Puikios kainos už biuro pervežimą į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pasakyti, biuro perkėlimas niekada nesigauna taip lygiai, kaip piešia brangūs vadybininkai. Viskas prasideda nuo to, kad klientas visada nori taupyti, kas ir yra natūralu, tačiau ieškant puikių kainų už biuro pervežimą į Vokietiją, dažnai tenka susidurti su „pasiūlymais“, kurie save atsiskleidžia tik tada, kai jūsų kompiuteriai jau stovi pakrautamyje sunkvežimyje prieš sieną. Vokietija – rūpestinga šalis, ten netgi smėlis yra tvarkingas, todėl bandant įsibrauti su chaotišku „krepšiniu“, gausite baudas ar nepykantį vokišką sandėlininką. Esu matęs viską – nuo sėkmingų perkėlimų per vieną dieną iki tų, kurie truko dvi savaitės, nes vairuotojas tiesiog dingo kur nors Hanoverio naktiniame. Štai kaip tai iš tikrųjų atrodo iš mano, kieto nugaros, perspektyvos.

Pinigai, kainos ir tai, kas slepiasi už skaičių

Kodėl vienas kainuoja 500 eur, o kitas 2000?

Skirtimas tikrai milžiniškas, tačiau čia ne tiesiog kažkieno godumas. Brangesioms įmonėms tenka mokėti už normalius darbuotojus, draudimą, degalus ir, svarbiausia, už atsakomybę. Tiesiog turiu omenyje, kad pigiausi variantai dažnai samdo „kišeninius“ vairuotojus, kurie gali neturėti patirties su biuro technika. Vieną kartą buvau atvykęs padėti vienai tokiai brigadai, kurie bandė pervežti serverį be pakavimo – galite vaizduotis rezultatą. Už kokybę reikia mokėti, tačiau tai nereiškia, kad turiite mokėti už orą.

Ar tikrai įmanoma rasti puikias kainas už biuro pervežimą į Vokietiją?

Žinoma, įmanoma, bet reikia labai gerai ieškoti ir klausti detalių. Puikios kainos už biuro pervežimą į Vokietiją dažnai slepiasi tarp tų, kurie vežia ne tiktai biurus, bet ir kitus krovinius – taip jie užpildo mašinas ir gali pasiūlyti pigiau. Pats taip darau, jei turiu grįžti tuščia. Nepaisant to, būkite atsargūs, jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa – gali būti, kad jūsų dėžės nuvažiuos kažkur į Gdanską pusmečiu.

Kiek vidutiniškai trunka toks procesas?

Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kur tiksliai Vokietijoje vykstate. Jei tai tik keli stalai ir dešimt dėžių į Miuncheną, gali užtrukti dieną ar dvi, įskaitant paruošimą. Jei perkeliate visą įmonę su penkiasdešimt darbo vietų, tai gali užtrukti net savaitę. Kelias pats į Vokietiją ne toks ilgas, bet iškrovimas su vokiškomis formalumis (leidimai stovėti prie namo) gali prailginti laiką.

Ar reikia mokėti užstatą ar kažką panašaus?

Dauguma rimtų pervežėjų neimto jokio užstato iš senų klientų, jei sutartis pasirašyta. Tačiau jei esate naujas klientas ir reikalaujate specialių sąlygų, pvz., talpinimo tarpiniam sandėlyje, gali prašyti avanso. Tai yra normalu – jie tiesiog nori apsisaugoti nuo to, kad jūsų biuras atsisakys pasiimti daiktus Vokietijoje. Aš asmeniškai avansų nelabai reikalauju, nebent klientas atrodo įtartai.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Žinoma, tai yra krovinio tūris (kubatura) ir atstumas. Tačiau dažnai klientai pamiršta apie prieigos sąlygas. Jei reikia nešti daiktus penktu aukštu be lifto Berlino senamiestyje, tai kainą padidins dukart. Taip pat reikia įskaityti ir tai, jei reikia išmontuoti/sumontuoti baldus. Daugelis sako „o, tai vos kelis varžtelius“, tačiau tada tenka leisti darbininką dirbti papildomai tris valandas.

Ar taupyti ant dėžių verta?

Nenuvertinkite kokybiškų dėžių. Kartą matęs, kaip vienas direktorius norėjo taupyti ir viskas pakrauta į parduotuvės „Iki“ krepšius. Rezultatas – visi protų smegenys (kompiuteriai) buvo sulūžę kelyje. Nupirkite normalias dėžes, tai nemaža investicija, bet tai apsigins vėliau. Galiu pasakyti, kad geros dėžės sutaupo daugiau nei galvojote.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Nesu didelis bankas, tačiau esu žmogus ir suprantu verslo ciklus. Kartais sutinkame, kad padengiama iš karto pusė suma, o likutis – po pristatymo. Visa tai priklauso nuo to, kiek pasitikiu klientu. Jei jis rašo laiškus, kuriuose gąsdina teismu dar nepradėjus darbo, tai tokie pasiūlymai atmetami iš karto. Pasitikėjimas – dvišalis kelias.

