Racionalus logistikos procesas persikraustymui į Vokietiją: Kaip išvengti šlamšto

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir regiu, kaip žmonės vis dar daro tas pačias klaidas. Persikraustymas – tai ne tik daiktų pakrovimas į sunkvežimį, o sudėtingas sistemos darbas, ypač kai kalbame apie Vokietiją. Vokiečiai griežti, o keliai ten užpuolę, tad be racionalaus logistikos proceso persikraustymui į Vokietiją susigaudyti beveik neįmanoma. Dažnai klientai sako: „o, važiuojam tik iki Berlyno, kas gali nutikti?“ Galite mano patikėti, gali nutikti viskas – nuo sugedusio sunkvežimio ant A9 autostrados iki to, kad jūsų baldai tiesiog netilps į laiptų patalpą Miunchene, kurioje nėra lifto. Štai kodėl reikia galvoti protingai ir viską suplanuoti iš anksto, o ne tikėtis stebuklo.

Kiek kainuoja ir kada važiuoja

Kiek maždaug kainuoja persikraustymas į Vokietiją?

Čia viskas labai priklauso nuo to, kiek turite daiktų – tą mes matuojame kubiniais metrais (m3). Jei turite tik standartinį vieno kambario buto turinį, tai kils apie 1500–2500 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia išmontuoti baldus. Kainą taip pat įtakoja degalai, kurių kainos šuoliuoja kaip nenormalu, ir vairuotojo atlyginimas. Racionalus logistikos procesas persikraustymui į Vokietiją prasideda nuo tiksliai surašyto inventoriaus sąrašo, be to negalime paskaičiuoti. Nenusimėginkite, jei pasakysiu brangiau nei kaimynas – jis greičiausiai neturi draudimo.

Ar verta laukti su kainos pasiūlymu?

Ne, tikrai ne. Rinkoje dabar chaosas – sunkvežimių trūksta, o paklausos yra daug. Jei užsisakote savaitę prieš važiavimą, gali būti, kad teks mokėti pridėtinę už skubą. Geriausia derėtis mažiausiai prieš dvi savaites, o dar geriau – mėnesį. Taip mes galime suderinti maršrutą su kitais kroviniais (jei sutinkate dalinį krovinį) ir jums išeis pigiau. Uždelstantiems klientams dažnai tenka imti brangius "spot" krovinius.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Paprastai iki Miuncheno arba Frankfurto važiuojame vieną dieną, jei vairuotojas išvyksta ryte ir ne užstrigs pasienio punkte arba statybose. Tačiau jei reikia iškrauti keletui klientų, tai užtrunka ilgiau. Vokietijoje eismas yra intensyvus, ypač prie didžiųjų miestų, kas rytą. Vieną kartą važiavome iki Hamburgo ir užstrigome statybose netoli Hanoverio – praradome šešias valandas. Taigi visada planuokite laiko atsargą.

Ar galima nuvažiuoti savaitgalį?

Techniškai galima, bet tai kainuos brangiau. Vokietijoje yra griežti taisyklės dėl vairuotojų poilsio, o krovininių automobilių judėjimas tam tikrose vietose savaitgaliais gali būti apribotas. Be to, vairuotojai taip pat žmonės, nori namo prie šeštadienio vakaro. Jei labai reikia, mes organizuojame, bet tai ne racionalus logistikos procesas persikraustymui į Vokietiją, jei jūsų biudžetas ribotas.

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Geriausia banko pavedimas, tačiau suprantu, kad kartais reikia grynųjų. Bet dėl didelių sumų grynais pinigais geriau nesiderėti – yra rizika. Be to, Vokietijoje, jei reikia sumokėti už kelių mokesčius (vignetių ten nėra, yra mokami tuneliai arba tiltai), reikia turėti kortelę. Mes paprastai imame avansą 30 proc., likusią dalį – atlikus darbą.

Dokumentai ir Vokietijos biurokratija

Kokius dokumentai reikia paruošti?

Svarbiausias yra daiktų inventorinė sąrašas (packing list). Jis turi būti detalus, ne tiesiog „12 dėžių“. Vokiečiai muitininkai (net jeigu ES viduje) kartais gali sustabdyti ir patikrinti, ar nevežate prekes parduoti. Taip pat reikia asmens dokumento. Jei keliate ne savo daiktus, o būsto, reikės nuomos sutarties arba dokumento, kad ten gyvensite.

Ar reikia mokėti muito?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, muito nėra. Tačiau jeigu krovinys atrodo įtartai (pavyzdžiui, 40 vienetų naujų televizorių), tai gali kilti klausimų apie PVM. Racionalus logistikos procesas persikraustymui į Vokietiją numato tai, kad daiktai turi būti naudoti (ne parduotuvės etiketės). Jei vežate naujus baldus iš parduotuvės, tai jau ne persikraustymas, o prekių pervežimas, ir tai kita kaina.

