Racionalūs transporto sprendimai perkraustymui į Vokietiją

Sėdžiu čia prie savo stalo, geriu jau trečią kavą ir galvoju, kaip paaiškinti jums tai, kas man atrodo akivaizdu, bet klientams dažnai sukelia pilkų plaukų. Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo taškų, kurie vos neprapuolė perkeliant juos per sieną, iki sunkvežimių, užstrigusių Vokietijos kaimuose be galimybies pasisukti. Racionalūs transporto sprendimai perkraustymui į Vokietiją nėra tik apie tai, kad užsakote sunkvežimį ir jis važiuoja. Tai yra kompleksas, kurį sudaro tinkamas laiko pasirinkimas, dokumentų tvarkymas ir supratimas, kad vokiečiai mėgsta tvarką, o kelyje visada įvyksta kažkas nenenumatyta. Šiandien pakalbėsime tiesiogiai, be reklamų, apie tai, kaip tai veikia iš vidaus.

Pagrindai: kodėl viskas užtrunka ilgiau negu planuota

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka tas kelias į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, bet dažniausiai sakau – skaitykite nuo dviejų penkių dienų, priklausomai nuo to, kur kelyje reikės užkliūti. Jei važiuojate tiesiai iš Vilniaus į Miuncheną be sustojimų ir be krovinio samdos (t. y. tik jūsų daiktai), tai vairuotojas gali būti jau rytoj, bet tai yra idealus pasaulis. Realumo pasekmės tokios, kad dažnai tenka susieti krovinius, tai vadinama "groupage" arba daliniu krovininiu transportu. Tada laikas plečiasi, nes reikia surinkti pilną sunkvežimį arba iškrauti kitus klientus kelioje. Taip pat, atminkite apie vairuotojo poilsio laiką – jie negali važiuoti kaip robotai 24 valandas, tachografas to neleis.

Ar verta taupyti laiką ir rinktis greituosius pervežimus?

Žinau, ką susigalvosite – greičiau reiškia brangiau, ir dažniausiai taip yra. Bet čia ne visada apie pinigus. Kartais "greitieji" sprendimai virsta košmaru, jei logistika nebuvo gerai suplanuota. Buvo atvejų, kai žmonės mokėjo už ekspresinę vegą, o vairuotojas vis tiek užstrigo sienoje dėl papildomo patikrinimo. Racionalūs transporto sprendimai perkraustymui į Vokietiją dažniausiai reiškia ne greičiausią, o patikimiausią variantą. Geriau palaukti dieną ilgiau ir būti tikriems, kad sofa atvyks nepažeista, nei versti vairuotoją lenkti laiko ir rizikuoti kelyje.

Kas daryti, jei neturiu pakankamai daiktų pilnam sunkvežimiui?

Nebijokite, tai yra dažniausia situacija. Jums nereikia pirkti pusės sunkvežimio erdvės, kad tik jūsų daiktai ten ktų patogiai. Mes naudojame dalinius krovinius – tai yra tas pats, kai važiuojate autobusu, bet ne užsakote viso autobuso sau. Jūsų dėžės ar baldai keliauja kartu su kitų žmonių siuntomis. Tai pigiau ir dažnai saugniau, nes toks krovinys yra labiau užfiksuotas ir geriau įtvirtintas negu kai kurie "chaotiški" privatūs pervežimai.

Kaip suplanuoti perkraustymą, kad atitiktų nuomos pabaigą Vokietijoje?

Tai yra klasika. Žmonės pasirašo nuomos sutartį nuo pirmosios, o būstą palieka paskutinę dieną ir tikiosi, kad visaip įspės. Vokietijoje viskas vyksta tiksliai, tai yra vokiškas tikslumas. Jei tarditės su raktų perdavimu, gali būti bėdų. mano patarimas – imkite savikainą keletą dienų (pvz., dėžių laikymą pas draugus ar sandėlyje Lietuvoje) arba derinkite nuomos pradžią vėliau. Neleiskite, kad logistika valdytų jūsų gyvenimą, geriau sumokėkite už kelias dienas buto Lietuvoje (jeigu reikia išsivaikščioti), negu būti gatvėje Miunchene su soja rankose.