Kodėl kaina pasikeičia, kai jau viską susitarėme?

Tai pasitaiko, jei klientas pateikia klaidingus duomenis. Sakykime, galvojote, kad turite 10 kubų, o pasirodo – 20. Tada tiesiog fiziškai netilpsime į mašiną ir reikės važiuoti antrą kartą. Beje, tuomet kaina pasikeičia automatiškai. Turiu omenyje, kad aš turiu uždirbti už mano darbo laiką, o ne važiuoti labdarai.

Dokumentai ir Vokietijos biurokratinis siaubas

Kokius dokumentus būtina paruošti?

Svarbiausias dalykas – krovinio inventorius (prekių sąrašas). Jis turi būti bent jau apytikslis, vokiškai ar angliškai. Be to, reikės galiojančio asmens dokumento, jei patys vykstate su mašina (nors retai kada kas ryžtasi važiuoti su vairuotoju). Vokietijoje muitininkai gali sustabdyti ir paprašyti parodyti, kas vyksta su visa ta technika.

Ar reikia mokėti PVM ar muitus?

Jei pervežate biurą, kuris buvo naudojamas Lietuvoje ir tęsite veiklą Vokietijoje, tai dažniausiai tai laikoma vidinės ES prekybos operacija ir PVM neturią mokėti gavėjas Vokietijoje (jei jis turi PVM kodą). Esu ne toks advokatas, kad galėčiau aiškinti visus niuansus, todėl patarčiau pasitarti su buhalteriu, kad nebūtų nemalonumų vėliau.

Kas daryti, jei prarandu inventoriaus sąrašą?

Nebūtina panikuoti, bet tai sukels problemų sienos kirtimo metu. Geriausiai padaryti naują sąrašą greitai, „iš galvos“, tiksliai nurodant, kas kas yra. Vokietijos pareigūnai mėgsta tvarką, jei nematys jokio popieriaus, gali pradėti kruopščiai tikrinti kiekvieną dėžę. Tai užtruks valandas, ir jums teks mokėti vairuotojui už laukimą.

Ar turi būti sutartis lietuviškai ar vokiškai?

Geriausia, kad būtų abi kalbos (arba anglų kalba), tačiau pagal ES taisykles, sutartis galioja ir lietuviškai. Jei nutyla konfliktas, tuomet teismina kalba gali būti tokia, kokia nurodyta sutartyje. Asmeniškai visada rašau dviem kalbom, kad vokiškame klientas negalėtų pasakyti „aš nieko nesupratau“.

Kas su draudimu – ar jis veikia Vokietijoje?

Draudimas turi būti tarptautinis, apimantis visą Europos Sąjungą. Daugelis pigių pervežėjų turi draudimą tik Lietuvoje, ir tai didelė rizika. Užtikrinkite, kad CMR draudimo suma padengtų bent jūsų brangiausią techniką. Ką nupirksite brangiau? Nesu tikras, ar verta rizikuoti serveryje dėl 50 eurų sutaupymo.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną seną kompiuterį?

Jie nėra pavojingi atliekos (kai neveikia), bet jei juos vežate kaip šiukšles, tai reikia specialių dokumentų. Jei tiesiog perkeliate biurą, tai tai yra turto perkėlimas. Tik žiūrėkite, kad nebūtų daugiau kaip 10 metų senumo senienų, tuomet gali kilti klausimų apie atliekas (šiaip sakant, nereikia mesti į mašiną šiukšlių).

O jei įmonės pavadinimas pasikeitė?

Tuomet reikia dokumentų, kad įrodytumėte teisinį perėjimą. Pavyzdžiui, sprendimas arba sutartis, kurioje matyti, kad „UAB Senasis vardas“ yra tas pats kas „GmbH Nevardas“. Vokietai mėgsta, kai viskas būtų aišku popieriuose, kitaip gali manyti, kad vogiate svetimą turtą.

Pakavimas, technika ir biuro chaosas

Ar patys turite supakuoti visus popierius?

Tai padarys procesą gerokai pigesnį. Mums galima mokėti tik už transportą ir nešimą, o ne už popieriaus sudėliojimą į dėžes. Žinoma, mes galime tai padaryti, bet tai užtrunka ilgai. Tiesiog nepamirškite pažymėti dėžių – „pinigai“, „sutartys“, „pica“ (juokuoju). Bet rimtai, be žymenų išsimašyti bus beveik neįmanoma.

Kaip elgtis su lengvaisis baldais?