Kas tas CMR sąrašas?

CMR – tai tarptautinio vežimo sutartis. Be šio dokumento vairuotojas negali važiuoti. Jis patvirtina, ką, kiek ir ką vežame. Jums tai svarbu, nes tame surašyta atsakomybė. Jeigu dėžės su sąrašu nesutampa, vairuotojas gali nepriimti krovinio. Būna situacijų, kai klientas pasako „o, aš dar šią kuprinę užmesiu“, o CMR jau pasirašytas – taip daryti negalima.

Ar sunku gauti leidimą stovėti mieste?

Vokietijoje su sunkvežimiu negalima sustoti tiesiog kur nori. Reikia iš anksto paruošti specialų leidimą ( Sondererlaubnis ), ypač jei gyvenate centriniame mieste dalyje, pavyzdžiui, Berlyno Mitte rajone. Mes paprastai tai tvarkome patys, bet reikia žinoti vietos parkingo numerį ir gatvės pavadinimą. Jeigu nenurodysite tiksliai, sunkvežimis gali tiesiog apvažiuoti.

Ar reikia registruoti gyvenamąją vietą iš karto?

Tai ne mano darbo sritis, aš vežuotojas, bet žinau, kad Vokietijoje reikia daryti „Anmeldung“. Gera nuoroda – pasilikite krovininio vairuotojo numerį, jei reikės parodyti, kada atvykote. Kartais klientas klausia, ar aš galiu parodyti CMR kaip įrodymą – galiu, tai tikrai padeda susigaudyti su datomis.

Baldai, pianinai ir kaip visa tai sutalpinti

Ar išmontuojate baldus?

Žinoma, nėra jokio prasmės vežti spintą su durelėmis – ji tilps blogiau, o daugiau vietos užims. Mūsų komanda atvyksta su įrankiais, išmontuoja, o vėliau vietoje vėl susirenka. Vienintelis dalykas, dėl ko nusimenu – jeigu baldai yra labai seni ir sprogę dužos, aš neduodu garantijos, kad atvežant jie neišsirus (tai yra labai dažna situacija su sovietmečio spintomis).

Kaip su pianinu?

Pianinai – tai siaubas. Jie sunkūs, jie nešvari, o juos reikia kelti su specialiais diržais. Jei namuose yra laiptai, be liftas, kaina šuoliuoja aukštyn. Prisimenu vieną atveją Štutgarte – 4-as aukštas, liftas neveikė, o pianinas „Steinway“. Vairuotojas vos nepribuvo į ligoninę nugaros. Taip pat reikia patikrinti, ar grįžtų telpa į duris, dažnai žmonės to neįsivaizduoja.

Ar vežate augalus?

Galima, bet ne visada. Vokietija turi griežtas fitosanitarines taisykles, nors ES viduje tai paprastesnė. Problema yra ne dokumentuose, o oje – augalai gali užšalti žiemos metu arba nukvisti be šviesos. Aš visada sakau – jei tai kerpamas laurų gentis, geriau palikite čia, jei brangus orchidėjas – vežkite savo atsakomybe. Vieną kartą vežėme didelį medį, kuris nukrito ant vairuotojo galvos, kai atidarė duris (nieko nepasibaigė, bet buvo juokinga).

Ką daryti su šlamštu?

Niekada nevežkite šiukšlių! Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra labai brangus. Jeigu mūsų vairuotojas pamatys, kad įkeliate senas matines arba sugedusią techniką į sunkvežimį, jis tiesiog atsisakys. Racionalus logistikos procesas persikraustymui į Vokietiją reiškia atsikratyti nereikalingų daiktų dar čia, Lietuvoje. Užsisakykite konteinerį, tai pigiau nei mokėti už svorį Vokietijoje.

Ar telpa viskas į vieną sunkvežimį?

Įprastas sunkvežimis telpa apie 90 m3. Jei turite didelį namą, gali tekti važiuoti dviem kartams. Tai didina kainą, bet taip užtikriname, kad daiktai nebus spaudžiami. Galima naudoti ir „Jumbo“ sunkvežimius su aukštesniu stogu, jei turite ilgas grindų lentas arba stogus. Bet tokių mažiau, juos reikia užsakyti iš anksto.

Ar saugu vežti elektros transporto priemones?

Variklius, scoot’erus arba dviračius su akumuliatoriais reikia tvirtai užfiksuoti. Akumuliatoriai negali būti laisvi, nes gali užsiliepsnoti (yra buvę atvejų). Mes juos uždedame ant specialių stovų. Taip pat reikia nustoti ant „juodosios dėžės“, kad nejudėtų.