Ar galima kažkaip įsitraukti į tą procesą, ar tik stovėti šalutin?

Aišku, kad galite. Bet nereikėtų kištis į vairuotojo darbą, jei nesate specialistas. Jūsų indėlis labiausiai reikalingas pakavimo etape – jei viską tvarkingai surinksite į dėžes ir užrašysite, kas kur yra, vairuotojui bus geriau. O jei kalbame apie tą pačą Vokietiją, ten gali būti problemų su prieiga – jei gatvė yra per siaura arba ten yra "Verkehrsberuhigter Bereich" (ramaus eismo zona), kur sunkvežimis negali važiuoti, tai jūsų reikalas iš anksto susitarti dėl leidimo arba rasti vietą, kur iškrauti.

Dokumentai ir muitinė: kur paprastumas baigiasi

Kokius dokumentelius reikia tur�ti su savimi?

Pagrindinis dalykas – tai krovinio deklaracija (inventoriaus sąrašas) ir asmens dokumentai. Jei keliatės gyventi ilgam, tai būtina pateikti "Überführungsschein" arba tą pačią deklaraciją, patvirtinančią, jog daiktai naudoti ir nebus parduodami. Be to, vairuotojas turi turėti CMR draudimo dokumentą. Nereikia jokių senų metų sutarčių ar nereikalingų popierių, tik aiškus sąrašas to, ką vežiate. Pasidarykite sąrašą du egzemplioriai – vienas įteikiamas, kitas pasilieka jums su antspaudu.

Ar tikrai reikia mokėti PVM už savo naudotus daiktus?

Nieko nemokėsite, jei viską padarysite teisingai. Yra tokia sąvoka kaip 0% PVM tariffas asmeniniams daiktams, jeigu asmuo gyveno EB narėje ne mažiau kaip 12 mėnesių ir daiktus naudojo mažiausiai 6 mėnesius. Tai yra būtent tas raktas, kuris leidžia taupyti. Bet čia yra vienas "bet" – jeigu pamatysite naują televizorių su etikėte, gali būti nep malonūs pokalbiai su muitininkais. Rašykite sąraše "naudotas televizorius", o ne "naujas".

Kas daryti, jeigu neturiu tos "Transfer of Residence" formos?

Nesijaudinkite, tai nėra paskutinio dienos šauksmas. Daugelis žmonių tiesiog nežino apie ją arba pamiršta. Galima pateikti paprastą deklaraciją, bet procesas gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes muitinės darbuotojas gali norėti labiau "pakyrinti" krovinių turinį. Jei galite, paimkite šią formą iš anksto iš savo vietinio muitinės posto arba užpildykite pateikus prašymą Vokietijoje. Tai žymiai palengvina Racionalūs transporto sprendimai perkraustymui į Vokietiją procesą, nes vengiame nereikalingų klausimų.

Ar galiu vežti maisto produktų?

Būkite labai atsargūs. Vieną kartą važiavome su klientu, kuris nusprendė pasivežti pusmetį kiekio mėsos gaminių iš senosios sodybos. Vokietijos sveikatos apsaugos tarnyba (Veterinärüberwachung) dėl to gali tiesiog konfiskuoti visą sunkvežimį. Leidžiama vežti nedidelį kiekį maisto asmeniniam vartojimui (kaip pusryčiams kelyje), bet ne dėžes dešrų ar rūkytų žuvų. Negerbkite šios taisyklės, nes baudos yra didelės, o nervų praradimas garantuotas.

Kaip elgtis, jeigu turiu techniką, pvz., motociklą ar siaurasąsagę traktoriuką?

Technika yra sudėtingesnis klausimas dėl VIN kodų irRegistracijos. Jos turi būti užregistruotos (išregistruotos Lietuvoje). Jeigu technika nevažiuoja sava, tai lengviau, bet jei tai motociklas, reikalingi papildomi dokumentai, įrodantys, kad jis nenaudojamas verslui. Geriausia iš anksto pasikalbėti su brokeriu, kadangi čia gali reikėti importo mokesčio, jei motociklas labai naujas. Aš asmeniškai visada patariu tokius dalykus (techniką) vežti atskirai, ne su baldais, kad nebūtų "mišinio" dokumentuose.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Ką tiksliai nulemia galutinė kaina?