Visiems laiptams ir koridoriams reikia apsaugoti (skiaučių, gobtuvų), kitaip užklijuosite vokiškus grindų laminatus ir turėsite juos keisti. Aš visuomet įsidėju į mašiną kelis ritinėliais apsauginės plėvelės. Jei pervežėjas to nedaro, tai jis nešiojantis biuro įrangą, o tiesiog krovikys.

Ar saugu vežti serverius be specialių dėžių?

Asmeniškai niekada nepatrečiau. Serveriai yra jautrūs vibracijai, o kelias Vokietijoje, nors ir geras, turi savo bumpų. Geriausia juos pakuoti į originalias dėžes su putomis. Jei jų nebeliko, galiu pasiūlyti specialias „krepšines“ su oro burbuliukais, tai taip pat veikia neblogai.

Ką daryti su augalais?

Žali augalai vokiškame biure atrodo puikiai, tačiau žiema gali užšalti mašinoje. Jei tenka -10 laipsnių, o jūsų „fikusas“ stovi be apsaugos tai jis taps „ledu“. Rekomenduoju juos apvynioti arba vežti keleivinėje mašinoje, jei kas nors vyksta su vairuotoju. Aš neatsakingas už užšalusius papartus.

Ar galima vežti skysčius (vandenis, kavą)?

Taip, bet tik uždarytose talpose. Jei dėžėje supylėsite kavos į kitus dokumentus, tai man nebebus juoko. Geriau išgerti prieš išvykstant. Vieną kartą teko valyti visą kėbulą po pleiskanomis, nes kas nors užmiršo užsukti butelį su sultimis. Nebent norite, kad jūsų failai prigertų vaisių kvapo.

O seifai? Jie tikrai sunkūs.

Seifai yra mano blogiausias košmaras. Jei jis sveria 300 kilogramų, o nėra lifto – tai problema. Reikia žinoti tikslius svorius ir matmenis. Kartais net tenka išmontuoti gręžinius (jei galima), tačiau tai papildomas darbas. Neklauskite, kiek kainuoja nuleisti seifą pro langą su kranu – tai tikrai nėra pigu.

Ar reikia išjungti techniką?

Būtina! Ne tik išjungti, bet ir ištraukti laidus. Jei kompiuterius pasileidžia kelyje dėl vibracijos (nors retai), tai gali sudegti maitinimo blokas. O jei tuoj pat įjungsite Vokietijoje po šalto kelio, gali susidaryti kondensatas viduje. Palikite stovėti valandą įjungtą.

Kelionė, vairuotojai ir realus gyvenimas

Kiek laiko užtrunka nuvežti biurą į Berlyną?

Pačiame kelionėje – apie 10-12 valandų, priklausomai nuo užstrigimų Lenkijoje (tikrai, ten būna eismų). Bet jei reikia iškrauti tą pačią dieną, reikia išvykti anksti ryte. Aš dažniausiai siūlau važiuoti taip, kad atvyktumėt kitą dieną ryte, kad vairuotojas būtų pagailęs.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Ne visada. Daugelis mūsų vairuotojų kalba rusiškai, anglų šiek tiek, o vokiškai – labai trumpai („Guten Tag“, „Danke“). Tačiau tai ne trukdo įvežti krovinio. Jei reikia kalbėtis su sandėlininku arba namo savininku, geriau, kad būtų kas nors iš jūsų pusės, kuris moka bent tris žodžius.

Kas jei vairuotojas užstringa kelyje?

Tai gyvenimas. Gali sugesti variklis, gali atsitkti avarija. Tada tuomet mes siunčiame rezervinę mašiną arba organizuojame pervežimą kitoje mašinoje. Už tai papildomai nesimoka, jei tai ne dėl vairuotojo kaltės (pavyzdžiui, jei jis užmiršta pilti tepalą). Nors tikrai to praktiškai nebūna (čia tokia reta išimtis).

Ar galiu važiuoti su mašina?

Draudimas draudžia keleivius kroviniuose be sėdynių, tačiau kai kurie vairuotojai padarys išimtį už nedidelį priedą. Aš to nedaryčiau – pavojinga ir nelegalu. Jei jus sustabdys policija Vokietijoje, gausite didelę baudą, o mašina gali būti areštuota. Geriau susitikti vietoje.

Ar vokiečiai yra geri partneriai?

Ašturi. Jie griežti laiko atžvilgiu. Jei sutarėte, kad atvyksite 8:00 ryte, o jūs ateinate 8:15, jie gali būti labai nepatenkinti. Vokiškas tikslumas – ne mitas. Todėl visada skambinku, jei pavėluju bent 5 minutes. Geriau pranešti iš anksto.

Kas su maistu vairuotojui?

Jei jis važiuoja ilgiau nei vieną dieną, jis turi maitinimosi išmokas. Tai įskaičiuota kainoje. Jums nereikia šerti jį dešrelėmis, jis rasi savo užeigos. Kartais tik gera kava padaro didelį skirtumą, bet tai nebūtina.

