtina iš karto užfiksuoti žalą nuotraukose ir parašyti pastabą CMR konvencijoje, kitaip vėliau nebus įmanoma padaryti pretenzijos. Nesirašykite rytoj, tai darykite dabar, kol vairuotojas dar yra vietoje.

Ar reikia specialių leidimų miesto centro vežimui?

Daugelyje Vokietijos miestų, tokiu kaip Miunchenas ar Kelnas, reikalingi specialūs leidimai sunkvežimiams važiuoti į žaliąją zoną. Be to, tenka mokėti mokestį už įvažiavimą, kurį įtraukiame į sąskaitą.

Kaip vežti labai ilgas prekes?

Ilgesnės nei šešios metrai prekes reikia vežti specialiais sunkvežimiais su ilgu kėbulu, kitaip gausite baudą už viršytą ilgį. Susitarkite su mumis iš anksto apie matmenis, kad galėtume parinkti tinkamą automobilį.

Kas yra Ex Works sąlyga?

Ex Works reiškia, kad klientas pats pasirūpina krovinio pakrovimu ir jo paruošimu, o mes tik atvykstame ir paimame jį. Tai pigiau, bet tada už pakrovimo proceso atsakomybę neprisiimame.

Kokius papildomus paslaugas teikiate?

Galime pasirūpinti baldų surinkimu vietoje, jei to reikia, taip pat pašalinti pakuočių atliekas ir net suorganizuoti namų tvarkymą po to, kai viskas įrengta. Tiesa, tai viską reikia užsakyti iš anksto.

Ar būtinas aptarnavimas vokiškai?

Jeigu vairuotojui reikia kalbėti su vietiniais pareigūnais arba klientais, vokiškai labai padeda, tačiau dažniausiai užtenka angliškų frazių. Mūsų komandoje yra kalbų mokančių žmonių, todėl visada galime susikalbėti.

Kaip elgtis su didele spyna ir raktais?

Jeigu turite spintų su raktais, tuos raktus reikia užklijuoti prieš pačią durį, kad jie neišsimestų kelionės metu. Niekada neįkiškite raktų į spintos vidų, užrakinkite ją iš išorės, kitaip turėsite daužti spintą atidarymui.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet augalų pervežimas į Vokietiją reglamentuotas specialių taisyklių dėl kenkėjų, todėl reikia turėti fitosanitarinį pažymėjimą. Be to, augalus turi būti pakruoti taip, kad nejudėtų ir nebraižytų kitų daiktų.

Ką daryti su vaistais?

Vaistus galima vežti tik asmeniniam vartojimui ir negalima vežti didelių kiekų be specialaus leidimo, nes tai gali būti laikoma prekyba. Geriau juos turėti su savimi keleivio salone, jei keliaujate kartu su sunkvežimiu.

Kodėl verta rinktis patyrusius pervežėjus?

Nes patirtis leidžia išvengti klaidų, kurias daro naujokai, ir spręsti problemas greitai be jūsų įsikišimo. Aš mačiau viską – nuo užstrigusių sunkvežimių Alpėse iki sulūžusių kranų, todėl žinau, ką daryti.

Taigi, jei planuojate baldų pervežimą į Vokietiją, geriausia, ką galite padaryti – tai susiplanuoti visą procesą iš anksto ir nesitikėti stebuklų. Pasitarkite su pervežėjais apie detales, pasirūpinkite dokumentais, o svarbiausia – nesikreipkite į pigiausius pasiūlymus be draudimo, Nes paskui bus per vėlu verkti, kai brangių baldų dangos bus sutrūkinėjęs. Gerai, kad viską parašiau, dabar laukiu jūsų skambučio, jei reikės pagalbos.