Pirma, tai atstumas (km). Antra, krovinio svoris ir tūris (kubiniai metrai). Trečia, ar reikia kelti į trečią aukštą be lifts. Racionalūs transporto sprendimai perkraustymui į Vokietiją visada remiasi tuo, kiek fizinio darbo reikia įdėti. Jeigu turi tik penkias dėžes ir reikia samdyti pilną sunkvežimį, tai bus labai brangu (absoliuoti brangumas). Optimalu yra tuomet, kai tūris atitinka maždaug 10-15 kubinių metrų – tada galima rasti gerą kainą daliniame krovininyje.

Ar gali būti taip, kad kaina pasikeičia kelio metu?

Taip, deja, tai įvyksta. Pavyzdžiui, jeigu paskelbiama kokio nors ypatingo renginio Vokietijoje arba Lenkijoje ir keliai užsidaro, tenka važiuoti apiplesčiau. Arba jeigu vairuotojas atvyksta į vietą ir sužino, kad jame nėra išvykimo galimybės (užstrigo kieme) ir reikia kvieti kitą mažesnę mašiną perkrovimui. Tai kelia papildomų išlaidų. Mes stengiamės to išvengti, bet kai klientas užmiršta pasakyti apie siaurą gatvelę, mes nieko negalime padaryti.

Kuo skiriasi oficiali įmonė nuo "vėžėjo su goube"?

Skirtumas milžiniškas. Oficiali įmonė turi draudimą, jeigu sudegta jūsų sofa arba palei kelią iškrenta jūsų dėžė su indais. "Vėžėjas su goube" pasiūlys pusę kainos, bet jeigu kas nutiks – jis tiesiog išsijungs telefonas arba pasakys "o nežinau". Aš mačiau tokių atvejų, kai žmonėms reikėjo mokėti už šiukšlių ivežimą iš Vokietijos atgal, nes jų daiktai nupirko kelyje. Neklausote, kodėl taip pigu, klauskite – kodėl taip branguu (tikiuosi, neperžengiau ribos su klaida, bet esu įsitikinęs, kad suprantate mintį). Draudimas turi būti.

Ar reikia mokėti už mokestį už pervedimą (banko mokesčius)?

Dažniausiai imame paprastą pavedimą, bet jeigu mokate iš užsienio banko, gali būti papildomų komisinių. Vengtiname grynųjų pinigų – vairuotojams saugiau ir geriau, kai viskas eina per sąskaitas. Jei kas nors siūlo mokėti vairuotojui ranką "už degalus", tai yra pirmasis signalas, kad kažkas čia ne taip. Pinigai turi būti fiksuoti sutartyje.

Ar įeina į kainą dėžių išpakavimas?

Įprastai ne. Standartinis tarifas apima iškrovimą ir padėjimą įkambariuose. Dėžių išpakavimas ir šiukšlių surinkimas yra papildoma paslauga, kurią reikia užsakyti iš anksto. Vokietijoje šiukšlių išvežimo taisyklės griežtos, negalima tiesiog mesti visko į vieną krūvą. Ten yra atskyrimas (popierius, plastikas). Ir vėlgi – laikas. Jei norite, kad vairuotojas praleis pusę dienos išpakavodamas, tai kaina augs.

Vairuotojai ir realybė kelyje

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ar vokiškai?

Mūsų įmonėje dirba lietuviai, kurie kalba lietuviškai (akivaizdu), bet dauguma kalba ir rusiškai, ir angliškai, ir kažkiek vokiškai. Vokiškai dažniausiai pakanka "susikalbėjimui" su muitinės arba pareigūnais, jei kyla klausimų. Bet ne tikėkite, kad vairuotojas galės Jums verstis su statybos meistru Vokietijoje dėl grindų klojimo. Jo darbas – vežti saugiai, o ne būti vertėju.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigo sienoje?