Ar reikia leidimo stovėti prie biuro?

Vokiškuose miestuose labai griežtai stebimi transporto priemonių stovėjimo taisyklės. Jei reikia užimti vietą gatvėje ilgiau nei 5 minutes, reikia gauti leidimą iš vietos savivaldybės arba policijos. Mes tai galime padaryti, jei duodate mums adresą ir kontaktus iš anksto. Neleiskite vairuotojui tiesiog stovėti ant „takiažo“.

Viskas blogai, kas gali negerai?

Kas nutinka, jei sugadiname kažką brangaus?

Tada įsijungia draudimas. Jūs parašote defektą (pažeidimo aktą) vietoje, ir mes pradedame nagrinėjimą. Ne visada tai vyksta greitai – draudimo kompanijos mėgsta vengti mokėjimų. Jei tai truputį įbrėžimas, dažniausiai išsprendžiame be jų tiesiog sutariant dėl kompensacijos.

O jei dings dėžė su svarbiais dokumentais?

Tai būtų katastrofa, todėl visada įtakingiausius dalykus rekomenduoju vežti su savimi (o ne pervežėjui). Mes užtikriname saugumą, bet niekas neužtikrina, kad kas nors neįlips į mašiną per naktį (nors aš turiu GPS ir antžemines spynas, visada yra rizika). Pasitikėkite, bet patikrinkite.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Bene retai, tačiau Lenkijoje ir Vokietijos pasienyje yra „karštos“ vietos. Profesionalios įmonės turi GPS sekimo sistemas ir saugomus parkavimus. Jei kaina per žema, gali būti, kad jie net neturi paprasto aliarmo. Nebunčiau pasakęs, kad viską pavogia, bet rizika yra.

Kaip atpažinti blogą įmonę?

Jie neatsako į telefonus, kyla įniršę, kai klausiate apie draudimą, arba jų svetainė atrodo padaryta prieš 15 metų. Taip pat, jei jie reikalauja viso mokėjimo grynaisiais prieš išvykstant – tai pagrindinis „raudonos vėliavėlės“ signalas. Normalios įmonės dirba sutartimis ir sąskaitomis.

Ar esate patyręs konfliktų su klientais?

Žinoma, yra buvę. Vienas klientas reikalavo, kad aš jam ne tik parvežiau baldus, bet ir juos suremontavau, nors tai nebuvo sutartyje. Kita kartą moteris skundėsi, kad jos katiną ką tik nudžiūvino, nors mes jo neėmėme (jis pasislėpė dėžėje). Gyvenimas yra įvairus, ir ne visada viskas priklauso nuo manęs.

Ką daryti, jei atvyksta subyrėjusi mašina?

Tuomet turite teisę nedeti parašo apie pristatymą ir reikalauti, kad jie suremontuoja arba pakeistų mašiną. Tačiau paprastai mes stengiamės vengti tokių situacijų, keičiant sunkvežimius laiku. Aš asmeniškai visada tikrinu padangas prieš išvykstant.

Ar verta skųstis?

Jei pažeidimas tikrai esamas – taip. Rašykite į draudimą, susisiekite su vadovu. Tylėjimas nieko neduoda. (Nors kartais tiesiog geriau pasikalbėti ir susitarti dėl nedidelės sumos, kad būtų galiau tęsti darbą).

Ką daryti, jei Vokietijoje atsisako priimti siuntą?

Tai labai blogai. Jums teks mokėti už laiką, kol mes randame vietą sandėliui. Geriausia iš anksto derėtis su tokiu sandėliu (vadinamais „Freight forwarder“), kad jie galėtų priimti net jei vėluojate. Užsidėkite ausis.

Galutinis patarimas – kam tikėtis?

Tikėkitės nuspėjamo chaoso. Planuokite atsargas (laiko, pinigų). Neklauskite kaimyno, ką jis sako apie kainas, klauskite profesionalo. Biuro pervežimas į Vokietiją nebus tobulas, bet su geru partneriu jis bus bent jau be didelių nervų sugadinimų.

Išvada

Apibendrinant, biuro pervežimas į Vokietiją nėra tiesiog dėžių metimas į sunkvežimį, o sudėtingas procesas, reikalaujantis planavimo ir pasitikėjimo. Nors visi ieško puikių kainų už biuro pervežimą į Vokietiją, svarbiausia yra rasti pusiausvyrą tarp kainos ir saugumo, kad išvengtumėte nemalonumų svetimoje šalyje. Galiu pasakyti, kad mano dvidešimt metų patirtis rodo – taupyti ant dokumentų ir kruopštumo nėra verta. Pasiruoškite, kantriai laukykite ir tikėkite savo pervežėju, tada viskas baigsis sėkmingai, jei ne šiandien, tai bent jau rytoj.