Kas gali nuklysti ir rizikos

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai gyvenimas. Gali būti padangų plyšimas, avarija arba užstrigimas ties pasieniu. Mes visada stengiamės skambinti ir pranešti. Jeigu pavėluojame naktį, reikia žinoti, ar Vokietijoje leidžiama iškrauti esant triukšmo normoms. Kai kurie miestai (pvz., Miunchenas) turi griežtas taisykles po 22:00 val.

Ar draudimas apima viską?

Pagal nutylėjimą yra CMR draudimas, bet jis yra labai mažas – apie 10 EUR už kg. Jeigu sugenda jūsų 500 kg svarbi sofa, gausite labai mažai. Rekomenduoju papildomą draudimą „Vis rizika“ (All risk). Žinoma, tai papildomai kainuoja, bet racionalus logistikos procesas persikraustymui į Vokietiją be draudimo yra lošimas. Vieną kartą klientas atsisakė, o vėliau verkdamas skambino, kad išlindo indai.

Kas daryti, jei sugenda daiktas iškraunant?

Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui ir užpildyti „protokolą“ (būklės aktą). Nefotografuokite tik, rašykite ant popieriaus. Vėliau draudimo kompanijai reikės įrodymų. Jeigu pasirašote dokumentą, kad viskas tvarkinga, o vėliau rastumėte skiląlį, nieko negausite.

Ar dažnai dingsta daiktų?

Pirmaujančiose kompanijose – labai retai. Mes sename inventorių, užrakiname sunkvežimį. Bet rinkoje yra ir „juodųjų vežėjų“, kurie pasiima avansą ir išnyksta. Todėl niekada nemokėkite 100 % iš anksto nežinomiems žmonėms. (Čia turiu omenyje tuos, kas reklamuojasi Facebook grupėse be puslapio).

O jeigu pasienyje sustos?

Nors tai yra vidinė ES siena, kartais pareigūnai gali užtikrinti. Jeigu vairuotojas neturi teisingų dokumentų arba atrodo įtartai, gali patikrinti kraują arba paieškoti narkotikų. Tai gali užtrukti valandą ar dvi. Jums tokio atveju reikėtų kantriai palaukti. Geriausia turėti vairuotojo numerį ir sekti jo vietą GPS.

Gyvenimas kelyje ir patirtis

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Oficialiai – ne. Pagal įstatymus keleiviai krovininiame transporte negali važiuoti be specialios licencijos (nors kai kurie įmonės tai leidžia „savomis rizikomis“). Aš asmeniškai nesužinojau 100 %, kiek bauda Vokietijoje už tai, bet ji didelė. Geriau susitikti vietje. Be to, 10 valandų praleisti sunkvežimyje nėra pramoga.

Kokias maisto prekes geriau neišvežti?

Nerekomenduoju vežti mėsos produktus arba pieno, jei nėra šaldymo dėžės. Vasarą viskas suges. Vokietijoje maistas nėra brangus, taigi, geriau nusipirkite ten. Vieną kartą klientas bandė vežti šimtus kiaušinių, pusė jų atsidūrė ant grindų po pirmu posūkiu – smarvė buvo nepakartojama.

Kaip elgtis su vairuotojais?

Gerbkite juos. Jie dirba po 12-14 valandų per dieną. Jei duosite kavos arba padėsite su iškrovimu (jei galite), jums tai bus padaryta greičiau ir geriau. Racionalus logistikos procesas persikraustymui į Vokietiją taip pat priklauso nuo žmogiškųjų santykių. Aš mačiau, kaip vairuotojai nusprendžia neįleisti kliento į savo „būstą“ (kabiną), kai šis buvo agresyvus dėl pavėlavimo.

Ar verta įsigyti dėžes patys?

Galite, bet mūsų dėžės yra standartinio dydžio, tvirtesnės ir lengviau sudedamos ant paletės. Jeigu naudosite savo senas, krentančias dėžes iš parduotuvės, rizikuojate, kad jas sversime. Be to, jei dėžė suirus, mes neatsakome už vidų esančius daiktus.

Ką daryti su automobiliu?

Jeigu norite nuvežti ir savo automobilį, gali jį užkrauti į sunkvežimį (jei telpa) arba nuvežti ant priekabos. Taip pat galima vairuoti patys – organizuojame konvoj (sunkvežimis + jūsų automobilis). Tačiau atsiminkite, kad vokietiškais keliais važiuoti greitai, o jums teks sekti lėtą sunkvežimį.

Trumpai tariant, viskas priklauso nuo pasiruošimo. Neskubėkite, pasirašykite gerus dokumentus ir pasiklauskite patirties žmonių. Tada ir racionalus logistikos procesas persikraustymui į Vokietiją nebus košmaras, o paprasta kelionė į naują gyvenimą.