Tai įvyksta. Tada mes pradedame "šokti" – skambinti brokeriams, siųsti dokumentus el. paštu. Jums nereikės nieko daryti, tik laukti. Kartais užtrunka valanda, kartais keturias. Viskas priklauso nuo to, koks tinklas dirba ar ar nebuvo kokių nors didelių kontrabandos atvejų toje dienoje. Būkite kantrūs, pyktis čia nepadės.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju keleiviu?

Techniškai sunkvežimyje yra miegamos vietos, tačiau legalumas keleivių vežti prekiniame transporte yra sudėtingas klausimas. Dauguma įmonių to nedaro dėl draudimo ir saugumo. Asmeniškai neleidžiu, nes vairuotojas turi ilsėtis, o ne kalbėti su keleiviu visa kelionę. Ir dar vienas dalykas – jei įvyks avarija, keleivis nebus apdraustas taip kaip turėtų būti keleiviniam transporte.

Kaip su tuo iš tikrųjų yra – jie girdi ar nemato, kaip mes pakuojamame daiktus?

Jie mato viską. Aš patariau: jeigu ką nors sulaužėte ir bandote užklijuoti lipduku "nepažeista", vairuotojas tai pastebės jums nepasakęs. Jis tiesiog užrašys, kad buvo pažeista, kad vėliau neapkaltintų jį. Geriau būkite sąžiningi. Pakuokite stiklus į putas, padarykite nuotraukas jeigu reikia. Vairuotojai nėra jūsų priešai, jie nori užbaigti darbą ir važiuoti namo poilsio.

Ar saugu duoti raktus nuo buto vairuotojui?

Jei jūs negalite būti vietoje, tai vienintelis būdas. Mes turime atsakomybės draudimą. Bet čia yra psichologinis momentas – žmogui sunku duoti raktus svetimam. Buvo atvejų, kai vairuotojai padėdavo raktus pašto dėžutėje arba po kilimu (nerekomenduoju). Geriau susitikti tiesiogiai arba palikti pas kaimynus, pas kuriuos turite pasitikėjimą.

Vokietijos specifika: kas laukia atvykus

Ar sunku privažiuoti prie namų Vokietijoje?

Vokietija yra gilių tradicijų šalis, ir tai apima ir architektūrą. Senamiestiuose gatvės buvo tiesiamas arkliams, ne 18 tonų sunkvežimiams. Labai dažnai tenka važiuoti iki "Bannmeile" (miesto ribos) zonos ir ten perkrauti į mažesnės apimties transportą (pikapą arba su priekaba). Tai kainuoja, bet kitokia išeities nėra – sužlugote namo fasadą arba neįvažiuosite.

Kas daryti, jei kaimynai pradeda šauktis, kad mašina trukdo?

Vokiečai yra labai jautrūs dėl ramybės, ypač sekmadieniais ir švenčių dienomis. Jeigu planuojate atvykti sekmadienį, būkite pasiruošę, kad kažkas gali iškviesti policiją. Geriau planuokite atvykimą darbo dieną ryte arba prieš tai įspėkite kaimynus (jei žinote juos). Policija dažniausia paprašo išvažiuoti, jeigu trukdo eismui, tai tikrai įvyko mano praktikoje ne kartą.

Ar reikia speciali leidimo iš savininko (Hausverwaltung) perkraustyti?

Didžiuosiuose miestuose (Berlynas, Hamburgas) daug namų valdo administracijos. Jos dažnai reikalauja, kad pranešum apie perkraustymą iš anksto, ypač jei reikia užimti bendrąją erdvę (prieangį) ilgiau nei valandą. Kartais reikia padengti grindis liftuose ar koridoriuose, kad neapsibraižytų. Neklauskite kodėl, tiesiog taip yra – vokiškas tvarkos manija.

Kaip su dėžėmis po to? Kur jas išmesti?

Vokietijoje yra gera sistema, bet dėžių išmesti tiesiog į konteinerius negalima, jei jų daug. Vairuotojas gali pasiūlyti juos suskaldyti ir paimti su savimi (už papildomą mokestį) arba parodys, artimiausią "Recyclinghof" (perdirbimo centrą). Ten reikia išrikiuoti popierių, kartoną. Jokių "viskas į vieną krūvą" kaip pas mus dar kartais daro.

Ar ten yra kokia nors ypatinga problema su maudymosi įranga?

Jei turite vandeną baseine ar santechniką, kuri nėra išleista kelio metu, gali būti bėdų. Muitinė gali įtarti, kad tai prekė. Geriausia išleisti vandenį ir uždaryti vožtuvus. Ir vėlgi – kvapas. Jeigu dėžė su drabužiais įgavo kvapo iš drągnos rūsio, vokiečiai gali būti labai nepatenkinti, pirkdami tokį "paveldą". Pakuokite sausus daiktus.

Problemų sprendimai ir išvados

Kas jei kažkas sulūžo kelyje?

Skambinkite mums nedelsiant. Mes turime draudimą "CMR", kuris dengia žaląTransporto metu. Bet čia svarbu momentas – jeigu vairuotojas iškrauna ir viskas atrodo gerai, o jūs pastebote įtrūkimą vėliau (kai jis jau išvažiavo), tai įrodyti bus labai sunku. Tikrinkite daiktus iš karto, vairuotojo akivaizdoje. Jei kažkas negerai – užrašykite į sąrašą (konosamentą) pažeidimus.

Ar galima kažką pasiimti iš kelio vidurio?

Ne, taip negali būti. Sunkvežimiai važiuoja pagal maršrutą, kuris užfiksuotas dokumentuose. Negalima sustoti "prie kelio" ir išmesti dėžės, nes tai neteisėta ir pavojinga. Viskas turi būti suplanuota iš pradžių iki galo. Jeigu pamiršote kažką namuose, greičiausiai teks siųsti kurjeriu arba važiuoti patys paimti.

Kas yra tas "lagerung" (sandėliavimas)?

Jei atvykstate į Vokietiją, bet dar neturite būsto, galima laikinai palikti daiktus pas mus arba partnerių sandėlyje Vokietijoje. Tai kainuoja, bet kartais tai vienintelis išeitis. Tokie Racionalūs transporto sprendimai perkraustymui į Vokietiją leidžia jums išsinuomoti butą ramiai, nešantis ant galvos stresą, kad daiktai laukia kieme.

Ar jūsų įmonė dirba ir atvirkščiai? Iš Vokietijos į Lietuvą?

Žinoma, mes esame "dviejų krypčių" keliai. Dažnai žmonės grįžta arba veža paveldėtus daiktus iš Vokietijos. Procesas panašus, tik muitinė Lietuvoje gali būti šiek tiek kitokia (greitesnė kartais). Taip pat, Vokietijoje radikaliai brangesnė darbo jėga, tad krovimo darbai ten gali kainuoti brangiau nei Lietuvoje.

Ką daryti, jei paskutine minute nusprendžiau ne važiuoti?

Jei atšaukiate paskutinę minute, turiu jums pasakyti tiesiai – pinigų negrąžinsime, jeigu jau pasamdyta mašina ir ji važiuoja. Mes jau turime išlaidas – degalai, vairuotojo atlyginimas. Viskas turi būti atšaukiama bent savaitę (ar daugiau) iki išvykimo. Suprantu, kad gyvenime įvyksta netikėtumų, bet verslas yra verslas.

Baigiamieji žodžiai

Na, štai ir viskas ką norėjau papasakoti. Tikiuosi, kad šie patarimai padės išvengti tų bėdų, kurių aš pats mačiau per šiuos dvidešimt metų. Racionalūs transporto sprendimai perkraustymui į Vokietiją nereiškia, kad turite išleisti tūkstančius eurų, tai reiškia, kad turite galvoti protingai ir suplanuoti. Pasitikėkite savo partneriu, bet ir patikrinkite jo dokumentus. Sėkmės kelyje ir lengvo perkraustymo į naujus namus!